自動變速器的油壓異常檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及自動變速器的油壓異常檢測裝置，更具體地講，涉及適當?shù)貦z測對自動變速器進行控制的油壓的高壓異常的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]作為檢測是否在自動變速器的控制油壓中發(fā)生了異常的技術(shù)，例如已知有專利文獻1記載的技術(shù)。在專利文獻1記載的技術(shù)中，能夠根據(jù)鎖止離合器的滑動轉(zhuǎn)速，檢測是否在對自動變速器進行控制的源壓中發(fā)生了低壓異常。
[0003]自動變速器的源壓是作為對自動變速器的離合器機構(gòu)等進行控制的控制壓力的基礎的油壓，因此，需要最初設定為比其他的控制壓力高的壓力。因此，在專利文獻1記載的技術(shù)中，能夠適當檢測管路壓力的異常、特別是低壓異常。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特開2013-7402號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明要解決的問題
[0008]此外，在控制壓力的異常中，不僅存在控制壓力降低到必要壓力以下的低壓異常的情況，還存在控制壓力升高到必要壓力以上的高壓異常的情況。但是，有時管路壓力最初被設定為高壓，在現(xiàn)有的自動變速器中，并沒有積極地檢測是否發(fā)生了管路壓力的高壓異常，在專利文獻1中也沒有公開任何檢測高壓異常的技術(shù)。
[0009]然而，根據(jù)對自動變速器進行控制的油壓回路的結(jié)構(gòu)的不同，由于管路壓力產(chǎn)生高壓異常，從而可能發(fā)生潤滑油量的降低和鎖止離合器容量的降低這樣的不良情況，進而可能發(fā)生軸承伴隨變矩器的內(nèi)壓增加而剝離、脫落這樣的不良情況。此外，即使在不具有這樣特定的油壓回路結(jié)構(gòu)的情況下，也假定由于管路壓力產(chǎn)生高壓異常而發(fā)生使自動變速器的變速效率降低、燃料效率惡化等的不良情況。
[0010]因此，本發(fā)明的目的在于，解決上述課題，提供一種自動變速器的油壓異常檢測裝置，油壓異常檢測裝置能夠適當檢測對自動變速器進行控制的管路壓力的高壓異常。
[0011]用于解決問題的手段
[0012]為了解決上述課題，關于第1方面的自動變速器的油壓異常檢測裝置，車輛的自動變速器具有:第1、第2輸入軸，它們經(jīng)由第1、第2離合器而被輸入搭載于車輛的原動機的旋轉(zhuǎn)；惰軸，其經(jīng)由第3離合器而被輸入所述原動機的旋轉(zhuǎn)；與所述第1、第2輸入軸平行地配置的至少1個輸出軸；多個變速檔，它們介于所述第1、第2輸入軸與所述輸出軸之間；油栗，其被所述原動機驅(qū)動；油壓供應回路，其從所述油栗向所述第1、第2、第3離合器和所述多個變速檔的變速機構(gòu)供應油壓；以及控制單元，其控制所述油壓供應回路，所述油壓供應回路具有:第1調(diào)壓閥，其能夠?qū)乃鲇屠趵醭龅挠蛪哼M行一次調(diào)壓而生成管路壓力；管路壓力調(diào)壓閥，其根據(jù)由所述控制單元設定的管路壓力指示值，對所述第1調(diào)壓閥的動作進行控制；第1、第2油路，它們在通過第2調(diào)壓閥對從所述第1調(diào)壓閥排出的管路壓力進行調(diào)壓后，經(jīng)由第1、第2換檔閥將其供應到所述第1、第2離合器；第3油路，其將所述管路壓力經(jīng)由所述第1、第2換檔閥直接供應到所述第3離合器；以及第1、第2、第3油壓檢測單元，它們設置在所述第1、第2、第3油路上，分別對油壓進行檢測，并且，所述控制單元具有管路壓力調(diào)壓閥異常判定單元，在判斷為所述車輛滿足規(guī)定的駕駛條件時，該管路壓力調(diào)壓閥異常判定單元至少根據(jù)由所述第1、第2、第3油壓檢測單元檢測到的油壓和所述管路壓力指示值，判定所述管路壓力調(diào)壓閥中是否發(fā)生了使管路壓力成為高壓的異常。
[0013]在第2方面的自動變速器的油壓異常檢測裝置中，所述規(guī)定的駕駛條件至少包括以下條件:所述原動機的轉(zhuǎn)速處于規(guī)定的范圍內(nèi)；所述第1、第2、第3離合器中的任意一方被接合；以及所述管路壓力指示值為規(guī)定的值以下。
[0014]在第3方面的自動變速器的油壓異常檢測裝置中，在所述第3離合器被接合的情況下，當由所述第3油壓檢測單元檢測到的油壓大于所述管路壓力指示值時，所述管路壓力調(diào)壓閥異常判定單元判定為在所述管路壓力調(diào)壓閥中發(fā)生異常。
[0015]在第4方面的自動變速器的油壓異常檢測裝置中，所述管路壓力調(diào)壓閥異常判定單元構(gòu)成為:在所述第1離合器或第2離合器被接合的情況下，在將要向被接合的所述離合器供應的油壓的目標值設定為比所述管路壓力指示值高的壓力，且通過所述第1、第2油壓檢測單元中的接合了所述離合器的一側(cè)檢測到的油壓高于所述管路壓力指示值時，判定為所述管路壓力調(diào)壓閥發(fā)生異常。
[0016]在第5方面的自動變速器的油壓異常檢測裝置中，所述管路壓力調(diào)壓閥異常判定單元構(gòu)成為:當由所述第3油壓檢測單元檢測到的油壓大于所述管路壓力指示值的狀態(tài)持續(xù)了規(guī)定的時間以上時，判定為所述管路壓力調(diào)壓閥發(fā)生了異常。
[0017]在第6方面的自動變速器的油壓異常檢測裝置中，所述管路壓力調(diào)壓閥異常判定單元構(gòu)成為:當通過所述第1、第2油壓檢測單元中的接合了所述離合器的一側(cè)檢測到的油壓高于所述管路壓力指示值的狀態(tài)持續(xù)了規(guī)定的時間以上時，判定為所述管路壓力調(diào)壓閥發(fā)生了異常。
[0018]在第7方面的自動變速器的油壓異常檢測裝置中，所述規(guī)定的駕駛條件包括:在所述自動變速器中沒有在執(zhí)行變速動作。
[0019]在第8方面的自動變速器的油壓異常檢測裝置中，所述管路壓力調(diào)壓閥異常判定單元構(gòu)成為:在所述車輛的1個行駛循環(huán)中僅判定一次所述管路壓力調(diào)壓閥是否發(fā)生了異常。
[0020]發(fā)明的效果
[0021]在第1方面中，車輛的自動變速器具有:第1、第2輸入軸，它們經(jīng)由第1、第2離合器而被輸入搭載于車輛的原動機的旋轉(zhuǎn)；惰軸，其經(jīng)由第3離合器而被進行輸入；與第1、第2輸入軸平行地配置的至少1個輸出軸；多個變速檔，它們介于第1、第2輸入軸與輸出軸之間；油栗，其被原動機驅(qū)動；油壓供應回路，其從油栗向第1、第2、第3離合器和多個變速檔的變速機構(gòu)供應油壓；以及其控制單元，油壓供應回路具有:第1調(diào)壓閥，其能夠?qū)挠屠趵醭龅挠蛪哼M行一次調(diào)壓而生成管路壓力；管路壓力調(diào)壓閥，其根據(jù)由控制單元設定的管路壓力指示值，對第1調(diào)壓閥的動作進行控制；第1、第2油路，它們在通過第2調(diào)壓閥對管路壓力進行調(diào)壓后，經(jīng)由第1、第2換檔閥供應到第1、第2離合器；第3油路，其將管路壓力經(jīng)由第1、第2換檔閥直接供應到第3離合器；以及第1、第2、第3油壓檢測單元，它們分別檢測第1、第2、第3油路的油壓，并且，控制單元具有管路壓力調(diào)壓閥異常判定單元，在判斷為車輛滿足規(guī)定的駕駛條件時，該管路壓力調(diào)壓閥異常判定單元至少根據(jù)由第1、第2、第3油壓檢測單元檢測到的油壓和管路壓力指示值，判定管路壓力調(diào)壓閥中是否發(fā)生了使管路壓力成為高壓的異常。因此，能夠迅速且高精度地判定管路壓力調(diào)壓閥是否發(fā)生了異常。
[0022]此外，由于能夠高精度地判定管路壓力調(diào)壓閥是否發(fā)生了異常，因此，通過利用第1方面的裝置，還能夠適當執(zhí)行用于避免自動變速器的潤滑油量的降低、鎖止離合器容量的降低這樣的問題的故障保險控制。
[0023]在第2方面的自動變速器的油壓異常檢測裝置中，規(guī)定的駕駛條件由以下條件構(gòu)成:原動機的轉(zhuǎn)速處于規(guī)定范圍內(nèi)；第1、第2、第3離合器中的任意一方被接合；以及管路壓力指示值為規(guī)定的值以下。因此，除了上述效果以外，還能夠適當避免誤判定為管路壓力調(diào)壓閥發(fā)生異常，能夠更高精度地判定管路壓力調(diào)壓閥發(fā)生了異常。
[0024]在第3方面的自動變速器的油壓異常檢測裝置中構(gòu)成為，在第3離合器被接合的情況下，即車輛正在后退行駛的情況下，當由第3油壓檢測單元檢測到的油壓大于管路壓力指示值時，判定為管路壓力調(diào)壓閥發(fā)生異常，因此，除了上述效果以外，還能夠在車輛進行了后退行駛時，更迅速且高精度地判定管路壓力調(diào)壓閥發(fā)生了異常。
[0025]在第4方面的自動變速器的油壓異常檢測裝置中構(gòu)成為，在第1離合器或第2離合器被接合的情況下，即車輛正在前進行駛的情況下，在將要向被接合的離合器供應的油壓的目標值設定為比管路壓力指示值高的壓力，且通過第1、第2油壓檢測單元中的接合了離合器的一側(cè)檢測到的油壓高于管路壓力指示值時，判定為管路壓力調(diào)壓閥發(fā)生異常，因此，除了上述效果以外，在車輛的前進行駛中也能夠更迅速且高精度地判定管路壓力調(diào)壓閥發(fā)生了異常。
[0026]在第5方面的自動變速器的油壓異常檢測裝置中構(gòu)成為，當由第3油壓檢測單元檢測到的油壓大于管路壓力指示值的狀態(tài)持續(xù)了規(guī)定的時間以上時，判定為管路壓力調(diào)壓閥發(fā)生了異常，因此，除了上述效果以外，還能夠更高精度地判定管路壓力調(diào)壓閥發(fā)生了異常。
[0027]在第6方面的自動變速器的油壓異常檢測裝置中構(gòu)成為，當通過第1、第2油壓檢測單元中的接合了離合器的一側(cè)檢測到的油壓高于管路壓力指示值的狀態(tài)持續(xù)了規(guī)定