液壓自動(dòng)控制變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種變速器，尤其涉及一種液壓自動(dòng)控制變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器是汽車上不可或缺的部件之一，現(xiàn)有的變速器包括手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器，手動(dòng)變速器在使用時(shí)需要操作人員腳踩離合器，使用不方便，而現(xiàn)有的自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格較高。
[0003]有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計(jì)人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的變速器，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的液壓自動(dòng)控制變速器。
[0005]本實(shí)用新型的液壓自動(dòng)控制變速器，包括輸入軸、傳動(dòng)軸、輸入齒輪和與輸入齒輪相應(yīng)的輸出齒輪，所述輸入齒輪包括一個(gè)倒車擋輸入齒輪和至少一個(gè)前進(jìn)擋輸入齒輪，并且輸入齒輪固定設(shè)置在輸入軸上，所述輸出齒輪通過液壓動(dòng)力輸出裝置連接在傳動(dòng)軸上，所述倒車擋輸入齒輪與相應(yīng)的輸入齒輪之間設(shè)有中間齒輪，所述中間齒輪分別與倒車擋輸入齒輪及與倒車擋輸入齒輪相應(yīng)的輸出齒輪相嗤合，所述前進(jìn)擋輸入齒輪分別與相應(yīng)的輸出擋齒輪相嚙合，所述輸入軸的外側(cè)面上還設(shè)有突出部，所述突出部的下方設(shè)有第一油栗，所述突出部能夠與第一油栗的輸出端接觸從而驅(qū)動(dòng)第一油栗運(yùn)轉(zhuǎn)，所述傳動(dòng)軸內(nèi)設(shè)有中間變速軸，所述中間變速軸內(nèi)還設(shè)有進(jìn)回油軸，所述進(jìn)回油軸內(nèi)設(shè)有前進(jìn)擋進(jìn)油通道、倒擋進(jìn)油通道和回油通道，所述前進(jìn)擋進(jìn)油通道通過油管與第一油栗的輸出端連通，所述回油通道通過油管與第一油栗的輸入端連通，所述輸出齒輪的兩側(cè)分別開設(shè)有容置槽，所述液壓動(dòng)力輸出裝置密封設(shè)置在容置槽內(nèi)，液壓動(dòng)力輸出裝置包括平行設(shè)置的固定片、連接片和浮動(dòng)片，固定片與浮動(dòng)片分別與傳動(dòng)軸連接，連接片與輸出齒輪連接，所述傳動(dòng)軸的側(cè)壁上對(duì)應(yīng)每個(gè)液壓動(dòng)力輸出裝置的位置處分別設(shè)有第一進(jìn)油孔和第一回油孔，所述第一進(jìn)油孔和第一回油孔分別與容置槽相通，所述進(jìn)回油軸的對(duì)應(yīng)第一進(jìn)油孔的位置處設(shè)有第二進(jìn)油孔，所述第二進(jìn)油孔與第一進(jìn)油孔相對(duì)應(yīng)，并且對(duì)應(yīng)前進(jìn)擋輸入齒輪的第二進(jìn)油孔與前進(jìn)擋進(jìn)油通道相通，對(duì)應(yīng)倒車擋輸入齒輪的第二進(jìn)油孔與倒擋進(jìn)油通道相通，進(jìn)回油軸的對(duì)應(yīng)第一回油孔的位置處設(shè)有第二回油孔，所述第二回油孔與第一回油孔相對(duì)應(yīng)，并且第二回油孔與回油通道相通，所述中間變速軸的對(duì)應(yīng)第一進(jìn)油孔和第一回油孔的位置處分別開設(shè)有連接孔，所述連接孔用于連通第一進(jìn)油孔和第二進(jìn)油孔，或者用于連通第一回油孔和第二回油孔，并且連接孔的位置分布使得中間變速軸在從左向右做軸向移動(dòng)的過程中，各第一進(jìn)油孔分別依次與對(duì)應(yīng)的第二進(jìn)油孔連通，同時(shí)相應(yīng)的各第一回油孔分別依次與對(duì)應(yīng)的第二回油孔連通，并且同時(shí)有且僅有一個(gè)第一進(jìn)油孔與第二進(jìn)油孔連通，所述液壓自動(dòng)變速控制器還包括第二油栗和機(jī)械撥叉結(jié)構(gòu)，所述第二油栗設(shè)置在傳動(dòng)軸上，并且第二油栗的輸出端與中間變速軸連接，第二油栗用于驅(qū)動(dòng)中間變速軸在傳動(dòng)軸內(nèi)軸向移動(dòng)，所述機(jī)械撥叉結(jié)構(gòu)用于汽車啟動(dòng)時(shí)控制中間變速軸做軸向初始移動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的液壓自動(dòng)控制變速器，所述前進(jìn)擋輸入齒輪的數(shù)目為5個(gè)。
[0007]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的液壓自動(dòng)控制變速器，所述固定片和浮動(dòng)片分別通過花鍵與傳動(dòng)軸連接，所述連接片通過花鍵與輸出齒輪連接。
[0008]借由上述方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的液壓自動(dòng)控制變速器無需腳踩離合器，動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)輸送到輸入軸，經(jīng)輸入軸上固定的輸入齒輪傳遞給傳動(dòng)軸上的輸出齒輪，再通過液壓動(dòng)力輸出裝置分別將動(dòng)力傳遞給傳動(dòng)軸，由傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給外部的傳動(dòng)軸，其中，輸入軸上的突出部的設(shè)置，使得突出部能夠隨著輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)設(shè)置在突出部下方的第一油栗運(yùn)轉(zhuǎn)，第一油栗輸出的液壓油分別經(jīng)前進(jìn)擋進(jìn)油通道或倒擋進(jìn)油通道、第二進(jìn)油孔，連接孔、第一進(jìn)油孔進(jìn)入到液壓動(dòng)力輸出裝置，然后又分別經(jīng)第一回油孔、連接孔、第二回油孔、回油通道返回到第一油栗，擋位的切換是通過中間變速軸的軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)中間變速軸從左向右做軸向移動(dòng)時(shí)，位于中間變速軸上的連接孔便分別將第一進(jìn)油孔、第二進(jìn)油孔連通，第一回油孔、第二回油孔連通，隨著中間變速軸的軸向移動(dòng)，與各擋位對(duì)應(yīng)的第一進(jìn)油孔、第二進(jìn)油孔連通，第一回油孔、第二回油孔連通，從而使得對(duì)應(yīng)擋位的液壓動(dòng)力輸出裝置與第一油栗接通，實(shí)現(xiàn)第一油栗對(duì)液壓動(dòng)力輸出裝置的加壓和泄壓，從而使得動(dòng)力由輸出齒輪傳遞到傳動(dòng)軸上，實(shí)現(xiàn)不同擋位的切換。而中間變速軸的軸向移動(dòng)是靠安裝在傳動(dòng)軸上的第二油栗實(shí)現(xiàn)的，第二油栗根據(jù)傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速(即汽車車速)自動(dòng)改變輸出液壓油的油壓，從而使得中間變速軸軸向移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)各擋位一一對(duì)應(yīng)的第一進(jìn)油孔、第二進(jìn)油孔和第一回油孔，第二回油孔的聯(lián)通和斷開。例如中間變速軸不旋轉(zhuǎn)時(shí)即車靜止不動(dòng)時(shí)，中間變速軸保持不動(dòng)位置，各擋位一一對(duì)應(yīng)的第一進(jìn)油孔、第二進(jìn)油孔和第一回油孔，第二回油孔分別保持?jǐn)嚅_狀態(tài)，這時(shí)各擋位對(duì)應(yīng)的液壓動(dòng)力輸出裝置無液壓油加壓，也就沒有動(dòng)力經(jīng)各擋位對(duì)應(yīng)液壓動(dòng)力輸出裝置輸出給傳動(dòng)軸。汽車的起步(前進(jìn)和倒退)是通過機(jī)械撥叉結(jié)構(gòu)來控制中間變速軸軸向初始移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。此外，當(dāng)需要傳遞動(dòng)力時(shí)，液壓油進(jìn)入液壓動(dòng)力輸出裝置，第一油栗回油口封閉并對(duì)液壓動(dòng)力輸出裝置加壓，液壓動(dòng)力輸出裝置通過液壓油、固定片、浮動(dòng)片、連接片之間的摩擦將動(dòng)力由齒輪傳遞給傳動(dòng)軸。通過以上的描述可以看出，本實(shí)用新型的液壓自動(dòng)控制變速器無需使用腳踩的離合器，操作簡(jiǎn)便，同時(shí)相較于現(xiàn)有的自動(dòng)變速器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本較低。
[0009]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型液壓自動(dòng)控制變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖2是傳動(dòng)軸的側(cè)視圖；
[0012]圖3是輸出齒輪及液壓動(dòng)力輸出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中，1:輸入軸;2:傳動(dòng)軸;3:輸入齒輪;4:輸出齒輪;5:倒車擋輸入齒輪;6:前進(jìn)擋輸入齒輪;7:中間齒輪;8:突出部;9:第一油栗；10:中間變速軸；11:進(jìn)回油軸；12:前進(jìn)擋進(jìn)油通道;13:回油通道;14:容置槽;15:連接片；16:液壓動(dòng)力輸出裝置;17:倒擋進(jìn)油通道；18:固定片；19:浮動(dòng)片;20:第一進(jìn)油孔;21:第一回油孔;22:第二進(jìn)油孔;23:第二回油孔；24:第二油栗;25:機(jī)械撥叉結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0015]參見圖1至圖3，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的一種液壓自動(dòng)控制變速器，包括輸入軸1、傳動(dòng)軸2、輸入齒輪3和與輸入齒輪相應(yīng)的輸出齒輪4，輸入齒輪包括一個(gè)倒車擋輸入齒輪5和至少一個(gè)前進(jìn)擋輸入齒輪6，并且輸入齒輪固定設(shè)置在輸入軸上，輸出齒輪通過液壓動(dòng)力輸出裝置16連接在傳動(dòng)軸上，倒車擋輸入齒輪與相應(yīng)的輸入齒輪之間設(shè)有中間齒輪7，中間齒輪分別與倒車擋輸入齒輪及與倒車擋輸入齒輪相應(yīng)的輸出齒輪相嗤合，前進(jìn)擋輸入齒輪分別與相應(yīng)的輸出擋齒輪相嚙合，輸入軸的外側(cè)面上還設(shè)有突出部8，突出部的下方設(shè)有第一油栗9，突出部能夠與第一油栗的輸出端接觸從而驅(qū)動(dòng)第一油栗運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸內(nèi)設(shè)有中間變速軸10，中間變速軸內(nèi)還設(shè)有進(jìn)回油軸11，進(jìn)回油軸內(nèi)設(shè)有前進(jìn)擋進(jìn)油通道12、倒擋進(jìn)油通道17和回油通道13，前進(jìn)擋進(jìn)油通道和倒擋進(jìn)油通道分別通過油管與第一油栗的輸出端連通，回油通道通過油管與第一油栗的輸入端連