防竊氣燃?xì)獗黼姍C(jī)閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燃?xì)獗黼姍C(jī)閥技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防竊氣燃?xì)獗黼姍C(jī)閥。
【背景技術(shù)】
[0002]智能型燃?xì)獗硗ǔ２捎秒姍C(jī)閥作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)控制燃?xì)獗淼拈_(kāi)啟與關(guān)閉。目前的燃?xì)獗黼姍C(jī)閥的結(jié)構(gòu)通常包括閥體、設(shè)置于閥體上的電機(jī)和變速箱，閥體內(nèi)設(shè)置有閥腔，閥體分別設(shè)置有與閥腔連通的進(jìn)氣口和出氣口，閥腔內(nèi)設(shè)置有螺桿，所述變速箱內(nèi)設(shè)置有減速齒輪組，螺桿的一端通過(guò)減速齒輪組與電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)連接，螺桿的另一端設(shè)置有與出氣口相配合的密封墊，也可參見(jiàn)授權(quán)公告號(hào)為CN201339750Y公開(kāi)的一種“燃?xì)獗碛秒姍C(jī)閥”。使用時(shí)，進(jìn)氣口、出氣口均與燃?xì)夤艿老噙B接，電機(jī)與燃?xì)獗淼目刂颇K電連接，電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，減速齒輪組驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)密封墊沿螺桿的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到控制出氣口開(kāi)閉的目的。然而，上述燃?xì)獗黼姍C(jī)閥的閥體通常采用塑料一體注塑成型，導(dǎo)致閥體易于損壞，不僅降低了使用壽命，同時(shí)還容易造成安全事故的發(fā)生；另外，現(xiàn)有燃?xì)獗黼姍C(jī)閥的進(jìn)氣口與閥腔通常為直通結(jié)構(gòu)，他人易從進(jìn)氣口處對(duì)密封墊進(jìn)行破壞，例如，利用螺絲刀等工具從進(jìn)氣口插入并將密封墊戳破，使密封墊無(wú)法對(duì)出氣口進(jìn)行充分密封，從而實(shí)施竊氣行為。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、不易損壞、使用壽命較長(zhǎng)、安全性能較高、防竊氣效果較好的防竊氣燃?xì)獗黼姍C(jī)閥。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的防竊氣燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，包括閥體、設(shè)置于所述閥體上的電機(jī)和變速箱，所述閥體內(nèi)設(shè)置有閥腔，所述閥體分別設(shè)置有與所述閥腔連通的進(jìn)氣口和出氣口，所述閥腔內(nèi)設(shè)置有螺桿，所述變速箱內(nèi)設(shè)置有減速齒輪組，所述螺桿的一端通過(guò)所述減速齒輪組與所述電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)連接，所述螺桿的另一端設(shè)置有與所述出氣口相配合的密封墊，所述閥體包括上殼體、與所述上殼體配合連接的下殼體，所述上殼體與所述下殼體均采用金屬材料制成，所述上殼體與所述下殼體之間形成有所述閥腔，所述下殼體設(shè)置有所述進(jìn)氣口，所述上殼體設(shè)置有所述出氣口，所述電機(jī)與所述變速箱均與所述下殼體固定連接，所述下殼體內(nèi)設(shè)置有與所述密封墊相配合的防護(hù)板，所述防護(hù)板位于所述進(jìn)氣口與所述密封墊之間。
[0006]進(jìn)一步地，所述防護(hù)板設(shè)置為與所述密封墊相適配的圓弧板。
[0007]進(jìn)一步地，所述變速箱內(nèi)設(shè)置有安裝板，所述螺桿可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述安裝板上，所述電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有第一傳動(dòng)齒輪，所述安裝板上設(shè)置有與所述第一傳動(dòng)齒輪嚙合的第一從動(dòng)齒輪，所述第一從動(dòng)齒輪上設(shè)置有第二傳動(dòng)齒輪，所述螺桿上設(shè)置有與所述第二傳動(dòng)齒輪嚙合的第二從動(dòng)齒輪，所述第一從動(dòng)齒輪、所述第二傳動(dòng)齒輪以及所述第二從動(dòng)齒輪配合構(gòu)成所述減速齒輪組。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置由金屬材料制成的上殼體和下殼體，上殼體與下殼體配合形成閥體，與現(xiàn)有技術(shù)中采用塑料一體注塑成型的閥體相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置更為堅(jiān)固，不易出現(xiàn)損壞，使用壽命較長(zhǎng)，有效提高了安全性能，并且，由于設(shè)置有上殼體和下殼體，使得本實(shí)用新型易于拆裝，從而便于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行維護(hù)和檢修；本實(shí)用新型通過(guò)在下殼體內(nèi)設(shè)置與密封墊相配合的防護(hù)板，并使防護(hù)板位于進(jìn)氣口與密封墊之間，從而有效對(duì)密封墊起到了防護(hù)作用，避免了他人從進(jìn)氣口對(duì)密封墊進(jìn)行破壞，保證了密封墊的密封性能，進(jìn)而有效起到了防竊氣的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的減速齒輪組的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖1和圖2中:
[0012]11、上殼體；111、出氣口 ；12、下殼體；121、進(jìn)氣口 ；122、防護(hù)板；2、電機(jī)；21、第一傳動(dòng)齒輪；3、變速箱；31、安裝板；32、第一從動(dòng)齒輪；33、第二傳動(dòng)齒輪；34、第二從動(dòng)齒輪；
4、螺桿；41、密封墊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014]如圖1和圖2所不的防竊氣燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，包括閥體、設(shè)置于閥體上的電機(jī)2和變速箱3，閥體內(nèi)設(shè)置有閥腔，閥體分別設(shè)置有與閥腔連通的進(jìn)氣口 121和出氣口 111，閥腔內(nèi)設(shè)置有螺桿4，變速箱3內(nèi)設(shè)置有減速齒輪組，螺桿4的一端通過(guò)減速齒輪組與電機(jī)2的輸出軸傳動(dòng)連接，螺桿4的另一端設(shè)置有與出氣口 111相配合的密封墊41，閥體包括上殼體11、與上殼體11配合連接的下殼體12，上殼體11與下殼體12均采用金屬材料制成，更具體地說(shuō)，上殼體11和下殼體12均為鋁合金材料制成，與現(xiàn)有技術(shù)中采用塑料一體注塑成型的閥體相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置更為堅(jiān)固，不易出現(xiàn)損壞，使用壽命較長(zhǎng)，有效提高了安全性能，并且，由于設(shè)置有上殼體11和下殼體12，使得本實(shí)用新型易于拆裝，從而便于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行維護(hù)和檢修。
[0015]上殼體11與下殼體12之間形成有閥腔，下殼體12設(shè)置有進(jìn)氣口 121，上殼體11設(shè)置有出氣口 111，電機(jī)2與變速箱3均與下殼體12固定連接，下殼體12內(nèi)設(shè)置有與密封墊41相配合的防護(hù)板122，防護(hù)板122位于進(jìn)氣口 121與密封墊41之間，具體地說(shuō)，為了更好的起到防竊氣的效果，防護(hù)板122設(shè)置為與密封墊41相適配的圓弧板，并且，為了保證進(jìn)氣口 121與出氣口 111的連通，防護(hù)板122的上端面與上殼體11之間形成有間隙，通過(guò)設(shè)置防護(hù)板122，有效對(duì)密封墊41起到了防護(hù)作用，避免了他人從進(jìn)氣口 121對(duì)密封墊41進(jìn)行破壞，保證了密封墊41的密封性能，進(jìn)而有效起到了防竊氣的效果。
[0016]作為一種優(yōu)選實(shí)施方式，變速箱3內(nèi)設(shè)置有安裝板31，螺桿4可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于安裝板31上，電機(jī)2的輸出軸上設(shè)置有第一傳動(dòng)齒輪21，安裝板31上設(shè)置有與第一傳動(dòng)齒輪21嚙合的第一從動(dòng)齒輪32，第一從動(dòng)齒輪32上設(shè)置有第二傳動(dòng)齒輪33，螺桿4上設(shè)置有與第二傳動(dòng)齒輪33嚙合的第二從動(dòng)齒輪34，第一從動(dòng)齒輪32、第二傳動(dòng)齒輪33以及第二從動(dòng)齒輪34配合構(gòu)成減速齒輪組。當(dāng)電機(jī)2工作時(shí)，電機(jī)2的輸出軸通過(guò)第一傳動(dòng)齒輪21帶動(dòng)第一從動(dòng)齒輪32轉(zhuǎn)動(dòng)，第一從動(dòng)齒輪32再通過(guò)第二傳動(dòng)齒輪33帶動(dòng)第二從動(dòng)齒輪34轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)螺桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)密封墊41沿螺桿4的軸向運(yùn)動(dòng)。綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第一傳動(dòng)齒輪21、第一從動(dòng)齒輪32、第二傳動(dòng)齒輪33以及第二從動(dòng)齒輪34，結(jié)構(gòu)設(shè)置簡(jiǎn)單，減速效果較好，并且能夠有效起到省力的作用，優(yōu)化了本實(shí)用新型的使用性能。
[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.防竊氣燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，包括閥體、設(shè)置于所述閥體上的電機(jī)和變速箱，所述閥體內(nèi)設(shè)置有閥腔，所述閥體分別設(shè)置有與所述閥腔連通的進(jìn)氣口和出氣口，所述閥腔內(nèi)設(shè)置有螺桿，所述變速箱內(nèi)設(shè)置有減速齒輪組，所述螺桿的一端通過(guò)所述減速齒輪組與所述電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)連接，所述螺桿的另一端設(shè)置有與所述出氣口相配合的密封墊，其特征在于:所述閥體包括上殼體、與所述上殼體配合連接的下殼體，所述上殼體與所述下殼體均采用金屬材料制成，所述上殼體與所述下殼體之間形成有所述閥腔，所述下殼體設(shè)置有所述進(jìn)氣口，所述上殼體設(shè)置有所述出氣口，所述電機(jī)與所述變速箱均與所述下殼體固定連接，所述下殼體內(nèi)設(shè)置有與所述密封墊相配合的防護(hù)板，所述防護(hù)板位于所述進(jìn)氣口與所述密封墊之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防竊氣燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，其特征在于:所述防護(hù)板設(shè)置為與所述密封墊相適配的圓弧板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防竊氣燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，其特征在于:所述變速箱內(nèi)設(shè)置有安裝板，所述螺桿可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述安裝板上，所述電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有第一傳動(dòng)齒輪，所述安裝板上設(shè)置有與所述第一傳動(dòng)齒輪嚙合的第一從動(dòng)齒輪，所述第一從動(dòng)齒輪上設(shè)置有第二傳動(dòng)齒輪，所述螺桿上設(shè)置有與所述第二傳動(dòng)齒輪嚙合的第二從動(dòng)齒輪，所述第一從動(dòng)齒輪、所述第二傳動(dòng)齒輪以及所述第二從動(dòng)齒輪配合構(gòu)成所述減速齒輪組。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)的防竊氣燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，包括閥體、設(shè)置于閥體上的電機(jī)和變速箱，閥體內(nèi)設(shè)置有閥腔，閥腔內(nèi)設(shè)置有螺桿，變速箱內(nèi)設(shè)置有減速齒輪組，螺桿的一端通過(guò)減速齒輪組與電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)連接，螺桿的另一端設(shè)置有與出氣口相配合的密封墊，閥體包括上殼體、與上殼體配合連接的下殼體，上殼體與下殼體均采用金屬材料制成，上殼體與下殼體之間形成有閥腔，下殼體設(shè)置有進(jìn)氣口，上殼體設(shè)置有出氣口，電機(jī)與變速箱均與下殼體固定連接，下殼體內(nèi)設(shè)置有與密封墊相配合的防護(hù)板，防護(hù)板位于進(jìn)氣口與密封墊之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、不易損壞、使用壽命較長(zhǎng)、安全性能較高、防竊氣效果較好。
【IPC分類】F16K31-50, F16K31-53, F16K27-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204403532
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420858139
【發(fā)明人】周斌
【申請(qǐng)人】寧波萬(wàn)諾寶通機(jī)電制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日