電動自行車后減震器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減震器領域，尤其是一種電動自行車后減震器。
【背景技術】
[0002]為了減震，電動自行車具有后減震器，中國專利申請?zhí)?201220463062.2的實用新型公開了一種后減震器，包括阻尼器，阻尼器連接阻尼器油缸，阻尼器油缸上套設有減震彈簧；阻尼器連接減震彈簧的一端，減震彈簧的另一端連接上接頭；阻尼器的一側設置有偏心安裝孔，偏心安裝孔位于減震器軸心線的外側。傳統的后減震器存在減震效果較差的不足，因此，設計一種減震效果較好的電動自行車后減震器，成為亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服目前的后減震器存在減震效果較差，提供一種減震效果較好的電動自行車后減震器。
[0004]本實用新型的具體技術方案是:
[0005]—種電動自行車后減震器，包括一端設有下連接頭的油缸體、位于油缸體中的活塞、上端設有上連接頭的減震軸、套設在油缸體外且兩端分別壓住下連接頭和上連接頭的減震彈簧；所述的電動自行車后減震器還包括阻尼調節(jié)裝置；活塞設有貫穿上下兩端面的阻尼孔；減震軸的下端穿過阻尼調節(jié)裝置與活塞連接。該電動自行車后減震器負重行駛時，減震軸上端受壓，減震彈簧伸縮減震；當震動較大時，通過阻尼調節(jié)裝置與減震彈簧共同作用，可以改變震動頻率，提高減震效果。該電動自行車后減震器減震效果較好。
[0006]作為優(yōu)選，所述的阻尼調節(jié)裝置包括從下至上依次位于活塞上側的閥片、碟形彈片和限位座；減震軸的下端設有連接段；連接段穿過限位座、碟形彈片和閥片與活塞連接；閥片設有貫穿上下兩端面并與阻尼孔連通的連接孔；碟形彈片的大端壓住閥片上端；碟形彈片大端的半徑小于油缸體軸線與連接孔側圍外端之間的距離；碟形彈片大端的半徑大于油缸體軸線與連接孔側圍內端之間的距離。通過碟形彈片受壓變形度大小，調節(jié)碟形彈片蓋住連接孔的程度調節(jié)阻尼大小，使減震效果更好。
[0007]作為優(yōu)選，所述的阻尼調節(jié)裝置還包括套在減震軸外的阻尼彈簧；阻尼彈簧的兩端分別壓住限位座和油缸體的上端；阻尼彈簧的彈性系數小于減震彈簧的彈性系數。當震動較大時，通過阻尼彈簧伸縮與減震彈簧共同作用，可以改變震動頻率，提高減震效果。
[0008]作為優(yōu)選，所述的活塞的下端面設有下凹孔及位于下凹孔中并與連接段螺紋連接的緊固螺母。緊固螺母與連接段螺紋連接緊固，利于裝配并能克服直接鉚接易對活塞造成損傷的不足。
[0009]作為優(yōu)選，所述的活塞的上端面設有上凹孔；限位座下端設有穿過閥片伸入上凹孔中的限位頭；碟形彈片小端的直徑與限位頭的直徑匹配?？梢苑乐沟螐椘瑥较蛭灰啤?br>[0010]作為優(yōu)選，所述的油缸體的側圍設有環(huán)形空腔。提高油缸體的剛度并具有隔震作用。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該電動自行車后減震器減震效果較好。當震動較大時，通過阻尼彈簧伸縮與減震彈簧共同作用，可以改變震動頻率，提高減震效果。通過碟形彈片受壓變形度大小，調節(jié)碟形彈片蓋住連接孔的程度調節(jié)阻尼大小，使減震效果更好。緊固螺母與連接段螺紋連接緊固，利于裝配并能克服直接鉚接易對活塞造成損傷的不足。碟形彈片小端的直徑與限位頭的直徑匹配，可以防止碟形彈片徑向位移。油缸體的側圍設有環(huán)形空腔，提高油缸體的剛度并具有隔震作用。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的一種結構示意圖；
[0013]圖2是圖1中A處的放大圖。
[0014]圖中:下連接頭-1、油缸體-2、活塞-3、上連接頭-4、減震軸-5、減震彈簧-6、阻尼孔-7、閥片_8、碟形彈片-9、限位座-10、連接段-11、連接孔-12、阻尼彈簧-13、上凹孔-14、限位頭-15、環(huán)形空腔-16、下凹孔17、緊固螺母18。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖所示對本實用新型進行進一步描述。
[0016]如附圖1、附圖2所示:一種電動自行車后減震器，包括一端設有下連接頭I的油缸體2、位于油缸體2中的活塞3、上端設有上連接頭4的減震軸5、套設在油缸體外2且兩端分別壓住下連接頭I和上連接頭4的減震彈簧6，阻尼調節(jié)裝置；活塞3設有貫穿上下兩端面的阻尼孔7 ;減震軸5的下端穿過阻尼調節(jié)裝置與活塞3連接?；钊设F基粉末冶金材料制成。
[0017]所述的阻尼調節(jié)裝置包括從下至上依次位于活塞3上側的閥片8、碟形彈片9和限位座10 ;減震軸5的下端設有連接段11 ;連接段11穿過限位座10、碟形彈片9和閥片8與活塞3連接；閥片8設有貫穿上下兩端面并與阻尼孔7連通的連接孔12 ;碟形彈片9的大端壓住閥片8上端；碟形彈片9大端的半徑小于油缸體2軸線與連接孔12側圍外端之間的距離；碟形彈片9大端的半徑大于油缸體2軸線與連接孔12側圍內端之間的距離。本實施例中，所述的活塞3的下端面設有下凹孔17及位于下凹孔17中并與連接段11螺紋連接的緊固螺母18。連接段11的下端伸出緊固螺母18并墩頭鉚接。
[0018]所述的阻尼調節(jié)裝置還包括套在減震軸5外的阻尼彈簧13 ;阻尼彈簧13的兩端分別壓住限位座10和油缸體2的上端；阻尼彈簧13的彈性系數小于減震彈簧6的彈性系數。
[0019]所述的活塞3的上端面設有上凹孔14 ;限位座10下端設有穿過閥片8伸入上凹孔14中的限位頭15 ;碟形彈片9小端的直徑與限位頭15的直徑間隙配合。
[0020]所述的油缸體2的側圍設有環(huán)形空腔16。
[0021]該電動自行車后減震器負重行駛時，減震軸5上端受壓，減震彈簧6伸縮減震；當震動較大時，通過阻尼彈簧13伸縮與減震彈簧6共同作用，可以改變震動頻率，提高減震效果；通過碟形彈片9受壓變形度大小，調節(jié)碟形彈片9蓋住連接孔12的程度調節(jié)阻尼大小，使減震效果更好。
[0022]本實用新型的有益效果是:該電動自行車后減震器減震效果較好。當震動較大時，通過阻尼彈簧伸縮與減震彈簧共同作用，可以改變震動頻率，提高減震效果。通過碟形彈片受壓變形度大小，調節(jié)碟形彈片蓋住連接孔的程度調節(jié)阻尼大小，使減震效果更好。緊固螺母與連接段螺紋連接緊固，利于裝配并能克服直接鉚接易對活塞造成損傷的不足。碟形彈片小端的直徑與限位頭的直徑間隙配合，可以防止碟形彈片徑向位移。油缸體的側圍設有環(huán)形空腔，提高油缸體的剛度并具有隔震作用。
[0023]本實用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領域的技術人員是顯而易見的，這樣的改變不認為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述領域的技術人員顯而易見的修改，將包括在本權利要求的范圍之內。
【主權項】
1.一種電動自行車后減震器，包括一端設有下連接頭的油缸體、位于油缸體中的活塞、上端設有上連接頭的減震軸、套設在油缸體外且兩端分別壓住下連接頭和上連接頭的減震彈簧；其特征是，所述的電動自行車后減震器還包括阻尼調節(jié)裝置；活塞設有貫穿上下兩端面的阻尼孔；減震軸的下端穿過阻尼調節(jié)裝置與活塞連接。2.根據權利要求1所述的電動自行車后減震器，其特征是:所述的阻尼調節(jié)裝置包括從下至上依次位于活塞上側的閥片、碟形彈片和限位座；減震軸的下端設有連接段；連接段穿過限位座、碟形彈片和閥片與活塞連接；閥片設有貫穿上下兩端面并與阻尼孔連通的連接孔；碟形彈片的大端壓住閥片上端；碟形彈片大端的半徑小于油缸體軸線與連接孔側圍外端之間的距離；碟形彈片大端的半徑大于油缸體軸線與連接孔側圍內端之間的距離。3.根據權利要求2所述的電動自行車后減震器，其特征是:所述的阻尼調節(jié)裝置還包括套在減震軸外的阻尼彈簧；阻尼彈簧的兩端分別壓住限位座和油缸體的上端；阻尼彈簧的彈性系數小于減震彈簧的彈性系數。4.根據權利要求2所述的電動自行車后減震器，其特征是:所述的活塞的下端面設有下凹孔及位于下凹孔中并與連接段螺紋連接的緊固螺母。5.根據權利要求2或3或4所述的電動自行車后減震器，其特征是:所述的活塞的上端面設有上凹孔；限位座下端設有穿過閥片伸入上凹孔中的限位頭；碟形彈片小端的直徑與限位頭的直徑匹配。6.根據權利要求1或2或3或4所述的電動自行車后減震器，其特征是:所述的油缸體的側圍設有環(huán)形空腔。
【專利摘要】本實用新型涉及減震器領域，目的是提供一種電動自行車后減震器，包括一端設有下連接頭的油缸體、位于油缸體中的活塞、上端設有上連接頭的減震軸、套設在油缸體外且兩端分別壓住下連接頭和上連接頭的減震彈簧；所述的電動自行車后減震器還包括阻尼調節(jié)裝置；活塞設有貫穿上下兩端面的阻尼孔；減震軸的下端穿過阻尼調節(jié)裝置與活塞連接。該電動自行車后減震器負重行駛時，減震軸上端受壓，減震彈簧伸縮減震；當震動較大時，通過阻尼調節(jié)裝置與減震彈簧共同作用，可以改變震動頻率，提高減震效果。該電動自行車后減震器減震效果較好。
【IPC分類】F16F9/34, F16F9/32, F16F13/00
【公開號】CN204755719
【申請?zhí)枴緾N201520413837
【發(fā)明人】吳云富
【申請人】臺州綠嘉壹車輛部件有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月16日