一種帶力傳感器的盤型制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制動(dòng)器領(lǐng)域，尤其是一種帶力傳感器的盤型制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代礦山提升機(jī)(又稱卷揚(yáng)機(jī))上絕大多數(shù)采用盤型制動(dòng)器作為制動(dòng)裝置，其性能好壞及工作狀況直接關(guān)乎人員、設(shè)備的安全。盤型制動(dòng)器在安裝使用中，因內(nèi)部因油缸卡阻、蝶形彈簧失效、閘瓦磨損等原因都最終可能影響到制動(dòng)力大小?，F(xiàn)有的提升機(jī)上使用的盤型制動(dòng)器大都不帶制動(dòng)力監(jiān)控功能，操作者和控制系統(tǒng)無法及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)了解盤型制動(dòng)器的工作狀態(tài)，主要原因是因?yàn)楸P型制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，很難實(shí)現(xiàn)力信號(hào)的采集和傳輸，特備是對(duì)于老舊產(chǎn)品，還受到安裝尺寸的限制無法進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造。即是采取了某些手段，如采用測(cè)量工作油壓，雖然可以間接推算出制動(dòng)力的大小，但是一旦盤型制動(dòng)器內(nèi)部出現(xiàn)卡缸等故障，加上制動(dòng)器內(nèi)部可變的傳動(dòng)阻力，還是無法真實(shí)反映制動(dòng)力的變化，從而可能導(dǎo)致提升機(jī)安全事故的發(fā)生。
[0003]已公開的申請(qǐng)?zhí)枮?00920090623.7的中國實(shí)用新型專利，雖然可以實(shí)現(xiàn)盤型制動(dòng)器的實(shí)時(shí)制動(dòng)力監(jiān)控，但是在實(shí)際應(yīng)用中，由于力傳感器置于碟形彈簧和制動(dòng)油缸之間，力傳感器檢測(cè)的實(shí)際是碟形彈簧的預(yù)壓縮力而非真正的制動(dòng)力(未扣除制動(dòng)器內(nèi)部傳動(dòng)阻力)，且一旦油缸漏油，也極易導(dǎo)致力傳感器因污染而失效，存在一定的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供另一種改進(jìn)型制動(dòng)力實(shí)時(shí)監(jiān)控的盤型制動(dòng)器結(jié)構(gòu)，以解決原設(shè)計(jì)缺陷，提高裝置的可靠性，其技術(shù)方案如下:一種帶力傳感器的盤型制動(dòng)器，包括:制動(dòng)器體、調(diào)整螺母、油缸、活塞、圓盤、閘瓦，其中油缸置于制動(dòng)器體內(nèi)，活塞一端與圓盤相連，油道設(shè)置于油缸內(nèi)且與進(jìn)油口接頭相連通；筒體與圓盤之間通過拉緊螺栓預(yù)緊為一體，筒體外側(cè)設(shè)置有闡瓦，力傳感器置于碟套內(nèi)，力傳感器的一端與筒體相連另一端與蝶形彈簧組相連，所述的力傳感器、碟套、筒體及蝶形彈簧組四者的中心線相重合；
[0005]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比存在以下優(yōu)點(diǎn):通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)，力傳感器直接檢測(cè)的是盤型制動(dòng)器真正作用于制動(dòng)盤上的制動(dòng)力，而非為蝶形彈簧組的預(yù)壓縮力，且力傳感器遠(yuǎn)離油缸，避免力傳感器因油缸滲漏出的液壓油污染而失效，提高了裝置的可靠性。
[0006]本實(shí)用新型還提出了另外一種壓力傳感器的布置方式，即將N(N為1?5之間的任意自然數(shù))個(gè)一種體積更小的壓力傳感器(不限于壓電式)直接植入高分子材料制成的閘瓦內(nèi)部，而不是置于盤型制動(dòng)器的內(nèi)部，這樣不僅能直接測(cè)量出制動(dòng)力大小，更簡(jiǎn)化了檢測(cè)信號(hào)的提取與傳輸，徹底避免了液壓油對(duì)傳感器的污染問題。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖中標(biāo)號(hào)為:1_制動(dòng)器體、2_筒體、3_兩瓦、4_調(diào)整螺母、5_油缸、6_擋圈、7_活塞、8-密封圈、9-油缸蓋、10-油道、11-壓力傳感器、12-圓盤、13-拉緊螺栓、14-帶螺栓的壓板、15-力傳感器、16-碟形彈簧組、17-進(jìn)油口接頭、18-碟套、19-制動(dòng)盤。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]如附圖1所示，一種帶力傳感器的盤型制動(dòng)器，包括:制動(dòng)器體1、調(diào)整螺母4、油缸
5、活塞7、圓盤12、閘瓦3，其中油缸5置于制動(dòng)器體1內(nèi)，活塞7 —端與圓盤12相連，油道10設(shè)置于油缸5內(nèi)且與進(jìn)油口接頭17相連通；筒體2與圓盤12之間通過拉緊螺栓13預(yù)緊為一體，筒體2外側(cè)設(shè)置有閘瓦3，力傳感器15置于碟套18內(nèi)，力傳感器15的一端與筒體2相連另一端與蝶形彈簧組16相連，所述的力傳感器15、碟套18、筒體2及蝶形彈簧組16四者的中心線相重合；
[0012]本實(shí)用新型裝置的工作原理及過程為:當(dāng)帶有一定壓力的液壓油通過進(jìn)油口接頭17處沿著油道10進(jìn)入到油缸5中，推動(dòng)活塞7、圓盤12、拉緊螺栓13，帶動(dòng)筒體2向右移動(dòng)，此時(shí)油缸5因被調(diào)整螺母4鎖緊在制動(dòng)器體1上不能移動(dòng)，使碟形彈簧組16處于預(yù)壓縮狀態(tài)，繼續(xù)提高油壓至最大設(shè)計(jì)油壓值，碟形彈簧組16即處于最大的預(yù)壓縮狀態(tài)。此時(shí)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母4，使油缸5和筒體2帶著閘瓦3，整體向左移動(dòng)，向制動(dòng)盤19靠近。當(dāng)閘瓦3與制動(dòng)盤19之間的間隙達(dá)到預(yù)定值時(shí)(一般< 1_)停止旋轉(zhuǎn)并鎖緊。此時(shí)隨著外部油壓的降低，在碟形彈簧組16釋放的內(nèi)力推動(dòng)下，筒體2、閘瓦3繼續(xù)向制動(dòng)盤19靠近直至完全接觸；繼續(xù)降低液壓油壓力至零，碟形彈簧組16便釋放剩余的預(yù)壓縮力至制動(dòng)盤19上，制動(dòng)器便處于制動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)的力即為盤形制動(dòng)器產(chǎn)生的最大制動(dòng)力。當(dāng)再次向油缸5中通入帶預(yù)定工作壓力的液壓油，活塞7便推動(dòng)圓盤12、筒體2和閘瓦3向右移動(dòng)，離開制動(dòng)盤19 一定距離，并使碟形彈簧組16再次處于預(yù)壓緊狀態(tài)，此即為松閘狀態(tài)。盤型制動(dòng)器反復(fù)在制動(dòng)狀態(tài)和松閘狀態(tài)下工作，碟形彈簧組16內(nèi)力的變化便通過力傳感器15轉(zhuǎn)換為連續(xù)的電量信號(hào)，并傳輸給外部的測(cè)量系統(tǒng)，這樣即實(shí)現(xiàn)了對(duì)制動(dòng)力的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
[0013]本實(shí)用新型提出的另一種實(shí)施例是將壓力傳感器11 (不限于壓電式傳感器)預(yù)先植入在尚分子材料制成的閘瓦3內(nèi)部，并以原來的方式與筒體2固定，直接將闡瓦3與制動(dòng)盤之間的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)的電量信號(hào)，也可實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)力的實(shí)時(shí)監(jiān)控，更簡(jiǎn)化了檢測(cè)信號(hào)的提取與傳輸，徹底避免了液壓油對(duì)傳感器的污染問題，另外該種布置方式同樣適用于類似地帶有閘瓦、且外部尺寸限制較嚴(yán)格的機(jī)械設(shè)備上。
[0014]作為優(yōu)選地，根據(jù)制動(dòng)器型號(hào)不同，閘瓦3內(nèi)植入的壓力傳感器11的數(shù)量在1?5個(gè)之間變化，其分布的位置也不限于制動(dòng)器體1的中心線上；在每個(gè)盤型制動(dòng)器上力傳感器15和植入的壓力傳感器11，可以根據(jù)工程或用戶的需求，兩種同時(shí)配置或只配置其中任意一種。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶力傳感器的盤型制動(dòng)器，包括:制動(dòng)器體、調(diào)整螺母、油缸、活塞、圓盤、閘瓦，其中油缸置于制動(dòng)器體內(nèi)，活塞一端與圓盤相連，油道設(shè)置于油缸內(nèi)且與進(jìn)油口接頭相連通；筒體與圓盤之間通過拉緊螺栓預(yù)緊為一體，筒體外側(cè)設(shè)置有閘瓦，其特征在于:力傳感器置于碟套內(nèi)，力傳感器的一端與筒體相連，另一端與蝶形彈簧組相連，所述的力傳感器、碟套、筒體及蝶形彈簧組四者的中心線相重合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶力傳感器的盤型制動(dòng)器，其特征在于:所述的閘瓦內(nèi)還可以設(shè)置有壓力傳感器，所述的壓力傳感器的數(shù)量設(shè)置為1?5之間的任意自然數(shù)，所述壓力傳感器在閘瓦內(nèi)的分布位置不限于制動(dòng)器體的中心線上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及制動(dòng)器領(lǐng)域，尤其是一種帶力傳感器的盤型制動(dòng)器，其包括：制動(dòng)器體、調(diào)整螺母、油缸、活塞、圓盤、閘瓦，其中油缸置于制動(dòng)器體內(nèi)，活塞一端與圓盤相連，油道設(shè)置于油缸內(nèi)且與進(jìn)油口接頭相連通；筒體與圓盤之間通過拉緊螺栓預(yù)緊為一體，筒體外側(cè)設(shè)置有閘瓦，力傳感器置于碟套內(nèi)，力傳感器的一端與筒體相連另一端與蝶形彈簧組相連，所述的力傳感器、碟套、筒體及蝶形彈簧組四者的中心線相重合，本實(shí)用新型存在以下優(yōu)點(diǎn)：通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)，力傳感器直接檢測(cè)的是盤型制動(dòng)器真正作用于制動(dòng)盤上的制動(dòng)力，而非為蝶形彈簧組的預(yù)壓縮力，且力傳感器遠(yuǎn)離油缸，避免力傳感器因油缸滲漏出的液壓油污染而失效。
【IPC分類】B66D5/14, F16D65/12
【公開號(hào)】CN205013545
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520763338
【發(fā)明人】王西璋, 王泓翊, 何社利
【申請(qǐng)人】洛陽弘創(chuàng)礦山機(jī)電設(shè)備有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月24日