一種空冷風(fēng)機(jī)橋架橡膠減振墊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及直接空冷系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種空冷風(fēng)機(jī)橋架橡膠減振墊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)是一個(gè)水資源嚴(yán)重匱乏的國(guó)家，火力發(fā)電廠位于工業(yè)用水用戶之首。自電站直接空冷凝汽器系統(tǒng)突飛猛進(jìn)發(fā)展以來(lái)，因其具有投資小、節(jié)能環(huán)保、省水的特點(diǎn)，已被國(guó)內(nèi)的各火力發(fā)電廠廣泛采用。直接空冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系也隨著空冷凝汽器系統(tǒng)的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生。它是一種新型的結(jié)構(gòu)體系，該結(jié)構(gòu)體系屬于典型的豎向剛度和質(zhì)量分布嚴(yán)重不均勻的結(jié)構(gòu)。
[0003]在直接空冷系統(tǒng)中，風(fēng)機(jī)橋架位于空冷鋼桁架平臺(tái)上弦，承受著風(fēng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)及減速機(jī)的靜態(tài)荷載和動(dòng)態(tài)荷載，風(fēng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，往往會(huì)使風(fēng)機(jī)橋架產(chǎn)生較大振動(dòng)。由于上部荷載和風(fēng)機(jī)橋架的幾何尺寸、材料性能、加工工藝參數(shù)等存在的不確定因素使風(fēng)機(jī)橋架振動(dòng)具有隨機(jī)性，從而影響風(fēng)機(jī)橋架的可靠度。風(fēng)機(jī)橋架一般采用鋼結(jié)構(gòu)，跨度大，與下部空冷鋼桁架平臺(tái)、上部A型架等結(jié)構(gòu)均有連接，故風(fēng)機(jī)橋架的振動(dòng)也會(huì)影響空冷系統(tǒng)整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。因此，直接空冷系統(tǒng)中風(fēng)機(jī)橋架的減振技術(shù)研究是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的一個(gè)重要技術(shù)問(wèn)題。
[0004]鑒于上述原因，現(xiàn)研發(fā)出一種空冷風(fēng)機(jī)橋架橡膠減振墊裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種空冷風(fēng)機(jī)橋架橡膠減振墊裝置，結(jié)合現(xiàn)有的隔振與阻尼運(yùn)用技術(shù)及原理，將橡膠減振墊運(yùn)用到直接空冷系統(tǒng)中去，以達(dá)到減少直接空冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)風(fēng)機(jī)橋架振動(dòng)過(guò)大的目的，本實(shí)用新型具有在較大變形下不被破壞和在一定變形方式下承載高負(fù)荷的能力等，能夠適用于垂直、水平和旋轉(zhuǎn)方向的隔振，具有足夠的豎向剛度以承受風(fēng)機(jī)橋架上的垂直荷載，能將其可靠地傳遞給下部空冷鋼桁架平臺(tái)。
[0006]本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種空冷風(fēng)機(jī)橋架橡膠減振墊裝置，是由:上連接鋼板、下連接鋼板、內(nèi)部疊合層鋼板、上下翻邊、內(nèi)部橡膠疊合層、雙螺帽高強(qiáng)度螺栓、螺桿、上螺帽、下螺帽構(gòu)成;上連接鋼板與下連接鋼板之間設(shè)置至少一個(gè)內(nèi)部疊合層鋼板，所述內(nèi)部疊合層鋼板的邊緣設(shè)置向上和向下的上下翻邊，上連接鋼板、下連接鋼板與內(nèi)部疊合層鋼板之間設(shè)置內(nèi)部橡膠疊合層，或兩個(gè)內(nèi)部疊合層鋼板之間設(shè)置內(nèi)部橡膠疊合層，所述上下翻邊的內(nèi)表面與內(nèi)部橡膠疊合層的邊緣接觸，至少四個(gè)雙螺帽高強(qiáng)度螺栓的螺桿依次穿過(guò)上連接鋼板、至少一個(gè)內(nèi)部橡膠疊合層、至少一個(gè)內(nèi)部疊合層鋼板、下連接鋼板，雙螺帽高強(qiáng)度螺栓的上螺帽與上連接鋼板的上表面緊貼，所述螺桿的末端設(shè)置至少一個(gè)下螺帽。
[0007]所述上連接鋼板和下連接鋼板為圓形或矩形。
[0008]所述內(nèi)部疊合層鋼板為圓形鋼板。
[0009]所述內(nèi)部橡膠疊合層為圓柱體。
[0010]所述內(nèi)部橡膠疊合層的阻尼比大于或等于0.5。
[0011 ]所述雙螺帽高強(qiáng)度螺栓的螺桿的末端設(shè)置兩個(gè)下螺帽，使上連接鋼板和下連接鋼板對(duì)內(nèi)部疊合層鋼板和內(nèi)部橡膠疊合層夾緊。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的技術(shù)目的是針對(duì)現(xiàn)有直接空冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)風(fēng)機(jī)橋架振動(dòng)過(guò)大的情況，進(jìn)而會(huì)對(duì)風(fēng)機(jī)橋架乃至整個(gè)空冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)造成的一系列安全隱患，結(jié)合現(xiàn)有的隔振與阻尼運(yùn)用技術(shù)及原理，將這種橡膠減振墊運(yùn)用到直接空冷系統(tǒng)中去，以達(dá)到減少直接空冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)風(fēng)機(jī)橋架振動(dòng)過(guò)大的目的。
[0013 ]所述內(nèi)部疊合層鋼板與內(nèi)部橡膠疊合層是通過(guò)鑲嵌、或粘合、或硫化連為一體，橡膠由于它特有的綜合力學(xué)性能，即低的可調(diào)正的模量和較高的阻尼特性，較大變形下不被破壞和在一定變形方式下承載高負(fù)荷的能力等，能夠適用于垂直、水平和旋轉(zhuǎn)方向的隔振，在工程技術(shù)的很多領(lǐng)域被用來(lái)減少振動(dòng)和噪音。
[0014]本實(shí)用新型通過(guò)雙螺帽高強(qiáng)度螺栓安裝固定在下部空冷鋼桁架平臺(tái)和上部風(fēng)機(jī)橋架橫梁之間，將空冷鋼桁架平臺(tái)與風(fēng)機(jī)橋架之間的剛性連接改為彈性連接，利用橡膠材料良好的減振降噪和阻力耗能性能來(lái)減弱風(fēng)機(jī)橋架振動(dòng)時(shí)能量的傳遞，降低風(fēng)機(jī)橋架對(duì)空冷鋼桁架平臺(tái)的沖擊力，避免了對(duì)整個(gè)直接空冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系造成共振破壞。橡膠減振墊也具有足夠的豎向剛度以承受風(fēng)機(jī)橋架上的垂直荷載，能將其可靠地傳遞給下部空冷鋼桁架平臺(tái)。
[0015]本實(shí)用新型易于定型，構(gòu)造簡(jiǎn)單，制作容易，施工簡(jiǎn)單方便，能迅速安裝，必要時(shí)可更換。性能穩(wěn)定，受力特性好，能降低動(dòng)力沖擊，減振性能好，使連接可靠性提升，結(jié)構(gòu)安全度明顯提高。重量輕，體積小，造價(jià)經(jīng)濟(jì)，使用范圍廣，不需要特別維護(hù)，后期維護(hù)費(fèi)用極低。
【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]圖1是總裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖1、2中:上連接鋼板1、下連接鋼板2、內(nèi)部疊合層鋼板3、上下翻邊3-1、內(nèi)部橡膠疊合層4、雙螺帽高強(qiáng)度螺栓5、螺桿5-1、上螺帽5-2、下螺帽5-3。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0021]如圖所示，上連接鋼板I與下連接鋼板2之間設(shè)置至少一個(gè)內(nèi)部疊合層鋼板3，所述內(nèi)部疊合層鋼板3的邊緣設(shè)置向上和向下的上下翻邊3-1，上連接鋼板1、下連接鋼板2與內(nèi)部疊合層鋼板3之間設(shè)置內(nèi)部橡膠疊合層4，或兩個(gè)內(nèi)部疊合層鋼板3之間設(shè)置內(nèi)部橡膠疊合層4，所述上下翻邊3-1的內(nèi)表面與內(nèi)部橡膠疊合層4的邊緣接觸，至少四個(gè)雙螺帽高強(qiáng)度螺栓5的螺桿5-1依次穿過(guò)上連接鋼板1、至少一個(gè)內(nèi)部橡膠疊合層4、至少一個(gè)內(nèi)部疊合層鋼板3、下連接鋼板2，雙螺帽高強(qiáng)度螺栓5的上螺帽5-2與上連接鋼板I的上表面緊貼，所述螺桿5-1的末端設(shè)置至少一個(gè)下螺帽5-3。
[0022]所述上連接鋼板I和下連接鋼板2為圓形或矩形。
[0023 ]所述內(nèi)部疊合層鋼板3為圓形鋼板。
[0024]所述內(nèi)部橡膠疊合層4為圓柱體。
[0025]所述內(nèi)部橡膠疊合層4的阻尼比大于或等于0.5。
[0026]所述雙螺帽高強(qiáng)度螺栓5的螺桿5-1的末端設(shè)置兩個(gè)下螺帽5-3，使上連接鋼板I和下連接鋼板2對(duì)內(nèi)部疊合層鋼板3和內(nèi)部橡膠疊合層4夾緊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空冷風(fēng)機(jī)橋架橡膠減振墊裝置，是由:上連接鋼板(I)、下連接鋼板(2)、內(nèi)部疊合層鋼板(3)、上下翻邊(3-1)、內(nèi)部橡膠疊合層(4)、雙螺帽高強(qiáng)度螺栓(5)、螺桿(5-1)、上螺帽(5-2)、下螺帽(5-3)構(gòu)成;其特征在于:上連接鋼板(I)與下連接鋼板(2)之間設(shè)置至少一個(gè)內(nèi)部疊合層鋼板(3)，所述內(nèi)部疊合層鋼板(3)的邊緣設(shè)置向上和向下的上下翻邊(3-1)，上連接鋼板(1)、下連接鋼板(2)與內(nèi)部疊合層鋼板(3)之間設(shè)置內(nèi)部橡膠疊合層(4)，或兩個(gè)內(nèi)部疊合層鋼板(3)之間設(shè)置內(nèi)部橡膠疊合層(4)，所述上下翻邊(3-1)的內(nèi)表面與內(nèi)部橡膠疊合層(4)的邊緣接觸，至少四個(gè)雙螺帽高強(qiáng)度螺栓(5)的螺桿(5-1)依次穿過(guò)上連接鋼板(I)、至少一個(gè)內(nèi)部橡膠疊合層(4)、至少一個(gè)內(nèi)部疊合層鋼板(3)、下連接鋼板(2)，雙螺帽高強(qiáng)度螺栓(5)的上螺帽(5-2)與上連接鋼板(I)的上表面緊貼，所述螺桿(5-1)的末端設(shè)置至少一個(gè)下螺帽(5-3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空冷風(fēng)機(jī)橋架橡膠減振墊裝置，其特征在于:所述上連接鋼板(I)和下連接鋼板(2)為圓形或矩形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空冷風(fēng)機(jī)橋架橡膠減振墊裝置，其特征在于:所述內(nèi)部疊合層鋼板(3)為圓形鋼板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空冷風(fēng)機(jī)橋架橡膠減振墊裝置，其特征在于:所述內(nèi)部橡膠疊合層(4)為圓柱體。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空冷風(fēng)機(jī)橋架橡膠減振墊裝置，其特征在于:所述內(nèi)部橡膠疊合層(4)的阻尼比大于或等于0.5。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空冷風(fēng)機(jī)橋架橡膠減振墊裝置，其特征在于:所述雙螺帽高強(qiáng)度螺栓(5)的螺桿(5-1)的末端設(shè)置兩個(gè)下螺帽(5-3)，使上連接鋼板(I)和下連接鋼板(2)對(duì)內(nèi)部疊合層鋼板(3)和內(nèi)部橡膠疊合層(4)夾緊。
【專利摘要】一種空冷風(fēng)機(jī)橋架橡膠減振墊裝置，上連接鋼板與下連接鋼板之間設(shè)置至少一個(gè)內(nèi)部疊合層鋼板，所述內(nèi)部疊合層鋼板的邊緣設(shè)置向上和向下的上下翻邊，上連接鋼板、下連接鋼板與內(nèi)部疊合層鋼板之間設(shè)置內(nèi)部橡膠疊合層，或兩個(gè)內(nèi)部疊合層鋼板之間設(shè)置內(nèi)部橡膠疊合層，所述上下翻邊的內(nèi)表面與內(nèi)部橡膠疊合層的邊緣接觸，至少四個(gè)雙螺帽高強(qiáng)度螺栓的螺桿依次穿過(guò)上連接鋼板、內(nèi)部橡膠疊合層、內(nèi)部疊合層鋼板、下連接鋼板，所述螺桿的末端設(shè)置至少一個(gè)下螺帽；具有在較大變形下不被破壞和在一定變形方式下承載高負(fù)荷的能力等，能夠適用于垂直、水平和旋轉(zhuǎn)方向的隔振，具有足夠的豎向剛度以承受風(fēng)機(jī)橋架上的垂直荷載。
【IPC分類】F16F1/40, F16F7/00
【公開號(hào)】CN205226196
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521062995
【發(fā)明人】張楠楠, 王東東, 喬豐陽(yáng), 賈瑩, 李川兵, 恒曉曉, 陳小輝
【申請(qǐng)人】洛陽(yáng)隆華傳熱節(jié)能股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月11日