混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的雙行星機(jī)構(gòu)變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及變速器領(lǐng)域，特別涉及一種混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的雙行星機(jī)構(gòu)變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車由于具有較高的能源轉(zhuǎn)換率和較好的環(huán)境友好度，是國(guó)家大力推行和扶持的產(chǎn)業(yè)。國(guó)內(nèi)客車，尤其是新能源公交車發(fā)展迅猛，新能源公交車在城市公交車中占有的比例越來越高，某些城市的新能源公交車數(shù)量已超過傳統(tǒng)動(dòng)力公交車數(shù)量。
[0003]早期投入使用的新能源公交車的動(dòng)力系統(tǒng)沒有采用變速器，整車采用發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)構(gòu)成混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，或純電機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)，這些動(dòng)力系統(tǒng)中的電機(jī)輸出扭矩較小，導(dǎo)致行駛性能較差，無法有效滿足城市公交車的使用需求。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車要求的不斷提高，以及早期新能源公交車投入市場(chǎng)使用的反饋信息，目前均需在生產(chǎn)的新能源公交車動(dòng)力系統(tǒng)中增加變速器，以優(yōu)化、提高動(dòng)力系統(tǒng)的性能。
[0004]混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、行星機(jī)構(gòu)變速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)四個(gè)總成組成，各總成分開安裝。由于行星機(jī)構(gòu)變速器為獨(dú)立安裝，需考慮行星機(jī)構(gòu)在行星機(jī)構(gòu)變速器中的支承、密封，同時(shí)還需考慮行星機(jī)構(gòu)變速器總成與發(fā)動(dòng)機(jī)總成、驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成相連時(shí)的支承、連接，導(dǎo)致混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，密封件、支承件、連接件數(shù)量較多，無法有效降低混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的雙行星機(jī)構(gòu)變速器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，提高了混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的雙行星機(jī)構(gòu)變速器，包括變速器殼體，所述變速器殼體中設(shè)有變速器支撐板，將變速器殼體分隔為發(fā)電機(jī)殼體和驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體，所述發(fā)電機(jī)殼體中安裝有發(fā)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體中安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；
[0007]還包括安裝在發(fā)電機(jī)殼體中的第一行星機(jī)構(gòu)，所述第一行星機(jī)構(gòu)的齒圈的軸端設(shè)有連接頸，所述第一行星機(jī)構(gòu)的連接頸通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承于變速器支撐板上，所述第一行星機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪與發(fā)電機(jī)輸入軸周向固定，該發(fā)電機(jī)輸入軸為空心軸，一發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸間隙配合在發(fā)電機(jī)輸入軸的軸孔中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸的一端與第一行星機(jī)構(gòu)的行星架周向固定，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸的另一端外伸出發(fā)電機(jī)殼體，與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸相連；
[0008]還包括安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體中的第二行星機(jī)構(gòu)，所述第二行星機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸周向固定，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸為空心軸，一變速器輸出軸間隙配合在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的軸孔中，所述變速器輸出軸的一端延伸至變速器支撐板，分別與第一行星機(jī)構(gòu)齒圈的連接頸、第二行星機(jī)構(gòu)的行星架周向固定，所述變速器輸出軸的另一端外伸出驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體，對(duì)外輸出動(dòng)力。
[0009]所述發(fā)電機(jī)殼體中設(shè)有發(fā)電機(jī)支撐板，該發(fā)電機(jī)支撐板與變速器支撐板之間留有間隔距離，所述第一行星機(jī)構(gòu)安裝在發(fā)電機(jī)支撐板與變速器支撐板之間的空間中。
[0010]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體中設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)支撐板，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)支撐板與變速器支撐板之間留有間隔距離，所述第二行星機(jī)構(gòu)安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)支撐板與變速器支撐板之間的空間中。
[0011]所述發(fā)電機(jī)輸入軸的一端通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承于發(fā)電機(jī)殼體上，發(fā)電機(jī)輸入軸的另一端通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承于發(fā)電機(jī)支撐板上，發(fā)電機(jī)輸入軸位于發(fā)電機(jī)支撐板的一端通過密封環(huán)密封。
[0012]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的一端通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承于驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的另一端通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承于驅(qū)動(dòng)電機(jī)支撐板上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)支撐板的一端通過密封環(huán)密封。
[0013]所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸的一端通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承于發(fā)電機(jī)殼體上，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸的另一端通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承于第一行星機(jī)構(gòu)齒圈的連接頸中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸位于發(fā)電機(jī)殼體的一端通過密封環(huán)密封。
[0014]所述變速器輸出軸的一端通過花鍵與第一行星機(jī)構(gòu)齒圈的連接頸周向固定，且通過花鍵與第二行星機(jī)構(gòu)的行星架周向固定，變速器輸出軸的另一端通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承于驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體上，變速器輸出軸位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體的一端通過密封環(huán)密封。
[0015]所述第一行星機(jī)構(gòu)為差速行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，所述第二行星機(jī)構(gòu)為N W G型行星齒輪減速機(jī)構(gòu)。
[0016]所述第一行星結(jié)構(gòu)、第二行星機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)齒均采用直齒。
[0017]采用上述技術(shù)方案:一種混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的雙行星機(jī)構(gòu)變速器，包括變速器殼體，所述變速器殼體中設(shè)有變速器支撐板，將變速器殼體分隔為發(fā)電機(jī)殼體和驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體，所述發(fā)電機(jī)殼體中安裝有發(fā)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體中安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，通過將混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)集成在變速器傳動(dòng)系統(tǒng)殼體中，使傳動(dòng)系統(tǒng)的支承、密封與動(dòng)力系統(tǒng)為一體設(shè)計(jì)，減少了支承、密封的元件數(shù)量，簡(jiǎn)化了傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，使得傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更為緊湊，降低了混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的生產(chǎn)成本。還包括安裝在發(fā)電機(jī)殼體中的第一行星機(jī)構(gòu)，所述第一行星機(jī)構(gòu)的齒圈的軸端設(shè)有連接頸，該連接頸隨第一行星機(jī)構(gòu)的齒圈同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一行星機(jī)構(gòu)的連接頸通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承于變速器支撐板上。所述第一行星機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪與發(fā)電機(jī)輸入軸周向固定，該發(fā)電機(jī)輸入軸為空心軸，一發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸間隙配合在發(fā)電機(jī)輸入軸的軸孔中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸的一端與第一行星機(jī)構(gòu)的行星架周向固定，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸的另一端外伸出發(fā)電機(jī)殼體，與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸相連，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸對(duì)外輸出動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)第一行星機(jī)構(gòu)的行星架繞第一行星機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)第一行星機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪、齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，第一行星機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪使發(fā)電機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)運(yùn)行對(duì)汽車蓄電池充電。還包括安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體中的第二行星機(jī)構(gòu)，所述第二行星機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸周向固定，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸為空心軸，一變速器輸出軸間隙配合在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的軸孔中，所述變速器輸出軸的一端延伸至變速器支撐板，分別與第一行星機(jī)構(gòu)齒圈的連接頸、第二行星機(jī)構(gòu)的行星架周向固定，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸對(duì)外輸出動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)第二行星機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，減速增矩驅(qū)動(dòng)第二行星機(jī)構(gòu)的行星架轉(zhuǎn)動(dòng)，使變速器輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)由于變速器輸出軸與第一行星機(jī)構(gòu)齒圈的連接頸周向固定，第一行星機(jī)構(gòu)的齒圈同時(shí)驅(qū)動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，形成混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，所述變速器輸出軸的另一端外伸出驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體，對(duì)外輸出動(dòng)力，在對(duì)外輸出功率不變的情況下，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
[0018]所述第一行星結(jié)構(gòu)、第二行星機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)齒均采用直齒，第一行星機(jī)構(gòu)和第二行星機(jī)構(gòu)在傳遞動(dòng)力過程中沒有軸向的分力，避免變速器系統(tǒng)沿軸向變形。
[0019]下面接合附圖和【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說明。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型第一行星機(jī)構(gòu)、第二行星機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖中，I為變速器殼體，2為變速器支撐板，3為發(fā)電機(jī)殼體，4為驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體，5為發(fā)電機(jī)，51為發(fā)電機(jī)輸入軸，52為發(fā)電機(jī)定子，53為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，6為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，61為驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸，62為驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子，63為驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子，7為第一行星機(jī)構(gòu)，71為第一行星機(jī)構(gòu)的齒圈，711為連接頸，72為第一行星機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪，73為第一行星機(jī)構(gòu)的行星架，8為發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸，9為第二行星機(jī)構(gòu)，92為第二行星機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪，93為第二行星機(jī)構(gòu)的行星架，10為變速器輸出軸，11為發(fā)電機(jī)支撐板，12為驅(qū)動(dòng)電機(jī)支撐板。
【具體實(shí)施方式】
[0023]參見圖1和圖2，為一種混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的雙行星機(jī)構(gòu)變速器的具體實(shí)施例?；炻?lián)式混合動(dòng)力汽車的雙行星機(jī)構(gòu)變速器包括變速器殼體I，所述變速器殼體I中設(shè)有變速器支撐板2，將變速器殼體I分隔為發(fā)電機(jī)殼體3和驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體4，本實(shí)施例中，所述發(fā)電機(jī)殼體3中設(shè)有還發(fā)電機(jī)支撐板11，該發(fā)電機(jī)支撐板11與變速器支撐板2之間留有間隔距離，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體4中還設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)支撐板12，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)支撐板12與變速器支撐板2之間留有間隔距離。所述發(fā)電機(jī)殼體3中安裝有發(fā)電機(jī)5，發(fā)電機(jī)定子52安裝在發(fā)電機(jī)殼體3的殼體內(nèi)壁上，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子53間隙配合在發(fā)電機(jī)定子52內(nèi)；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體4中安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)6，驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子62安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體4的殼體內(nèi)壁上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子63間隙配合在驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子62內(nèi)