一種汽車氟利昂換氣裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車氟利昂換氣裝置，屬于汽車檢修工具技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有換氣裝置容易導(dǎo)致氣罐被誤開啟的問題。本汽車氟利昂換氣裝置，包括外殼和管接頭，管接頭上固連有換氣管，管接頭一端具有連接端口，換氣裝置還包括操縱柄和頂桿，操縱柄一端鉸接在管接頭上，另一端為按壓部，當(dāng)按壓部向管接頭靠近擺動(dòng)時(shí)能夠驅(qū)動(dòng)頂桿移動(dòng)并使氣罐開啟，按壓部上還鉸接有限位板，限位板上具有主動(dòng)抵靠部，外殼上具有被動(dòng)抵靠部，主動(dòng)抵靠部能夠抵靠在被動(dòng)抵靠部上，當(dāng)主動(dòng)抵靠部抵靠在被動(dòng)抵靠部上時(shí)操縱柄被鎖定。本汽車氟利昂換氣裝置能夠避免氣罐被誤開啟，安全性更高。
【專利說明】
_種汽車氟利昂換氣裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車檢修工具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車氟利昂換氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著此前幾年汽車業(yè)尤其是轎車的快速增長(zhǎng)，汽車零部件行業(yè)也得到了飛速的發(fā)展，汽車空調(diào)作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車制造企業(yè)及消費(fèi)者所認(rèn)可，汽車?yán)錃庀到y(tǒng)是單獨(dú)的密封循環(huán)系統(tǒng)，根據(jù)工作需要，壓縮機(jī)內(nèi)需要添加一定量的冷媒，普遍采用氟利昂，在汽車的長(zhǎng)期使用過程中會(huì)出現(xiàn)制冷效果變差，其原因包括氟利昂泄露等原因，因此需要對(duì)壓縮機(jī)添加氟利昂。
[0003]氟利昂被定量封存在特制的氣罐內(nèi)，氣罐通常采用膜片或者閥芯對(duì)氟利昂進(jìn)行密封，需要換氣時(shí)將氣罐連接在特定的換氣裝置上，換氣裝置上連接有頂桿，通過操縱柄擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)頂桿移動(dòng)，進(jìn)而使得頂桿刺破膜片或者頂推閥芯來開啟氣罐，但是由于換氣裝置通過與氣罐連接后配套銷售或者展示，如果不小心扳動(dòng)操縱柄將導(dǎo)致氣罐被誤開啟，安全性較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車氟利昂換氣裝置，該汽車氟利昂換氣裝置能夠避免氣罐被誤開啟，安全性更高。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車氟利昂換氣裝置，包括外殼和固連在外殼內(nèi)的管接頭，所述管接頭上固連有用于連接汽車空調(diào)機(jī)的換氣管，所述管接頭的一端具有連接氣罐出氣端的連接端口，其特征在于，所述換氣裝置還包括操縱柄和滑動(dòng)插接在管接頭內(nèi)的頂桿，所述操縱柄的一端鉸接在管接頭上，另一端為按壓部，且按壓部位于管接頭的側(cè)部，當(dāng)按壓部向管接頭靠近擺動(dòng)時(shí)能夠驅(qū)動(dòng)頂桿移動(dòng)并使氣罐開啟，所述按壓部上還鉸接有限位板，所述限位板上具有主動(dòng)抵靠部，所述外殼上具有被動(dòng)抵靠部，且被動(dòng)抵靠部位于按壓部與管接頭之間，上述主動(dòng)抵靠部能夠抵靠在被動(dòng)抵靠部上，當(dāng)主動(dòng)抵靠部抵靠在被動(dòng)抵靠部上時(shí)操縱柄被鎖定。
[0006]換氣管的一端連接在汽車空調(diào)機(jī)上，另一端與管接頭相連通，氣罐有兩種類型，分別為采用閥芯密封和采用膜片密封，但是該兩種氣罐均能夠連接在管接頭的連接端口上，操縱柄用于驅(qū)動(dòng)頂桿，即當(dāng)按壓部向管接頭靠近擺動(dòng)時(shí)能夠使頂桿移動(dòng)，當(dāng)連接端口連接帶膜片的氣罐時(shí)頂桿能夠刺破膜片從而開啟氣罐，當(dāng)連接端口連接帶閥芯的氣罐時(shí)頂桿能夠頂開閥芯從而開啟氣罐，進(jìn)一步的，由于按壓部上鉸接有限位板，在換氣裝置售賣、展示等不使用時(shí)狀態(tài)時(shí)，扳動(dòng)限位板并使限位板的主動(dòng)抵靠部抵靠在被動(dòng)抵靠部上，該兩者的抵靠位置位于按壓部與管接頭之間，即按壓部被限位板頂住而無法在外力作用下靠近管接頭，因此能夠避免因?yàn)檎`操作導(dǎo)致氣罐被開啟，安全性更高。
[0007]在上述的汽車氟利昂換氣裝置中，所述外殼上開設(shè)有避讓缺口一，上述按壓部伸出避讓缺口一，所述主動(dòng)抵靠部為限位板的自由端，在主動(dòng)抵靠部的邊沿上沿長(zhǎng)度方向開設(shè)有長(zhǎng)條狀的卡槽，所述被動(dòng)抵靠部為避讓缺口一靠近管接頭的邊沿，所述主動(dòng)抵靠部的卡槽能夠扣接在被動(dòng)抵靠部上。即主動(dòng)抵靠部扣在被動(dòng)抵靠部上，同時(shí)卡槽使得主動(dòng)抵靠部只能夠在外力作用下才能夠脫離被動(dòng)抵靠部，當(dāng)然通過外力主動(dòng)扳動(dòng)限位板，限位板能夠使得被動(dòng)抵靠部形變，主動(dòng)抵靠部脫離，此后按壓部能夠在避讓缺口一范圍內(nèi)擺動(dòng)。
[0008]在上述的汽車氟利昂換氣裝置中，所述避讓缺口一遠(yuǎn)離管接頭的邊沿為限位邊沿，當(dāng)主動(dòng)抵靠部與被動(dòng)抵靠部相抵靠時(shí)限位邊沿與操縱柄外壁之間的間隙小于卡槽的深度。限位邊沿對(duì)按壓部向遠(yuǎn)離管接頭方向擺動(dòng)進(jìn)行限位，即在不受外力作用時(shí)即使按壓部與限位邊沿相抵靠，主動(dòng)抵靠部也不會(huì)脫離被動(dòng)抵靠部，因此通過被動(dòng)抵靠部與限位邊沿相結(jié)合使得限位板的主動(dòng)抵靠部扣接在被動(dòng)抵靠部上，提高穩(wěn)定性。
[0009]在上述的汽車氟利昂換氣裝置中，所述限位板采用塑料制成，所述外殼為塑料薄壁結(jié)構(gòu)。塑料薄壁結(jié)構(gòu)的被動(dòng)抵靠部具有一定的彈性和形變能力，因此在外力作用下主動(dòng)抵靠部能夠脫離被動(dòng)抵靠部，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0010]在上述的汽車氟利昂換氣裝置中，所述限位板的相對(duì)兩側(cè)邊沿均具有連接柱，所述連接柱位于側(cè)邊沿遠(yuǎn)離卡槽的一端，所述操縱柄為具有凹腔的薄壁結(jié)構(gòu)，上述限位板通過兩連接柱鉸接在凹腔的內(nèi)壁上，所述限位板的相對(duì)兩側(cè)邊沿還具有定位凸部，所述定位凸部位于側(cè)邊沿靠近卡槽的一端，所述凹腔的相對(duì)內(nèi)壁上均開設(shè)有定位孔，當(dāng)主動(dòng)抵靠部脫離被動(dòng)抵靠部時(shí)限位板能夠擺動(dòng)至凹腔內(nèi)，且定位凸部能夠卡接在定位孔內(nèi)。限位板通過連接柱鉸接在凹腔內(nèi)壁上，使得限位板開設(shè)卡槽的一端能夠擺動(dòng)，而在主動(dòng)抵靠部脫離被動(dòng)抵靠部后將限位板扳動(dòng)至凹腔內(nèi)，定位凸部能夠定位在定位孔內(nèi)，使得限位板被定位在凹腔內(nèi)，避免限位板對(duì)按壓部的動(dòng)作產(chǎn)生干涉。
[0011]在上述的汽車氟利昂換氣裝置中，所述限位板的厚度由開設(shè)卡槽的一端向另一端逐漸變小。即限位板開設(shè)卡槽的一端重量較大，限位板在脫離被動(dòng)抵靠部后能夠自動(dòng)下垂，即使沒有被定位在凹腔內(nèi)也不會(huì)對(duì)按壓部的動(dòng)作產(chǎn)生干涉。
[0012]在上述的汽車氟利昂換氣裝置中，所述操縱柄呈弧形，在操縱柄上還開設(shè)有避讓缺口二，所述管接頭外側(cè)壁上具有接管部，該接管部與管接頭相連通，所述換氣管一端固定套設(shè)在接管部上，另一端穿過避讓缺口二?；⌒蔚牟倏v柄使得按壓部能夠位于管接頭的側(cè)部，同時(shí)換氣管穿過避讓缺口二，即按壓部和換氣管均位于管接頭同一側(cè)，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0013]在上述的汽車氟利昂換氣裝置中，所述管接頭外壁上具有連接部，所述操縱柄的一端鉸接在連接部上，所述操縱柄上具有頂推部，該頂推部上具有主動(dòng)頂推斜面，所述頂桿的一端伸出管接頭，且在伸出管接頭的一端端部具有從動(dòng)頂推斜面，所述主動(dòng)頂推斜面頂靠在從動(dòng)頂推斜面上。按壓部和頂推部均位于操縱柄鉸接點(diǎn)的同一側(cè)，向靠近管接頭方向按壓按壓部時(shí)，頂推部向下移動(dòng)，同時(shí)主動(dòng)頂推斜面貼靠頂壓從動(dòng)頂推斜面，使得頂桿移動(dòng)，操作方便。
[0014]在上述的汽車氟利昂換氣裝置中，所述頂桿的外周壁上周向開設(shè)有環(huán)形的密封槽，所述密封槽內(nèi)套設(shè)有密封圈，該密封圈與管接頭內(nèi)周壁相抵壓，上述接管部位于連接端口與密封圈之間。頂桿的端部需要伸出管接頭，用于與操縱柄相聯(lián)接，因此在頂桿上設(shè)置密封圈，從而對(duì)導(dǎo)向桿外壁與管接頭內(nèi)壁之間進(jìn)行密封，避免氟利昂從管接頭跑出。
[0015]在上述的汽車氟利昂換氣裝置中，所述管接頭內(nèi)壁上具有密封錐面，該密封錐面位于接管部與連接端口之間，且密封錐面直徑較大的一端朝向連接端口，所述頂桿上固連有環(huán)形的密封塊，所述頂桿上還套設(shè)有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧的一端作用在管接頭上，另一端作用在頂桿上，當(dāng)頂桿失去操縱柄的作用力時(shí)密封塊能夠在復(fù)位彈簧的作用下抵壓在密封錐面上。當(dāng)汽車空調(diào)機(jī)換氣完成后操縱柄復(fù)位，在復(fù)位彈簧的作用下頂桿復(fù)位移動(dòng)，并使密封塊抵壓在密封錐面上，從而阻斷換氣管與連接端口之間的連通，避免換氣完成后空調(diào)機(jī)內(nèi)的氟利昂回流。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車氟利昂換氣裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1、由于限位板的主動(dòng)抵靠部與被動(dòng)抵靠部的抵靠位置位于按壓部與管接頭之間，即按壓部被限位板頂住而無法在外力作用下靠近管接頭，因此能夠避免因?yàn)檎`操作導(dǎo)致氣罐被開啟，安全性更高。
[0018]2、由于限位邊沿對(duì)按壓部向遠(yuǎn)離管接頭方向擺動(dòng)進(jìn)行限位，通過被動(dòng)抵靠部與限位邊沿相結(jié)合使得限位板的主動(dòng)抵靠部扣接在被動(dòng)抵靠部上，提高穩(wěn)定性。
[0019]3、由于在主動(dòng)抵靠部脫離被動(dòng)抵靠部后將限位板扳動(dòng)至凹腔內(nèi)，定位凸部能夠定位在定位孔內(nèi)，使得限位板被定位在凹腔內(nèi)，避免限位板對(duì)按壓部的動(dòng)作產(chǎn)生干涉。
【附圖說明】
[0020]圖1是本汽車氟利昂換氣裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是本汽車氟利昂換氣裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0022]圖3是圖2中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0023]圖4是限位板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5是圖2中B處的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0025]圖6是圖2中C處的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0026]圖中，1、外殼；11、被動(dòng)抵靠部；12、避讓缺口一；13、限位邊沿;2、管接頭;21、連接端口 ； 22、接管部；23、連接部；24、密封錐面;3、換氣管;4、操縱柄;41、按壓部;42、凹腔;43、定位孔;44、避讓缺口二;45、頂推部;46、主動(dòng)頂推斜面;5、頂桿;51、從動(dòng)頂推斜面;52、密封槽;53、密封圈；54、密封塊;55、復(fù)位彈簧;6、限位板;61、主動(dòng)抵靠部;62、卡槽;63、連接柱；64、定位凸部。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0028]如圖1、圖2所示，一種汽車氟利昂換氣裝置，包括外殼1、管接頭2和換氣管3，管接頭2固連在外殼I內(nèi)，換氣管3的一端與管接頭2相連通，另一端用于連接汽車空調(diào)機(jī)，管接頭2的一端具有連接端口21，氣罐有兩種類型，分別為采用閥芯密封和采用膜片密封，但是該兩種氣罐均能夠連接在管接頭2的連接端口 21上。換氣裝置還包括操縱柄4和頂桿5，頂桿5滑動(dòng)插接在管接頭2內(nèi)，該頂桿5的一端伸入連接端口 21并與氣罐的膜片或者閥芯相對(duì)，操縱柄4的一端鉸接在管接頭2上，另一端為按壓部41，且按壓部41位于管接頭2的側(cè)部，當(dāng)按壓部41向管接頭2靠近擺動(dòng)時(shí)能夠驅(qū)動(dòng)頂桿5移動(dòng)，當(dāng)連接端口 21連接帶膜片的氣罐時(shí)頂桿5能夠刺破膜片從而開啟氣罐，當(dāng)連接端口 21連接帶閥芯的氣罐時(shí)頂桿5能夠頂開閥芯從而開啟氣罐。按壓部41上還鉸接有限位板6，限位板6上具有主動(dòng)抵靠部61，外殼I上具有被動(dòng)抵靠部11，且被動(dòng)抵靠部11位于按壓部41與管接頭2之間，主動(dòng)抵靠部61能夠抵靠在被動(dòng)抵靠部11上，當(dāng)主動(dòng)抵靠部61抵靠在被動(dòng)抵靠部11上時(shí)操縱柄4被鎖定，即在換氣裝置售賣、展示等不使用時(shí)狀態(tài)時(shí)，扳動(dòng)限位板6并使限位板6的主動(dòng)抵靠部61抵靠在被動(dòng)抵靠部11上，該兩者的抵靠位置位于按壓部41與管接頭2之間，即按壓部41被限位板6頂住而無法在外力作用下靠近管接頭2，因此能夠避免因?yàn)檎`操作導(dǎo)致氣罐被開啟，安全性更高。
[0029]具體來說，結(jié)合圖3所示，外殼I上開設(shè)有避讓缺口一 12，按壓部41伸出避讓缺口一12，主動(dòng)抵靠部61為限位板6的自由端，在主動(dòng)抵靠部61的邊沿上沿長(zhǎng)度方向開設(shè)有長(zhǎng)條狀的卡槽62，被動(dòng)抵靠部11為避讓缺口一 12靠近管接頭2的邊沿，主動(dòng)抵靠部61的卡槽62能夠扣接在被動(dòng)抵靠部11上，卡槽62使得主動(dòng)抵靠部61只能夠在外力作用下才能夠脫離被動(dòng)抵靠部11，當(dāng)然通過外力主動(dòng)扳動(dòng)限位板6，限位板6能夠使得被動(dòng)抵靠部11形變，主動(dòng)抵靠部61脫離，此后按壓部41能夠在避讓缺口一 12范圍內(nèi)擺動(dòng)。避讓缺口一 12遠(yuǎn)離管接頭2的邊沿為限位邊沿13，當(dāng)主動(dòng)抵靠部61與被動(dòng)抵靠部11相抵靠時(shí)限位邊沿13與操縱柄4外壁之間的間隙小于卡槽62的深度，限位邊沿13對(duì)按壓部41向遠(yuǎn)離管接頭2方向擺動(dòng)進(jìn)行限位，即在不受外力作用時(shí)即使按壓部41與限位邊沿13相抵靠，主動(dòng)抵靠部61也不會(huì)脫離被動(dòng)抵靠部11，因此通過被動(dòng)抵靠部11與限位邊沿13相結(jié)合使得限位板6的主動(dòng)抵靠部61扣接在被動(dòng)抵靠部11上，提高穩(wěn)定性。限位板6采用塑料制成，外殼I為塑料薄壁結(jié)構(gòu)，塑料薄壁結(jié)構(gòu)的被動(dòng)抵靠部11具有一定的彈性和形變能力，因此在外力作用下主動(dòng)抵靠部61能夠脫離被動(dòng)抵靠部11，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0030]結(jié)合圖4所示，限位板6的相對(duì)兩側(cè)邊沿均具有連接柱63，連接柱63位于側(cè)邊沿遠(yuǎn)離卡槽62的一端，操縱柄4為具有凹腔42的薄壁結(jié)構(gòu)，限位板6通過兩連接柱63鉸接在凹腔42的內(nèi)壁上，限位板6的相對(duì)兩側(cè)邊沿還具有定位凸部64，定位凸部64位于側(cè)邊沿靠近卡槽62的一端，凹腔42的相對(duì)內(nèi)壁上均開設(shè)有定位孔43，當(dāng)主動(dòng)抵靠部61脫離被動(dòng)抵靠部11時(shí)限位板6能夠擺動(dòng)至凹腔42內(nèi)，且定位凸部64能夠卡接在定位孔43內(nèi)，在主動(dòng)抵靠部61脫離被動(dòng)抵靠部11后將限位板6扳動(dòng)至凹腔42內(nèi)，定位凸部64能夠定位在定位孔43內(nèi)，使得限位板6被定位在凹腔42內(nèi)，避免限位板6對(duì)按壓部41的動(dòng)作產(chǎn)生干涉。限位板6的厚度由開設(shè)卡槽62的一端向另一端逐漸變小，即限位板6開設(shè)卡槽62的一端重量較大，限位板6在脫離被動(dòng)抵靠部11后能夠自動(dòng)下垂，即使沒有被定位在凹腔42內(nèi)也不會(huì)對(duì)按壓部41的動(dòng)作產(chǎn)生干涉。操縱柄4呈弧形，在操縱柄4上還開設(shè)有避讓缺口二 44，管接頭2外側(cè)壁上具有接管部22，該接管部22與管接頭2相連通，換氣管3—端固定套設(shè)在接管部22上，另一端穿過避讓缺口二 44，弧形的操縱柄4使得按壓部41能夠位于管接頭2的側(cè)部，同時(shí)換氣管3穿過避讓缺口二44，即按壓部41和換氣管3均位于管接頭2同一側(cè)，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0031]結(jié)合圖5、圖6所示，管接頭2外壁上具有連接部23，操縱柄4的一端鉸接在連接部23上，操縱柄4上具有頂推部45，該頂推部45上具有主動(dòng)頂推斜面46，頂桿5的一端伸出管接頭2，且在伸出管接頭2的一端端部具有從動(dòng)頂推斜面51，主動(dòng)頂推斜面46頂靠在從動(dòng)頂推斜面51上，按壓部41和頂推部45均位于操縱柄4鉸接點(diǎn)的同一側(cè)，向靠近管接頭2方向按壓按壓部41時(shí)，頂推部45向下移動(dòng)，同時(shí)主動(dòng)頂推斜面46貼靠頂壓從動(dòng)頂推斜面51，使得頂桿5移動(dòng)，操作方便。頂桿5的外周壁上周向開設(shè)有環(huán)形的密封槽52，密封槽52內(nèi)套設(shè)有密封圈53，該密封圈53與管接頭2內(nèi)周壁相抵壓，接管部22位于連接端口 21與密封圈53之間，頂桿5的端部需要伸出管接頭2，用于與操縱柄4相聯(lián)接，因此在頂桿5上設(shè)置密封圈53，從而對(duì)導(dǎo)向桿外壁與管接頭2內(nèi)壁之間進(jìn)行密封，避免氟利昂從管接頭2跑出。管接頭2內(nèi)壁上具有密封錐面24，該密封錐面24位于接管部22與連接端口21之間，且密封錐面24直徑較大的一端朝向連接端口 21，頂桿5上固連有環(huán)形的密封塊54，頂桿5上還套設(shè)有復(fù)位彈簧55，該復(fù)位彈簧55的一端作用在管接頭2上，另一端作用在頂桿5上，當(dāng)頂桿5失去操縱柄4的作用力時(shí)密封塊54能夠在復(fù)位彈簧55的作用下抵壓在密封錐面24上，當(dāng)汽車空調(diào)機(jī)換氣完成后操縱柄4復(fù)位，在復(fù)位彈簧55的作用下頂桿5復(fù)位移動(dòng)，并使密封塊54抵壓在密封錐面24上，從而阻斷換氣管3與連接端口 21之間的連通，避免換氣完成后空調(diào)機(jī)內(nèi)的氟利昂回流。
[0032]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0033]盡管本文較多地使用了外殼1、被動(dòng)抵靠部11、避讓缺口一12等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車氟利昂換氣裝置，包括外殼(I)和固連在外殼(I)內(nèi)的管接頭(2)，所述管接頭(2)上固連有用于連接汽車空調(diào)機(jī)的換氣管(3)，所述管接頭(2)的一端具有連接氣罐出氣端的連接端口(21)，其特征在于，所述換氣裝置還包括操縱柄(4)和滑動(dòng)插接在管接頭(2)內(nèi)的頂桿(5)，所述操縱柄(4)的一端鉸接在管接頭(2)上，另一端為按壓部(41)，且按壓部(41)位于管接頭(2)的側(cè)部，當(dāng)按壓部(41)向管接頭(2)靠近擺動(dòng)時(shí)能夠驅(qū)動(dòng)頂桿(5)移動(dòng)并使氣罐開啟，所述按壓部(41)上還鉸接有限位板(6)，所述限位板(6)上具有主動(dòng)抵靠部(61)，所述外殼(I)上具有被動(dòng)抵靠部(11)，且被動(dòng)抵靠部(11)位于按壓部(41)與管接頭(2)之間，上述主動(dòng)抵靠部(61)能夠抵靠在被動(dòng)抵靠部(11)上，當(dāng)主動(dòng)抵靠部(61)抵靠在被動(dòng)抵靠部(11)上時(shí)操縱柄(4)被鎖定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氟利昂換氣裝置，其特征在于，所述外殼(I)上開設(shè)有避讓缺口一(12)，上述按壓部(41)伸出避讓缺口一(12)，所述主動(dòng)抵靠部(61)為限位板(6)的自由端，在主動(dòng)抵靠部(61)的邊沿上沿長(zhǎng)度方向開設(shè)有長(zhǎng)條狀的卡槽(62)，所述被動(dòng)抵靠部(11)為避讓缺口一(12)靠近管接頭(2)的邊沿，所述主動(dòng)抵靠部(61)的卡槽(62)能夠扣接在被動(dòng)抵靠部(I I)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車氟利昂換氣裝置，其特征在于，所述避讓缺口一(12)遠(yuǎn)離管接頭(2)的邊沿為限位邊沿(13)，當(dāng)主動(dòng)抵靠部(61)與被動(dòng)抵靠部(11)相抵靠時(shí)限位邊沿(13)與操縱柄(4)外壁之間的間隙小于卡槽(62)的深度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車氟利昂換氣裝置，其特征在于，所述限位板(6)采用塑料制成，所述外殼(I)為塑料薄壁結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的汽車氟利昂換氣裝置，其特征在于，所述限位板(6)的相對(duì)兩側(cè)邊沿均具有連接柱(63)，所述連接柱(63)位于側(cè)邊沿遠(yuǎn)離卡槽(62)的一端，所述操縱柄(4)為具有凹腔(42)的薄壁結(jié)構(gòu)，上述限位板(6)通過兩連接柱(63)鉸接在凹腔(42)的內(nèi)壁上，所述限位板(6)的相對(duì)兩側(cè)邊沿還具有定位凸部(64)，所述定位凸部(64)位于側(cè)邊沿靠近卡槽(62)的一端，所述凹腔(42)的相對(duì)內(nèi)壁上均開設(shè)有定位孔(43)，當(dāng)主動(dòng)抵靠部(61)脫離被動(dòng)抵靠部(11)時(shí)限位板(6)能夠擺動(dòng)至凹腔(42)內(nèi)，且定位凸部(64)能夠卡接在定位孔(43)內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車氟利昂換氣裝置，其特征在于，所述限位板(6)的厚度由開設(shè)卡槽(62)的一端向另一端逐漸變小。7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的汽車氟利昂換氣裝置，其特征在于，所述操縱柄(4)呈弧形，在操縱柄(4)上還開設(shè)有避讓缺口二 (44)，所述管接頭(2)外側(cè)壁上具有接管部(22)，該接管部(22)與管接頭(2)相連通，所述換氣管(3) —端固定套設(shè)在接管部(22)上，另一端穿過避讓缺口二 (44)。8.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的汽車氟利昂換氣裝置，其特征在于，所述管接頭(2)夕卜壁上具有連接部(23)，所述操縱柄(4)的一端鉸接在連接部(23)上，所述操縱柄(4)上具有頂推部(45)，該頂推部(45)上具有主動(dòng)頂推斜面(46)，所述頂桿(5)的一端伸出管接頭(2)，且在伸出管接頭(2)的一端端部具有從動(dòng)頂推斜面(51)，所述主動(dòng)頂推斜面(46)頂靠在從動(dòng)頂推斜面(51)上。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車氟利昂換氣裝置，其特征在于，所述頂桿(5)的外周壁上周向開設(shè)有環(huán)形的密封槽(52)，所述密封槽(52)內(nèi)套設(shè)有密封圈(53)，該密封圈(53)與管接頭(2)內(nèi)周壁相抵壓，上述接管部(22)位于連接端口(21)與密封圈(53)之間。10.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的汽車氟利昂換氣裝置，其特征在于，所述管接頭(2)內(nèi)壁上具有密封錐面(24)，該密封錐面(24)直徑較大的一端朝向連接端口( 21)，所述頂桿(5)上固連有環(huán)形的密封塊(54)，所述頂桿(5)上還套設(shè)有復(fù)位彈簧(55)，該復(fù)位彈簧(55)的一端作用在管接頭(2)上，另一端作用在頂桿(5)上，當(dāng)頂桿(5)失去操縱柄(4)的作用力時(shí)密封塊(54)能夠在復(fù)位彈簧(55)的作用下抵壓在密封錐面(24)上。
【文檔編號(hào)】F17C13/00GK205535046SQ201620114122
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月4日
【發(fā)明人】蔡卓, 江維才, 毛根法
【申請(qǐng)人】溫嶺正峰動(dòng)力有限公司