專利名稱:鋼管端部濕磁粉探傷機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于鋼管的探傷檢測(cè)設(shè)備,具體地說(shuō),是在鋼管端部采用濕磁 粉探傷,檢測(cè)鋼管端部質(zhì)量的一種鋼管端部濕磁粉探傷機(jī)。
背景技術(shù):
目前,檢査鋼管內(nèi)部質(zhì)量的方法,廣泛采用超聲波檢測(cè),它具有下列缺點(diǎn) 和不足之處
1、 生產(chǎn)效率不高,產(chǎn)品質(zhì)量低;由于超聲波檢測(cè)縱波反射法在鋼管端部 存在盲區(qū),對(duì)位于表面和非常近表面某些缺陷常常難以檢測(cè)。
2、 勞動(dòng)強(qiáng)度大,自動(dòng)化水平低,檢測(cè)質(zhì)量因操作者水平而有很大差異。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在為了避免上述技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足之處,而提供不僅 設(shè)計(jì)合理,又結(jié)構(gòu)緊湊,而且具有檢測(cè)效率高,檢驗(yàn)效果好,勞動(dòng)強(qiáng)度低,操 作安全,使用十分方便的一種鋼管端部濕磁粉探傷機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的鋼管端部濕磁粉探傷機(jī), 特征在于其結(jié)構(gòu)由底座、回收液槽、導(dǎo)軌槽、車體、行走機(jī)構(gòu)、升降板、支 架、升降機(jī)構(gòu)、縱向磁化線圈、內(nèi)夾具系統(tǒng)和外夾具系統(tǒng)組成,于設(shè)有回收液 槽的底座頂面上裝設(shè)相互平行的導(dǎo)軌槽,于導(dǎo)軌槽上裝設(shè)由頂、底板和兩側(cè)直 梁連接構(gòu)成的框架形的車體,分布于車體底面的車輪機(jī)構(gòu)與導(dǎo)軌槽作相對(duì)運(yùn)動(dòng), 兩車輪機(jī)構(gòu)之間的車體底面處裝設(shè)驅(qū)動(dòng)車體的行走機(jī)構(gòu),車體頂板面居中位置 裝設(shè)升降裝置,于升降裝置兩邊的頂板面上對(duì)稱裝設(shè)與升降裝置同步升降的導(dǎo) 柱,兩導(dǎo)柱和升降裝置的底端均連接在升降板上,與行走機(jī)構(gòu)同側(cè)的升降板一 側(cè)底面的支架底部連接內(nèi)夾具系統(tǒng),在內(nèi)夾具系統(tǒng)中夾固被測(cè)鋼管,與被測(cè)鋼 管的位置相對(duì)應(yīng),于升降板另一側(cè)底面上裝設(shè)縱向磁化線圈和車體的側(cè)直梁頂 部外側(cè)裝設(shè)外夾具系統(tǒng),于磁化線圈的兩側(cè)分別連接噴液管。
所述的行走機(jī)構(gòu)由氣缸、氣缸頭、銷軸和缸頭座組成,氣缸的伸出桿端與 氣缸頭一端連接,氣缸頭另一端以銷軸與連接于車體底面的缸頭座鉸接。
所述的車輪機(jī)構(gòu),每側(cè)兩兩個(gè)對(duì)稱分布在車體底面上,每個(gè)車輪機(jī)構(gòu)是在 支輪座上支承車輪。
所述的升降裝置,由手輪、軸承座、軸和升降機(jī)組成,于頂板上平面的一 側(cè)連接軸承座,軸的一端穿過(guò)軸承座伸露在外,于軸的伸露端上裝手輪,軸的 另一端與升降機(jī)相接。
所述的內(nèi)夾具系統(tǒng)由內(nèi)夾氣缸、擺桿、觸點(diǎn)和支桿框組成,內(nèi)夾氣缸的尾 部固接在支架底面上,其伸出桿端的觸點(diǎn)穿過(guò)支桿框頂觸施壓在鋼管內(nèi)壁上。
所述的外夾具系統(tǒng),由外夾氣缸、夾塊、導(dǎo)桿和氣缸座組成,同步升降 的導(dǎo)桿固接在氣缸座上,外夾氣缸兩邊的氣缸座上對(duì)稱裝設(shè)與外夾氣缸同步升 降的導(dǎo)桿,兩導(dǎo)桿和外夾氣缸的底端均與夾塊連接,當(dāng)外夾氣缸桿端伸出后使 夾塊施壓在鋼管外壁上。
本實(shí)用新型的操作過(guò)程如下
首先按鋼管規(guī)格用手輪控制升降裝置,被測(cè)鋼管在輥道上輸送到車體前, 小車氣缸工作,推動(dòng)小車向前行駛,輸液管噴射磁粉液。當(dāng)內(nèi)夾具系統(tǒng)進(jìn)入到 鋼管內(nèi)設(shè)定位置時(shí),外夾氣缸壓下,內(nèi)夾氣缸打開(kāi),然后設(shè)備對(duì)鋼管通電充磁, 一定時(shí)間后,內(nèi)夾氣缸返回,外夾氣缸升起,小車回到起始位置。人工檢査鋼 管。檢査鋼管后由步進(jìn)裝置將管運(yùn)走,如此循環(huán)操作,對(duì)被測(cè)鋼管工序?qū)崿F(xiàn)機(jī) 械自動(dòng)化。綜上所采取的技術(shù)措施,實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,從根本上解決在鋼管端部存在的盲區(qū),對(duì)位于表面和接近 表面的某些缺陷可以正確地檢測(cè)到;本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)合理,既結(jié)構(gòu)緊湊, 又實(shí)現(xiàn)磁化,退磁工序機(jī)械自動(dòng)化,而且具有生產(chǎn)效率高,產(chǎn)品質(zhì)量好,勞動(dòng) 強(qiáng)度低,操作安全,使用十分方便等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型共有三幅附圖。其中-
附圖1是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是圖1的俯視圖。 附圖3是圖1的M向視圖。
圖中1、底座, 2、回收液槽,3、后端板, 4、行走機(jī)構(gòu), 5、車體,6、內(nèi)夾具系統(tǒng),7、縱向磁化線圈,8、升降導(dǎo)柱,9、升 降裝置,10、外夾具系統(tǒng), 11、被測(cè)鋼管,12、支輪座, 13、車
輪, 14、手輪,
擺桿, 19、觸點(diǎn)
夾塊, 24、導(dǎo)桿 28、外夾氣缸,29 33、支桿框。
具體實(shí)施方式
圖1、 2、 3所示是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例,它是用來(lái)對(duì)^180鋼管端部進(jìn)
行濕磁粉探傷鋼管端部濕磁粉探傷機(jī),特征在于其結(jié)構(gòu)包括底座l、回收液
槽2、導(dǎo)軌槽17、車體5、行走機(jī)構(gòu)4、升降板31、支架32、升降裝置9、縱向 磁化線圈7、內(nèi)夾具系統(tǒng)6和外夾具系統(tǒng)10組成,于設(shè)有回收液槽2的底座1 頂面上裝設(shè)相互平行的導(dǎo)軌槽17,于導(dǎo)軌槽17上裝設(shè)由頂、底板和兩側(cè)直梁連 接構(gòu)成的框架形的車體5,分布于車體5底面的由支輪座12上支承車輪13的車 輪機(jī)構(gòu),其一側(cè)為二個(gè)共四個(gè)車輪機(jī)構(gòu)與導(dǎo)軌槽作相對(duì)運(yùn)動(dòng),兩車輪機(jī)構(gòu)之間 的車體5底面處裝設(shè)驅(qū)動(dòng)車體5的由氣缸29、氣缸頭20、銷軸21和缸頭座22 組成的行走機(jī)構(gòu)4,車體5頂板面居中位置裝設(shè)由手輪14、軸承座15、軸16和 升降機(jī)26組成的升降裝置9,于升降裝置9兩邊的頂板面上對(duì)稱裝設(shè)與升降裝 置同步升降的導(dǎo)柱8,兩導(dǎo)柱8和升降裝置9的底端均連接在升降板31上,與 行走機(jī)構(gòu)4同側(cè)的升降板31 —側(cè)底面的支架32底部連接內(nèi)夾氣缸27、擺桿18、 觸點(diǎn)19和支桿框32組成的內(nèi)夾具系統(tǒng),在內(nèi)夾具系統(tǒng)中夾固被測(cè)鋼管11,與 被測(cè)鋼管11的位置相對(duì)應(yīng),于升降板31另一側(cè)底面上裝設(shè)縱向磁化線圈7和 車體5的側(cè)直梁頂部外側(cè)裝設(shè)由外夾氣缸28、夾塊23 、導(dǎo)桿24和氣缸座25 的組成外夾具系統(tǒng),于磁化線圈7的兩側(cè)分別連接噴液管30。
以上所述,僅為本實(shí)用新型的較佳的具體實(shí)施方式
,但本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍并不局限于此,所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型公開(kāi)的技術(shù) 范圍內(nèi),根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其本實(shí)用新型的構(gòu)思加以等同替換或改 變均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
15、軸承座,16、軸, 17、導(dǎo)軌槽,18、
, 20、氣缸頭, 21、銷軸, 22、缸頭座, 23、 ,25、氣缸座,26、升降機(jī),27、內(nèi)夾氣缸, 、氣缸,30、噴液管,31、升降板,32、支架,
權(quán)利要求1、一種鋼管端部濕磁粉探傷機(jī),特征在于其結(jié)構(gòu)由底座(1)、回收液槽(2)、導(dǎo)軌槽(17)、車體(5)、行走機(jī)構(gòu)(4)、升降板(31)、支架(32)、升降機(jī)構(gòu)(9)、縱向磁化線圈(7)、內(nèi)夾具系統(tǒng)(6)和外夾具系統(tǒng)(10)組成,于設(shè)有回收液槽(2)的底座(1)頂面上裝設(shè)相互平行的導(dǎo)軌槽(17),于導(dǎo)軌槽(17)上裝設(shè)由頂、底板和兩側(cè)直梁連接構(gòu)成的框架形的車體(5),分布于車體(5)底面的車輪機(jī)構(gòu)與導(dǎo)軌槽(17)作相對(duì)運(yùn)動(dòng),兩車輪機(jī)構(gòu)之間的車體(5)底面處裝設(shè)驅(qū)動(dòng)車體(5)的行走機(jī)構(gòu)(4),車體(5)頂板面居中位置裝設(shè)升降裝置(9),于升降裝置(9)兩邊的頂板面上對(duì)稱裝設(shè)與升降裝置(9)同步升降的導(dǎo)柱(8),兩導(dǎo)柱(8)和升降裝置(9)的底端均連接在升降板(31)上,與行走機(jī)構(gòu)(4)同側(cè)的升降板(31)一側(cè)底面的支架(32)底部連接內(nèi)夾具系統(tǒng)(6),在內(nèi)夾具系統(tǒng)(6)中夾固被測(cè)鋼管(11),與被測(cè)鋼管(11)的位置相對(duì)應(yīng),于升降板(32)另一側(cè)底面上裝設(shè)縱向磁化線圈(7)和車體(5)的側(cè)直梁頂部外側(cè)裝設(shè)外夾具系統(tǒng),于磁化線圈(7)的兩側(cè)分別連接噴液(30)。
2、 按權(quán)利要求1所述的鋼管端部濕磁粉探傷機(jī),其特征在于所述的行走 機(jī)構(gòu)(4)由氣缸(29)、氣缸頭(20)、銷軸(21)和缸頭座(22)組成,氣缸(29)的伸出桿端與氣缸頭(20) —端連接,氣缸頭(20)另一端以銷軸(21) 與連接于車體(5)底面的缸頭座(22)鉸接。
3、 按權(quán)利要求1所述的鋼管端部濕磁粉探傷機(jī),其特征在于所述的車輪 機(jī)構(gòu),每側(cè)兩個(gè)對(duì)稱分布在車體(5)底面上,每個(gè)車輪機(jī)構(gòu)是在車輪座(12) 上支承車輪(13)。
4、 按權(quán)利要求1所述的鋼管端部濕磁粉探傷機(jī),其特征在于所述的升降 裝置(9)由手輪(14)、軸承座(15)、軸(16)和升降機(jī)(加)組成,于頂板 上平面的一側(cè)連接軸承座(15),軸(16)的一端穿過(guò)軸承座(15)伸露在外, 于軸(16)的伸露端上裝手輪(14),軸(16)的另一端與升降機(jī)(26)相接。
5、按權(quán)利要求1所述的鋼管端部濕磁粉探傷機(jī),特征在于所述的內(nèi)夾 具系統(tǒng)(6),由內(nèi)夾氣缸(27)、擺桿(18)、觸點(diǎn)(19)和支桿框(33)組成, 內(nèi)夾氣缸(27)的尾部固接在支架(32)底面上,其伸出桿端的觸點(diǎn)(19)穿 過(guò)支桿框(33)頂觸施壓在鋼管(11)內(nèi)壁上。
6、按權(quán)利要求1所述的鋼管端部濕磁粉管端探傷機(jī),其特征在于所述的外夾具系統(tǒng)(10)其結(jié)構(gòu)主要由外夾氣缸(28)、夾塊(23)、導(dǎo)桿(24)和氣缸 座(25)組成,同步升降的導(dǎo)桿(24)固接在氣缸座(25)上,外夾氣缸(28)兩邊 的氣缸座(25)上對(duì)稱裝設(shè)與外夾氣缸(28)同步升降的導(dǎo)桿(24),兩導(dǎo)桿(24) 和外夾氣缸(28)的底端均與夾塊(23)連接,當(dāng)外夾氣缸(28)桿端伸出后使 夾塊(23)施壓在鋼管(11)外壁上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼管端部濕磁粉探傷機(jī);特征是底座頂面裝導(dǎo)軌槽,導(dǎo)軌槽上裝車體,布于車體底面的車輪機(jī)構(gòu)與導(dǎo)軌槽作相對(duì)運(yùn)動(dòng),車體底面裝行走機(jī)構(gòu),車體頂板面裝升降裝置,其兩邊的頂板面上對(duì)稱裝設(shè)與其同步升降的導(dǎo)柱,導(dǎo)柱和升降裝置的底端均連接在升降板上,升降板一側(cè)底面的支架底部連接內(nèi)夾具系統(tǒng),在內(nèi)夾具系統(tǒng)中夾固被測(cè)鋼管,與被測(cè)鋼管的位置相對(duì)應(yīng),于升降板另一側(cè)底面上裝設(shè)縱向磁化線圈和車體的側(cè)直梁頂部外側(cè)裝設(shè)外夾具系統(tǒng),于磁化線圈的兩側(cè)分別連接噴液管;本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理,其結(jié)構(gòu)緊湊,又實(shí)現(xiàn)磁化,退磁工序機(jī)械自動(dòng)化,而且具有生產(chǎn)效率高,產(chǎn)品質(zhì)量好,勞動(dòng)強(qiáng)度低,操作安全,使用十分方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01N27/82GK201066346SQ20072001291
公開(kāi)日2008年5月28日 申請(qǐng)日期2007年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月21日
發(fā)明者魏立東 申請(qǐng)人:大連三高重工設(shè)備有限公司