本發(fā)明涉及汽車燃油阻值信號(hào)模擬技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車燃油阻值信號(hào)模擬裝置及其方法。

背景技術(shù)：

當(dāng)前電阻模擬主要利用繼電器電阻矩陣的方式通過串并聯(lián)實(shí)現(xiàn)電阻的調(diào)節(jié)變換，但這導(dǎo)致控制策略的復(fù)雜及由于繼電器壽命的有限導(dǎo)致整個(gè)電阻模擬的使用時(shí)間有限。且不能實(shí)行電阻的大范圍連續(xù)性變化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種汽車燃油阻值信號(hào)模擬裝置及其方法。

本發(fā)明提出的一種汽車燃油阻值信號(hào)模擬裝置，包括上位機(jī)、外部電路模塊、單片機(jī)、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、步進(jìn)電機(jī)控制器、步進(jìn)電機(jī)、聯(lián)軸器及旋轉(zhuǎn)式電位器，上位機(jī)與單片機(jī)電連接，單片機(jī)通過端口和步進(jìn)電機(jī)控制器連接，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器連接步進(jìn)電機(jī)的四相線，步進(jìn)電機(jī)輸出端通過聯(lián)軸器和旋轉(zhuǎn)式電位器連接，旋轉(zhuǎn)式電位器的電阻輸出端和外部電路模塊連接。

優(yōu)選地，所述單片機(jī)的型號(hào)為51單片機(jī)，其處理芯片為stc89c52rc。

優(yōu)選地，所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的型號(hào)選用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器m415b64細(xì)分1.5a42byg驅(qū)動(dòng)器。

優(yōu)選地，所述步進(jìn)電機(jī)選取39byg步進(jìn)電機(jī)。

優(yōu)選地，所述步進(jìn)電機(jī)輸出端通過聯(lián)軸器連接有線性電位器。

本發(fā)明還提出了一種汽車燃油阻值信號(hào)模擬方法，包括以下步驟：上位機(jī)讀取外部腳本數(shù)據(jù)，并將外部腳本數(shù)據(jù)發(fā)送到單片機(jī)，單片機(jī)實(shí)現(xiàn)外部腳本數(shù)據(jù)的解讀，并顯示電阻值及產(chǎn)生脈沖信號(hào)，同時(shí)單片機(jī)控制步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)角帶動(dòng)線性電位器，實(shí)現(xiàn)電阻線性輸出，從而模擬不同工況下實(shí)車燃油電阻數(shù)據(jù)。

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)電阻0-500歐的線性變換，通過數(shù)碼屏顯示當(dāng)前電阻值。可以仿真模擬不同工況下實(shí)車燃油電阻數(shù)據(jù)，在儀表燃油顯示的算法調(diào)解中，起到實(shí)車模擬作用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種汽車燃油阻值信號(hào)模擬裝置的原理框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步解說。

參照?qǐng)D1，本發(fā)明提出的一種汽車燃油阻值信號(hào)模擬裝置，包括上位機(jī)、外部電路模塊、單片機(jī)、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、步進(jìn)電機(jī)控制器、步進(jìn)電機(jī)、聯(lián)軸器及旋轉(zhuǎn)式電位器，上位機(jī)與單片機(jī)電連接，單片機(jī)通過端口和步進(jìn)電機(jī)控制器連接，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器連接步進(jìn)電機(jī)的四相線，步進(jìn)電機(jī)輸出端通過聯(lián)軸器和旋轉(zhuǎn)式電位器連接，旋轉(zhuǎn)式電位器的電阻輸出端和外部電路模塊連接。

本發(fā)明中，所述單片機(jī)的型號(hào)為51單片機(jī)，其處理芯片為stc89c52rc。

本發(fā)明中，所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的型號(hào)選用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器m415b64細(xì)分1.5a42byg驅(qū)動(dòng)器。

本發(fā)明中，所述步進(jìn)電機(jī)選取39byg步進(jìn)電機(jī)。

本發(fā)明中，所述步進(jìn)電機(jī)輸出端通過聯(lián)軸器連接有線性電位器。

本發(fā)明還提出了一種汽車燃油阻值信號(hào)模擬方法，包括以下步驟：上位機(jī)讀取外部腳本數(shù)據(jù)，并將外部腳本數(shù)據(jù)發(fā)送到單片機(jī)，單片機(jī)實(shí)現(xiàn)外部腳本數(shù)據(jù)的解讀，并顯示電阻值及產(chǎn)生脈沖信號(hào)，同時(shí)單片機(jī)控制步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)角帶動(dòng)線性電位器，實(shí)現(xiàn)電阻線性輸出，從而模擬不同工況下實(shí)車燃油電阻數(shù)據(jù)。

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)電阻0-500歐的線性變換，通過數(shù)碼屏顯示當(dāng)前電阻值?？梢苑抡婺M不同工況下實(shí)車燃油電阻數(shù)據(jù)，在儀表燃油顯示的算法調(diào)解中，起到實(shí)車模擬作用。該設(shè)備可以模擬汽車各種工況下的燃油阻值。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車燃油阻值信號(hào)模擬裝置，包括上位機(jī)、外部電路模塊、單片機(jī)、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、步進(jìn)電機(jī)控制器、步進(jìn)電機(jī)、聯(lián)軸器及旋轉(zhuǎn)式電位器，上位機(jī)與單片機(jī)電連接，單片機(jī)通過端口和步進(jìn)電機(jī)控制器連接，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器連接步進(jìn)電機(jī)的四相線；本發(fā)明還提出了一種汽車燃油阻值信號(hào)模擬方法，包括以下步驟：上位機(jī)讀取外部腳本數(shù)據(jù)，并將外部腳本數(shù)據(jù)發(fā)送到單片機(jī)，單片機(jī)實(shí)現(xiàn)外部腳本數(shù)據(jù)的解讀，并顯示電阻值及產(chǎn)生脈沖信號(hào)，同時(shí)單片機(jī)控制步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)角帶動(dòng)線性電位器，實(shí)現(xiàn)電阻線性輸出，從而模擬不同工況下實(shí)車燃油電阻數(shù)據(jù)。本發(fā)明可以仿真模擬不同工況下實(shí)車燃油電阻數(shù)據(jù)，在儀表燃油顯示的算法調(diào)解中，起到實(shí)車模擬作用。

技術(shù)研發(fā)人員：謝斌;郭健忠;吳建立
受保護(hù)的技術(shù)使用者：武漢保華顯示科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.26
技術(shù)公布日：2017.09.29