一種汽車發(fā)動機支架用聯(lián)動檢測設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機支架生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種汽車發(fā)動機支架用聯(lián)動檢測設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車發(fā)動機支架生產(chǎn)加工完成后，通常只是通過人工檢測孔的精度，并未對汽車發(fā)動機支架的使用壽命進行檢測，而是通過工人經(jīng)驗預(yù)估，缺少實驗的檢測，使得汽車的使用存在安全隱患。由于在汽車發(fā)動機工作的過程中，自身會形成振動沖擊力施加在汽車發(fā)動機支架上，因此，對于汽車發(fā)動機支架的質(zhì)量要求較高，以確保汽車發(fā)動機正常的運轉(zhuǎn)。目前還無法對汽車發(fā)動機支架的質(zhì)量進行檢測，即無法保證汽車發(fā)動機支架的質(zhì)量，影響到汽車的最終使用性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提出一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理的、自動化程度高的、檢測效率高的，能實現(xiàn)對汽車發(fā)動機支架進行批量化檢測的裝置，即一種汽車發(fā)動機支架用聯(lián)動檢測設(shè)備。
[0004]—種汽車發(fā)動機支架用聯(lián)動檢測設(shè)備，包括矩形底板、沿著矩形底板的一對對角分布的第一導(dǎo)架、沿著矩形底板的另一對對角分布的第二導(dǎo)架，所述第一導(dǎo)架的上端設(shè)有展板，所述矩形底板的四個側(cè)邊位置分別安裝有一個升降式定位裝置，升降式定位裝置的上方設(shè)有矩形環(huán)式激振裝置，所述矩形環(huán)式激振裝置的四個拐角分別對應(yīng)安裝在第一導(dǎo)架、第二導(dǎo)架上，所述矩形環(huán)式激振裝置的上端與展板固連，所述矩形環(huán)式激振裝置的下部可在第一導(dǎo)架、第二導(dǎo)架的導(dǎo)向下上下滑動。將待檢測的汽車發(fā)動機支架安裝在升降式定位裝置后，即可啟動矩形環(huán)式激振裝置，并與升降式定位裝置配合，從而可對汽車發(fā)動機支架進行激振檢測，以模擬汽車發(fā)動機工作時對汽車發(fā)動機支架所產(chǎn)生的振動沖擊；本發(fā)明一次可對四個汽車發(fā)動機支架進行檢測，極大的提高了檢測的效率，從而保證了汽車發(fā)動機支架的加工質(zhì)量，確保了汽車發(fā)動機正常的運行。
[0005]所述升降式定位裝置包括掛板、滑移定位板、定位柱、墊架和下升降推缸，所述掛板垂直安裝在矩形底板的上端面上，所述掛板上靠近矩形底板中部的一側(cè)設(shè)有豎向的滑移導(dǎo)軌，所述下升降推缸的底部固定在矩形底板的上端面上，所述滑移定位板的遠離矩形底板中部的一側(cè)與滑移導(dǎo)軌滑動配合，所述滑移定位板的底部與下升降推缸的上端相連，所述定位柱的數(shù)量為四根，四根定位柱分別水平固定在滑移定位板上靠近矩形底板中部的一側(cè)，所述墊架分布在滑移定位板上靠近矩形底板中部的一側(cè)。將待檢測的汽車發(fā)動機支架利用定位柱定位并固定后，將墊架穿過汽車發(fā)動機支架上待檢測的部位，并保持墊架豎直，即可啟動下升降推缸，驅(qū)使滑移定位板上移，以靠近矩形環(huán)式激振裝置，并利用矩形環(huán)式激振裝置實現(xiàn)對汽車發(fā)動機支架施加激振。
[0006]所述矩形環(huán)式激振裝置包括上升降推缸、矩形環(huán)架、振動電機，所述第二導(dǎo)架設(shè)有豎向?qū)Р郏錾仙低聘椎纳隙朔謩e與展板相連，所述矩形環(huán)架的四個拐角分別與第一導(dǎo)架、豎向?qū)Р刍瑒优浜希稣駝与姍C分別安裝在矩形環(huán)架上靠近豎向?qū)Р鄣墓战翘?。?dāng)需要進行激振時，先啟動上升降推缸，驅(qū)使矩形環(huán)架在第一導(dǎo)架、豎向?qū)Р刍瑒优浜系膶?dǎo)向作用下下移，直至矩形環(huán)架抵在墊架的上端面上，隨后啟動振動電機，產(chǎn)生高頻的激振力，施加在墊架上，并傳遞給汽車發(fā)動機支架上待檢測的部位，激振一端時間即可檢測出汽車發(fā)動機支架是否符合使用要求。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、自動化程度高和檢測效率高等優(yōu)點，能實現(xiàn)對汽車發(fā)動機支架進行批量化檢測，從而可保證汽車發(fā)動機支架的質(zhì)量，使其滿足實際的使用需求，確保了汽車發(fā)動機的正常運行。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0009]圖1為本發(fā)明工作時的主視圖；
[0010]圖2為本發(fā)明工作時的俯視圖；
[0011]圖3為圖2的A-A剖視圖；
[0012]圖4為本發(fā)明工作時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本發(fā)明進一步闡述。
[0015]如圖1至圖5所示，一種汽車發(fā)動機支架用聯(lián)動檢測設(shè)備，包括矩形底板1、沿著矩形底板1的一對對角分布的第一導(dǎo)架2、沿著矩形底板1的另一對對角分布的第二導(dǎo)架3，所述第一導(dǎo)架2的上端設(shè)有展板2a，所述矩形底板1的四個側(cè)邊位置分別安裝有一個升降式定位裝置7，升降式定位裝置7的上方設(shè)有矩形環(huán)式激振裝置，所述矩形環(huán)式激振裝置的四個拐角分別對應(yīng)安裝在第一導(dǎo)架2、第二導(dǎo)架3上，所述矩形環(huán)式激振裝置的上端與展板2a固連，所述矩形環(huán)式激振裝置的下部可在第一導(dǎo)架2、第二導(dǎo)架3的導(dǎo)向下上下滑動。將待檢測的汽車發(fā)動機支架8安裝在升降式定位裝置7后，即可啟動矩形環(huán)式激振裝置，并與升降式定位裝置7配合，從而可對汽車發(fā)動機支架8進行激振檢測，以模擬汽車發(fā)動機工作時對汽車發(fā)動機支架所產(chǎn)生的振動沖擊；本發(fā)明一次可對四個汽車發(fā)動機支架8進行檢測，極大的提高了檢測的效率，從而保證了汽車發(fā)動機支架的加工質(zhì)量，確保了汽車發(fā)動機正常的運行。
[0016]所述升降式定位裝置7包括掛板9、滑移定位板10、定位柱11、墊架12和下升降推缸13，所述掛板9垂直安裝在矩形底板1的上端面上，所述掛板9上靠近矩形底板1中部的一側(cè)設(shè)有豎向的滑移導(dǎo)軌9a，所述下升降推缸13的底部固定在矩形底板1的上端面上，所述滑移定位板10的遠離矩形底板1中部的一側(cè)與滑移導(dǎo)軌9a滑動配合，所述滑移定位板10的底部與下升降推缸13的上端相連，所述定位柱11的數(shù)量為四根，四根定位柱11分別水平固定在滑移定位板10上靠近矩形底板1中部的一側(cè)，所述墊架12分布在滑移定位板10上靠近矩形底板1中部的一側(cè)。將待檢測的汽車發(fā)動機支架8利用定位柱11定位并固定后，將墊架12穿過汽車發(fā)動機支架8上待檢測的部位，并保持墊架12豎直，即可啟動下升降推缸13，驅(qū)使滑移定位板10上移，以靠近矩形環(huán)式激振裝置，并利用矩形環(huán)式激振裝置實現(xiàn)對汽車發(fā)動機支架8施加激振。
[0017]所述矩形環(huán)式激振裝置包括上升降推缸4、矩形環(huán)架5、振動電機6，所述第二導(dǎo)架3設(shè)有豎向?qū)Р?a，所述上升降推缸4的上端分別與展板2a相連，所述矩形環(huán)架5的四個拐角分別與第一導(dǎo)架2、豎向?qū)Р?a滑動配合，所述振動電機6分別安裝在矩形環(huán)架5上靠近豎向?qū)Р?a的拐角處。當(dāng)需要進行激振時，先啟動上升降推缸4，驅(qū)使矩形環(huán)架5在第一導(dǎo)架2、豎向?qū)Р?a滑動配合的導(dǎo)向作用下下移，直至矩形環(huán)架5抵在墊架12的上端面上，隨后啟動振動電機6，產(chǎn)生高頻的激振力，施加在墊架12上，并傳遞給汽車發(fā)動機支架8上待檢測的部位，激振一端時間即可檢測出汽車發(fā)動機支架8是否符合使用要求。
[0018]使用時，將四個待檢測的汽車發(fā)動機支架8利用四根定位柱11定位并固定后，將墊架12穿過汽車發(fā)動機支架8上待檢測的部位，啟動下升降推缸13，驅(qū)使滑移定位板10上移，以靠近矩形環(huán)式激振裝置，接著啟動上升降推缸4，使矩形環(huán)架5抵在墊架12的上端面上，再啟動振動電機6，產(chǎn)生高頻的激振力，即可對汽車發(fā)動機支架8進行激振測試。
[0019]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車發(fā)動機支架用聯(lián)動檢測設(shè)備，包括矩形底板(1)、沿著矩形底板(1)的一對對角分布的第一導(dǎo)架(2)、沿著矩形底板(1)的另一對對角分布的第二導(dǎo)架(3)，所述第一導(dǎo)架(2)的上端設(shè)有展板(2a)，其特征在于:所述矩形底板(1)的四個側(cè)邊位置分別安裝有一個升降式定位裝置(7)，升降式定位裝置(7)的上方設(shè)有矩形環(huán)式激振裝置，所述矩形環(huán)式激振裝置的四個拐角分別對應(yīng)安裝在第一導(dǎo)架(2)、第二導(dǎo)架(3)上，所述矩形環(huán)式激振裝置的上端與展板(2a)固連，所述矩形環(huán)式激振裝置的下部可在第一導(dǎo)架(2)、第二導(dǎo)架(3)的導(dǎo)向下上下滑動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機支架用聯(lián)動檢測設(shè)備，其特征在于:所述升降式定位裝置(7)包括掛板(9)、滑移定位板(10)、定位柱(11)、墊架(12)和下升降推缸(13)，所述掛板(9)垂直安裝在矩形底板(1)的上端面上，所述掛板(9)上靠近矩形底板(1)中部的一側(cè)設(shè)有豎向的滑移導(dǎo)軌(9a)，所述下升降推缸(13)的底部固定在矩形底板(1)的上端面上，所述滑移定位板(10)的遠離矩形底板(1)中部的一側(cè)與滑移導(dǎo)軌(9a)滑動配合，所述滑移定位板(10)的底部與下升降推缸(13)的上端相連，所述定位柱(11)的數(shù)量為四根，四根定位柱(11)分別水平固定在滑移定位板(10)上靠近矩形底板(1)中部的一側(cè)，所述墊架(12)分布在滑移定位板(10)上靠近矩形底板(1)中部的一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機支架用聯(lián)動檢測設(shè)備，其特征在于:所述矩形環(huán)式激振裝置包括上升降推缸(4)、矩形環(huán)架(5)、振動電機￠)，所述第二導(dǎo)架(3)設(shè)有豎向?qū)Р?3a)，所述上升降推缸(4)的上端分別與展板(2a)相連，所述矩形環(huán)架(5)的四個拐角分別與第一導(dǎo)架(2)、豎向?qū)Р?3a)滑動配合，所述振動電機(6)分別安裝在矩形環(huán)架(5)上靠近豎向?qū)Р?3a)的拐角處。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機支架用聯(lián)動檢測設(shè)備，包括矩形底板、沿著矩形底板的一對對角分布的第一導(dǎo)架、沿著矩形底板的另一對對角分布的第二導(dǎo)架，第一導(dǎo)架的上端設(shè)有展板，矩形底板的四個側(cè)邊位置分別安裝有一個升降式定位裝置，升降式定位裝置的上方設(shè)有矩形環(huán)式激振裝置，矩形環(huán)式激振裝置的四個拐角分別對應(yīng)安裝在第一導(dǎo)架、第二導(dǎo)架上，矩形環(huán)式激振裝置的上端與展板固連，矩形環(huán)式激振裝置的下部可在第一導(dǎo)架、第二導(dǎo)架的導(dǎo)向下上下滑動。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、自動化程度高和檢測效率高等優(yōu)點，能實現(xiàn)對汽車發(fā)動機支架進行批量化檢測，從而可保證汽車發(fā)動機支架的質(zhì)量，使其滿足實際的使用需求，確保了汽車發(fā)動機的正常運行。
【IPC分類】G01M7/02
【公開號】CN105424301
【申請?zhí)枴緾N201510726926
【發(fā)明人】袁道華
【申請人】蕪湖市恒浩機械制造有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月28日