飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡及其光源控制方法和控制裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡及其光源控制方法和控制裝置。該飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡包括第一手柄、由多根連桿組成的連桿組以及鏡面，其中所述第一手柄連接于所述連桿組的前端，至少一根所述連桿能夠相對(duì)于至少另一根連桿轉(zhuǎn)動(dòng)和/或伸縮，以及所述鏡面連接于所述連桿組的末端。本發(fā)明的飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡可對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及零部件表面實(shí)現(xiàn)全方位的檢查，不僅準(zhǔn)確度或精度明顯增加，而且檢查速度也比較快。
【專利說(shuō)明】
飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡及其光源控制方法和控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明總的涉及檢測(cè)儀器，尤其涉及用于檢測(cè)飛機(jī)結(jié)構(gòu)等的飛機(jī)目視檢查探測(cè)
Ho
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)飛機(jī)進(jìn)行目視檢測(cè)時(shí)，觀察的情況包括如飛機(jī)零件、部件和設(shè)備等的表面狀態(tài)、配合面的對(duì)準(zhǔn)、變形或液體泄露的跡象等。直接目視檢查為直接用人眼或使用放大鏡等設(shè)備對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。間接目視檢查是對(duì)不能直接進(jìn)行觀察而借助于各種光學(xué)儀器或設(shè)備進(jìn)行目視觀察的方法。
[0003]目視檢查簡(jiǎn)單方便，是飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性檢查的最基本、最常用檢查方法之一，對(duì)保證飛機(jī)的安全性具有重要意義。與渦流、超聲等無(wú)損檢測(cè)方法相比，目視檢查經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)便且檢測(cè)速度快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目視檢查分別占貨機(jī)和客機(jī)機(jī)務(wù)維修檢查工作量的80%和90%以上目視檢查結(jié)果受檢測(cè)人員的主觀因素影響較大。
[0004]FAA(美國(guó)聯(lián)邦航空局)關(guān)于無(wú)損檢測(cè)中人為因素的研究表明，缺陷形狀與尺寸、光照條件、測(cè)試距離及測(cè)試者年齡等對(duì)測(cè)試結(jié)果有直接的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種準(zhǔn)確度或精度明顯增加，而且檢查速度也比較快的飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡。該飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡包括第一手柄、由多根連桿組成的連桿組、紅外線光學(xué)檢查儀以及鏡面，其中所述第一手柄連接于所述連桿組的前端，至少一根所述連桿能夠相對(duì)于至少另一根連桿轉(zhuǎn)動(dòng)和/或伸縮，所述紅外線光學(xué)檢查儀連接于所述連桿組，以及所述鏡面連接于所述連桿組的末端。
[0007]較佳地，所述飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡用于檢查飛機(jī)的零部件表面。
[0008]較佳地，所述紅外線光學(xué)檢查儀可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述連桿組。
[0009]較佳地，所述紅外線光學(xué)檢查儀帶有邏輯判斷模塊和觸發(fā)裝置，所述邏輯判斷模塊和所述觸發(fā)裝置電連接并用于控制所述觸發(fā)裝置來(lái)觸發(fā)紅外線光學(xué)檢查。
[0010]—實(shí)施例中，所述飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡還包括光源，所述光源布置于所述鏡面的邊緣。
[0011 ]較佳地，所述光源為自適應(yīng)主動(dòng)光源，所述自適應(yīng)主動(dòng)光源能夠根據(jù)環(huán)境的光線條件，遵循光源控制方法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)光源的亮度。
[0012]—實(shí)施例中，所述飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡還包括可調(diào)節(jié)手柄，所述連桿組包括第一連桿和第二連桿，其中所述第一手柄連接于所述第一連桿的第一端，所述第一連桿的第二端可動(dòng)地連接于所述可調(diào)節(jié)手柄的第一端，以及所述可調(diào)節(jié)手柄的第二端可動(dòng)地連接于所述第二連桿的第一端，所述第二連桿的第二端固定連接于所述鏡面。
[0013]較佳地，所述第一手柄可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述第一連桿的第一端。
[0014]較佳地，所述第一連桿的所述第一端朝向第一方向彎曲，且所述第二連桿的第二端彎曲朝向與第一方向相反的第二方向彎曲。
[0015]較佳地，第一連桿的彎曲角度為120-160度。
[0016]較佳地，第二連桿的彎曲角度為120-160度。
[0017]較佳地，所述可調(diào)節(jié)手柄可相對(duì)于第一連桿轉(zhuǎn)動(dòng)且當(dāng)所述可調(diào)節(jié)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)到第一位置時(shí)，所述第一連桿可相對(duì)于所述第二連桿伸縮，而當(dāng)所述可調(diào)節(jié)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)到第二位置時(shí)，所述第一連桿相對(duì)于所述第二連桿固定。
[0018]一實(shí)施例中，所述鏡面為球面鏡。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡的雙檢測(cè)光源控制方法。該飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡包括連桿組和紅外線光學(xué)檢查儀，其中所述紅外線光學(xué)檢查儀連接于所述連桿組，所述雙檢測(cè)光源控制方法包括以下步驟:
[0020]S10:從不同位置處的環(huán)境光提取第一測(cè)試信號(hào)和第二測(cè)試信號(hào)；
[0021]S20:對(duì)第一測(cè)試信號(hào)和第二測(cè)試信號(hào)進(jìn)行比較運(yùn)算并得到運(yùn)算結(jié)果；
[0022]S30:對(duì)所述運(yùn)算結(jié)果進(jìn)行放大并輸出判斷信號(hào)；
[0023]S40:對(duì)判斷信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算并輸出控制信號(hào)；以及；
[0024]S50:對(duì)控制信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷，以確定是否達(dá)到可觸發(fā)狀態(tài)并確定是否觸發(fā)紅外線光學(xué)檢查儀。
[0025]—實(shí)施例中，所述飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡還包括光源和鏡面，其中所述光源布置于所述鏡面的邊緣，所述鏡面連接于所述連桿組的末端，所述雙檢測(cè)光源控制方法包括以下步驟S60:通過(guò)控制信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)所述光源的亮度自動(dòng)控制。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡。該飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡包括連桿組、紅外線光學(xué)檢查儀、光源、鏡面和控制裝置，其中述紅外線光學(xué)檢查儀連接于所述連桿組，所述光源布置于所述鏡面的邊緣以及所述鏡面連接于所述連桿組的末端，以及所述控制裝置包括感光電路、比較器、放大器、控制器、光源亮度控制模塊、邏輯判斷模塊和觸發(fā)裝置，所述感光電路用于采集多路環(huán)境光信號(hào)并與所述比較器電連接，所述比較器用于比較所述多路環(huán)境光信號(hào)并與所述放大器電連接，所述放大器與所述控制器電連接，所述控制器與所述光源亮度控制模塊電連接以控制所述光源的亮度，所述控制器進(jìn)一步和所述邏輯判斷模塊電連接，以及所述邏輯判斷模塊和所述觸發(fā)裝置電連接并用于控制所述觸發(fā)裝置來(lái)觸發(fā)紅外線光學(xué)檢查。
[0027]本發(fā)明的飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡可對(duì)飛機(jī)零部件表面實(shí)現(xiàn)全方位的檢查，不僅準(zhǔn)確度或精度明顯增加，而且檢查速度也比較快。
[0028]在閱讀了本發(fā)明的下述特定的非限制性的實(shí)施例后，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)都會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。
【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖2是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的一種飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡雙檢測(cè)光源控制方法的流程圖。
[0031]圖3是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的一種飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡雙檢測(cè)光源控制方法的具體實(shí)施框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，以便更清楚理解本發(fā)明的目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)理解的是，附圖所示的實(shí)施例并不是對(duì)本發(fā)明范圍的限制，而只是為了說(shuō)明本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)精神。附圖中，相同的元件用相同或相似的附圖標(biāo)記來(lái)標(biāo)示。本文中，前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)、右側(cè)、橫向、縱向、上、下、上游、下游、頂、底、頂部、底部等表示方向的術(shù)語(yǔ)通常指的是產(chǎn)品在正常使用狀態(tài)下，各零部件的定向，除非特別指出。
[0033]參見(jiàn)圖1，飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡100包括第一手柄101，由多根連桿103、107組成的連桿組110以及鏡面105，其中第一手柄101連接于連桿組110的前端，鏡面105連接于連桿組110的末端。連桿組110中，至少一根連桿能夠相對(duì)于至少另一根連桿轉(zhuǎn)動(dòng)和/或伸縮，從而便于調(diào)節(jié)觀察角度。
[0034]圖1所示的實(shí)施例中，連桿組110包括第一連桿103和第二連桿107，第一連桿103可相對(duì)于第二連桿107轉(zhuǎn)動(dòng)和伸縮。具體地，第一連桿103通過(guò)可調(diào)節(jié)手柄104連接。第一連桿103的第一端與第一手柄101連接。較佳地，第一連桿103的第一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于第一手柄101，從而可以通過(guò)第一連桿103和第一手柄101的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)第一連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，進(jìn)而調(diào)節(jié)鏡面的朝向。第一連桿103的第二端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于可調(diào)節(jié)手柄104的第一端?？烧{(diào)節(jié)手柄104的第二端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于第二連桿107的第一端。第二連桿107的第二端固定連接于鏡面105。當(dāng)可調(diào)節(jié)手柄104轉(zhuǎn)動(dòng)到第一位置時(shí)，第一連桿103可相對(duì)于第二連桿107轉(zhuǎn)動(dòng)和伸縮，而當(dāng)可調(diào)節(jié)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)到第二位置時(shí)，第一連桿103相對(duì)于第二連桿107固定。
[0035]本實(shí)施例中，第一連桿的第一端朝向第一方向彎曲，彎曲的角度較佳地為120-160度。更佳地，彎曲的角度為130-150度。第二連桿的第二端朝向與第一方向相反的方向彎曲。較佳地，該彎曲的角度為120-160度。更佳地，該彎曲的角度為130-150度。
[0036]需要指出的是，圖1所示的實(shí)施例中，連桿組由兩根連桿構(gòu)成，然而連桿組也可以由3根或更多根連桿組成。連桿之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)或相對(duì)伸縮運(yùn)動(dòng)可以采用本領(lǐng)域已知的任何合適的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，在此不再詳述。
[0037]在第一連桿103上，還連接有紅外線光學(xué)檢查儀102。紅外線光學(xué)檢查儀可通過(guò)溫度感應(yīng)快速判斷部件及產(chǎn)品的缺陷。本實(shí)施例中，紅外線光學(xué)檢查儀102可相對(duì)于第一連桿103轉(zhuǎn)動(dòng)，從而便于觀察不同的飛機(jī)部位。本實(shí)施例中，紅外線光學(xué)檢查儀102帶有邏輯判斷模塊和觸發(fā)裝置，邏輯判斷模塊和觸發(fā)裝置電連接并用于控制觸發(fā)裝置來(lái)觸發(fā)紅外線光學(xué)檢查。應(yīng)理解的是，紅外線光學(xué)檢查儀也可固定連接于連桿組件的任何合適的地方。本文中，紅外線光學(xué)檢查儀102可以采用本領(lǐng)域已知的或待開(kāi)發(fā)的任何合適的紅外線光學(xué)檢查儀，只要其適于檢查物體表面即可。本文中，紅外線光學(xué)檢查儀102的觸發(fā)也可以由操作人員主動(dòng)進(jìn)行，即操作人員可根據(jù)檢查條件主動(dòng)觸發(fā)紅外線光學(xué)檢查。
[0038]飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡100還包括光源106，光源106布置于鏡面105的邊緣。這里，鏡面105可以是平面鏡或球面鏡。光源106為自適應(yīng)主動(dòng)光源，其能夠根據(jù)環(huán)境的光線條件自動(dòng)調(diào)節(jié)光源的殼度，從而有利于提尚觀察效率。
[0039]圖2是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的一種飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡雙檢測(cè)光源控制方法的流程圖。本實(shí)施例的雙檢測(cè)光源控制方法原理是將來(lái)自兩個(gè)方向的光源進(jìn)行檢測(cè)，然后再進(jìn)行邏輯分析和控制，當(dāng)有一側(cè)光源受到干擾，控制器不動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了對(duì)光源干擾的抑制，實(shí)現(xiàn)對(duì)光源亮度及紅外線光學(xué)檢查觸發(fā)的雙重控制，能夠保證飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡的自適應(yīng)主動(dòng)光源根據(jù)環(huán)境的光線條件自動(dòng)調(diào)節(jié)光源亮度和紅外線光學(xué)檢查的主動(dòng)觸發(fā)，是飛機(jī)目視檢查的一種理想方法。
[0040]具體來(lái)說(shuō)，如圖2所示，飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡的雙檢測(cè)光源控制方法包括以下步驟:
[0041]S10:從不同位置處的環(huán)境光提取第一測(cè)試信號(hào)和第二測(cè)試信號(hào)；
[0042]S20:對(duì)第一測(cè)試信號(hào)和第二測(cè)試信號(hào)進(jìn)行比較運(yùn)算并得到運(yùn)算結(jié)果；
[0043]S30:對(duì)所述運(yùn)算結(jié)果進(jìn)行放大并輸出判斷信號(hào)；
[0044]S40:對(duì)判斷信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算并輸出控制信號(hào)；以及
[0045]S50:對(duì)控制信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷，以確定是否達(dá)到可觸發(fā)狀態(tài)并確定是否觸發(fā)紅外線光學(xué)檢查儀。
[0046]步驟SlO中，第一測(cè)試信號(hào)和第二測(cè)試信號(hào)可以是環(huán)境光亮度信號(hào)，提取信號(hào)的方式可以通過(guò)本領(lǐng)域已知或待開(kāi)發(fā)的任何方式，例如通過(guò)傳感器或感光電路來(lái)提取。步驟S20中，可通過(guò)采用合適的比較器來(lái)實(shí)現(xiàn)，主要是比較兩路環(huán)境光的亮度，得到例如亮度差的結(jié)果。在步驟S30至S50中，當(dāng)亮度差別達(dá)到一定程度時(shí)，可決定觸發(fā)或不觸發(fā)紅外線光學(xué)檢查儀。
[0047]上述雙檢測(cè)光源控制方法中，還可包括步驟S60:通過(guò)控制信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)所述光源的亮度自動(dòng)控制。
[0048]圖3是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的一種飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡雙檢測(cè)光源控制方法的具體實(shí)施框圖。飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡包括連桿組、紅外線光學(xué)檢查儀、光源、鏡面和控制裝置，其中述紅外線光學(xué)檢查儀連接于所述連桿組，所述光源布置于所述鏡面的邊緣以及所述鏡面連接于所述連桿組的末端。所述控制裝置包括感光電路210、比較器220、放大器230、控制器240、光源亮度控制模塊250、邏輯判斷模塊260和觸發(fā)裝置270，其中所述感光電路用于采集多路環(huán)境光信號(hào)并與所述比較器電連接。所述比較器用于比較所述多路環(huán)境光信號(hào)并與所述放大器電連接。所述放大器與所述控制器電連接。所述控制器與所述光源亮度控制模塊電連接以控制所述光源的亮度。所述控制器進(jìn)一步和所述邏輯判斷模塊電連接。所述邏輯判斷模塊和所述觸發(fā)裝置電連接并用于控制所述觸發(fā)裝置來(lái)觸發(fā)紅外線光學(xué)檢查。
[0049]本實(shí)施例中，感光電路、比較器、放大器、控制器、光源亮度控制模塊、邏輯判斷模塊和觸發(fā)裝置可以采用本領(lǐng)域已知的或待開(kāi)發(fā)的任何合適的元件，在此不再詳述。
[0050]本發(fā)明的飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡無(wú)需復(fù)雜的檢測(cè)設(shè)備器材，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低。檢測(cè)結(jié)果具有直觀、真實(shí)、可靠性高、操作方便、重復(fù)性好等特點(diǎn)，具備廣闊的應(yīng)用前景。在觀察過(guò)程中通過(guò)調(diào)節(jié)鏡面的角度可實(shí)現(xiàn)全方位的檢查?？砂l(fā)現(xiàn)大部件表面的缺陷，可實(shí)現(xiàn)人眼對(duì)飛機(jī)的復(fù)雜區(qū)域和部件的目視檢查。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡不僅準(zhǔn)確度或精度明顯增加，而且檢查速度也比較快，從而不僅可以保障結(jié)構(gòu)的安全性，還能夠避免因?yàn)轱w機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停場(chǎng)造成的經(jīng)濟(jì)損失。
[0051]上面描述了本發(fā)明的飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡的【具體實(shí)施方式】。應(yīng)理解，通過(guò)閱讀上文內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可對(duì)上述的飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡作出合適的更改或者可在現(xiàn)有飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡的基礎(chǔ)上，通過(guò)部分結(jié)構(gòu)改裝，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡的改裝，從而為飛機(jī)的安全維護(hù)/維修任務(wù)提供優(yōu)良的保障設(shè)備。需要指出的是，上述的描述中，本發(fā)明的飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡用于檢查飛機(jī)。應(yīng)理解的是，該飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡也可用于檢查其它機(jī)器設(shè)備，諸如火箭、飛船等。
[0052]為了說(shuō)明和描述目的，已經(jīng)作出了本發(fā)明的之前描述，但這些描述不是窮舉的或者用來(lái)將本發(fā)明限制于所述的精確形式。選擇這些描述是為了解釋本發(fā)明的原理及其實(shí)踐應(yīng)用，由此使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠以適合于所考慮的具體應(yīng)用的各種實(shí)施例和各種改型來(lái)最好地利用本發(fā)明。盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的具體構(gòu)造，但其它替代構(gòu)造對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)也是顯而易見(jiàn)的并落入本發(fā)明的預(yù)期范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡，其特征在于， 所述飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡包括第一手柄、由多根連桿組成的連桿組、紅外線光學(xué)檢查儀以及鏡面， 其中所述第一手柄連接于所述連桿組的前端，至少一根所述連桿能夠相對(duì)于至少另一根連桿轉(zhuǎn)動(dòng)和/或伸縮，所述紅外線光學(xué)檢查儀連接于所述連桿組，以及所述鏡面連接于所述連桿組的末端。2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡，其特征在于，所述紅外線光學(xué)檢查儀可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述連桿組。3.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡，其特征在于，所述紅外線光學(xué)檢查儀帶有邏輯判斷模塊和觸發(fā)裝置，所述邏輯判斷模塊和所述觸發(fā)裝置電連接并用于控制所述觸發(fā)裝置來(lái)觸發(fā)紅外線光學(xué)檢查。4.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡，其特征在于，所述飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡還包括光源，所述光源布置于所述鏡面的邊緣。5.如權(quán)利要求4所述的飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡，其特征在于，所述光源為自適應(yīng)主動(dòng)光源，所述自適應(yīng)主動(dòng)光源能夠根據(jù)環(huán)境的光線條件自動(dòng)調(diào)節(jié)光源的亮度。6.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡，其特征在于， 所述飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡還包括可調(diào)節(jié)手柄，所述連桿組包括第一連桿和第二連桿， 其中所述第一手柄連接于所述第一連桿的第一端，所述第一連桿的第二端可動(dòng)地連接于所述可調(diào)節(jié)手柄的第一端，以及所述可調(diào)節(jié)手柄的第二端可動(dòng)地連接于所述第二連桿的第一端，所述第二連桿的第二端固定連接于所述鏡面。7.如權(quán)利要求6所述的飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡，其特征在于，所述第一連桿的所述第一端朝向第一方向彎曲，且所述第二連桿的第二端彎曲朝向與第一方向相反的第二方向彎曲。8.如權(quán)利要求6所述的飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡，其特征在于，所述可調(diào)節(jié)手柄可相對(duì)于第一連桿轉(zhuǎn)動(dòng)且當(dāng)所述可調(diào)節(jié)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)到第一位置時(shí)，所述第一連桿可相對(duì)于所述第二連桿伸縮，而當(dāng)所述可調(diào)節(jié)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)到第二位置時(shí)，所述第一連桿相對(duì)于所述第二連桿固定。9.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡，其特征在于，所述鏡面為球面鏡。10.一種飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡的雙檢測(cè)光源控制方法，其特征在于: 所述飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡包括連桿組和紅外線光學(xué)檢查儀，其中所述紅外線光學(xué)檢查儀連接于所述連桿組，所述雙檢測(cè)光源控制方法包括以下步驟: SlO:從不同位置處的環(huán)境光提取第一測(cè)試信號(hào)和第二測(cè)試信號(hào)； S20:對(duì)第一測(cè)試信號(hào)和第二測(cè)試信號(hào)進(jìn)行比較運(yùn)算并得到運(yùn)算結(jié)果； S30:對(duì)所述運(yùn)算結(jié)果進(jìn)行放大并輸出判斷信號(hào)； S40:對(duì)判斷信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算并輸出控制信號(hào)；以及 S50:對(duì)控制信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷，以確定是否達(dá)到可觸發(fā)狀態(tài)并確定是否觸發(fā)紅外線光學(xué)檢查儀。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的雙檢測(cè)光源控制方法，其特征在于:所述飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡還包括光源和鏡面，其中所述光源布置于所述鏡面的邊緣，所述鏡面連接于所述連桿組的末端，所述雙檢測(cè)光源控制方法包括以下步驟S60:通過(guò)控制信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)所述光源的亮度自動(dòng)控制。12.一種飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡，其特征在于: 所述飛機(jī)目視檢查探測(cè)鏡包括連桿組、紅外線光學(xué)檢查儀、光源、鏡面和控制裝置， 其中述紅外線光學(xué)檢查儀連接于所述連桿組，所述光源布置于所述鏡面的邊緣以及所述鏡面連接于所述連桿組的末端，以及所述控制裝置包括感光電路、比較器、放大器、控制器、光源亮度控制模塊、邏輯判斷模塊和觸發(fā)裝置，所述感光電路用于采集多路環(huán)境光信號(hào)并與所述比較器電連接，所述比較器用于比較所述多路環(huán)境光信號(hào)并與所述放大器電連接，所述放大器與所述控制器電連接，所述控制器與所述光源亮度控制模塊電連接以控制所述光源的亮度，所述控制器進(jìn)一步和所述邏輯判斷模塊電連接，以及所述邏輯判斷模塊和所述觸發(fā)裝置電連接并用于控制所述觸發(fā)裝置來(lái)觸發(fā)紅外線光學(xué)檢查。
【文檔編號(hào)】G01N21/01GK106093063SQ201610369556
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年5月30日
【發(fā)明人】牛俊峰, 徐國(guó)軍, 姚鐵軍
【申請(qǐng)人】中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司, 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院