濾清器低溫壓差測試儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及濾清器低溫壓差測試儀，具體涉及一種使用環(huán)境在-40°c?120°C的低溫壓差測試儀。
【背景技術(shù)】
[0002]為保證柴油機(jī)的排放滿足環(huán)保要求和確保供給柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高品質(zhì)的柴油，采用柴油濾清器是必選要件。柴油通過濾清器，過濾掉水分和雜質(zhì)，獲得潔凈的柴油。潔凈柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室燃燒充分，大大降低了尾氣的排放，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，節(jié)約了能源。
[0003]眾所周知，柴油濾清器過濾柴油中的雜質(zhì)，在一定程度時(shí)會(huì)造成濾清器阻塞，對(duì)于阻塞程度需要用壓力差進(jìn)行量化。目前，市場上的壓差測試儀其使用環(huán)境在-20°C?80°C，而汽車的環(huán)境技術(shù)在_40°C?120°C，因此現(xiàn)有的壓差測試儀不能滿足汽車環(huán)境的測試要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種濾清器低溫壓差測試儀，該壓差測試儀可以應(yīng)用在-40°C?120 °C的環(huán)境內(nèi)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:包括設(shè)置在儀表殼體內(nèi)的控制器，所述控制器的輸入端與壓差傳感器相連，所述壓差傳感器的輸入端與濾清器相連，所述控制器的輸出端與數(shù)顯數(shù)碼管相連。
[0006]所述的壓差傳感器上連接有壓差傳感器進(jìn)油口及壓差傳感器出油口，所述壓差傳感器進(jìn)油口與濾清器的進(jìn)油口相連，壓差傳感器出油口與濾清器的出油口相連。
[0007]所述的壓差傳感器設(shè)置在儀表殼體內(nèi)，所述的儀表殼體內(nèi)至少集成有一個(gè)壓差傳感器，最多集成有四個(gè)壓差傳感器。
[0008]所述的儀表殼體呈立方體形狀，儀表殼體的正面設(shè)有數(shù)顯數(shù)碼管的顯示屏，所述的壓差傳感器進(jìn)油口及壓差傳感器出油口設(shè)置在儀表殼體的頂部。
[0009]所述的儀表殼體內(nèi)設(shè)有鋰電池。
[0010]所述儀表殼體的左面設(shè)有與鋰電池相連的鋰電池充電接口、電源開關(guān)及復(fù)位開關(guān)。
[0011]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過用數(shù)顯數(shù)碼管代替原先的液晶屏，使得壓差測試儀可以應(yīng)用在一 40°c?120°C的環(huán)境內(nèi)；同時(shí)本實(shí)用新型可以通過增加數(shù)顯數(shù)碼管的位數(shù)和壓差傳感器的個(gè)數(shù)來實(shí)現(xiàn)多路壓差的同時(shí)測試。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的原理圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的主視圖；
[0014]圖3是圖2的俯視圖；
[0015]圖4是圖2的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0017]如圖1、圖2所示的一種濾清器低溫壓差測試儀，包括設(shè)置在儀表殼體I內(nèi)的控制器，控制器的輸入端與壓差傳感器2相連，壓差傳感器2的輸入端與濾清器相連，控制器的輸出端與數(shù)顯數(shù)碼管相連。
[0018]壓差傳感器2上連接有壓差傳感器進(jìn)油口 21及壓差傳感器出油口 22，壓差傳感器進(jìn)油口 21與濾清器的進(jìn)油口相連，壓差傳感器出油口 22與濾清器的出油口相連。
[0019]如圖3所不，壓差傳感器2設(shè)置在儀表殼體I內(nèi)，儀表殼體I內(nèi)至少集成有一個(gè)壓差傳感器2，最多集成有四個(gè)壓差傳感器2。每個(gè)壓差傳感器分別連接有壓差傳感器進(jìn)油口21及壓差傳感器出油口 22，每個(gè)壓差傳感器分別對(duì)應(yīng)一個(gè)數(shù)顯數(shù)碼管。
[0020]儀表殼體I呈立方體形狀，儀表殼體的正面設(shè)有數(shù)顯數(shù)碼管的顯示屏3，壓差傳感器進(jìn)油口 21及壓差傳感器出油口 22設(shè)置在儀表殼體的頂部。
[0021]儀表殼體I內(nèi)設(shè)有鋰電池。
[0022]如圖4所示，儀表殼體I的左面設(shè)有與鋰電池相連的鋰電池充電接口 4、電源開關(guān)5及復(fù)位開關(guān)6。
[0023]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0024]將壓差傳感器進(jìn)油口及出油口通過油管連接濾清器的進(jìn)油口及出油口，進(jìn)、出油口壓力差傳遞到壓差傳感器，壓差傳感器內(nèi)部壓膜因壓力差產(chǎn)生變形，并將變形量傳輸給控制器進(jìn)行計(jì)算，因變形量不同輸出的線性電壓信號(hào)不同，也就是壓差值不同，輸出的電壓值不同(線性電壓信號(hào):0.5?4.5V，對(duì)應(yīng)的壓差:0?200Kpa)，控制器的電路模塊檢測到線性電壓信號(hào)，通過斜率-電壓計(jì)算，將線性電壓信號(hào)換算成壓差值，通過顯示模塊顯示在數(shù)顯數(shù)碼管的顯示屏上，完成濾清器的壓差測試。
[0025]本實(shí)用新型可以通過增加數(shù)顯數(shù)碼管的位數(shù)和壓差傳感器的個(gè)數(shù)來實(shí)現(xiàn)多路壓差同時(shí)測試。
[0026]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種濾清器低溫壓差測試儀，其特征在于:包括設(shè)置在儀表殼體(I)內(nèi)的控制器，所述控制器的輸入端與壓差傳感器(2)相連，所述壓差傳感器(2)的輸入端與濾清器相連，所述控制器的輸出端與數(shù)顯數(shù)碼管相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濾清器低溫壓差測試儀，其特征在于:所述的壓差傳感器(2)上連接有壓差傳感器進(jìn)油口(21)及壓差傳感器出油口(22)，所述的壓差傳感器進(jìn)油口(21)與濾清器的進(jìn)油口相連，壓差傳感器出油口(22)與濾清器的出油口相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的濾清器低溫壓差測試儀，其特征在于:所述的壓差傳感器(2)設(shè)置在儀表殼體(I)內(nèi)，所述的儀表殼體(I)內(nèi)至少集成有一個(gè)壓差傳感器(2)，最多集成有四個(gè)壓差傳感器(2)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的濾清器低溫壓差測試儀，其特征在于:所述的儀表殼體(I)呈立方體形狀，儀表殼體的正面設(shè)有數(shù)顯數(shù)碼管的顯示屏(3)，所述的壓差傳感器進(jìn)油口(21)及壓差傳感器出油口(22)設(shè)置在儀表殼體的頂部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濾清器低溫壓差測試儀，其特征在于:所述的儀表殼體(I)內(nèi)設(shè)有鋰電池。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的濾清器低溫壓差測試儀，其特征在于:所述儀表殼體(I)的左面設(shè)有與鋰電池相連的鋰電池充電接口( 4 )、電源開關(guān)(5 )及復(fù)位開關(guān)(6 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及濾清器低溫壓差測試儀。包括設(shè)置在儀表殼體內(nèi)的控制器，所述控制器的輸入端與壓差傳感器相連，所述壓差傳感器的輸入端與濾清器相連，所述控制器的輸出端與數(shù)顯數(shù)碼管相連。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過用數(shù)顯數(shù)碼管代替原先的液晶屏，使得壓差測試儀可以應(yīng)用在－40℃～120℃的環(huán)境內(nèi)；同時(shí)本實(shí)用新型可以通過增加數(shù)顯數(shù)碼管的位數(shù)和壓差傳感器的個(gè)數(shù)來實(shí)現(xiàn)多路壓差的同時(shí)測試。
【IPC分類】G01L13/02
【公開號(hào)】CN204679201
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520394512
【發(fā)明人】秦根華, 孫桂芝
【申請(qǐng)人】合肥威爾燃油系統(tǒng)股份有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月9日