用于發(fā)動機懸置二軸向加載耐久試驗的裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于發(fā)動機懸置二軸向加載耐久試驗的裝置，包括底板，所述底板的兩側各設有一個固定支架，在每個固定支架的中間設有滾珠軸承，在兩個滾珠軸承的中間設有貫穿發(fā)動機懸置的承重橫梁，同時在每個固定支架內設有導槽，所述導槽上連接有負載滑塊，在上述兩個負載滑塊的上方共同固定有一塊配重支撐板，在該配重支撐板上設有配重塊；所述底板上固定有直線導軌，在該直線導軌上連接有滑塊，所述滑塊上設有固定發(fā)動機懸置的支撐板，在支撐板的一端設有支架，所述支架的水平方向上設有液壓伺服缸聯(lián)接軸。本實用新型解決了發(fā)動機懸置在一個方向加載時，另外一個方向力的受影響的難點，且該裝置結構簡單、操作方便、通用性強。
【專利說明】
用于發(fā)動機懸置二軸向加載耐久試驗的裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件耐久測試領域，特別是用于發(fā)動機懸置二軸向加載耐久試驗的裝置?！颈尘凹夹g】
[0002]近年來，隨著車輛的普及，人們對車輛的品質追求和要求也越來越高。而發(fā)動機懸置系統(tǒng)是作為銜接動力總成和車身的部分存在的，主要作用是支撐動力總成、減少動總的震動對整車的影響、限制動總的抖動量，對整車NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)性能起著非常大的作用，由于發(fā)動機本身是一個內在的振動源，同時也受到來自外部的各種振動干擾， 引起零部件的損壞和乘坐的不舒適等，所以設計發(fā)動機懸置系統(tǒng)，把發(fā)動機傳遞到支承系統(tǒng)的振動減小到最低限度，使得發(fā)動機能在所有工況下承受動、靜載荷，并使發(fā)功機總成在所有方向上的位移處于可接受的范圍內，不與底盤上的其他零部件發(fā)生干涉。同時在發(fā)動機大修前，不出現(xiàn)零部件損壞。
[0003]發(fā)動機懸置的主體部分為橡膠件，橡膠的形狀不受限制，各方向的剛度可在一定范圍內自由選擇，在汽車上市前，汽車生產(chǎn)廠家需要排除發(fā)動機懸置疲勞失效而帶來的隱患，如何在試驗臺架上真實體現(xiàn)發(fā)動機懸置的實際工況，是困擾很多汽車生產(chǎn)廠家和檢測機構的難題。
[0004]目前廠家通常采用的方法是實現(xiàn)一個方向的加載，不能真實體現(xiàn)出發(fā)動機懸置的實際工作狀況。這是因為一般發(fā)動機懸置的實際工況的測試要求是在發(fā)動機懸置的垂直方向加載模擬發(fā)動機重量的載荷，在水平方向加載交變載荷，即需要一種二軸向同時施加載荷來模擬發(fā)動機懸置的實際工況的測試要求，即但是目前市面上還沒有實現(xiàn)這種工況的成熟裝置?！緦嵱眯滦蛢热荨?br>[0005]本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術的不足而提供一種用于發(fā)動機懸置二軸向加載耐久試驗的裝置，從而實現(xiàn)發(fā)動機懸置疲勞耐久測試中二軸向的同時加載。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設計的用于發(fā)動機懸置二軸向加載耐久試驗的裝置，包括底板，所述底板的兩側各設有一個固定支架，在每個固定支架的中間設有滾珠軸承，在兩個滾珠軸承的中間設有貫穿發(fā)動機懸置的承重橫梁，同時在每個固定支架內設有導槽，所述導槽上連接有負載滑塊，在上述兩個負載滑塊的上方共同固定有一塊配重支撐板，在該配重支撐板上設有配重塊，所述配重塊隨負載滑塊在垂直方向上滑動;所述底板上固定有直線導軌，在該直線導軌上連接有滑塊，所述滑塊上設有固定發(fā)動機懸置的支撐板， 在支撐板的一端設有支架，所述支架的水平方向上設有液壓伺服缸聯(lián)接軸，該液壓伺服缸聯(lián)接軸隨滑塊在水平方向上滑動。
[0007]在進行發(fā)動機懸置二軸向加載耐久試驗時，先將底板及固定支架固定在測試平臺上，并將發(fā)動機懸置樣品固定在支撐板上，承重橫梁橫跨在發(fā)動機懸置的中心處。然后通過液壓伺服缸聯(lián)接軸與液壓伺服系統(tǒng)的液壓缸相連，實現(xiàn)水平方向的交變加載，通過配重塊實現(xiàn)垂直方向的恒定負載。具體為當加載水平方向的交變載荷時，發(fā)動機懸置隨著直線導軌一起水平運動，并通過固定支架約束限位，實現(xiàn)水平方向力的加載。垂直方向的恒定載荷通過負載滑塊加載到滾珠軸承上，再將加載到滾珠軸承上的垂直載荷通過承重橫梁加載到發(fā)動機懸置上。
[0008]為了使得在水平方向運動時垂直方向恒定加載力保持一致，負載滑塊與滾珠軸承接觸面積小，而且中間添加潤滑油，減小橫向摩擦力。同時所述滾珠軸承與承重橫梁之間采用過盈配合連接。
[0009]可以按照發(fā)動機懸置耐久試驗技術要求來調整配重塊的重量，所述配重塊通過內六角螺栓固定于配重支撐板上。
[0010]本實用新型得到的用于發(fā)動機懸置二軸向加載耐久試驗的裝置，解決了發(fā)動機懸置在一個方向加載時，另外一個方向力的受影響的難點。該裝置結構簡單、操作方便、通用性強，能夠按照汽車廠家的標準，在水平方向加載〇 ± 1000N，垂直方向加載1500N恒定載荷。 另外在保證較高的試驗精度同時，還具備以下優(yōu)點:采用滑軌機構，水平方向摩擦力??；懸浮式承重橫梁可以滿足不同中心高度的發(fā)動機懸置加載要求;采用滾珠軸承解決了垂直方向加載恒定力的要求。【附圖說明】
[0011]圖1是實施例的用于發(fā)動機懸置二軸向加載耐久試驗的裝置的結構示意圖。
[0012]圖中:底板1、固定支架2、滾珠軸承3、發(fā)動機懸置4、承重橫梁5、導槽6、負載滑塊7、 配重支撐板8、配重塊9、直線導軌10、滑塊11、支撐板12、支架13、液壓伺服缸聯(lián)接軸14、內六角螺栓15?！揪唧w實施方式】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0014]實施例:
[0015]如圖1所示，本實施例提供的用于發(fā)動機懸置二軸向加載耐久試驗的裝置，包括底板1，所述底板1的兩側各設有一個固定支架2，在每個固定支架2的中間設有滾珠軸承3，在兩個滾珠軸承3的中間設有貫穿發(fā)動機懸置4的承重橫梁5,同時在每個固定支架2內設有導槽6,所述導槽6上連接有負載滑塊7,在上述兩個負載滑塊7的上方共同固定有一塊配重支撐板8，在該配重支撐板8上設有配重塊9，所述配重塊9隨負載滑塊7在垂直方向上滑動;所述底板1上固定有直線導軌10,在該直線導軌10上連接有滑塊11，所述滑塊11上設有固定發(fā)動機懸置4的支撐板12，在支撐板12的一端設有支架13，所述支架13的水平方向上設有液壓伺服缸聯(lián)接軸14,該液壓伺服缸聯(lián)接軸14隨滑塊11在水平方向上滑動。所述滾珠軸承3與承重橫梁5之間采用過盈配合連接。
[0016]在進行發(fā)動機懸置二軸向加載耐久試驗時，先將底板1及固定支架2固定在測試平臺上，并將發(fā)動機懸置4固定在支撐板12上，承重橫梁5橫跨在發(fā)動機懸置4的中心處。然后通過液壓伺服缸聯(lián)接軸14與液壓伺服系統(tǒng)的液壓缸相連，實現(xiàn)水平方向的交變加載，通過配重塊9實現(xiàn)垂直方向的恒定負載。具體為當加載水平方向的交變載荷時，發(fā)動機懸置4隨著直線導軌10—起水平運動，并通過固定支架2約束限位，實現(xiàn)水平方向力的加載。垂直方向的恒定載荷通過負載滑塊7加載到滾珠軸承3上，再將加載到滾珠軸承3上的垂直載荷通過承重橫梁5加載到發(fā)動機懸置4上。
[0017] 為了方便按照試驗加工要求來調整配重塊9的重量，所述配重塊9通過內六角螺栓 15固定于配重支撐板8上。
【主權項】
1.一種用于發(fā)動機懸置二軸向加載耐久試驗的裝置，包括底板(1)，其特征在于:所述 底板(1)的兩側各設有一個固定支架(2)，在每個固定支架(2)的中間設有滾珠軸承(3)，在 兩個滾珠軸承(3)的中間設有貫穿發(fā)動機懸置(4)的承重橫梁(5)，同時在每個固定支架(2) 內設有導槽(6)，所述導槽(6)上連接有負載滑塊(7)，在上述兩個負載滑塊(7)的上方共同 固定有一塊配重支撐板(8)，在該配重支撐板(8)上設有配重塊(9)，所述配重塊(9)隨負載 滑塊(7)在垂直方向上滑動;所述底板(1)上固定有直線導軌(10)，在該直線導軌(10)上連 接有滑塊(11)，所述滑塊(11)上設有固定發(fā)動機懸置(4)的支撐板(12)，在支撐板(12)的一 端設有支架(13)，所述支架(13)的水平方向上設有液壓伺服缸聯(lián)接軸(14)，該液壓伺服缸 聯(lián)接軸(14)隨滑塊(11)在水平方向上滑動。2.根據(jù)權利要求1所述的用于發(fā)動機懸置二軸向加載耐久試驗的裝置，其特征在于:所 述滾珠軸承(3)與承重橫梁(5)之間采用過盈配合連接。3.根據(jù)權利要求1或2所述的用于發(fā)動機懸置二軸向加載耐久試驗的裝置，其特征在 于:所述配重塊(9)通過內六角螺栓(15)固定于配重支撐板(8)上。
【文檔編號】G01M17/007GK205607652SQ201620405025
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月6日
【發(fā)明人】梅丹, 梅一丹, 施宇峰
【申請人】寧波汽車零部件檢測有限公司