一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗臺，涉及變速箱測試技術領域，液壓站、測試回路及待測的電磁閥放置在所述試驗臺架上，所述測試回路由液壓馬達、聯(lián)軸器、齒輪泵、單向閥、濾芯、減壓閥和儲能器依次連接而成，所述聯(lián)軸器和所述齒輪泵之間的管路、所述齒輪泵的控制油路及潤滑油路、所述單向閥和所述濾芯之間的管路和所述儲能器與所述電磁閥之間的管路均設有壓力表。本實用新型的試驗臺，可快速準確地檢測出閥塊是否存在漏油、不保壓等問題，能夠準確地找到問題的原因所在，提高了工作效率及檢測的準確性。
【專利說明】
一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗臺
技術領域
[0001]本實用新型涉及變速箱測試技術領域，尤其是一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗臺。
【背景技術】
[0002]目前，隨著新能源汽車的發(fā)展，產(chǎn)生了適合新能源汽車特點的新型變速箱，新型變速箱為新能源汽車提供驅(qū)動動力。而變速箱中控制檔位的電磁閥塊內(nèi)部油路是否通暢、油路是否存在錯誤連通或者內(nèi)漏、閥塊上的各個液壓閥工作是否正常、以及液壓由在各管路通道中的壓力損失等關鍵數(shù)據(jù)決定變速箱性能的優(yōu)劣。但目前尚未出現(xiàn)新能源汽車變速箱電磁閥塊專用的試驗臺，仍然使用現(xiàn)有的液壓試驗臺，現(xiàn)有的液壓試驗臺設備過于簡陋，影響因素多，檢測結(jié)果可信度低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提出了一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗臺，可快速準確地檢測出閥塊是否存在漏油、不保壓等問題，能夠準確地找到問題的原因所在，提高了工作效率及檢測的準確性。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗臺，包括試驗臺架，液壓站、測試回路及待測的電磁閥放置在所述試驗臺架上，所述液壓站由若干油箱及濾清器組成，所述測試回路由液壓馬達、聯(lián)軸器、齒輪栗、單向閥、濾芯、減壓閥和儲能器依次連接而成，所述油箱提供高壓液壓驅(qū)動所述液壓馬達，所述儲能器輸出口通過液壓管路與所述電磁閥的輸入口連接，所述聯(lián)軸器和所述齒輪栗之間的管路設有壓力表，所述齒輪栗的控制油路及潤滑油路均設有壓力表，所述單向閥和所述濾芯之間的管路設有總壓力表，所述儲能器與所述電磁閥之間的管路設有壓力表。
[0006]作為優(yōu)選，所述濾芯與所述減壓閥之間的管路還設有壓力傳感器。
[0007]作為優(yōu)選，所述濾芯并聯(lián)有旁通閥。
[0008]作為優(yōu)選，所述單向閥為升降式單向閥或旋啟式單向閥或蝶式單向閥。
[0009]作為優(yōu)選，所述齒輪栗為雙聯(lián)齒輪栗。
[0010]作為優(yōu)選，所述液壓馬達為定量液壓馬達或變量液壓馬達。
[0011]本實用新型通過提供一種用于測試新能源車輛變速箱的試驗臺，其有益效果在于，在試驗臺構(gòu)成完整的液壓回路上，分別在液壓站回路、齒輪栗控制油路和潤滑油路、閥塊總回路、減壓閥后的支路以及電磁閥后支路上設置壓力表，通過各回路上的壓力表變化的壓力來判斷各部件是否正常工作，快速準確地檢測出閥塊是否存在漏油、不保壓等問題，能夠準確地找到問題的原因所在，提高了工作效率及檢測的準確性。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實用新型試驗臺的主視圖；
[0014]圖2為本實用新型試驗臺的左視圖；
[0015]圖3為本實用新型試驗臺的俯視圖；
[0016]圖4為本實用新型試驗臺的工作原理圖。
[0017]圖中:1-試驗臺架；11-油箱；12-濾清器；21-液壓馬達；22-聯(lián)軸器；23-雙聯(lián)齒輪栗;24-單向閥；25-濾芯;26-減壓閥；27-儲能器;28-旁通閥；29-壓力傳感器;3-電磁閥；41-壓力表;42-壓力表;43-壓力表;44-壓力表;45-壓力表;46-壓力表;5-溢流閥；6-油缸。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]如圖1?3所示的一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗臺，試驗臺架I的整體長寬高尺寸為810mm X 520mmX 1410mm，采用鋼板加工成型，表面做烤漆處理，液壓站布置在A位置處，測試回路的多個壓力表布置在B位置處，待測的電磁閥放置在C位置處。
[0020]如圖4所示，液壓站由若干油箱11及濾清器12組成，測試回路由液壓馬達21、聯(lián)軸器22、雙聯(lián)齒輪栗23、單向閥24、濾芯25、減壓閥26和儲能器27依次連接而成，油箱11提供高壓液壓驅(qū)動液壓馬達21，儲能器27輸出口通過液壓管路與電磁閥3的輸入口連接。聯(lián)軸器22和雙聯(lián)齒輪栗23之間的管路設有壓力表41，壓力表41和油箱11之間還設有溢流閥5;雙聯(lián)齒輪栗23和單向閥24之間設有控制油路壓力表42，雙聯(lián)齒輪栗23和油箱11之間設有潤滑油路壓力表43;單向閥24和濾芯25之間的管路設有總壓力表44，總壓力表44和油箱11之間設有溢流閥5;濾芯25還并聯(lián)有旁通閥28，當濾芯25堵住時旁通閥28打開;濾芯25與減壓閥26之間的管路還設有壓力傳感器29;儲能器27與電磁閥3之間的管路設有壓力表45;電磁閥和變速箱內(nèi)部油缸之間的管路設有壓力表46。
[0021]本申請的試驗臺工作原理為:液壓站提供液壓動力驅(qū)動液壓馬達21，進而液壓馬達21驅(qū)動雙聯(lián)齒輪栗23，進而雙聯(lián)齒輪栗23工作，為整個測試回路提供其所需的液壓油，液壓油的路線為單向閥24—濾芯25(旁通閥28，濾芯25堵住時旁通閥28打開)一減壓閥26—儲能器27—待測的電磁閥3—一油缸6(位于變速箱內(nèi))。可放置多個電磁閥3，本實施例放置兩個電磁閥3。本試驗臺對液壓站、液壓馬達21、雙聯(lián)齒輪栗23的工作情況及效率進行檢測，通過雙聯(lián)齒輪栗23提供的液壓油進入電磁閥3，檢測閥塊內(nèi)部油路是否通暢、油路是否存在錯誤連通或者內(nèi)漏、閥塊上的各個液壓閥工作是否正常、以及液壓由在各管路通道中的壓力損失。根據(jù)回路上的壓力表所測得的壓力值來判斷各部件是否正常工作，從而找到問題關鍵所在，為下一步的處理工作提供可靠依據(jù)。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗臺，包括試驗臺架，液壓站、測試回路及待測的電磁閥放置在所述試驗臺架上，其特征在于，所述液壓站由若干油箱及濾清器組成，所述測試回路由液壓馬達、聯(lián)軸器、齒輪栗、單向閥、濾芯、減壓閥和儲能器依次連接而成，所述油箱提供高壓液壓驅(qū)動所述液壓馬達，所述儲能器輸出口通過液壓管路與所述電磁閥的輸入口連接，所述聯(lián)軸器和所述齒輪栗之間的管路設有壓力表，所述齒輪栗的控制油路及潤滑油路均設有壓力表，所述單向閥和所述濾芯之間的管路設有總壓力表，所述儲能器與所述電磁閥之間的管路設有壓力表。2.根據(jù)權利要求1所述的一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗臺，其特征在于，所述濾芯與所述減壓閥之間的管路還設有壓力傳感器。3.根據(jù)權利要求1所述的一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗臺，其特征在于，所述濾芯并聯(lián)有旁通閥。4.根據(jù)權利要求1所述的一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗臺，其特征在于，所述單向閥為升降式單向閥或旋啟式單向閥或蝶式單向閥。5.根據(jù)權利要求1所述的一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗臺，其特征在于，所述齒輪栗為雙聯(lián)齒輪栗。6.根據(jù)權利要求1所述的種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗臺，其特征在于，所述液壓馬達為定量液壓馬達或變量液壓馬達。
【文檔編號】G01M13/02GK205620123SQ201620335673
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】林平
【申請人】福建奉田信新能源科技有限公司