專利名稱：一種汽車變速箱自動換檔試驗臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車變速箱自動換檔試驗臺技術(shù)鄰域本實用新型涉及變速箱檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車變速箱自動換檔試驗臺。
背景技術(shù)：
目前自動換檔試驗臺尚屬國內(nèi)空白，現(xiàn)有變速箱的檢驗設(shè)備只有靠檢驗員手動操 作，憑檢驗員經(jīng)驗用手感檢測變速箱的性能，換檔力的大小及同步性能。其缺點是不能準確 測量變速箱的技術(shù)數(shù)據(jù)，產(chǎn)品質(zhì)量不能可靠保障，且效率低操作人員勞動強度大。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是要解決上述的不足而提供一種重型汽車變速箱自動換檔試驗臺ο為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出一種汽車變速箱自動換檔試驗臺，包括機座、動 力驅(qū)動裝置、自動換檔機構(gòu)、自動注油裝置、予定位對接裝置、操作控制系統(tǒng)組成，其特征在 于機座(1)上端面左端部位固定連接動力驅(qū)動裝置O)，機座(1)上端面右端部位裝有予 定位對接裝置G)，動力驅(qū)動裝置前側(cè)連接自動換檔機構(gòu)(7)；動力驅(qū)動裝置包括定位固定 座、定位盤、氣動夾緊機構(gòu)、離合器、電機、直線軌道、絲杠、手輪、軸承壓蓋組成，機座(1)上 端面固定連接絲杠支架(9)，絲杠支架(9)上裝有絲杠(XT)，絲杠(XT) 一端連接手輪08)， 絲杠支架(9)固定連接直線導軌( )，直線導軌06)配合連接滑板座(25)，滑板座05)連 接滑板(M)，滑板固定連接電機0；3)，電機主軸連接聯(lián)軸器(21)，聯(lián)軸器 另一端連接驅(qū)動軸(17)，驅(qū)動軸(17)固定在軸座(19)上，軸座(19) 一端裝有離合器(18)， 離合器(18)的轉(zhuǎn)子上裝有花鍵接頭(12)，軸座(19)固定在滑板04)上，定位固定座(10) 固定在機座(1)上位于絲杠支架(9)右側(cè)，定位固定座(10)上裝有定位盤(11)和氣動夾緊 機構(gòu)(13)；自動換檔機構(gòu)包括伺服電機、聯(lián)軸器、電機連接座、滾珠絲杠、伸縮軸、拉壓力傳 感器、連接擺臂、氣缸支座、氣缸接頭、氣缸組成，伺服電機(31)的主軸連接聯(lián)軸器(32)，聯(lián) 軸器(3 另一端連接滾珠絲杠(37)，滾珠絲杠(37)配合連接伸縮軸(39)，伸縮軸(39)固 定在伸縮套上，伸縮軸(39)另一端連接拉壓力傳感器0 —端，拉壓力傳感器0 另一 端連接擺臂(43)，擺臂03)另一端連接卡箍(45)，伸縮套固定連接軸承支座(55)，軸承支 座固定連接底板，伸縮套上端面連接支座，支座連接擺臂(M)，擺臂(54)另一端連接拉壓 力傳感器(與拉壓力傳感器42同一型號)，拉壓力傳感器另一端連接接頭(53)，接頭(53) 固定在接頭支座(5 上，接頭支座(5 固定在直線導軌(56)上，直線導軌(56)固定在底 板(6 上，接頭(5 另一端連接氣缸(51)，氣缸(51)另一端連接氣缸接頭(50)，氣缸接 頭(50)另一端連接氣缸支座(49)，氣缸支座09)固定連接滑座(59)，滑座(59)連接軸 (60)，軸(60)上套有彈簧(58)，軸(60)及油壓穩(wěn)速器(57)固定在底座(47)上，底座(47) 固定在底板上，底板(6 下端面一段連接伸縮氣缸(64)，自動注油裝置包括油泵、過濾器、 流量計、對接用氣缸組成，予定位對接裝置包括氣缸、直線導軌組成。[0005]工作原理將變速箱吊裝在予定位裝置上，按下開始按鈕，予定位裝置在氣缸推動 下將工作推至定位夾緊機構(gòu)，到位開關(guān)確認后，工作被氣缸夾緊機構(gòu)自動夾緊，自動注油裝 置與變速箱自動對接，給變速箱自動定量加油，自動換檔機構(gòu)自動深處與變速箱換檔柄對 接，電機旋轉(zhuǎn)，離合器吸合驅(qū)動變速箱輸入軸運轉(zhuǎn)。換檔運轉(zhuǎn)測試開始，換檔機構(gòu)則自動按 設(shè)定程序從空檔、倒檔、一檔、二檔……完成所有檔位測試，測試過程不合格項目則自動報 警提示，測試完成，換檔機構(gòu)則自動退回，夾緊自動松開，工作退出，試驗完成。機座是用來安裝整臺設(shè)備的基礎(chǔ)，動力驅(qū)動裝置是用來驅(qū)動變速箱旋轉(zhuǎn)的動力， 并實現(xiàn)換檔時動力的離合作用，自動換檔機構(gòu)是用來實現(xiàn)自動換檔并通過配置的拉壓力傳 感器測出換檔力的大小，判斷變速箱的換檔性能，予定位裝置是用來將變速箱予定位，并在 氣缸推動下，用直線導軌導向?qū)崿F(xiàn)與試驗臺動力機構(gòu)對接，自動注油裝飾是將過濾的潤滑 油定量加注到變速箱，操作控制系統(tǒng)主要用來實現(xiàn)設(shè)備的程序控制、數(shù)據(jù)采集等。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，采用PLC控制，實現(xiàn)自動換檔，并能準確測量換檔力 大小，判斷同步器的性能對測出的技術(shù)數(shù)據(jù)自動采集處理，不合格具有自動報警提示，設(shè) 備噪音低，安全可靠，減輕檢驗操作人員的勞動強度，提高工作效率，可適應多品種的產(chǎn)品 (如五檔箱、八檔箱、九檔箱及十六檔箱等)。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖；圖4是圖2的A-A剖面圖；圖5是本實用新型的自動換檔機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的左視圖；圖7是圖5的俯視圖。參見圖1、圖2、圖3、圖4，機座1、動力驅(qū)動裝置2、控制顯示器3、予定位對接裝置 4、自動注油裝置5、控制器6、自動換檔機構(gòu)7、絲杠支架9、定位固定座10、定位盤11、花鍵 接頭12、氣動夾緊機構(gòu)13、軸承14、軸套15、離合套16、驅(qū)動軸17、離合器18、軸座19、軸承 蓋20、聯(lián)軸器21、螺母22、電機23、滑板M、滑板座25、直線導軌沈、絲杠27、手輪觀、周承 壓蓋29。參見圖5、圖6、圖7，伺服電機31、聯(lián)軸器32、電機連接座33、鎖緊螺母34、軸承35、 軸承蓋36、滾珠絲杠37、滑動平鍵38、伸縮軸39、軸承40、滾針軸承41、拉壓力傳感器42、擺 臂43、連接插銷44、卡箍45、底座47、氣缸支座49、氣缸接頭50、氣缸51、接頭支座52、接頭 53、擺臂M、軸承支座55、直線導軌56、油壓穩(wěn)速器57、彈簧58、滑座59、軸60、導向套61、 底板63、伸縮氣缸64。具體實施例參見圖1、圖2、圖3、圖4，機座1上端面固定連接絲杠支架31，絲杠支架31上裝 有絲杠27，絲杠27 —端連接手輪28，絲杠支架31固定連接直線導軌沈，直線導軌沈配合 連接滑板座25，滑板座25連接滑板對，滑板M固定連接電機23，電機23主軸連接聯(lián)軸器21，聯(lián)軸器21另一端連接驅(qū)動軸17，驅(qū)動軸17固定在軸座19上，軸座19 一端裝有離合器 18，離合器18的轉(zhuǎn)子上裝有花鍵接頭12，軸座19固定在滑板M上，定位固定座10固定在 機座1上位于絲杠支架31右側(cè)，定位固定座10上裝有定位盤11和氣動夾緊機構(gòu)13。 參見圖5、圖6、圖7，伺服電機31的主軸連接聯(lián)軸器32，聯(lián)軸器32另一端連接滾 珠絲杠37，滾珠絲杠37配合連接伸縮軸39，伸縮軸39固定在伸縮套上，伸縮軸39另一端 連接拉壓力傳感器42 —端，拉壓力傳感器42另一端連接擺臂43，擺臂43另一端連接卡箍 45，伸縮套固定連接軸承支座55，軸承支座固定連接底板，伸縮套上端面連接支座46，支座 46連接擺臂M，擺臂M另一端連接拉壓力傳感器(與拉壓力傳感器42同一型號)，拉壓力 傳感器另一端連接接頭53，接頭53固定在接頭支座52上，接頭支座52固定在直線導軌56 上，直線導軌56固定在底板63上，接頭53另一端連接氣缸51，氣缸51另一端連接氣缸接 頭50，氣缸接頭50另一端連接氣缸支座49，氣缸支座49固定連接滑座59，滑座59連接軸 60，軸60上套有彈簧58，軸60及油壓穩(wěn)速器57固定在底座47上，底座47固定在底板上， 底板63下端面一端連接伸縮氣缸64.這種結(jié)束對本專業(yè)人員來說還是較清楚的。
權(quán)利要求1.一種汽車變速箱自動換檔試驗臺，包括機座、動力驅(qū)動裝置、自動換檔機構(gòu)、自動注 油裝置、予定位對接裝置、操作控制系統(tǒng)組成，其特征在于機座(1)上端面左端部位固定 連接動力驅(qū)動裝置O)，機座(1)上端面右端部位裝有予定位對接裝置G)，動力驅(qū)動裝置 前側(cè)連接自動換檔機構(gòu)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱自動換檔試驗臺，其特征在于動力驅(qū)動裝置包括 定位固定座、定位盤、氣動夾緊機構(gòu)、離合器、電機、直線軌道、絲杠、手輪、軸承壓蓋組成，機 座(1)上端面固定連接絲杠支架(9)，絲杠支架(9)上裝有絲杠(27)，絲杠(XT) 一端連接 手輪( )，絲杠支架(9)固定連接直線導軌( )，直線導軌06)配合連接滑板座(25)，滑 板座05)連接滑板(M)，滑板04)固定連接電機03)，電機03)主軸連接聯(lián)軸器01)， 聯(lián)軸器另一端連接驅(qū)動軸(17)，驅(qū)動軸(17)固定在軸座(19)上，軸座(19) 一端裝有 離合器(18)，離合器(18)的轉(zhuǎn)子上裝有花鍵接頭(12)，軸座(19)固定在滑板04)上，定 位固定座(10)固定在機座(1)上衛(wèi)浴絲杠支架(9)右側(cè)，定位固定座(10)上裝有定位盤 (11)和氣動夾緊機構(gòu)(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱自動換檔試驗臺，其特征在于自動換檔機構(gòu)包括 伺服電機、聯(lián)軸器、電機連接座、滾珠絲杠、伸縮軸、拉壓力傳感器、連接擺臂、氣缸支座、氣 缸接頭、氣缸組成，伺服電機(31)的主軸連接聯(lián)軸器(32)，聯(lián)軸器(3 另一端連接滾珠絲 杠(37)，滾珠絲杠(37)配合連接伸縮軸(39)，伸縮軸(39)固定在伸縮套上，伸縮軸(39)另 一端連接拉壓力傳感器0 —端，拉壓力傳感器0 另一端連接擺臂(43)，擺臂03)另 一端連接卡箍(45)，伸縮套固定連接軸承支座(55)，軸承支座固定連接底板，伸縮套上端 面連接支座，支座連接擺臂(M)，擺臂(54)另一端連接拉壓力傳感器，拉壓力傳感器另一 端連接接頭(53)，接頭(5 固定在接頭支座(5 上，接頭支座(5 固定在直線導軌(56) 上，直線導軌(56)固定在底板(6 上，接頭(5 另一端連接氣缸(51)，氣缸(51)另一端 連接氣缸接頭(50)，氣缸接頭(50)另一端連接氣缸支座(49)，氣缸支座09)固定連接滑 座(59)，滑座(59)連接軸(60)，軸(60)上淘游彈簧(58)，軸(60)及油壓穩(wěn)速器(57)固定 在底座G7)上，底座07)固定在底板上，底板(6 下端面一端連接伸縮氣缸(64)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱自動換檔試驗臺，其特征在于自動注油裝置包括 油泵、過濾器、流量計、對接用氣缸組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱自動換檔試驗臺，其特征在于予定位對接裝置包 括氣缸、直線導軌組成。
專利摘要本實用新型涉及變速箱檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說一種汽車變速箱自動換檔試驗臺，包括機座、動力驅(qū)動裝置、自動換檔機構(gòu)、自動注油裝置、預定位對接裝置、操作控制系統(tǒng)組成，其特征在于機座(1)上端面左端部位固定連接動力驅(qū)動裝置(2)，機座(1)上端面右端部位裝有預定位對接裝置(4)，動力驅(qū)動裝置前側(cè)連接自動換檔機構(gòu)(7)；本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，采用PLC控制，實現(xiàn)自動換檔，并能準確測量換檔力大小，判斷同步器的性能對測出的技術(shù)數(shù)據(jù)自動采集處理，不合格具有自動報警提示，設(shè)備噪音低，安全可靠，減輕檢驗操作人員的勞動強度，提高工作效率，可適應多品種的產(chǎn)品(如五檔箱、八檔箱、九檔箱及十六檔箱等)。
文檔編號G01M13/02GK201837516SQ20102027414
公開日2011年5月18日 申請日期2010年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月28日
發(fā)明者黃其英 申請人:天永機械電子(上海)有限公司