一種車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備，屬于檢測技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中氣缸罩蓋總成氣密性不易檢測的問題。本車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備，工作臺邊緣設(shè)置有數(shù)個氣壓缸，氣壓缸活塞上設(shè)置有將氣缸罩蓋總成邊緣壓緊在工作臺上的夾緊桿；工作臺上設(shè)置有進(jìn)氣孔；對應(yīng)氣缸罩蓋總成殼體上的開孔設(shè)置有堵頭，堵頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制，堵頭包括平端堵頭、外膨脹堵頭，所述外膨脹堵頭包括一內(nèi)桿體，內(nèi)桿體的一端設(shè)置有擋體，內(nèi)桿體上套有彈性圈，內(nèi)桿體上套有外套管。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，適應(yīng)密封不同端面的開孔，可以實(shí)現(xiàn)對罩蓋內(nèi)不同隔間區(qū)域的檢測。
【專利說明】
_種車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于檢測技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種氣密性檢測裝置，特別是一種車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸罩蓋總成即汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋，它的作用是氣缸罩蓋是蓋在發(fā)動機(jī)鋼體上的罩殼，有防止外部雜質(zhì)等進(jìn)入發(fā)動機(jī)，防止內(nèi)部機(jī)油泄露，油霧分離，曲軸箱壓力調(diào)節(jié)，隔離結(jié)構(gòu)傳遞噪音，和做其它零部件的安裝支座的作用。氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機(jī)械負(fù)荷，同時(shí)還承受很高的熱負(fù)荷。所以氣缸罩蓋必須有良好的氣密性，在氣缸罩蓋出廠前要進(jìn)行氣密性檢測。但是氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的罩形零件，其上加工有進(jìn)、排氣門座孔，氣門導(dǎo)管孔，火花塞安裝孔(汽油機(jī))或噴油器安裝孔等各種孔，有的罩蓋又由不同的隔間組成。且罩蓋上的空洞端部形狀各異給密封及壓力檢測帶來麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備，本測試設(shè)備能夠利用氣缸罩蓋總成形成封閉的空間，并實(shí)現(xiàn)對該封閉空間的氣密性壓力測試。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備，包括氣壓密封檢測裝置、壓縮氣體控制裝置等。
[0005]該設(shè)備還包括工作臺，沿所述工作臺邊緣設(shè)置有數(shù)個氣壓缸，所述氣壓缸活塞上設(shè)置有將氣缸罩蓋總成邊緣壓緊在工作臺上的夾緊桿。工作時(shí)將氣缸罩蓋總成倒扣在工作臺上，氣壓缸控制壓緊桿將氣缸罩蓋邊緣與工作臺臺面無縫的壓合在一起，防止氣體通過。
[0006]所述工作臺上設(shè)置有用于聯(lián)通密封檢測裝置與氣缸罩蓋總成內(nèi)腔的進(jìn)氣孔;該進(jìn)氣孔用于連接氣壓密封檢測裝置，檢測裝置通過該進(jìn)氣孔向氣缸罩蓋總成內(nèi)腔打入一定壓力的氣體，然后保壓一定的時(shí)間，檢測壓力的變化，從而判定罩蓋的密封性能。
[0007]對應(yīng)氣缸罩蓋總成殼體上的開孔設(shè)置有堵頭，堵頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制，用來封堵開孔。所述堵頭包括平端堵頭、外膨脹堵頭，平端堵頭用于封堵端口面為平整的開孔。所述外膨脹堵頭包括一內(nèi)桿體，內(nèi)桿體的一端設(shè)置有擋體，擋體上部的內(nèi)桿體上套有彈性圈，擋體實(shí)現(xiàn)對彈性圈的阻擋，彈性圈上部的內(nèi)桿體上套有外套管，伸縮機(jī)構(gòu)控制內(nèi)桿體與外套管相對運(yùn)動壓縮彈性圈，從而使彈性圈在徑向的漲大。對于端口面不平整的開孔，工作時(shí)，將該外膨脹堵頭伸入到開孔的孔洞內(nèi)，彈性圈在徑向漲大擠壓住孔洞的內(nèi)壁面，從而將開孔密封。
[0008]進(jìn)一步，該測試設(shè)備還包括用于連接氣缸罩蓋總成上管嘴的連接端頭，所述連接端頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制，所述連接端頭為一筒狀體，與密封檢測裝置連接的筒狀體端的內(nèi)腔為階梯結(jié)構(gòu)，筒狀體另一端的端口內(nèi)收，內(nèi)收的端口內(nèi)設(shè)置有彈性圈，筒狀體內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)管，所述內(nèi)管的一端與彈性圈接觸，所述內(nèi)管的另一端設(shè)置有與筒狀體內(nèi)部的階梯形結(jié)構(gòu)腔配合的大小兩活塞，與大活塞配合的腔室穿過筒壁連接壓縮氣體控制裝置，通過控制壓縮氣體的進(jìn)入從而控制內(nèi)管沿筒狀體內(nèi)腔運(yùn)動，內(nèi)管相對筒狀體運(yùn)動可以實(shí)現(xiàn)對彈性圈的擠壓，從而使彈性圈沿筒狀體徑向向內(nèi)漲大。該連接端頭適合于罩蓋上設(shè)置有管嘴的情況，特別是朝向不規(guī)則的細(xì)小管嘴，管嘴插入設(shè)置有彈性圈端口，彈性圈向內(nèi)漲大從而實(shí)現(xiàn)連接端頭和管嘴的密封連接，從而實(shí)現(xiàn)密封檢測裝置與管嘴的聯(lián)通，然后通過管嘴向氣缸罩蓋總成內(nèi)打入氣體以便檢查氣密性。
[0009]進(jìn)一步，該測試設(shè)備還包括設(shè)置有聯(lián)通氣缸罩蓋總成腔室與密封檢測裝置的充氣檢測堵頭，即在堵頭內(nèi)設(shè)置有氣流通道，所述充氣檢測堵頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制伸縮堵住以便堵住開孔實(shí)現(xiàn)聯(lián)通氣缸罩蓋總成腔室與密封檢測裝置的聯(lián)通。
[0010]進(jìn)一步，所述的升降裝置為一升降板，連接端頭及堵頭的伸縮機(jī)構(gòu)均設(shè)置在升降板板體的下面，所述升降板可滑動的配合在支柱上，升降板板體的上面連接控制板體上下運(yùn)動的升降裝置，所述升降板板體的下面還設(shè)置有壓桿，控制升降板下降，壓桿頂觸到氣缸罩蓋上有利于將氣缸罩蓋壓牢。
[0011]進(jìn)一步，所述的工作臺上設(shè)置有將氣缸罩蓋總成內(nèi)腔隔離成多個獨(dú)立隔間的隔離體。氣缸罩蓋總成內(nèi)通常有幾個隔間區(qū)域，通常需要對每個隔間區(qū)域內(nèi)均要測試氣密性，但當(dāng)氣缸罩蓋總成倒扣在工作臺上時(shí)，隔間區(qū)域之間的存有缺口使其不能形成獨(dú)立的隔間區(qū)域，所述的隔離體為與隔間區(qū)域之間的缺口對應(yīng)設(shè)置，從而將隔間區(qū)域彼此隔絕，方便對不同隔間區(qū)域的氣密性檢測。
[0012]進(jìn)一步，所述的工作臺上設(shè)置有對應(yīng)平端堵頭封堵孔的支柱。支柱可以抵抗端堵頭對孔體的壓力，防止壓壞氣缸罩蓋總成。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、本實(shí)用新型通過利用堵頭控制彈性圈變形可適應(yīng)密封不同端面的開孔，且密封效果較好。
[0015]2、本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)對罩蓋內(nèi)不同隔間區(qū)域的檢測。
[0016]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低，提高檢測效率。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型氣缸罩蓋總成內(nèi)部腔室的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的氣缸罩蓋總成外側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型的支柱及升降板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型的升降板與各種堵頭的設(shè)置示意圖；
[0021 ]圖5是本實(shí)用新型的外膨脹堵頭的爆炸示意圖；
[0022]圖6是本實(shí)用新型的外膨脹堵頭端部的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7是本實(shí)用新型的外膨脹堵頭端部處于漲大狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8是本實(shí)用新型的連接端頭示意圖；
[0025]圖9是本實(shí)用新型的連接端頭爆炸示意圖；
[0026]圖10是本實(shí)用新型的連接端頭的剖視機(jī)構(gòu)示意圖；
[0027]圖11是本實(shí)用新型的工作臺的示意圖；
[0028]圖12是本實(shí)用新型設(shè)備的柜體式整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖中，1、工字型隔間區(qū)域;2、第二隔間區(qū)域;3、第一隔間區(qū)域;4、平整開孔;5、非平整開孔;6、側(cè)向開孔;7、管嘴;8、立柱;9、升降板；10、壓桿；11、平端堵頭；12、外膨脹堵頭；12.1、帽形體;12.2、彈性圈；12.3、外套管；12.4、內(nèi)桿體;12.5、氣壓缸;13、連接端頭；13.1、測試氣體進(jìn)入口； 13.2、驅(qū)動氣體進(jìn)入孔；13.3、小活塞；13.4、大活塞；13.5、彈性圈；13.6、筒狀體；13.7、內(nèi)管；14、橫移氣壓缸；15、工作臺；16、氣壓缸；17、夾緊桿；18、進(jìn)氣孔；19、隔離體;20、支柱;21、充氣檢測堵頭;22、打碼機(jī);23、底座。
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0031]如圖1、2所示，為待測試的氣缸罩蓋總成結(jié)構(gòu)示意圖，氣缸罩蓋總成內(nèi)分成三個隔間區(qū)域，兩端與中間的一部分聯(lián)通構(gòu)成形如工字型的隔間區(qū)域I，除去工字型區(qū)域，剩下中部兩側(cè)的兩個區(qū)域，這兩個區(qū)域分別定義為第一隔間區(qū)域3和第二隔間區(qū)域2。在工字型區(qū)域內(nèi)的一端的罩蓋殼體上開有一平整開孔4，開孔的端口為平整端口，在工字型區(qū)域內(nèi)的另一端的罩蓋殼體上開有兩個開孔，這兩個非平整開孔5的端口為非平整端口。第一隔間區(qū)域的側(cè)面殼體上開有平整端口的側(cè)向開孔6，第二隔間區(qū)域的殼體上設(shè)置有聯(lián)通罩蓋內(nèi)腔的管嘴7。
[0032]如圖11所示，該設(shè)備包括工作臺15，圍繞所述工作臺邊緣設(shè)置有一圈氣壓缸16，所述氣壓缸活塞上設(shè)置有將氣缸罩蓋總成邊緣壓緊在工作臺上的夾緊桿17，夾緊桿的一端鉸鏈連接在氣壓缸的活塞上，夾緊桿的中部鉸鏈連接在工作臺上。工作時(shí)將氣缸罩蓋總成倒扣在工作臺上，氣壓缸活塞伸出從而使夾緊桿的另一端將氣缸罩蓋邊緣與工作臺臺面無縫的壓合在一起，防止氣體通過。
[0033]所述的工作臺上設(shè)置有對應(yīng)平端堵頭封堵孔的支柱20。支柱可以抵抗端堵頭對孔體的壓力，防止壓壞氣缸罩蓋總成。
[0034]所述的工作臺上設(shè)置有將氣缸罩蓋總成內(nèi)腔隔離成多個獨(dú)立隔間的隔離體19。但當(dāng)氣缸罩蓋總成倒扣在工作臺上時(shí)，隔離體填充到隔間區(qū)域之間的缺口處，從而將隔間區(qū)域彼此隔絕，形成獨(dú)立的密封區(qū)域。
[0035]在工作臺上設(shè)置有用于聯(lián)通密封檢測裝置與氣缸罩蓋總成工字型隔間區(qū)域的進(jìn)氣孔18;該進(jìn)氣孔用于連接氣壓密封檢測裝置，檢測裝置通過該進(jìn)氣孔向氣缸罩蓋總成內(nèi)腔打入一定壓力的氣體，然后保壓一定的時(shí)間，檢測壓力的變化，從而判定罩蓋的密封性會K。
[0036]在工作臺的邊上還設(shè)置有打碼機(jī)22，用于對合格產(chǎn)品的打碼標(biāo)記。
[0037]如圖3所示，工作臺四周設(shè)置有四個立柱，立柱底端固定在工作臺底部的底座23上，一升降板9四角可滑動的套在立柱上，升降板的上面設(shè)置有控制升降板沿立柱上下滑動的氣壓缸。升降板的下面設(shè)置有四根壓桿10，升降板下降后，壓桿頂觸到氣缸罩蓋上有利于將氣缸罩蓋壓牢。
[0038]如圖4所示，在具有平整端口的開孔上方設(shè)置有平端堵頭11，平端堵頭設(shè)置在一氣壓缸的活塞上，該液壓缸連接在升降板上。
[0039]如圖5、6、7所示，在具有非平整端口的兩個開孔上均設(shè)置有一外膨脹堵頭12，所述外膨脹堵頭包括一內(nèi)桿體12.4，內(nèi)桿體的一端設(shè)置有擋體，所述擋體為固定在桿體端部的帽形體12.1，帽形體上部的內(nèi)桿體上套有彈性圈12.2，帽形體實(shí)現(xiàn)對彈性圈的阻擋，彈性圈上部的內(nèi)桿體上套有外套管12.3，內(nèi)桿體連接在氣壓缸12.5的活塞上與外套管連接在液壓缸的缸體上，控制氣壓缸伸縮，使內(nèi)桿體相對外套管運(yùn)動從而擠壓壓縮彈性圈，從而使彈性圈在徑向漲大，該氣壓缸也連接在升降板上。
[0040]如圖11所示，對應(yīng)于第一隔間區(qū)域的側(cè)向開孔設(shè)置有充氣檢測堵頭21，即在充氣檢測堵頭內(nèi)設(shè)置有氣流通道，通道出氣口在充氣檢測堵頭前端面的中心處，通道的進(jìn)氣口位于堵頭的側(cè)壁上，用于與氣壓式密封檢測裝置聯(lián)通。所述充氣檢測堵頭設(shè)置在一氣壓缸活塞上，活塞伸縮控制充氣檢測堵頭堵在側(cè)向開孔處。
[0041]如圖4所示對應(yīng)第二隔間區(qū)域上的管嘴設(shè)置有用于連接氣缸罩蓋總成上管嘴的連接?而頭13，
[0042]連接端頭一端設(shè)置有測試氣體進(jìn)入口13.1，用于與密封檢測裝置連通，另一端用于與管嘴連接。
[0043]如圖8、9、10所示，所述連接端頭為一筒狀體13.6，與密封檢測裝置連接的那一端的筒狀體內(nèi)腔為階梯結(jié)構(gòu)腔體，筒狀體另一端的端口內(nèi)設(shè)置有彈性圈13.5，該端口為內(nèi)收口，即端口略有收縮，端口比內(nèi)筒狀體內(nèi)腔要小，以便卡住彈性圈，筒狀體內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)管13.7，所述內(nèi)管的一端與彈性圈接觸。所述內(nèi)管的另一端設(shè)置有與筒狀體內(nèi)部的階梯形結(jié)構(gòu)腔配合的大小兩活塞，與大活塞13.4配合的腔室筒壁上設(shè)置有驅(qū)動氣體進(jìn)入孔13.2，連接壓縮氣體控制裝置，壓縮空氣從驅(qū)動氣體進(jìn)入孔進(jìn)入腔室推動大活塞筒狀體內(nèi)腔向前移動，即使內(nèi)管向前運(yùn)動，內(nèi)管相對筒狀體運(yùn)動可以實(shí)現(xiàn)對彈性圈的擠壓，從而使彈性圈沿筒狀體徑向向內(nèi)漲大。小活塞13.3防止內(nèi)管相對于筒狀體運(yùn)動時(shí)檢測氣體與驅(qū)動氣體聯(lián)通，連接端頭設(shè)置在橫移氣壓缸上，橫移氣壓缸14設(shè)置在升降板上，橫移氣壓缸移動連接端頭使管嘴插入設(shè)置有彈性圈端口，彈性圈向內(nèi)漲大從而實(shí)現(xiàn)連接端頭和管嘴的密封連接，從而實(shí)現(xiàn)密封檢測裝置與管嘴的聯(lián)通，然后通過管嘴向氣缸罩蓋總成內(nèi)打入氣體以便檢查氣密性。
[0044]如圖12所示為氣缸罩蓋總成測試設(shè)備的柜體式整體結(jié)構(gòu)示意圖，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的氣壓式密封檢測裝置、及控制設(shè)備中動作的壓縮氣體控制裝置、控制裝置等，如控制氣壓缸工作的裝置，向連接端頭提供壓縮氣體裝置等用到的已有成熟技術(shù)與裝置，這里不一一贅述。
[0045]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0046]盡管本文較多地使用了1、工字型隔間區(qū)域;2、第二隔間區(qū)域;3、第一隔間區(qū)域;4、平整開孔;5、非平整開孔;6、側(cè)向開孔;7、管嘴;8、立柱;9、升降板；10、壓桿；11、平端堵頭；12、外膨脹堵頭；12.1、帽形體等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備，包括氣壓密封檢測裝置、壓縮氣體控制裝置，其特征在于:該設(shè)備還包括工作臺，沿所述工作臺邊緣設(shè)置有數(shù)個氣壓缸，所述氣壓缸活塞上設(shè)置有將氣缸罩蓋總成邊緣壓緊在工作臺上的夾緊桿;所述工作臺上設(shè)置有用于聯(lián)通密封檢測裝置與氣缸罩蓋總成內(nèi)腔的進(jìn)氣孔;對應(yīng)氣缸罩蓋總成殼體上的開孔設(shè)置有堵頭，堵頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制，所述堵頭包括平端堵頭、外膨脹堵頭，所述外膨脹堵頭包括一內(nèi)桿體，內(nèi)桿體的一端設(shè)置有擋體，擋體上部的內(nèi)桿體上套有彈性圈，彈性圈上部的內(nèi)桿體上套有外套管，伸縮機(jī)構(gòu)控制內(nèi)桿體與外套管相對運(yùn)動壓縮彈性圈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備，其特征在于，該測試設(shè)備還包括用于連接氣缸罩蓋總成上管嘴的連接端頭，所述連接端頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制，所述連接端頭為一筒狀體，與密封檢測裝置連接的筒狀體端的內(nèi)腔為階梯結(jié)構(gòu)，筒狀體另一端的端口內(nèi)收，內(nèi)收的端口內(nèi)設(shè)置有彈性圈，筒狀體內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)管，所述內(nèi)管的一端與彈性圈接觸，所述內(nèi)管的另一端設(shè)置有與筒狀體內(nèi)部的階梯形結(jié)構(gòu)腔配合的大小兩活塞，與大活塞配合的腔室穿過筒壁連接壓縮氣體控制裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備，其特征在于，所述的連接端頭及堵頭的伸縮機(jī)構(gòu)均設(shè)置在升降板板體的下面，所述升降板可滑動的配合在支柱上，升降板板體的上面連接控制板體上下運(yùn)動的升降裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備，其特征在于，該測試設(shè)備還包括設(shè)置有聯(lián)通氣缸罩蓋總成腔室與密封檢測裝置的充氣檢測堵頭，所述充氣檢測堵頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備，其特征在于，所述的工作臺上設(shè)置有將氣缸罩蓋總成內(nèi)腔隔離成多個獨(dú)立隔間的隔離體。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備，其特征在于，所述的工作臺上設(shè)置有對應(yīng)平端堵頭封堵孔的支柱。
【文檔編號】G01M3/02GK205655963SQ201620114631
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年2月4日 公開號201620114631.0, CN 201620114631, CN 205655963 U, CN 205655963U, CN-U-205655963, CN201620114631, CN201620114631.0, CN205655963 U, CN205655963U
【發(fā)明人】方立峰, 趙新聰, 羅建福
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