通過重力傳感器控制的汽車音響功放電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及加速度傳感器控制領(lǐng)域，尤其涉及一種通過重力傳感器控制的汽車音響功放電路。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今社會使用汽車音響在旅途中緩解疲勞越來越普遍，現(xiàn)有技術(shù)中相關(guān)技術(shù)人員對汽車功放電路設(shè)計不合理，功耗增加，存在諸多設(shè)計缺陷，電路運行不穩(wěn)定。這就亟需本領(lǐng)域技術(shù)人員解決相應(yīng)的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，特別創(chuàng)新地提出了一種通過重力傳感器控制的汽車音響功放電路。
[0004]為了實現(xiàn)本實用新型的上述目的，本實用新型提供了一種通過重力傳感器控制的汽車音響功放電路，其包括:
[0005]第三^^一電容、第三十二電容、第三十三電容、第三十四電容、第三十五電容、第三十六電容、第三十七電容、第二二極管、第三二極管、第四二極管、第五二極管、第五電感、第二十八電阻、第二十九電阻、第三十電阻、第三十一電阻、第三十二電阻、第三十三電阻、第三十四電阻、第三十五電阻、第三十六電阻、第三十七電阻、第三十八電阻、第三十九電阻、第四十電阻、第三晶體管、第四晶體管、第五晶體管、第六晶體管；
[0006]電源輸出端分別連接第三^^一電容一端和第三十二電容一端，所述第三i^一電容另一端連接第二十八電阻一端，所述第三十二電容另一端連接第三十一電容另一端并接地，所述第三十二電容一端還連接功放芯片電源端，所述第二十八電阻另一端連接第二十九電阻一端，所述第二十九電阻另一端分別連接第三十一電阻一端和第三十三電阻一端，所述第三十一電阻另一端分別連接第三十二電阻一端和第三十四電容一端，所述第三十四電容另一端接地，所述第三十二電阻另一端分別連接第三十四電阻一端和功放芯片負(fù)極輸入端，所述第三十四電阻另一端分別連接第三十三電阻另一端和功放芯片PWN脈沖端，所述第三十四電阻一端還連接第三十五電阻一端，所述第三十五電阻另一端連接第三十六電阻一端，所述第三十六電阻另一端分別連接第四十電阻一端和所述功放芯片正極輸入端，所述第三十六電阻一端還分別連接第三十五電容一端和第三十七電阻一端，所述第三十五電容另一端連接功放芯片晶振端，所述功放芯片晶振端還連接第三十七電阻另一端，所述第三十七電阻一端還連接第三十八電阻一端，所述第三十八電阻另一端連接第四晶體管基極，所述第三十八電阻一端還連接第四晶體管集電極，所述第四晶體管基極還連接第三晶體管基極，所述第三晶體管發(fā)射極分別連接第四晶體管發(fā)射極和變壓器輸出端，所述第三晶體管集電極分別連接功放芯片集電極端和第五晶體管集電極，所述第五晶體管基極連接第六晶體管基極，所述第五晶體管發(fā)射極連接第六晶體管發(fā)射極，所述第六晶體管基極還連接第三十九電阻一端，所述第三十九電阻另一端分別連接第三十八電阻一端和第六晶體管集電極，所述第五晶體管發(fā)射極還連接變壓器輸出端，所述變壓器輸入端連接整流橋一端，所述整流橋另一端分別連接電源輸入端和第五電感一端，所述第五電感另一端分別連接第三十七電容一端和第三十六電容一端，所述第三十七電容另一端連接第三十六電容另一端后連接電源輸入端。
[0007]所述的通過重力傳感器控制的汽車音響功放電路，優(yōu)選的，所述功放芯片為TL494。
[0008]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:
[0009]該功放電路能夠通過連接手環(huán)的藍(lán)牙裝置通過車載中控臺控制音響的功放操作，實現(xiàn)了音響的穩(wěn)定工作。
[0010]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0011]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0012]圖1是本實用新型基于加速度傳感器實現(xiàn)人機交互的方向識別裝置示意圖；
[0013]圖2是本實用新型方向識別裝置手環(huán)示意圖；
[0014]圖3是本實用新型方向識別裝置手環(huán)藍(lán)牙模塊示意圖；
[0015]圖4是本實用新型方向識別裝置手環(huán)電源電路示意圖；
[0016]圖5是本實用新型方向識別裝置手環(huán)雙微電壓比較器示意圖；
[0017]圖6是本實用新型方向識別裝置手環(huán)復(fù)位電路示意圖；
[0018]圖7是本實用新型方向識別裝置手環(huán)中央處理器示意圖；
[0019]圖8是本實用新型方向識別裝置汽車控制裝置示意圖；
[0020]圖9是本實用新型方向識別裝置汽車音響功放電路示意圖；
[0021]圖10是本實用新型方向識別裝置車窗控制電路示意圖；
[0022]圖11是本實用新型方向識別裝置車窗控制電路示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0024]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0025]在本實用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。
[0026]如圖1所示，本實用新型的裝置，包括:手環(huán)和外圍設(shè)備;所述手環(huán)包括，重力傳感器、電源電路和第一藍(lán)牙模塊；
[0027]所述重力傳感器電源端連接電源電路供電端，所述電源電路供電端還連接第一藍(lán)牙模塊電源端，所述重力傳感器信號端連接中央處理器信號交互端，所述中央處理器數(shù)據(jù)傳輸端連接第一藍(lán)牙模塊數(shù)據(jù)傳輸端，所述重力傳感器通過中央處理器將人體運動信息進(jìn)行分析，將分析數(shù)據(jù)通過第一藍(lán)牙模塊傳輸?shù)酵鈬O(shè)備。
[0028]所述外圍設(shè)備包括:智能終端、汽車控制平臺、門禁系統(tǒng)和遙控裝置；
[0029]所述第一藍(lán)牙模塊數(shù)據(jù)交互端無線連接智能終端數(shù)據(jù)交互端，所述第一藍(lán)牙模塊數(shù)據(jù)交互端無線連接汽車控制平臺數(shù)據(jù)交互端，所述第一藍(lán)牙模塊數(shù)據(jù)交互端無線連接門禁系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互端，所述第一藍(lán)牙模塊數(shù)據(jù)交互端無線連接遙控裝置數(shù)據(jù)交互端。
[0030]如圖2所示，智能手環(huán)中央處理器雙微電壓比較信號傳輸端連接雙微電壓比較器信號輸出端，所述雙微電壓比較器信號接收端連接重力傳感器信號輸出端，所述重力傳感器信號端還連接中央處理器重力信號輸入端，所述電源電路電源端連接雙微電壓比較器電源端，所述電源電路復(fù)位供電端連接復(fù)位電路電源輸入端，所述復(fù)位電路信號端連接中央處理器復(fù)位信號端，所述電源電路供電端還連接第一藍(lán)牙模塊電源輸入端，所述第一藍(lán)牙模塊信號控制端連接中央處理器藍(lán)牙信號端。
[0031]如圖3所示，所述藍(lán)牙模塊包括:第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、第五電容、第六電容、第七電容、第八電容、第九電容、第十電容、第i^一電容、第十二電容、第十三電容、第十四電容、第一電阻、第一晶振、第一電感、第二電感、第三電感；
[0032]所述第一電容一端分別連接第一晶振一端和藍(lán)牙芯片晶振輸入端，所述第一電容另一端連接第二電容一端和接地，所述第二電容另一端分別連接第一晶振另一端和藍(lán)牙芯片晶振輸出端，所述第一電阻一端連接藍(lán)牙芯片參考電壓端，所述第一電阻另一端分別連接藍(lán)牙芯片接地端，所述第一電阻另一端還連接第八電容一端，所述第八電容另一端連接電源端，所述第六電容一端分別連接外部天線和第五電容一端，所述第六電容另一端接地，所述第五電容另一端連