專利名稱：執(zhí)行車輛診斷的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領域：
在一個或多個實施例中，本發(fā)明涉及一種診斷系統(tǒng)和執(zhí)行診斷的方法，更具體地 講，涉及一種車輛診斷系統(tǒng)和執(zhí)行車輛診斷的方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)包含在車輛和遠程終端之間對車輛診斷進行通信的各種實例。頒發(fā)給 Lowrey等人的美國專利第6，611，740B2涉及基于互聯(lián)網(wǎng)的車輛診斷系統(tǒng)。Lowrey提出一 種系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于監(jiān)控包括與車載計算機電接觸的無線設備的車輛。所述無線設備的特 點在于1)數(shù)據(jù)收集部件，支持對來自計算機的診斷數(shù)據(jù)進行收集的通信軟件；2)數(shù)據(jù)傳 輸部件，與數(shù)據(jù)收集部件電通信，被配置為經(jīng)網(wǎng)絡發(fā)送包括診斷數(shù)據(jù)的外發(fā)數(shù)據(jù)包并經(jīng)相 同網(wǎng)絡接收修改所述通信軟件的到來數(shù)據(jù)包。無線設備與主機計算機系統(tǒng)通信，所述主機 計算機系統(tǒng)被配置為1)從網(wǎng)絡接收所述外發(fā)數(shù)據(jù)包；2)處理所述外發(fā)數(shù)據(jù)包以產(chǎn)生一組 車輛診斷數(shù)據(jù)；3)在互聯(lián)網(wǎng)上設置顯示車輛診斷數(shù)據(jù)的網(wǎng)站；4)經(jīng)相同的網(wǎng)絡發(fā)出所述到 來數(shù)據(jù)包以修改所述通信軟件。另外，頒發(fā)給Lightner等人的第6，636，790B1號美國專利涉及一種無線診斷系統(tǒng) 和監(jiān)控車輛的方法。Lightner提出一種遠程確定車輛的性能的方法和設備。該方法的特點 在于以下步驟i)用設置在車輛內(nèi)的至少一個微控制器來產(chǎn)生代表車輛性能的數(shù)據(jù)；ii) 通過OBD、OBD-II或等效的電連接器將數(shù)據(jù)傳送到包括微處理器和電連接的無線發(fā)送器的 數(shù)據(jù)收集器/路由器；iii)用無線發(fā)送器經(jīng)空中鏈路(airlink)將代表數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)包發(fā)送 到無線通信系統(tǒng)，然后發(fā)送到主機計算機；iv)用主機計算機來分析數(shù)據(jù)包，以確定車輛的 性能。Lowrey等人的第2002/0173885號美國公布涉及基于互聯(lián)網(wǎng)的車輛監(jiān)控系統(tǒng)。 Lowrey提出一種監(jiān)控車輛的方法，其特征在于步驟1)利用無線設備產(chǎn)生包括從車輛取得 的車輛數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)包；2)用無線設備經(jīng)空中鏈路發(fā)送數(shù)據(jù)包，使得數(shù)據(jù)包經(jīng)過網(wǎng)絡并到達 主機計算機系統(tǒng)；3)用主機計算機系統(tǒng)來處理數(shù)據(jù)包以產(chǎn)生一組數(shù)據(jù)；4)在互聯(lián)網(wǎng)上設置 的網(wǎng)頁上顯示這組數(shù)據(jù)。盡管現(xiàn)有技術(shù)提供了用于其目的的工具，但是所需的是這樣一種車輛診斷系統(tǒng)和 執(zhí)行車輛診斷的方法，該系統(tǒng)和方法能夠向車輛所有者提供嚴重車輛狀況的通知。

發(fā)明內(nèi)容
一方面可包括一種監(jiān)控一個或多個車輛的車輛健康狀態(tài)的系統(tǒng)。所述系統(tǒng)可包括 車輛監(jiān)控計算機系統(tǒng)，所述車輛監(jiān)控計算機系統(tǒng)被配置為接收將蜂窩電話與車輛關聯(lián)的信 息。車輛監(jiān)控計算機系統(tǒng)可通過將蜂窩電話號與車輛標識號關聯(lián)來將蜂窩電話與車輛關 聯(lián)。車輛監(jiān)控計算機系統(tǒng)還可被配置為接收關于車輛的診斷信息。車輛診斷信息可包 括一個或多個車輛狀況。
車輛監(jiān)控計算機系統(tǒng)還可被配置為基于用于多個車輛狀況的一組預定義的嚴重 性狀態(tài)值來自動確定所述一個或多個車輛狀況的嚴重性狀態(tài)，并且如果任何車輛狀況的嚴 重性狀態(tài)超過預定義的嚴重性閾值，則將針對該車輛狀況的文本消息警告自動發(fā)送給所述 蜂窩電話。
在一些實施例中，所述文本消息可另外包括用于解決車輛狀況的指令。另外或可 選地，所述文本消息可包括用于獲得車輛的車輛健康報告的信息。所述用于獲得車輛的車 輛健康報告的信息可包括對萬維網(wǎng)的超鏈接(hyperlink)。在一個實施例中，所述系統(tǒng)還可包括車輛計算機系統(tǒng)，所述車輛計算機系統(tǒng)被進 一步配置為與位于車輛內(nèi)或在車輛附近的蜂窩電話進行無線通信，以將車輛診斷信息無 線地發(fā)送到電信網(wǎng)絡以與所述車輛監(jiān)控系統(tǒng)通信。在一個實施例中，所述系統(tǒng)還包括從車輛激活的一個或多個觸發(fā)器，所述一個或 多個觸發(fā)器被配置為產(chǎn)生對車輛健康狀態(tài)的請求。所述一個或多個觸發(fā)器可包括語音激活 的觸發(fā)器或按鈕觸發(fā)器。另一方面可包括一種檢測并監(jiān)控一個或多個車輛的車輛健康狀態(tài)的系統(tǒng)。所述系 統(tǒng)可包括車輛計算機系統(tǒng)和車輛監(jiān)控計算機系統(tǒng)。所述車輛計算機系統(tǒng)可被配置為與位于車輛內(nèi)或在車輛附近的蜂窩電話無線通 信，以將車輛診斷信息無線地發(fā)送到電信網(wǎng)絡以與車輛監(jiān)控系統(tǒng)通信。車輛計算機系統(tǒng)可 被配置為利用藍牙連接無線通信。車輛監(jiān)控計算機系統(tǒng)可被配置為接收將蜂窩電話與車輛關聯(lián)的信息。車輛監(jiān)控計 算機系統(tǒng)還可被配置為接收關于車輛的診斷信息。車輛診斷信息可包括一個或多個車輛狀 況。車輛監(jiān)控計算機系統(tǒng)還可被配置為基于用于多個車輛狀況的一組預定義的嚴重 性狀態(tài)值來自動確定所述一個或多個車輛狀況的嚴重性狀態(tài)，并且如果任何車輛狀況的嚴 重性狀態(tài)超過預定義的嚴重性閾值，則將針對該車輛狀況的文本消息警告自動發(fā)送給所述 蜂窩電話。所述一組預定義的嚴重性狀態(tài)值可包括按照狀況嚴重性的等級定義的若干值。在一些實施例中，所述系統(tǒng)還包括從車輛激活的一個或多個觸發(fā)器，所述一個或 多個觸發(fā)器被配置為產(chǎn)生對車輛健康狀態(tài)的請求。所述一個或多個觸發(fā)器可包括語音激活 的觸發(fā)器或按鈕觸發(fā)器。另一方面可包括一種嵌入計算機可讀介質(zhì)的計算機程序產(chǎn)品，所述計算機可讀介 質(zhì)具有用于監(jiān)控一個或多個車輛的車輛健康狀態(tài)的計算機可讀指令。所述計算機程序產(chǎn)品 可包括用于接收將蜂窩電話與車輛關聯(lián)的信息的指令?？赏ㄟ^將蜂窩電話號與車輛標識號 關聯(lián)來將蜂窩電話與車輛關聯(lián)。計算機程序產(chǎn)品還可包括用于接收關于車輛的診斷信息的指令。車輛診斷信息可 包括一個或多個車輛狀況。計算機程序指令還可包括這樣的指令，該指令用于基于針對多 個車輛狀況的一組預定義的嚴重性狀態(tài)值來自動確定所述一個或多個車輛狀況的嚴重性 狀態(tài)，并且如果任何車輛狀況的嚴重性狀態(tài)超過預定義的嚴重性閾值，則將針對該車輛狀 況的文本消息警告自動發(fā)送給所述蜂窩電話。在一些實施例中，所述文本消息可包括用于解決車輛狀況的指令。另外或可選地， 所述文本消息可包括用于獲得車輛的車輛健康報告的信息。所述用于獲得車輛的車輛健康報告的信息可包括對萬維網(wǎng)的超鏈接。另一方面可包括用于監(jiān)控一個或多個車輛的車輛健康狀態(tài)的計算機實現(xiàn)的方法。 所述方法可包括建立與位于車輛內(nèi)或在車輛附近的蜂窩電話的無線通信。一旦建立無線通信，就可將車輛診斷信息無線地發(fā)送到電信網(wǎng)絡以與車輛監(jiān)控系 統(tǒng)通信。在車輛監(jiān)控系統(tǒng)，所述方法還可包括接收將手持蜂窩電話與車輛關聯(lián)的信息?？?接收關于車輛的診斷信息。車輛診斷信息可包括一個或多個車輛狀況。 所述方法還可包括基于用于多個車輛狀況的一組預定義的嚴重性狀態(tài)值來自動 確定所述一個或多個車輛狀況的嚴重性狀態(tài)，并且如果任何車輛狀況的嚴重性狀態(tài)超過預 定義的嚴重性閾值，則將針對該車輛狀況的文本消息警告自動發(fā)送給所述蜂窩電話。在一個實施例中，所述方法還可包括從車輛激活一個或多個觸發(fā)器并請求產(chǎn)生 車輛監(jiān)控狀態(tài)，其中，所述一個或多個觸發(fā)器包括語音激活的觸發(fā)器或按鈕觸發(fā)器。


權(quán)利要求中具體地闡述了被認為新穎的本發(fā)明的特點。通過參照下面結(jié)合附圖進 行的描述，本發(fā)明的組織和操作方式連同其它目的和優(yōu)點一起可被很好地理解，其中圖1示出車輛的計算和通信系統(tǒng)的示例塊拓撲。圖2示出根據(jù)本發(fā)明多個實施例之一的執(zhí)行車輛診斷的示例性系統(tǒng)。圖3示出根據(jù)本發(fā)明多個實施例之一的執(zhí)行車輛診斷的示例性方法。圖4示出根據(jù)本發(fā)明多個實施例之一的執(zhí)行車輛診斷的另一示例性方法。
具體實施例方式如所要求的，在此公開了本發(fā)明的詳細實施例，然而，應理解的是所公開的實施例 僅僅是本發(fā)明的示例，其可以以各種替代形式實施。因此，這里所公開的具體功能性細節(jié)不 應解釋為限定，而僅僅是作為權(quán)利要求的代表性基礎和/或作為教導本領域技術(shù)人員以各 種方式實施本發(fā)明的代表性基礎。由于車輛是實質(zhì)投資，所以通常車輛所有者期望他們的投資能夠持續(xù)其使用壽 命。為了幫助車輛所有者維持其投資，汽車制造商、經(jīng)銷商和服務店將定期推薦進行車輛診 斷測試，以便檢測車輛的潛在問題。在一些情況下，所述推薦是定期保養(yǎng)的形式。然而，盡 管遵循了推薦的安排，但是在車輛壽命中的某些時刻，所有者仍將面臨他們車輛中出現(xiàn)的 問題。另外，車輛所有者可能面臨對其車輛而言致命的問題。由于大多數(shù)所有者不能對其 車輛的問題進行自我診斷，所以如果不能迅速解決問題，這樣的事故會導致車輛無法運行， 并且汽車制造商的保修成本增高。因而，需要一種工具來通知車輛所有者其車輛的嚴重狀 況(包括狀況的嚴重性)，以便將潛在的不可恢復的問題優(yōu)先。圖1示出車輛31的計算和通信系統(tǒng)(CCS) 1的示例塊拓撲，CCS 1使得能夠從車 輛發(fā)送例如診斷信息，以產(chǎn)生車輛健康報告。實現(xiàn)有基于車輛的計算系統(tǒng)的車輛可包含設 置在車輛中的可視前端接口 4。如果該接口設置有例如觸摸屏幕，則用戶還能夠與該接口交 互。在另一示例性實施例中，通過按鈕按壓、可聽語音和語音合成進行交互。在圖1所示的示例性實施例1中，處理器3控制基于車輛的計算系統(tǒng)的至少某些部分的操作。設置在車輛內(nèi)的處理器允許命令和例程的車載(onboard)處理。另外，處理 器連接到非持久存儲器5和持久存儲器7。在這一示例性實施例中，非持久存儲器是隨機存 取存儲器(RAM)，持久存儲器是硬盤驅(qū)動器(HDD)或閃存。處理器還設置有若干不同的輸入，這些輸入允許用戶與處理器進行接口連接。在 這一示例性實施例中，設置了麥克風29、輔助輸入25 (用于輸入33)、USB輸入23、GPS輸入 24和藍牙輸入15，以允許用戶在多種輸入之間交換。在麥克風和輔助連接器的輸入被傳送 給處理器之前，通過轉(zhuǎn)換器27將所述輸入從模擬轉(zhuǎn)換為數(shù)字。 系統(tǒng)的輸出可包括(但不限于)可視顯示器4和揚聲器13或者立體聲系統(tǒng)輸出。 揚聲器連接到放大器11，并通過數(shù)模轉(zhuǎn)換器9從處理器3接收其信號。還可以分別沿標號 19和21所示的雙向數(shù)據(jù)流對遠程藍牙裝置(例如，個人導航裝置(PND)54)和USB裝置(例 如，車輛導航裝置60)進行輸出。在一個示例性實施例中，系統(tǒng)1使用藍牙收發(fā)器15來與用戶的游動通信裝置 (NCD) 53 (例如，蜂窩電話、智能電話、PDA等等)進行通信17。然后，游動通信裝置可用于 通過例如與蜂窩塔(cellular tower) 57的通信55來與車輛31外部的網(wǎng)絡61通信59?？赏ㄟ^按鈕52或類似輸入來命令對游動通信裝置53和藍牙收發(fā)器15進行配對， 告知CPU 車載藍牙收發(fā)器將與游動通信裝置中的藍牙收發(fā)器進行配對。可利用與游動通信裝置53關聯(lián)的例如“數(shù)據(jù)計劃(data-plan) ”、“語音上數(shù)據(jù) (data-over-voice) ”或“DTMF音調(diào)(DTMF tones)”來在CPU 3和網(wǎng)絡61之間對數(shù)據(jù)進行 通信。作為替代，可取的是，可包括車載調(diào)制解調(diào)器63，以便通過語音頻帶(voice band) 來在CPU 3和網(wǎng)絡61之間傳送數(shù)據(jù)。在一個示例性實施例中，處理器設置有操作系統(tǒng)，該 操作系統(tǒng)包括與調(diào)制解調(diào)器應用軟件通信的API。調(diào)制解調(diào)器應用軟件可訪問藍牙收發(fā)器 上的嵌入式模塊或固件，以完成與遠程藍牙收發(fā)器(如在游動通信裝置中找到的藍牙收發(fā) 器)的無線通信。在另一實施例中，游動通信裝置53包括用于語音頻帶或?qū)拵?shù)據(jù)通信的 調(diào)制解調(diào)器。在“語音上數(shù)據(jù)”實施例中，當游動通信裝置的所有者能夠在正傳送數(shù)據(jù)的同 時在裝置上進行通話時，可執(zhí)行作為頻分復用為人所知的技術(shù)。在其它時候，當所有者不能 使用該裝置時，數(shù)據(jù)傳送可使用整個帶寬(在一個示例中，為300Hz至3. 4Hz)。如果用戶具有與游動通信裝置關聯(lián)的“數(shù)據(jù)計劃”，則“數(shù)據(jù)計劃”可允許寬帶傳 輸，并且數(shù)據(jù)可使用寬得多的帶寬(加速數(shù)據(jù)傳送)。在另一實施例中，游動通信裝置53被 車輛31附帶的蜂窩通信裝置(未示出)代替。在一個實施例中，到來數(shù)據(jù)可經(jīng)“語音上數(shù)據(jù)”或“數(shù)據(jù)計劃”被傳送通過游動通 信裝置，傳送通過車載藍牙收發(fā)器并進入車輛的內(nèi)部處理器3。在特定臨時數(shù)據(jù)的情況下， 例如，數(shù)據(jù)可被存儲在HDD或其它存儲介質(zhì)7上，直到不再需要所述數(shù)據(jù)時為止?？膳c車輛接口連接的附加源包括具有例如USB連接56和/或天線58的個人導 航裝置54 ；或者具有USB 62或其它連接的車輛導航裝置60、車載GPS裝置24、或具有與網(wǎng) 絡61的連通性的遠程導航系統(tǒng)(未示出)。另外，CPU可與多種其它輔助裝置65通信。可通過無線連接67或有線連接69來 連接這些裝置。另外，或者作為替代，CPU可利用例如WiFi收發(fā)器71連接到基于車輛的無 線路由器73。這可允許CPU在本地路由器73的范圍內(nèi)連接到遠程網(wǎng)絡。圖2是實現(xiàn)本發(fā)明各種實施例的操作的系統(tǒng)拓撲的實施例。車輛31內(nèi)部的駕駛員或乘客將把他或她的游動通信裝置(NCD) 53 (例如，移動電話)與車輛的藍牙收發(fā)器配對， 以便實現(xiàn)與車輛31的數(shù)據(jù)傳輸。一旦配對，則游動通信裝置53可通過與數(shù)據(jù)提供商80通 信，來通過電信網(wǎng)絡55、59(例如，蜂窩網(wǎng)絡)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)?？梢砸匀舾煞绞綄?shù)據(jù)發(fā) 送到數(shù)據(jù)提供商80/從數(shù)據(jù)提供商80接收數(shù)據(jù)。在一個實施例中，利用寬帶RF連接。在 另一實施例中，實現(xiàn)“語音上數(shù)據(jù)”連接，其中，數(shù)據(jù)被調(diào)制為編碼的音頻信號，所述音頻信 號在傳統(tǒng)的蜂窩電話網(wǎng)絡的語音頻帶上傳送。數(shù)據(jù)提供商80通過用于發(fā)送車輛和車輛健康信息的連接84來與車輛監(jiān)控系統(tǒng)86 通信。連接84可以是網(wǎng)絡連接(例如，寬帶)，并且可以是有線或無線連接。在一個實施例 中，數(shù)據(jù)提供商80可從NCD 53接收音頻信號，并將接收的信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字格式，以便與車 輛監(jiān)控系統(tǒng)86的一個或多個子系統(tǒng)通信。車輛監(jiān)控系統(tǒng)86可包括經(jīng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡88通信的一個或多個子系統(tǒng)。在一個實施例中，數(shù)據(jù)網(wǎng)絡88可便于車輛監(jiān)控系統(tǒng)86與CCS 1和/或NCD 53之間的信息傳輸(例如， 文本消息)。一個子系統(tǒng)可以是子系統(tǒng)98 (在圖2中稱為“車輛信息”)，子系統(tǒng)98具有用 于車輛的診斷信息的多個預定義的嚴重性值以及與車輛有關的信息。在一個實施例中，子 系統(tǒng)98可以與診斷嚴重性模塊92進一步通信，其中，子系統(tǒng)98可以是用于從模塊92 (例 如，數(shù)據(jù)庫)檢索數(shù)據(jù)的接口(例如，網(wǎng)頁)。子系統(tǒng)的其它非限制性示例可包括子系統(tǒng) 94 (在圖2中被稱為“定期保養(yǎng)”)，用于產(chǎn)生和檢索車輛保養(yǎng)信息；子系統(tǒng)96 (在圖2中被 稱為“服務應用”)，用于在經(jīng)銷商處安排車輛服務；子系統(tǒng)100，用于確定車輛公開召回；子 系統(tǒng)102(在圖2中被稱為“修理信息”)，用于確定車輛修理訂單數(shù)據(jù)(即，車輛的修理狀 態(tài)歷史)；子系統(tǒng)104(在圖2中被稱為“顧客信息”)，用于通過服務器106在用戶/駕駛員 與車輛監(jiān)控系統(tǒng)之間接口連接。在一個實施例中，進一步的子系統(tǒng)可包括訂購數(shù)據(jù)庫和庫存數(shù)據(jù)庫(未示出)，例 如經(jīng)銷商和OEM可訪問所述數(shù)據(jù)庫以訪問銷售的車輛(例如，具有CCS 1的車輛)的庫存。 訂購數(shù)據(jù)庫可以是訂購維護系統(tǒng)以確定CCS 1的訂戶。在一個實施例中，子系統(tǒng)104可以是軟件處理引擎或應用，例如，所述軟件處理弓I 擎或應用可產(chǎn)生通過服務器106 (例如，web服務器)顯示的車輛診斷的報告，所述服務器 106通過連接108 (例如，LAN、WAN、GAN)與用戶終端110通信。例如，處理引擎104可以與 可存儲顧客簡檔信息的數(shù)據(jù)文件(未示出)通信。在另一實施例中，子系統(tǒng)104可以是中 心子系統(tǒng)，其它子系統(tǒng)94、96、98、100、102和106可經(jīng)通信網(wǎng)絡88 (例如，內(nèi)聯(lián)網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)) 按照軸輻式拓撲(hub-and-spoke)布置方式來與中心子系統(tǒng)通信。應該理解的是，不要求 子系統(tǒng)94、96、100、102、104和106是互斥的子系統(tǒng)，也不要求它們單獨布置。在不破壞本 發(fā)明多種實施例的意圖的情況下，可以進行子系統(tǒng)的各種布置。車輛監(jiān)控系統(tǒng)86可通過網(wǎng)絡108連接到用戶終端110。網(wǎng)絡108可以是任何數(shù)據(jù) 或網(wǎng)絡連接(例如，寬帶連接或撥號連接)，并且可以是有線或無線的。用戶終端110可操 作以接收并顯示車輛診斷通知(這將在稍后進一步描述)。在一個實施例中，終端110與服 務器106通信。圖3是示出根據(jù)本發(fā)明一個示例性實施例的操作的實施例的框圖。在一個實施例 中，具有嵌入計算機可記錄介質(zhì)中的指令的計算機程序產(chǎn)品(即，計算機軟件)可包括用于 執(zhí)行根據(jù)多種實施例之一的本發(fā)明的操作的指令。
在框120中，可以在車輛的收發(fā)器15與所有者的游動通信裝置(NCD) 53之間建立 無線(例如，藍牙)連接。所述連接通過數(shù)據(jù)提供商80提供NCD53、車輛的CCS 1和車輛監(jiān) 控系統(tǒng)86之間的數(shù)據(jù)傳輸。在一個實施例中，可通過在CCS 1接口處選擇藍牙輸入來實現(xiàn) 配對。在另一實施例中，藍牙收發(fā)器15沒有用戶介入地持續(xù)地監(jiān)控可配對裝置。然后，藍 牙收發(fā)器15可搜索可配對移動裝置。在車輛占有的任何時期均可進行配對。如框122所示，可自動激活對車輛診斷的請求(例如，每隔5000、7500或10000英 里發(fā)送車輛診斷通知)，或者可手動激活對車輛診斷的請求(例如，所有者可按下位于車輛 的方向盤上的按鈕或說出被麥克風29接收的請求)。在一個實施例中，可周期性地發(fā)送用 戶設置的自動提示(例如，從用戶可訪問的網(wǎng)站)以提醒用戶運行報告。在一個實施例中，當請求被自動觸發(fā)時，包含車輛診斷信息的數(shù)據(jù)包可被保存，直 到建立藍牙連接為止，或者如果已經(jīng)建立藍牙連接，則當所述連接釋放時(例如，實時語音 連接已結(jié)束)為止。
如框124所示，一旦對數(shù)據(jù)提供商80進行了連接，就可將提示或消息發(fā)送給用戶， 以便于客戶同意車輛診斷信息的數(shù)據(jù)傳輸。如框124所示，如果手動觸發(fā)車輛診斷通知，則當發(fā)起所述請求時，用戶可接收提 示以經(jīng)語音或通過按壓按鈕來確認數(shù)據(jù)傳輸。如果傳輸失敗，則可通知所有者所述失敗，并 且可給予所有者另一機會來重新發(fā)送所述傳輸。當做出請求(即，手動或自動做出請求)，并且確認消息的傳輸時，如框126所示， CCS 1可從車輛的CAN總線(未示出)收集車輛診斷信息(例如，診斷故障代碼)，并將所 述信息組織成一個或多個數(shù)據(jù)包。還可收集用戶的NCD標識符(例如，移動標識號)。在一 個實施例中，在數(shù)據(jù)需要被重發(fā)(例如，由于傳輸錯誤)的情況下，數(shù)據(jù)包被保存在數(shù)據(jù)緩 沖器或持久存儲器7中。CCS 1可按照原始設備制造商(OEM)確定的一般優(yōu)先次序來收集車輛診斷數(shù)據(jù)。 作為替代，或者另外，CCS 1可根據(jù)車輛31的問題狀態(tài)的嚴重性來區(qū)分信息檢索的優(yōu)先級。 檢索的優(yōu)先級也可基于數(shù)據(jù)包大小(例如，如果超過最大數(shù)據(jù)包大小，則根據(jù)信息的重要 性檢索和發(fā)送車輛診斷信息)。數(shù)據(jù)包中的信息可包括(但不限于)車輛標識號(VIN)、里 程表讀數(shù)、警告狀態(tài)指示符和車輛診斷故障代碼。如框126所示，CCS 1可命令用戶的NCD對數(shù)據(jù)提供商80發(fā)出呼叫(例如，經(jīng)免 費的800呼叫)，以便產(chǎn)生用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪B接。在一些實施例中，可對數(shù)據(jù)提供商服務器 82進行連接。如框127所示，可驗證用戶的NCD標識符(例如，移動標識號)。數(shù)據(jù)提供商80可便于車輛診斷數(shù)據(jù)經(jīng)所有者的NCD 53的接收和發(fā)送。如框129 所示，數(shù)據(jù)提供商還可確定是否進行連接。例如，數(shù)據(jù)提供商80可基于預定的最大每日傳 輸來限制呼叫。一旦達到最大極限，數(shù)據(jù)提供商80就可如框128所示向所有者的NCD 53 發(fā)送警告消息，并可如框130所示停止處理。消息可包括(但不限于)從CCS 1發(fā)送的線 路斷開、DMTF音調(diào)、文本消息和口語消息。如果如框129所示沒有達到最大計數(shù)，則如框132所示，可收集并驗證關于車輛31 的信息(例如，車輛標識號或VIN)和關于NCD 53的信息(例如，用戶的NCD標識)。在一 個實施例中，如框127所示，與車輛監(jiān)控系統(tǒng)86通信的數(shù)據(jù)提供商80可在確定是否達到最 大呼叫之前，通過驗證工具(未示出)來驗證NCD標識信息，以便對請求用戶進行驗證。
在一個實施例中，NCD驗證可有助于確定用戶可接收車輛診斷信息?？赏ㄟ^查找 表來驗證用戶/駕駛員。例如，當請求車輛診斷信息時，數(shù)據(jù)提供商80可使用NCD標識符 (例如，移動標識號)來檢查用戶是否被列在至少三種類型中的一種類型中。例如，可存在 沒有訂購接收車輛診斷信息的服務的用戶類型。還可存在已訂購用戶類型。還可存在屬于 首次用戶的類型。首次用戶能夠接收車輛診斷信息，但是需要訂購健康報告服務以便接收 未來的診斷信息。在一個實施例中，用戶可因此被轉(zhuǎn)移到“未訂購”類型，直到他或她訂購 為止?？蓮腃CS 1的持久存儲器7將車輛診斷數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)提供商80。如框134所 示，數(shù)據(jù)提供商80可確定數(shù)據(jù)發(fā)送是否成功。如框136所示，不成功的發(fā)送會使CCS 1存 儲信息并重新發(fā)送給數(shù)據(jù)提供商。當發(fā)送成功時，數(shù)據(jù)提供商80可將診斷信息發(fā)送給車輛 監(jiān)控系統(tǒng)86。診斷信息可包括相關NCD標識符。可以以可擴展標記語言(XML)格式發(fā)送原始數(shù) 據(jù)。然后，如框142所示，診斷數(shù)據(jù)可流動到子系統(tǒng)98。然后，如框148所示，診斷數(shù)據(jù)可被 發(fā)送到顧客信息子系統(tǒng)104。在一個實施例中，子系統(tǒng)104可用作用戶/駕駛員與車輛監(jiān) 控系統(tǒng)86(包括子系統(tǒng)94、96、98、100、102和106)之間的接口。例如，可將數(shù)據(jù)從子系統(tǒng) 94、96、98、100、102和106中的一個或多個輸入到子系統(tǒng)104，和/或?qū)?shù)據(jù)從子系統(tǒng)104 輸出到子系統(tǒng)94、96、98、100、102和106中的一個或多個，以便在一個或多個終端(例如， NCD 53和/或用戶終端110)處通知用戶關于車輛的健康相關信息(例如，診斷、服務預約、 修理訂單日期和公開召回)。當接收到診斷信息時，如框146所示，車輛監(jiān)控系統(tǒng)86 (例如，子系統(tǒng)104)可檢查 車輛是否處于嚴重(即，危急)狀態(tài)。例如，在一個實施例中，子系統(tǒng)104可與子系統(tǒng)98通 信，以確定緊急車輛診斷。當接收到診斷信息時，在子系統(tǒng)98檢查在子系統(tǒng)104接收的診斷 信息中所包括的任何嚴重診斷信息。在一個實施例中，子系統(tǒng)98可以是訪問子系統(tǒng)92 (例 如，數(shù)據(jù)庫)的網(wǎng)關(例如，網(wǎng)頁)，其中，子系統(tǒng)92可包括用于確定一個或多個車輛的嚴 重性狀態(tài)的預定義的嚴重性狀態(tài)值。如框150所示，可由子系統(tǒng)104接收包括嚴重性值的 診斷信息，以在NCD 53上(例如，經(jīng)文本消息)通知用戶車輛的嚴重診斷狀況。還可在可 經(jīng)萬維網(wǎng)(WWW)訪問的用戶終端110上(例如，經(jīng)車輛健康報告)通知用戶嚴重車輛狀況。 以下將進一步描述嚴重狀態(tài)通知的進一步的細節(jié)。如果車輛沒有處于嚴重狀況，則車輛監(jiān)控系統(tǒng)86 (例如，子系統(tǒng)104)可在一個或 多個終端(例如，NCD 53和/或終端110)上向用戶發(fā)送關于車輛診斷的通知，如車輛健康 報告。例如，如框148所示，可向用戶發(fā)送指示可在網(wǎng)站看到車輛診斷的報告的SMS和/或 電子郵件。所述網(wǎng)站可被限于成員。在一個實施例中，車輛診斷通知可能僅在預定時間(例 如，6個月)內(nèi)可用。用戶可直接登錄到網(wǎng)站，點擊放置在他們的電子郵件消息中或文本消息中的超鏈 接以檢索所述報告，或者通過例如將文本消息中的URL地址復制并粘貼到他們的web瀏覽 器來訪問該URL地址。然后，用戶可使用他們的NCD標識符(例如，手機號碼)和密碼來登 錄到該網(wǎng)站?？蓪④囕v診斷通知數(shù)據(jù)作為XML消息并以HTML網(wǎng)頁的格式提供給所述網(wǎng)站。如果如框146所示，遇到嚴重車輛狀況，則如框150所示，用戶可在他或她的NCD 53上接收到指示車輛的嚴重狀態(tài)的文本消息。在一個實施例中，用戶可根據(jù)他或她的偏好
9來禁止該通知特征，所述偏好可從CCS 1或終端110定義。在一個實施例中，所述偏好可被 存儲在子系統(tǒng)104中或者與子系統(tǒng)104通信的顧客簡檔數(shù)據(jù)庫(未示出)中。嚴重的并對 車輛的健康產(chǎn)生負面影響的診斷信息可被標記。例如，在一個實施例中，可將嚴重車輛診斷 信息與預定嚴重性值相關聯(lián)。相應地，可由車輛監(jiān)控系統(tǒng)86 (例如，在與子系統(tǒng)98和/或 92通信的子系統(tǒng)104處)通過例如子系統(tǒng)92中的查找表來進行檢查，以確定診斷信息的嚴 重性狀態(tài)。可由OEM預先定義并按照例如嚴重性等級(例如，使用1-3標度的數(shù)值，其中，2 和3為“嚴重”)定義嚴重性狀態(tài)值?？苫诶鐔栴}給車輛帶來的損害、問題給OEM的保 修成本帶來的影響、車輛完全失效的可能性和/或?qū)囕v所有者的危險來預先確定嚴重性 值。超過預定義閾值(例如，諸如2或3的數(shù)值閾值)的車輛診斷信息可作為“嚴重” 被返回給車輛監(jiān)控系統(tǒng)86。然后，這一結(jié)果會作為通知(例如在NCD 53上)被發(fā)送給用 戶，從而通知用戶他或她的車輛的潛在有害問題。還可通知用戶所述問題需要用戶的立即
眉、o可通過下面的實例來說明緊急消息特征的操作。如果駕駛員注意到他/她的溫度 光指示器被點亮，但是不知道過熱問題的程度，則他/她可從方向盤或通過語音請求來觸 發(fā)車輛健康監(jiān)控系統(tǒng)。可從CCS 1發(fā)送數(shù)據(jù)包，所述數(shù)據(jù)包可包括(但不限于)VIN、NCD標 識符、車輛英里程數(shù)據(jù)和診斷信息。車輛監(jiān)控系統(tǒng)86可接收這一信息，檢查任何嚴重狀況 (如上所述)的存在，如果存在，則可將SMS消息返回給所有者，通知他們車輛中的任何嚴 重狀況。所述SMS還可包括用于解決所述嚴重狀況的信息。在基于預定義標準的適當條件 下，還可通知駕駛員是否是突發(fā)/緊急問題以及應該采取的立即行動(例如，到他們偏好的 經(jīng)銷商維修)。在一個實施例中，在嚴重或不嚴重情況下，用戶接收的通知可包括統(tǒng)一資源定位 符(URL)地址或超鏈接，以便于用戶訪問車輛健康報告。如果用戶還沒有注冊為所述網(wǎng)站 的會員，則可向用戶發(fā)送另外的通知以在網(wǎng)站上注冊，以便觀看他們的車輛健康報告。一旦 注冊，用戶就可觀看預注冊請求的健康報告(例如，最近的健康報告)。在一個實施例中，用 戶可在網(wǎng)站上或者在他/她的移動裝置上觀看車輛診斷通知(例如，作為文本消息)。圖4是示出根據(jù)一個實施例的健康報告檢索的操作的框圖。當接收到存在報告的 通知時，如框160所示，用戶可訪問網(wǎng)站以檢索他們的車輛診斷通知。如框162所示，如果 用戶是首次用戶，則如框164所示，可要求用戶注冊，包括如框166所示創(chuàng)建簡檔。創(chuàng)建簡 檔可產(chǎn)生車輛與駕駛員的關聯(lián)(例如，通過NCD標識符和/或VIN)。從所述網(wǎng)站，用戶可將多個VIN與一個NCD標識符關聯(lián)。例如，如果一個家庭有兩 輛車，則一輛車的基本帳戶擁有者(例如，丈夫)可將他妻子的VIN添加到他的帳戶。類似 地，妻子作為與她的車關聯(lián)的基本帳戶擁有者，可以將丈夫的車輛的VIN添加到她的帳戶。 以這樣的方式，如果任一駕駛員激活車輛診斷通知系統(tǒng)，則系統(tǒng)通過車輛的VIN與NCD標識 符(例如，移動號碼)的關聯(lián)可識別任一駕駛員。用戶還可從網(wǎng)站配置他或她的偏好。非限制性示例可包括他或她偏好的通信模式 (例如，電子郵件或SMS)、駕駛狀況(例如，多塵環(huán)境)、他或她行駛的地形類型、健康報告禁 止(例如，如果用戶不想接收車輛診斷通知)、對SMS緊急警報的請求以及他們偏好的維修 經(jīng)銷商。
在一個實施例中，在完成注冊之前，可向用戶提供最終用戶許可協(xié)議，告知用戶他 們使用該系統(tǒng)的條款和條件。在用戶注冊被接受和激活之前，要求接受該協(xié)議。用戶可訪問該網(wǎng)站，以訪問車輛診斷信息。車輛診斷信息可基于最新車輛診斷數(shù) 據(jù)(例如，自從對車輛診斷通知的請求被發(fā)送的時間以來)，并且包括關于車輛診斷、定期 保養(yǎng)、產(chǎn)生服務歷史信息(例如，無法履行的保養(yǎng)問題)的經(jīng)銷商和車輛召回。在一個實施 例中，車輛診斷通知可以是集成地包含所有信息的網(wǎng)頁。所述網(wǎng)頁還可以被轉(zhuǎn)換為可打印 的HTML格式。如框170所示，用戶可通過他或她的電子郵件或文本消息中的URL或超鏈接來直 接訪問車輛診斷信息，或者可從相關網(wǎng)頁(例如，OEM網(wǎng)站)訪問車輛診斷信息。車輛診斷通知可包括車輛的開放(即，未維修)的保養(yǎng)安排，用戶可從該保養(yǎng)安排 選擇對服務保養(yǎng)進行安排(如框176所示)，或者可不從該保養(yǎng)安排選擇對服務保養(yǎng)進行安 排(如框174所示)。用戶可從網(wǎng)站對維修進行安排。如框188所示，用戶可安排他們偏好 的經(jīng)銷商的服務。然后，用戶可被引導到他們偏好的經(jīng)銷商的網(wǎng)站，或者被提供他們的經(jīng)銷 商的聯(lián)系信息，以安排預約。在一個實施例中，如果用戶沒有提供偏好的經(jīng)銷商(如框166 所示，在設置健康報告偏好時建立)，則可要求用戶基于地區(qū)內(nèi)的本地經(jīng)銷商提供一個?？?給予用戶改變他們偏好的維修經(jīng)銷商的機會。盡管已經(jīng)詳細描述了實現(xiàn)本發(fā)明的最佳方式，但是本領域技術(shù)人員將認識到實踐 如權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的各種可供選擇的設計和實施方式。
1權(quán)利要求
一種監(jiān)控一個或多個車輛的車輛健康狀態(tài)的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括車輛監(jiān)控計算機系統(tǒng)，所述車輛監(jiān)控計算機系統(tǒng)被配置為(1)接收將蜂窩電話與車輛關聯(lián)的信息，(2)接收關于車輛的診斷信息，車輛診斷信息包括一個或多個車輛狀況，(3)基于用于多個車輛狀況的一組預定義的嚴重性狀態(tài)值來自動確定所述一個或多個車輛狀況的嚴重性狀態(tài)，(4)如果任何車輛狀況的嚴重性狀態(tài)超過預定義的嚴重性閾值，則將針對該車輛狀況的文本消息警告自動發(fā)送給所述蜂窩電話。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)還包括車輛計算機系統(tǒng)，所述車輛計算機系統(tǒng) 被配置為與位于車輛內(nèi)或在車輛附近的蜂窩電話進行無線通信，將車輛診斷信息無線地 發(fā)送到電信網(wǎng)絡以與所述車輛監(jiān)控計算機系統(tǒng)通信。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，車輛監(jiān)控計算機系統(tǒng)通過將蜂窩電話號與車輛標 識號關聯(lián)來將蜂窩電話與車輛關聯(lián)。
4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述文本消息還包括用于解決車輛狀況的指令。
5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述文本消息包括用于獲得車輛的車輛健康報告 的信息。
6.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，所述用于獲得車輛的車輛健康報告的信息包括對 萬維網(wǎng)的超鏈接。
7.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)還包括從車輛激活的一個或多個觸發(fā)器，所述 一個或多個觸發(fā)器被配置為產(chǎn)生對車輛健康狀態(tài)的請求。
8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，所述一個或多個觸發(fā)器包括語音激活的觸發(fā)器或 按鈕觸發(fā)器。
全文摘要
本發(fā)明提供一種執(zhí)行車輛診斷的系統(tǒng)。一方面包括一種監(jiān)控車輛的健康狀態(tài)的系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括車輛監(jiān)控計算機系統(tǒng)，所述車輛監(jiān)控計算機系統(tǒng)被配置為(1)接收將蜂窩電話與車輛關聯(lián)的信息，(2)接收包括車輛狀況的車輛診斷信息，(3)基于預定義的嚴重性狀態(tài)值自動確定車輛狀況的嚴重性狀態(tài)，(4)如果任何車輛狀況的嚴重性狀態(tài)超過預定義的嚴重性閾值，則將文本消息自動發(fā)送給所述蜂窩電話。另一方面包括一種檢測并監(jiān)控車輛的健康狀態(tài)的系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括(1)車輛監(jiān)控計算機系統(tǒng)和(2)車輛計算機系統(tǒng)，所述車輛計算機系統(tǒng)被配置為與位于車輛內(nèi)或車輛附近的蜂窩電話無線通信，以將診斷信息發(fā)送到電信網(wǎng)絡以用于與車輛監(jiān)控系統(tǒng)通信。
文檔編號G07C5/08GK101859447SQ20101013605
公開日2010年10月13日 申請日期2010年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月7日
發(fā)明者托馬斯·A·霍奇斯 申請人:福特全球技術(shù)公司