一種無線地磁車輛探測器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種無線地磁車輛探測器，包含微控制器模塊以及與其連接的車輛檢測模塊、環(huán)境檢測模塊、無線收發(fā)模塊、定位模塊、時鐘模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊，所述環(huán)境檢測模塊包含溫度傳感器、濕度傳感器、光敏傳感器、振動傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、放大電路模塊、整流濾波模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述溫度傳感器、濕度傳感器、光敏傳感器、振動傳感器分別依次通過模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、放大電路模塊、整流濾波模塊連接數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊與數(shù)據(jù)處理模塊連接。
【專利說明】
一種無線地磁車輛探測器
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種車輛探測器，尤其涉及一種無線地磁車輛探測器，屬于車輛檢測控制領域。
【背景技術】
[0002]隨著智能交通技術的飛速發(fā)展，交通信息采集技術，特別是車輛檢測技術變得尤為重要。車輛在道路中行駛時，會釋放出熱、聲、磁等信號。交通檢測器通過檢測這些信號，并利用其中的一種或幾種信息用以檢測行駛中的車輛。按照交通檢測器所使用的檢測傳感器的種類分，可以將其分為壓力、加速度、磁場、電感、超聲波、頻率、光電、圖像傳感等。它們通過感知、轉(zhuǎn)換和傳輸相關物理量檢測出某一界面車輛通過的時間、外形尺寸或者圖像，并將其傳輸給處理單元。處理單元將這些傳輸過來的物理量轉(zhuǎn)換為車輛要素值，如軸數(shù)、軸距、車輛尺寸等。目前應用較廣泛的檢測器有環(huán)形線圈檢測器、地磁檢測器、超聲波檢測器和視頻檢測器。但是，這些交通檢測器從檢測原理和安裝使用等方面仍存在問題和不足，制約著交通管理與控制水平的提高和發(fā)展。
[0003]隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，基礎設施的投資力度越來越大，表現(xiàn)之一就是道路建設。但是由于道路建設周期一般較長，其增長遠遠跟不上車輛的急劇增長，使得交通狀況日益惡化，這幾乎成為所有城市的通病。改變目前這種交通現(xiàn)狀的有效解決辦法就是在城市交通管理部門建立完善的交通監(jiān)控系統(tǒng)。交通監(jiān)控系統(tǒng)的主要目標是適應動態(tài)交通狀況的變化。即通過采集交通數(shù)據(jù)并將其傳輸?shù)浇煌ü芾碇行模谥行倪M行分析，根據(jù)分析結(jié)果，中心通過控制車輛出入和信號燈，從而更好地管制交通；中心還可以利用這些數(shù)據(jù)在發(fā)生交通事故時迅速采取措施。同時管理中心可把采集的交通數(shù)據(jù)傳給司機，這有助于減緩交通擁擠，優(yōu)化行車路線。運用交通監(jiān)控系統(tǒng)可以提高現(xiàn)有道路的通行能力，協(xié)調(diào)處理突發(fā)性交通事件，緩和交通阻塞，從而改善交通狀況。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在交通監(jiān)控系統(tǒng)中起著非常重要的作用，所以研究有更高應用價值的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是必要的。車輛檢測傳感器是數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的關鍵部分，傳感器的性能對數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的準確性起決定作用。
[0004]現(xiàn)有車輛檢測器大多采用檢測車輛行駛過程中產(chǎn)生的單一信號作為檢測原理，如超聲波車輛檢測器通過超聲波發(fā)射器對車輛發(fā)出超聲波，檢測經(jīng)車輛反射回的超聲信號，獲得車輛計數(shù)信息。檢測信息的單一性導致了現(xiàn)有車輛檢測技術存在某些技術盲點，這是由其檢測原理造成的，例如超聲波檢測器在前方車輛被大型車遮擋時，就會發(fā)生錯檢或漏檢。這些技術盲點限制了檢測精度的提高。同時，檢測信息的單一性也導致了，檢測器容易受到周邊環(huán)境的較大干擾，例如天氣因素對視頻檢測器的影響，行人、樹枝等對超聲波檢測器的影響等。在檢測信息單一的情況下，這些周邊環(huán)境造成的影響對檢測數(shù)據(jù)的破壞是無法挽救的。這也導致了現(xiàn)有車輛檢測器對安裝位置和安裝方法都有特殊的要求，適應多種檢測環(huán)境的車輛檢測器難以實現(xiàn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是針對【背景技術】的不足提供了一種無線地磁車輛探測器。
[0006]本實用新型為解決上述技術問題采用以下技術方案:
[0007]一種無線地磁車輛探測器，包含微控制器模塊以及與其連接的車輛檢測模塊、環(huán)境檢測模塊、無線收發(fā)模塊、定位模塊、時鐘模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊，所述環(huán)境檢測模塊包含溫度傳感器、濕度傳感器、光敏傳感器、振動傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、放大電路模塊、整流濾波模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述溫度傳感器、濕度傳感器、光敏傳感器、振動傳感器分別依次通過模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、放大電路模塊、整流濾波模塊連接數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊與數(shù)據(jù)處理模塊連接。
[0008]作為本實用新型一種無線地磁車輛探測器的進一步優(yōu)選方案，所述車輛檢測模塊采用三軸磁阻傳感器。
[0009]作為本實用新型一種無線地磁車輛探測器的進一步優(yōu)選方案，所述放大電路模塊包含放大電路芯片、第一電阻、第二電阻、第三電阻，模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的輸出端分別連接第一電阻和第二電阻的一端，第二電阻的另一端連接放大電路芯片的正極，放大電路芯片的負極與第三電阻串聯(lián)后與第一電阻的另一端接地，放大電路芯片的電壓輸出端連接整流濾波模塊的輸入端。
[0010]作為本實用新型一種無線地磁車輛探測器的進一步優(yōu)選方案，還包含電源管理模塊，所述電源管理模塊分別與車輛檢測模塊、環(huán)境檢測模塊、無線收發(fā)模塊、定位模塊、時鐘模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊連接。
[0011]作為本實用新型一種無線地磁車輛探測器的進一步優(yōu)選方案，所述定位模塊采用GPRS定位模塊。
[0012]作為本實用新型一種無線地磁車輛探測器的進一步優(yōu)選方案，所述光敏傳感器采用電阻值為1kQ的摻雜型光敏電阻。
[0013]本實用新型采用以上技術方案與現(xiàn)有技術相比，具有以下技術效果:
[0014]1、本實用新型可以應用在露天停車場剩余車位探測、停車場智能停車引導、智能交通管理、城市誘導系統(tǒng)等工程中，具有準確率高、對地面破壞小、安裝方便結(jié)構簡單，易于實現(xiàn)；
[0015]2、本實用新型與傳統(tǒng)的電感線圈交通參數(shù)傳感器相比，對地面的破壞少，安裝與維護簡單，適合于室內(nèi)或大型停車場的使用;車輛檢測模塊在馬路邊停車位使用，由于受過往車輛的影響，監(jiān)測準確率明顯低于在室內(nèi)或大型停車場使用效果，且功耗明顯增高；
[0016]3、本實用新型采用電源管理對地磁車輛探測器的電源進行智能充電控制，有效的延長了電池的使用壽命；
[0017]4.本實用新型采用環(huán)境檢測技術，實現(xiàn)系統(tǒng)整體檢測的智能調(diào)節(jié)，當探測模塊感知車輛經(jīng)過較為頻繁時，或者天氣較差時，減小車輛探測間隔，提高系統(tǒng)整體檢測頻率；當夜晚或者車輛經(jīng)過頻繁時，增大車輛探測間隔，整體降低系統(tǒng)整體功耗。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構原理圖；
[0019]圖2是本實用新型環(huán)境檢測模塊的結(jié)構原理圖；
[0020]圖3是本實用新型放大電路模塊電路圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型的技術方案做進一步的詳細說明:
[0022]如圖1所示，一種無線地磁車輛探測器，包含微控制器模塊以及與其連接的車輛檢測模塊、環(huán)境檢測模塊、無線收發(fā)模塊、定位模塊、時鐘模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊。所述車輛檢測模塊用于檢測車輛信息，所述車輛檢測模塊采用芯片型號為MAG3110的三軸磁阻傳感器，通過地磁場檢測來判斷車輛，對車輛經(jīng)過時磁力線扭曲情況檢測來判斷;檢測車輛通過時對磁場的垂直和水平方向的磁場強度變化來判斷。判斷某預定區(qū)域是否有車輛的存在。所述環(huán)境檢測模塊自動探測環(huán)境溫度、濕度、光照強度等信息，自動調(diào)整車輛探測間隔，例如白天時，車輛探測間隔較短，夜晚時，車輛探測間隔較長。采用環(huán)境檢測技術，實現(xiàn)系統(tǒng)整體檢測的智能調(diào)節(jié)，當探測模塊感知車輛經(jīng)過較為頻繁時，或者天氣較差時，減小車輛探測間隔，提高系統(tǒng)整體檢測頻率；當夜晚或者車輛經(jīng)過頻繁時，增大車輛探測間隔，整體降低系統(tǒng)整體功耗。所述定位模塊采用GPS/北斗定位模塊，實時定位車庫位置，所述數(shù)據(jù)存儲模塊用實時存儲車輛檢測模塊、環(huán)境檢測模塊和定位模塊所采集的數(shù)據(jù)根據(jù)時鐘模塊實時存儲。汽車作為鐵磁體，當其靠近地磁傳感器時會引起磁力線的變化，通過監(jiān)測這些微小變化，可以判斷車位是否有汽車的存在。車輛檢測模塊選用開放的ISM微波頻段，無線收發(fā)模塊采用433MHz無線傳感技術，內(nèi)置高性能鋰亞硫酰氯電池供電，采用低功耗設計可連續(xù)工作3到5年。設備外殼設計類似圓形道釘結(jié)構，用高強度ABS和PC材料注塑成型，外形尺寸:直徑126mmX高32mm。防水，抗酸堿腐蝕，抗沖撞。光敏電阻檢測用于提高對是否有車判別的準確率。本實用新型選用了電阻值為1k Ω的摻雜型光敏電阻，對(0.4?0.76)μπι可見光響應，直徑5mm。
[0023]本實用新型可以應用在露天停車場剩余車位探測、停車場智能停車引導、智能交通管理、城市誘導系統(tǒng)等工程中，具有準確率高、對地面破壞小、安裝方便結(jié)構簡單，易于實現(xiàn)；
[0024]本實用新型與傳統(tǒng)的電感線圈交通參數(shù)傳感器相比，對地面的破壞少，安裝與維護簡單，適合于室內(nèi)或大型停車場的使用;車輛檢測模塊在馬路邊停車位使用，由于受過往車輛的影響，監(jiān)測準確率明顯低于在室內(nèi)或大型停車場使用效果，且功耗明顯增高；
[0025]如圖2所示，所述環(huán)境檢測模塊包含溫度傳感器、濕度傳感器、光敏傳感器、振動傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、放大電路模塊、整流濾波模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述溫度傳感器、濕度傳感器、光敏傳感器、振動傳感器分別依次通過模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、放大電路模塊、整流濾波模塊連接數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊與數(shù)據(jù)處理模塊連接，所述車輛檢測模塊采用三軸磁阻傳感器。所述環(huán)境檢測模塊自動探測環(huán)境溫度、濕度、光照強度等信息，自動調(diào)整車輛探測間隔，例如白天時，車輛探測間隔較短，夜晚時，車輛探測間隔較長。采用環(huán)境檢測技術，實現(xiàn)系統(tǒng)整體檢測的智能調(diào)節(jié)，當探測模塊感知車輛經(jīng)過較為頻繁時，或者天氣較差時，減小車輛探測間隔，提高系統(tǒng)整體檢測頻率；當夜晚或者車輛經(jīng)過頻繁時，增大車輛探測間隔，整體降低系統(tǒng)整體功耗。
[0026]如圖3所示，所述放大電路模塊包含放大電路芯片、第一電阻、第二電阻、第三電阻，模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的輸出端分別連接第一電阻和第二電阻的一端，第二電阻的另一端連接放大電路芯片的正極，放大電路芯片的負極與第三電阻串聯(lián)后與第一電阻的另一端接地，放大電路芯片的電壓輸出端連接整流濾波模塊的輸入端。
[0027]其中，還包含電源管理模塊，所述電源管理模塊分別與車輛檢測模塊、環(huán)境檢測模塊、無線收發(fā)模塊、定位模塊、時鐘模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊連接，所述定位模塊采用GPRS定位模塊。所述車輛檢測模塊連接在微控制器模塊的輸入端，自動探測車輛信息。所述電源管理模塊接收環(huán)境探測模塊的輸出信號，自動調(diào)整電源管理功能，適當降低系統(tǒng)功耗，同時根據(jù)系統(tǒng)功耗，自動進行無線充電。例如白天時，車輛探測間隔較短，夜晚時，車輛探測間隔較長。采用環(huán)境檢測技術，實現(xiàn)系統(tǒng)整體檢測的智能調(diào)節(jié)，當探測模塊感知車輛經(jīng)過較為頻繁時，或者天氣較差時，減小車輛探測間隔，提高系統(tǒng)整體檢測頻率；當夜晚或者車輛經(jīng)過頻繁時，增大車輛探測間隔，整體降低系統(tǒng)整體功耗。所述環(huán)境感知模塊自動探測環(huán)境溫度、濕度、光照強度等信息，自動調(diào)整車輛探測間隔，例如白天時，車輛探測間隔較短，夜晚時，車輛探測間隔較長。明采用電源管理對地磁車輛探測器的電源進行智能充電控制，有效的延長了電池的使用壽命。
[0028]本實用新型可以應用在停車場智能停車引導、智能交通管理等工程中，具有準確率高、對地面破壞小、安裝方便結(jié)構簡單，易于實現(xiàn);本實用新型與傳統(tǒng)的電感線圈交通參數(shù)傳感器相比，對地面的破壞少，安裝與維護簡單，適合于室內(nèi)或大型停車場的使用；車輛檢測模塊在馬路邊停車位使用，由于受過往車輛的影響，監(jiān)測準確率明顯低于在室內(nèi)或大型停車場使用效果，且功耗明顯增高;采用電源管理對地磁車輛探測器的電源進行智能充電控制，有效的延長了電池的使用壽命。
[0029]綜上所述，以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種無線地磁車輛探測器，其特征在于:包含微控制器模塊以及與其連接的車輛檢測模塊、環(huán)境檢測模塊、無線收發(fā)模塊、定位模塊、時鐘模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊，所述環(huán)境檢測模塊包含溫度傳感器、濕度傳感器、光敏傳感器、振動傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、放大電路模塊、整流濾波模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述溫度傳感器、濕度傳感器、光敏傳感器、振動傳感器分別依次通過模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、放大電路模塊、整流濾波模塊連接數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊與數(shù)據(jù)處理模塊連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種無線地磁車輛探測器，其特征在于:所述車輛檢測模塊采用三軸磁阻傳感器。3.根據(jù)權利要求1所述的一種無線地磁車輛探測器，其特征在于:所述放大電路模塊包含放大電路芯片、第一電阻、第二電阻、第三電阻，模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的輸出端分別連接第一電阻和第二電阻的一端，第二電阻的另一端連接放大電路芯片的正極，放大電路芯片的負極與第三電阻串聯(lián)后與第一電阻的另一端接地，放大電路芯片的電壓輸出端連接整流濾波模塊的輸入端。4.根據(jù)權利要求1所述的一種無線地磁車輛探測器，其特征在于:還包含電源管理模塊，所述電源管理模塊分別與車輛檢測模塊、環(huán)境檢測模塊、無線收發(fā)模塊、定位模塊、時鐘模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊連接。5.根據(jù)權利要求1所述的一種無線地磁車輛探測器，其特征在于:所述定位模塊采用GPRS定位模塊。6.根據(jù)權利要求1所述的一種無線地磁車輛探測器，其特征在于:所述光敏傳感器采用電阻值為1kQ的摻雜型光敏電阻。
【文檔編號】G08G1/042GK205541432SQ201620087708
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】汪雪鐘, 王小強, 汪超, 盧翔
【申請人】江蘇九比特信息系統(tǒng)有限公司