用于電動(dòng)汽車的電池箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電池箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于電動(dòng)汽車的電池箱。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)由于能源的枯竭和環(huán)境保護(hù)的需要，電動(dòng)車輛的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用成為新的熱點(diǎn)。而動(dòng)力電池作為電動(dòng)車輛的關(guān)鍵零部件，起到至關(guān)重要的作用。動(dòng)力電池一般裝在密封的電池箱中。
[0003]而且汽車動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，是電動(dòng)汽車的重要組成部分之一。然而，現(xiàn)有的用于電動(dòng)汽車的電池箱不僅在體積上有限制，在其密封性及合理安裝上均存在一定缺陷，而且現(xiàn)有的電動(dòng)汽車電池箱的箱體多為結(jié)構(gòu)標(biāo)注的矩形箱體，這種結(jié)構(gòu)的電池箱箱體，難以充分利用其箱內(nèi)空間，而且不利于對(duì)箱體內(nèi)電池單體及箱內(nèi)其他元件的分區(qū)布置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型目的是:針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種用于電動(dòng)汽車的電池箱，以提高電池箱與汽車車架之間的連接牢固度。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于電動(dòng)汽車的電池箱，包括箱體和箱蓋，所述箱體為上部敞口的箱型結(jié)構(gòu)，其由箱體底板以及垂直圍設(shè)在該箱體底板周圍的若干塊箱體側(cè)板構(gòu)成;所述箱蓋為下部敞口的箱型結(jié)構(gòu)，其由箱蓋頂板以及垂直圍設(shè)在該箱蓋頂板周圍的若干塊箱蓋側(cè)板構(gòu)成;所述箱體由左半箱、右半箱以及連接在所述左半箱和右半箱之間的中間箱構(gòu)成，所述左半箱和右半箱均為矩形結(jié)構(gòu)，且左半箱的長(zhǎng)度水平橫向布置，右半箱的長(zhǎng)度水平縱向布置，左半箱與右半箱垂直布置;所述左半箱內(nèi)設(shè)置有若干塊平行布置的、從而將該左半箱的內(nèi)部容腔分隔成若干個(gè)隔離腔的左隔板，所述右半箱內(nèi)設(shè)置有若干塊平行布置的、從而將該右半箱的內(nèi)部容腔分隔成若干個(gè)隔離腔的右隔板，且所述左隔板與右隔板相互平行。
[0006]本實(shí)用新型在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括以下優(yōu)選方案:
[0007]所述左隔板共設(shè)置有五塊，所述右隔板共設(shè)置有三塊。
[0008]所述連接座共設(shè)置有十四個(gè)，且這十四個(gè)連接座間隔布置在所述箱體的四周。
[0009]所述箱體的箱體側(cè)板外壁上固定設(shè)置有外定位邊，箱體的內(nèi)部固定設(shè)置有內(nèi)定位邊;所述箱蓋的下部敞口邊外翻設(shè)置從而形成有定位翻邊;所述箱蓋扣在箱體上部并罩在箱體的上部敞口外，而且所述定位翻邊與所述外定位邊通過(guò)螺栓固定連接，并在二者之間夾設(shè)有第一密封條;所述箱蓋的箱蓋頂板緊壓在所述內(nèi)定位邊上，并在二者之間夾設(shè)有第二密封條。
[0010]所述外定位邊為封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，其圍設(shè)在所述箱體側(cè)板外;所述定位翻邊為封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，其圍設(shè)在所述箱蓋的下部敞口口沿處。
[0011 ]所述箱體和箱蓋均為鋼質(zhì)或鋁質(zhì)材料。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型優(yōu)化了電池箱的箱體和箱蓋結(jié)構(gòu)，將箱體設(shè)置成由中間箱體連接的左半箱和右半箱構(gòu)成，而且在左、右半箱內(nèi)均布置有多塊隔板，從而電池箱內(nèi)腔分隔成多個(gè)相互隔離開(kāi)的分隔腔，使得電池單體等元件在箱體內(nèi)的布置更加方便，更加穩(wěn)固，而且也便于箱內(nèi)元件的分區(qū)布置。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中箱體與箱蓋裝配完成后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中:1-箱體，11-左半箱，12-右半箱，13-中間箱，Ia-外定位邊，Ib-內(nèi)定位邊，2_箱蓋，21-左半頂板，22-右半頂板，23-中間頂板，2a_定位翻邊，2b_加強(qiáng)筋，3-連接座，31_焊接板，32-豎向側(cè)板，33-水平頂板，3a_連接孔，4-左隔板，5-右隔板。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)上述方案做進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例是用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不限于限制本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。
[0019]圖1、圖2和圖3示出了本實(shí)用新型這種用于電動(dòng)汽車的電池箱的一個(gè)具體實(shí)施例，該電池箱包括箱體I和箱蓋2 ο所述箱體I為上部敞口的箱型結(jié)構(gòu)，其由箱體底板以及垂直圍設(shè)在該箱體底板周圍的若干塊箱體側(cè)板構(gòu)成，并且該箱體I的箱體側(cè)板外壁上固定設(shè)置有外定位邊la，該箱體I的內(nèi)部固定設(shè)置有內(nèi)定位邊lb。如圖2，所述箱蓋2為下部敞口的箱型結(jié)構(gòu)，其由箱蓋頂板以及垂直圍設(shè)在該箱蓋頂板周圍的若干塊箱蓋側(cè)板構(gòu)成，并且該箱蓋2的下部敞口邊外翻設(shè)置從而形成有定位翻邊2a。如圖3，所述箱蓋2扣在箱體I上部并罩在箱體I的上部敞口外(箱蓋側(cè)板位于箱體側(cè)板外側(cè))，而且所述定位翻邊2a與外定位邊Ia通過(guò)螺栓固定連接，并在二者之間夾設(shè)有第一密封條(圖中未示出)；所述箱蓋2的箱蓋頂板緊壓在所述內(nèi)定位邊Ib上，并在二者之間夾設(shè)有第二密封條(圖中未示出)。
[0020]由上可見(jiàn)，本實(shí)施例中的這種用于電動(dòng)汽車的電池箱，其箱體I與箱蓋2之間設(shè)置有兩道密封條，而且這兩道密封條一內(nèi)一外布置，同時(shí)將箱蓋2罩在箱體I外，而非傳統(tǒng)技術(shù)中將箱蓋覆在箱體敞口口沿處，大大增強(qiáng)了用于電動(dòng)汽車的電池箱密封性。
[0021]在裝配時(shí)，一般將所述第一密封條預(yù)先固定在所述外定位邊Ia上，將所述第二密封條預(yù)先固定在所述內(nèi)定位邊Ib上，之后再將箱蓋2與箱體I連接在一起。
[0022]參照?qǐng)D1所示，本例中，所述外定位邊Ia為封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)(并非圓環(huán)形)，其圍設(shè)在所述箱體側(cè)板外。參照?qǐng)D2所示，與所述外定位邊Ia的形狀相對(duì)應(yīng)，所述定位翻邊2a也為封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)(并非圓環(huán)形)，其圍設(shè)在所述箱蓋2的下部敞口口沿處。這樣一來(lái)，定位翻邊2a與外定位邊Ia連接配合并在二者之間夾設(shè)第一密封條后，從而形成一條完全封閉的環(huán)形密封帶，有效防止外界物質(zhì)通過(guò)第一密封條進(jìn)入箱內(nèi)。
[0023]如圖1和圖3所示，為了使該電池箱能夠十分方便地安裝到汽車車架上，本例在所述箱體I的箱體側(cè)板外壁上固定設(shè)置有多個(gè)連接座3，所述連接座3上開(kāi)設(shè)有用于穿設(shè)螺栓以將連接