專利名稱：汽車玻璃升降器用電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車玻璃升降器用電機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型技術(shù)方案涉及汽車玻璃升降器用電機(jī)的改進(jìn)，特別涉及汽車玻璃升降 器用電機(jī)的透氣方式的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
如圖1和圖2所示為現(xiàn)有技術(shù)汽車玻璃升降器用電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，各部件名稱如 下通氣管11，端蓋12，機(jī)殼腔體13，端蓋孔14。目前國內(nèi)很多小電壓(工作電壓不大于36V)電機(jī)的透氣方式，是在電機(jī)端蓋上開 一透氣孔與機(jī)殼腔體相連接，然后在透氣孔接上一個通氣管與外邊相通。通氣管，通過端蓋孔與機(jī)殼腔體連接后，可以將電機(jī)轉(zhuǎn)子工作時產(chǎn)生的熱量排放 到空氣中，起到散熱降溫作用。此外，當(dāng)通氣管朝向下時，也可以起到一定的防水效果。目前電機(jī)的通氣管雖然可以起到散熱降溫的功能，也有一定的防水功能。但是當(dāng) 水流量很大，或者電機(jī)被水浸泡時，水還是能通過端蓋的通氣管流入電機(jī)殼腔體里，以致電 機(jī)轉(zhuǎn)子生銹或電機(jī)短路失效。此外，電機(jī)殼腔直接外面空氣相通后，空氣中的灰塵可以飛入 電機(jī)殼腔，因此防塵效果很差，一段時間后，電機(jī)性能會下降，電機(jī)甚于會產(chǎn)生噪聲異響。

發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)小電壓(工作電壓不大于36V)電機(jī)防塵防水不足的問題，提高 電機(jī)工作的穩(wěn)定性，并且延長了零件的壽命時間，減小產(chǎn)品質(zhì)量故障。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供汽車玻璃升降器用電 機(jī)，包括機(jī)殼腔體和與機(jī)殼腔體相連的端蓋，所述端蓋設(shè)有端蓋孔，所述端蓋孔上設(shè)有微孔 透氣過濾薄膜，所述微孔透氣過濾薄膜將所述端蓋孔覆蓋。本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案為所述微孔透氣過濾薄膜是具有三維立體網(wǎng)狀結(jié) 構(gòu)、帶有數(shù)億微孔的膨體聚四氟乙烯微薄膜。本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案為所述微孔透氣過濾薄膜采用了超聲波焊接方式連 接在端蓋孔上。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型解決了目前小電壓(工作電壓不大于36V)電機(jī)防 塵防水不足的問題，提高電機(jī)工作的穩(wěn)定性，并且延長了零件的壽命時間，減小產(chǎn)品質(zhì)量故 障。微孔透氣過濾薄膜是由聚四氟乙烯經(jīng)膨化制成具有三維立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)、帶有數(shù)億微孔 的膨體聚四氟乙烯微薄膜。薄膜具有透氣、防水、阻擋顆粒性(顆?？梢孕≈?. 1微米)、耐 高溫耐腐蝕等性能。電機(jī)粘貼薄膜后，利用薄膜的這些功能，從而使電機(jī)既能散熱降溫又能 達(dá)到防塵防水能功。本實(shí)用新型采用了超聲波焊接方式，這種粘貼工藝，粘貼的薄膜牢固可 靠，工藝簡易，而且環(huán)保。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)汽車玻璃升降器用電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中的通氣管放大圖。[0014]圖3為本實(shí)用新型汽車玻璃升降器用電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中的微孔透氣過濾薄膜放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行展開說明如圖3和4所示，各部件名稱如下微孔透氣過濾薄膜1，端蓋2，機(jī)殼腔體3。汽車玻璃升降器用電機(jī)，包括機(jī)殼腔體3和與機(jī)殼腔體3相連的端蓋2，所述端蓋 2設(shè)有端蓋孔，所述端蓋孔上設(shè)有微孔透氣過濾薄膜1，所述微孔透氣過濾薄膜1將所述端 蓋孔覆蓋。所述微孔透氣過濾薄膜1是由聚四氟乙烯經(jīng)膨化制成具有三維立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)、 帶有數(shù)億微孔的膨體聚四氟乙烯微薄膜。所述微孔透氣過濾薄膜1采用了超聲波焊接方式 連接在端蓋孔上。在目前小電壓電機(jī)(工作電壓小于36V)，取消通氣管，改用一片微孔透氣過濾薄 膜粘貼在透氣孔上面。微孔透氣過濾薄膜是由聚四氟乙烯經(jīng)膨化制成具有三維立體網(wǎng)狀結(jié) 構(gòu)、帶有數(shù)億微孔的膨體聚四氟乙烯微薄膜。薄膜具有透氣、防水、阻擋顆粒性(顆?？梢?小至0. 1微米)、耐高溫耐腐蝕等性能。電機(jī)粘貼薄膜后，利用薄膜的這些功能，從而使電機(jī) 既能散熱降溫又能達(dá)到防塵防水功能。微孔透氣過濾薄膜的外輪廓狀可以是圓形的，也可 以是矩形的，也可以是其它形狀的。過濾薄膜的粘貼工藝采用了超聲波焊接方式，超聲波是一種彈性介質(zhì)的機(jī)械振動 波，它有很高的振動頻率。粘貼過濾薄膜時，將過濾薄膜放在透氣孔上面，超聲波焊接機(jī)的 焊頭對準(zhǔn)過濾薄膜，之后發(fā)射超聲波，高頻振動的超聲波將動能轉(zhuǎn)化為熱能，將濾薄膜與開 有透氣孔的端蓋局部融化后，粘合在一起，停止發(fā)射超聲波，冷卻后，就完成了過濾薄膜的 粘貼工藝。這種粘貼工藝，粘貼的薄膜牢固可靠，工藝簡易，而且環(huán)保。工作原理如下機(jī)殼腔體里的轉(zhuǎn)子通電后，轉(zhuǎn)子周邊的磁塊產(chǎn)生磁場感應(yīng)，磁場感 應(yīng)產(chǎn)生磁力驅(qū)動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。也就是，通過磁場感應(yīng)，電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。通電后，轉(zhuǎn)子上的銅 線會發(fā)熱，這些熱量從機(jī)殼腔體流到端蓋，再從端蓋孔的微孔透氣過濾薄膜排放到空氣中。通過這種新技術(shù)，能夠從源頭上解決了目前小電壓(工作電壓不大于36V)電機(jī)防 塵防水不足的問題，提高電機(jī)工作的穩(wěn)定性，并且延長了零件的壽命時間，減小產(chǎn)品質(zhì)量故 障。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選技術(shù)方案對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能 認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求汽車玻璃升降器用電機(jī)，包括機(jī)殼腔體(3)和與機(jī)殼腔體(3)相連的端蓋(2)，所述端蓋(2)設(shè)有端蓋孔，其特征在于所述端蓋孔上設(shè)有微孔透氣過濾薄膜(1)，所述微孔透氣過濾薄膜(1)將所述端蓋孔覆蓋。
2.如權(quán)利要求1所述汽車玻璃升降器用電機(jī)，其特征在于所述微孔透氣過濾薄膜(1) 是具有三維立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)、帶有數(shù)億微孔的膨體聚四氟乙烯微薄膜。
3.如權(quán)利要求1或2所述汽車玻璃升降器用電機(jī)，其特征在于所述微孔透氣過濾薄 膜(1)采用了超聲波焊接方式連接在端蓋孔上。
專利摘要本實(shí)用新型技術(shù)方案涉及汽車玻璃升降器用電機(jī)，包括機(jī)殼腔體和與機(jī)殼腔體相連的端蓋，所述端蓋設(shè)有端蓋孔，所述端蓋孔上設(shè)有微孔透氣過濾薄膜，所述微孔透氣過濾薄膜將所述端蓋孔覆蓋。本實(shí)用新型解決了目前小電壓(工作電壓不大于36V)電機(jī)防塵防水不足的問題，提高電機(jī)工作的穩(wěn)定性，并且延長了零件的壽命時間，減少產(chǎn)品質(zhì)量故障。
文檔編號H02K5/04GK201639394SQ200920141089
公開日2010年11月17日 申請日期2009年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月17日
發(fā)明者周余瑾, 彭斌 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司