專利名稱：摩托車磁電機冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種摩托車磁電機冷卻結(jié)構(gòu)，特別涉及一種摩托車磁電機冷卻裝置。
背景技術(shù)：
磁電機是將機械能轉(zhuǎn)換成電能，并持續(xù)為摩托車提供電能的發(fā)電裝置。連續(xù)的工作，使其定子線圈發(fā)熱，由于它被安裝在發(fā)動機內(nèi)散熱困難，因此，定子繞組的溫升很高，影響到繞組的絕緣壽命，容易在工作中，造成電壓擊穿、短路或通地，使磁電機無法工作，為了降低溫升，人們采用多用材料，減少損耗外，也有在磁電機上安裝風扇等方式降溫的，但是這種方式需要另外固定安裝，組裝麻煩，占用空間大。

發(fā)明內(nèi)容
為了彌補以上不足，本發(fā)明提供了一種摩托車磁電機冷卻裝置，該摩托車磁電機冷卻裝置結(jié)構(gòu)簡單、能定位摩托車磁電機磁鋼的同時對定子繞組充分冷卻。本發(fā)明為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種摩托車磁電機冷卻裝置， 磁鋼支架軸向一端固設于轉(zhuǎn)子飛輪內(nèi)側(cè)壁上，磁鋼支架軸向另一端與裝有磁鋼的磁鋼保護罩固連，所述磁鋼支架內(nèi)側(cè)端壁上設有若干自中心向圓周外側(cè)輻射的葉片，摩托車磁電機工作時，轉(zhuǎn)子飛輪帶著磁鋼支架共同旋轉(zhuǎn)，磁鋼支架上的葉片在旋轉(zhuǎn)過程中帶動氣流，使風不斷的吹向磁鋼支架軸線一側(cè)的定子繞組，對其進行強制風冷散熱，使溫升降低，有效延長了磁電機工作壽命，提高了磁電機的出力，有效節(jié)約了有色金屬銅，降低了成本。作為本發(fā)明的進一步改進，所述葉片沿軸向的側(cè)壁與轉(zhuǎn)子飛輪軸線呈傾斜狀態(tài)布置，這樣葉片轉(zhuǎn)動就帶動氣流呈軸向流動直接對定子繞組進行冷卻。作為本發(fā)明的進一步改進，所述葉片為平面型。作為本發(fā)明的進一步改進，所述葉片為遠離轉(zhuǎn)子飛輪一端厚度小于靠近轉(zhuǎn)子飛輪一端厚度的梯形柱體，葉片兩端厚度差異使葉片間的間隙呈喇叭狀，保證氣流直接吹向定子繞組，快速的對定子繞組進行冷卻。作為本發(fā)明的進一步改進，所述葉片為曲面型。作為本發(fā)明的進一步改進，所述轉(zhuǎn)子飛輪軸向端面上設有至少兩個均布的通風孔，使氣流流動順暢，加速對定子繞組的冷卻速度。本發(fā)明的有益技術(shù)效果是本發(fā)明通過在磁電機磁鋼支架上設葉片，使磁鋼支架隨著磁電機旋轉(zhuǎn)時，其上的葉片帶動氣流流動產(chǎn)生強風，使風不斷的吹向磁鋼支架軸線一側(cè)的定子繞組，對其進行強制風冷散熱，使溫升降低，有效延長了磁電機工作壽命，提高了磁電機的出力，有效節(jié)約了有色金屬銅，降低了成本，而且在組裝時無需另外安裝風扇，組裝方便，占用空間小冷卻效率高。


圖1為本發(fā)明使用狀態(tài)示意3
圖2為本發(fā)明第一種結(jié)構(gòu)主視圖；圖3為圖2中A-A向剖視圖；圖4為本發(fā)明第二種結(jié)構(gòu)主視圖；圖5為本發(fā)明第三種結(jié)構(gòu)主視圖。
具體實施例方式實施例一種摩托車磁電機冷卻裝置，磁鋼支架1軸向一端固設于轉(zhuǎn)子飛輪2內(nèi)側(cè)壁上，磁鋼支架1軸向另一端與裝有磁鋼3的磁鋼保護罩4固連，所述磁鋼支架1內(nèi)側(cè)端壁上設有若干自中心向圓周外側(cè)輻射的葉片11，摩托車磁電機工作時，轉(zhuǎn)子飛輪2帶著磁鋼支架1共同旋轉(zhuǎn)，磁鋼支架1上的葉片11在旋轉(zhuǎn)過程中帶動氣流，使風不斷的吹向磁鋼支架1軸線一側(cè)的定子繞組，對其進行強制風冷散熱，使溫升降低，有效延長了磁電機工作壽命，提高了磁電機的出力，有效節(jié)約了有色金屬銅，降低了成本。所述葉片11沿軸向的側(cè)壁與轉(zhuǎn)子飛輪軸線呈傾斜狀態(tài)布置，這樣葉片轉(zhuǎn)動就帶動氣流呈軸向流動直接對定子繞組進行冷卻。所述葉片11為平面型。所述葉片11為遠離轉(zhuǎn)子飛輪2 —端厚度小于靠近轉(zhuǎn)子飛輪2 —端厚度的梯形柱體，葉片2兩端厚度差異使葉片2間的間隙呈喇叭狀，保證氣流直接吹向定子繞組，快速的對定子繞組進行冷卻。所述葉片11為曲面型，圖4、圖5中箭頭表示磁電機旋轉(zhuǎn)方向。所述轉(zhuǎn)子飛輪2軸向端面上設有至少兩個均布的通風孔21，使氣流流動順暢，加速對定子繞組的冷卻速度。
權(quán)利要求
1.一種摩托車磁電機冷卻裝置，磁鋼支架(1)軸向一端固設于轉(zhuǎn)子飛輪( 內(nèi)側(cè)壁上， 磁鋼支架(1)軸向另一端與裝有磁鋼(3)的磁鋼保護罩(4)固連，其特征是所述磁鋼支架 (1)內(nèi)側(cè)端壁上設有若干自中心向圓周外側(cè)輻射的葉片(11)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車磁電機冷卻裝置，其特征是所述葉片(11)沿軸向的側(cè)壁與轉(zhuǎn)子飛輪軸線呈傾斜狀態(tài)布置。
3.如權(quán)利要求2所述的一種摩托車磁電機冷卻裝置，其特征是所述葉片(11)為平面型。
4.如權(quán)利要求3所述的一種摩托車磁電機冷卻裝置，其特征是所述葉片為遠離轉(zhuǎn)子飛輪一端厚度小于靠近轉(zhuǎn)子飛輪一端厚度的梯形柱體。
5.如權(quán)利要求2所述的一種摩托車磁電機冷卻裝置，其特征是所述葉片(11)為曲面型。
6.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車磁電機冷卻裝置，其特征是所述轉(zhuǎn)子飛輪(2)軸向端面上設有至少兩個均布的通風孔01)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車磁電機冷卻裝置，磁鋼支架軸向一端固設于轉(zhuǎn)子飛輪內(nèi)側(cè)壁上，磁鋼支架軸向另一端與裝有磁鋼的磁鋼保護罩固連，所述磁鋼支架內(nèi)側(cè)端壁上設有若干自中心向圓周外側(cè)輻射的葉片，本發(fā)明在磁鋼支架隨著磁電機旋轉(zhuǎn)時，其上的葉片帶動氣流流動產(chǎn)生強風，使風不斷的吹向磁鋼支架軸線一側(cè)的定子繞組，對其進行強制風冷散熱，使溫升降低，有效延長了磁電機工作壽命，提高了磁電機的出力，有效節(jié)約了有色金屬銅，降低了成本，而且在組裝時無需另外安裝風扇，組裝方便，占用空間小冷卻效率高。
文檔編號H02K9/04GK102263459SQ20101018232
公開日2011年11月30日 申請日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者丁雪妍, 張國福 申請人:昆山鞏誠電器有限公司