專利名稱：一種移動(dòng)式電站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶生產(chǎn)領(lǐng)域，具體為一種船舶下水及下水后自身發(fā)電系統(tǒng)尚未 建成時(shí)應(yīng)急用的一種移動(dòng)式電站。
背景技術(shù)：
船舶下水時(shí)采用港作船或浮吊臨時(shí)供電，而現(xiàn)在建造船舶越來越大，57000t的錨 機(jī)電機(jī)已超過100KW以上。港作船的發(fā)電機(jī)僅為64KWX2，無(wú)法滿足此類船舶下水起錨需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種移動(dòng)式電站，以解決傳統(tǒng)的港作船的發(fā)電機(jī)無(wú)法滿 足船舶供電需求的問題。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種移動(dòng)式電站，包括有防水的底座，其特征在于所述底座上設(shè)置有發(fā)電機(jī)，控 制箱，以及帶有柴油箱的柴油機(jī)，所述柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)連接，柴油機(jī)的開關(guān)上電接有電 瓶，所述電瓶與設(shè)置于底座上的充電器電連接，所述控制箱通過電線與發(fā)電機(jī)的控制端電 連接，所述底座上還設(shè)置有輸出開關(guān)板，所述發(fā)電機(jī)的三相輸出線與輸出開關(guān)板的輸出線 接頭電連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，適合實(shí)用，同時(shí)節(jié)約了大量成本，可輸送200KW 的電力。目前在57000t和1000T的EU船下水時(shí)均有使用。本實(shí)用新型采用風(fēng)冷式柴油機(jī) 作原動(dòng)力，這樣可以省卻整套冷卻水系統(tǒng)，將柴油箱、控制箱、電瓶和電瓶充電器等一齊裝 入底座上，并具有防雨功能，確保能便利移動(dòng)。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示。一種移動(dòng)式電站，包括有防水的底座1，底座1上設(shè)置有發(fā)電機(jī)2，控 制箱3，以及帶有柴油箱4的柴油機(jī)5，柴油機(jī)5與發(fā)電機(jī)2傳動(dòng)連接，柴油機(jī)5的開關(guān)上電 接有電瓶6，電瓶6與設(shè)置于底座1上的充電器7電連接，控制箱3通過電線與發(fā)電機(jī)2的 控制端電連接，底座1上還設(shè)置有輸出開關(guān)板8，發(fā)電機(jī)2的三相輸出線與輸出開關(guān)板8的 輸出線接頭電連接。
權(quán)利要求一種移動(dòng)式電站，包括有防水的底座，其特征在于所述底座上設(shè)置有發(fā)電機(jī)，控制箱，以及帶有柴油箱的柴油機(jī)，所述柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)連接，柴油機(jī)的開關(guān)上電接有電瓶，所述電瓶與設(shè)置于底座上的充電器電連接，所述控制箱通過電線與發(fā)電機(jī)的控制端電連接，所述底座上還設(shè)置有輸出開關(guān)板，所述發(fā)電機(jī)的三相輸出線與輸出開關(guān)板的輸出線接頭電連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種移動(dòng)式電站，包括底座，底座上設(shè)置有發(fā)電機(jī)，控制箱柴油機(jī)，柴油機(jī)的開關(guān)上電接有電瓶，電瓶與充電器電連接，底座上還設(shè)置有輸出開關(guān)板，發(fā)電機(jī)的三相輸出線與輸出開關(guān)板的輸出線接頭電連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，適合實(shí)用，同時(shí)節(jié)約了大量成本，可輸送200KW的電力。
文檔編號(hào)H02K53/00GK201750328SQ20102023299
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者張嘯 申請(qǐng)人:中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)江東船廠