本發(fā)明涉及一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸承單元，更特別涉及以下這種驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸承單元，其被插入到電機(jī)殼體與轉(zhuǎn)軸之間，可通過減小電機(jī)殼體的磨損來提高耐久性。

背景技術(shù)：

該部分的描述僅僅提供與本發(fā)明有關(guān)的背景信息，并且不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

一般來講，被稱作環(huán)境友好型車輛的混合動(dòng)力車輛是通過兩種或多種不同動(dòng)力源的組合來驅(qū)動(dòng)的。

然而，目前的大多數(shù)混合動(dòng)力車輛是由通過燃燒燃料(諸如汽油等礦物燃料)獲得轉(zhuǎn)矩的發(fā)動(dòng)機(jī)以及使用來自電池的電力獲得轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)的。在下文中，將電動(dòng)機(jī)稱作驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

這種混合動(dòng)力車輛同時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能和電池的電能，并且在制動(dòng)時(shí)通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)來恢復(fù)能量。因此，可提高燃料效率，并且高效地使用能量。

用于這種混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)聯(lián)接到變速器，變速器為車輛的驅(qū)動(dòng)元件。

即，驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在變速器的變速器殼體中，并且電機(jī)殼體被緊固到變速器殼體，以便在支撐驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)密封變速器殼體。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括作為主要組件的定子和轉(zhuǎn)子。定子包括纏繞在定子周圍的線圈，轉(zhuǎn)子包括嵌入到轉(zhuǎn)子鐵芯中的永磁體。驅(qū)動(dòng)電機(jī)由從高壓電池接收的電力驅(qū)動(dòng)，而高壓電池與具有預(yù)定電壓的電池分開安裝。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有其中軸承的內(nèi)圈被壓到轉(zhuǎn)子中并且由轉(zhuǎn)子支撐的結(jié)構(gòu)。

因此，在吸收由轉(zhuǎn)子生成的離心力和轉(zhuǎn)矩時(shí)，軸承通過軸承的外圈將振動(dòng)傳遞到電機(jī)殼體。

因此，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸承或電機(jī)殼體會(huì)產(chǎn)生噪聲。

在軸承的外圈松散地安裝到電機(jī)殼體的狀態(tài)下，這種驅(qū)動(dòng)電機(jī)由電機(jī)殼體支撐。此時(shí)，由于軸承滾珠重量上的變化，會(huì)發(fā)生軸承蠕變。軸承蠕變表明軸承的外圈已經(jīng)滑動(dòng)。同時(shí)，當(dāng)車輛向左或向右轉(zhuǎn)時(shí)，軸承的外圈軸向移動(dòng)，從而產(chǎn)生噪聲或減少使用壽命。

在背景技術(shù)部分中公開的以上信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本發(fā)明背景的理解，因此可包含不構(gòu)成本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸承單元，其包括：兩個(gè)或多個(gè)支撐突起，形成在軸承外圈上，具有平整表面；軸承蓋，具有安裝軸承外圈的臺(tái)階面；以及支撐部，形成在支撐該支撐突起的臺(tái)階面上，并且沿旋轉(zhuǎn)方向固定軸承，從而抑制外圈相對(duì)于電機(jī)殼體的旋轉(zhuǎn)。

本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式提供一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸承單元，其安裝在電機(jī)殼體與轉(zhuǎn)軸之間。該軸承單元包括：軸承，具有兩個(gè)或多個(gè)形成在外圈的外周面上的支撐突起，軸承安裝在轉(zhuǎn)軸的前方或后方與電機(jī)殼體之間，以便相對(duì)于電機(jī)殼體可旋轉(zhuǎn)地支撐旋轉(zhuǎn)軸；以及軸承蓋，被裝配到電機(jī)殼體，并且具有形成在其一個(gè)面上的圓形臺(tái)階面，使得軸承的外圈安裝到臺(tái)階面，并且沿軸向被支撐，軸承蓋具有形成在臺(tái)階面上的支撐部，其中支撐部與支撐突起相接觸，并且沿旋轉(zhuǎn)方向固定外圈。

軸承可包括：內(nèi)圈，安裝在轉(zhuǎn)軸上；外圈，安裝在電機(jī)殼體中，并具有兩個(gè)或多個(gè)形成在其外周面上的支撐突起，該支撐突起相對(duì)于旋轉(zhuǎn)中心彼此對(duì)稱；以及多個(gè)滾動(dòng)體，安裝在內(nèi)圈與外圈之間，并且通過軸承保持器(cage)可旋轉(zhuǎn)地被支撐。

內(nèi)圈的一端可沿一個(gè)方向安裝到轉(zhuǎn)軸的安置面上，并且由電機(jī)殼體的支撐部支撐，并且內(nèi)圈的另一端由卡環(huán)支撐，該卡環(huán)安裝在形成于轉(zhuǎn)軸上的環(huán)形槽中。外圈的一端可沿另一方向安裝到電機(jī)殼體的安置槽中，并由支撐肋支撐，外圈的另一端可安裝到裝配于電機(jī)殼體的軸承蓋的臺(tái)階面中，并且沿旋轉(zhuǎn)方向被固定。

支撐突起可形成有沿外圈的寬度方向橫跨預(yù)定區(qū)間的平面。

臺(tái)階面可被形成為與外圈的外周面相對(duì)應(yīng)的圓形，并且支撐部可形成有與橫跨臺(tái)階面的預(yù)定區(qū)間的支撐突起相對(duì)應(yīng)的平面。

軸承蓋可具有多個(gè)裝配孔，該多個(gè)裝配孔沿軸承蓋的圓周以相等間隔形成在軸承蓋的橫截面上，并且軸承蓋通過裝配孔被裝配到電機(jī)殼體。

在本發(fā)明的一些實(shí)施方式中，軸承單元可包括其包括：兩個(gè)或多個(gè)支撐突起，形成在軸承的外圈上，具有平整表面；軸承蓋，具有安裝軸承外圈的臺(tái)階面；以及支撐部，形成在支撐該支撐突起的臺(tái)階面上，并且沿旋轉(zhuǎn)方向固定軸承，從而抑制外圈相對(duì)于電機(jī)殼體的旋轉(zhuǎn)。因而，可防止電機(jī)殼體的磨損。

根據(jù)本文所提供的說明，其它應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒆兊蔑@而易見。應(yīng)該理解的是，描述和具體實(shí)例旨在僅僅為了說明的目的，而并非旨在限制本發(fā)明的范圍。

附圖說明

為了更好地理解本發(fā)明，現(xiàn)將參考附圖描述以舉例方式給出的本發(fā)明的各種實(shí)施方式，其中：

圖1是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸承單元的橫截面圖；

圖2是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸承單元的分解立體圖；

圖3是應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸承單元的軸承的主視圖；以及

圖4是應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸承單元的軸承蓋的主視圖。

本文所述附圖僅用于說明的目的，而并非旨在以任何方式限制本發(fā)明的范圍。

附圖標(biāo)記說明：

1...驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸承10...電機(jī)殼體

11...安置槽13...支承肋

20...轉(zhuǎn)軸21...安置面

23...支承面30...軸承

31...內(nèi)圈33...外圈

35...支承突起37...滾動(dòng)體

39...密封件40...軸承蓋

41...臺(tái)階面45...支承部

47...裝配孔。

具體實(shí)施方式

以下描述在本質(zhì)上僅僅為示例性的，而并非旨在限制本發(fā)明及其應(yīng)用或使用。應(yīng)該理解的是，在所有附圖中，相應(yīng)的附圖標(biāo)記指代相同或?qū)?yīng)的部件或特征。

圖1是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸承單元的橫截面圖，圖2是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸承單元的分解立體圖。

參考圖1和圖2，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸承單元1包括軸承30和軸承蓋40，并且安裝在電機(jī)殼體10和轉(zhuǎn)軸20之間。

首先，軸承30包括內(nèi)圈31、外圈33和多個(gè)滾動(dòng)體37，并且安裝在電機(jī)殼體10與轉(zhuǎn)軸20的前部或后部之間。

軸承30相對(duì)于電機(jī)殼體10可旋轉(zhuǎn)地支撐轉(zhuǎn)軸20。

內(nèi)圈31可安裝在轉(zhuǎn)軸20上。

圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸承單元的軸承的主視圖。

參考圖3，外圈33適配到電機(jī)殼體10，并且具有兩個(gè)或多個(gè)形成在其外周上的支撐突起35。

此時(shí)，支撐突起35形成有沿外圈33的寬度方向、橫跨預(yù)定區(qū)間的平面(flatsurface)。

多個(gè)滾動(dòng)體37安裝在內(nèi)圈31與外圈33之間，并且軸承保持器(未示出)被形成為保持各個(gè)滾動(dòng)體37之間的預(yù)定空間。

此外，密封件39安裝在內(nèi)圈31的端部與外圈33的端部之間，以便防止或抑制來自外部的外界物質(zhì)的侵入。

軸承30的內(nèi)圈31沿一個(gè)方向適配到轉(zhuǎn)軸20的安置面21上，并且由卡環(huán)3支撐。如圖1所示，卡環(huán)3的一部分嵌入在形成于轉(zhuǎn)軸20上的環(huán)形槽25中，并且面向內(nèi)圈31的卡環(huán)3的表面由電機(jī)殼體的支承面23支撐。卡環(huán)3的表面可與支承面23接觸。

軸承30的外圈33沿另一個(gè)方向適配在電機(jī)殼體10的安置槽11中，軸承30的一端由電機(jī)殼體10的支撐肋13支撐，并且軸承30的另一端適配在軸承蓋40的臺(tái)階面(steppedsurface)41中，并且沿旋轉(zhuǎn)方向固定。下面將描述軸承蓋40。

軸承30可以是滾珠軸承。

軸承蓋40被形成為圓板形狀，其中心帶有孔，并且被裝配到電機(jī)殼體10。

軸承蓋40具有形成在其一個(gè)表面處的圓形臺(tái)階面41，使得軸承30的外圈33適配到臺(tái)階面41中，并且沿軸向被支撐。

圖4是應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸承單元的軸承蓋的主視圖。

參考圖4，軸承蓋具有形成在臺(tái)階面41上的支撐部45，并且支撐部45與軸承30的支撐突起35接觸，并且沿旋轉(zhuǎn)方向固定外圈33。

支撐部45在形成于軸承蓋40上的圓形臺(tái)階面41上形成有橫跨預(yù)定區(qū)間的線性臺(tái)階面。

即，臺(tái)階面被形成為與外圈的外周相對(duì)應(yīng)的圓形，并且支撐部在臺(tái)階面的預(yù)定區(qū)間形成有與支撐突起相對(duì)應(yīng)的平面。

軸承蓋40具有多個(gè)裝配孔47，沿軸承蓋40的圓周以相等間隔形成在其橫截面上。

軸承蓋40通過多個(gè)裝配孔47，通過螺栓50被裝配到電機(jī)殼體10。

因而，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸承單元1中，兩個(gè)或多個(gè)具有平面的支撐突起35形成在軸承30的外圈33上，安裝軸承30的外圈33的臺(tái)階面41形成在軸承蓋40上，并且支撐部45形成在臺(tái)階面41上以便與支撐突起35接觸。

為了將軸承單元1裝配到電機(jī)殼體10，軸承30安裝或嵌入到電機(jī)殼體10的安置槽11中，并且軸承蓋40通過螺栓50被緊固并裝配到電機(jī)殼體。

此時(shí)，軸承30安裝在電機(jī)殼體10中，使得形成在外圈33上的支撐突起35面向軸承蓋40，并且軸承30的外圈33安裝到軸承蓋40的臺(tái)階面41中，使得軸承蓋40的支撐部45與軸承30的支撐突起35接觸，并且由軸承30的支撐突起35支撐。

因此，軸承30沿旋轉(zhuǎn)方向被可靠地固定，以便即使轉(zhuǎn)軸20旋轉(zhuǎn)，外圈33也不會(huì)相對(duì)于電機(jī)殼體10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而抑制電機(jī)殼體10的磨損。

盡管已結(jié)合目前被認(rèn)為是實(shí)用的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述，然而，應(yīng)該理解的是，本發(fā)明并不限于所公開的形式，相反地，本發(fā)明旨在涵蓋包括在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種修改和等價(jià)體。