本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車線束固定支架。

背景技術(shù)：

在安全性日益重視的今天，客車全承載車型管線束走向不唯一，管線束固定方式仍采用管夾固定，現(xiàn)場裝配管線束復(fù)雜，耗時較多。目前客車管線束布置設(shè)計思路是采用的限位設(shè)計，沒有考慮到支架結(jié)構(gòu)能夠保護(hù)管線束，后置發(fā)動機(jī)客車在日常行駛過程中有可能管線束與周圍部位磨蹭導(dǎo)致破損，引起功能失效、自然等現(xiàn)象發(fā)生。管線束布置固定問題成為亟需解決的問題，特別是后置發(fā)動機(jī)倉管線固定。

現(xiàn)有申請公布號為CN105691328A的中國專利，該專利公開了一種新型管線束支架結(jié)構(gòu)，與車身骨架固定連接，包括導(dǎo)向板，設(shè)于所述導(dǎo)向板上端、并與車身骨架連接的上折彎連接板，以及設(shè)于導(dǎo)向板一側(cè)的管線束托板;同時所述管線束托板與所述導(dǎo)向板垂直設(shè)置;該專利通過安裝導(dǎo)向板和管線束托板，將管路及線束走向固定及位置唯一，車輛運(yùn)行過程中，管線束可避免與周圍部件磨蹭，保護(hù)線束，提高整車安全險，同時避免了管線束管夾裝配時間，改為支架焊接或者螺栓連接固定，縮短現(xiàn)場安裝時間。

上述專利仍存在以下不足之處：該實(shí)用新型的長度較長，將該專利固定在車身骨架上容易占用空間，從而導(dǎo)致該專利影響車身被部件的合理布局。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種占用車身骨架空間較小，不容易影響車身部件合理布局的汽車線束固定支架，通過在同一平面的底板和固定板，且在底板上設(shè)置高度部不超過1cm的支撐板實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種汽車線束固定支架，包括底板，所述底板上設(shè)有用于穿設(shè)螺栓的螺栓孔，所述底板呈平板狀設(shè)置，所述底板的一端設(shè)有用于連接車身的支撐板，所述支撐板與所述底板呈角度設(shè)置，所述支撐板高度不超過1cm，所述支撐板同側(cè)的底板上還設(shè)有用于固定線束的固定板，所述固定板與所述底板在同一平面內(nèi)，所述固定板的自由端設(shè)有用于固定扎帶的固定槽。

通過采用上述技術(shù)方案，在底板上設(shè)置不超過1cm的支撐板和與底板在同一平面內(nèi)的固定板使得本實(shí)用新型所占用的空間減小，從而避免了影響車身內(nèi)部件合理布局的問題。

進(jìn)一步的，所述支撐板與所述底板呈90°設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，因?yàn)橹伟迨菍⒈緦?shí)用新型固定在車身架上，將支撐板與底板之間采用90°的設(shè)置可以使本實(shí)用新型與車身架更加貼合，從而進(jìn)一步減小本實(shí)用新型對車身架內(nèi)空間的占用。

進(jìn)一步的，所述支撐板呈L型設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，將支撐板設(shè)置成L型可以提升支撐板與車身架之間的貼合程度，從而提升本實(shí)用新型被固定在車身架上的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的，所述支撐板的自由端設(shè)有定位部。

通過采用上述技術(shù)方案，在支撐板的自由端設(shè)置定位部，可以使得本實(shí)用新型被設(shè)置在車身架上時，方便本實(shí)用新型在車身架上的定位，方便螺栓固定本實(shí)用新型，而且還可以提升本實(shí)用新型被固定在車身架上的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的，所述定位部的開口朝向所述螺栓孔設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，進(jìn)一步限定本實(shí)用新型中支撐板上的定位部的位置，從而方便本實(shí)用新型的安裝和固定。

進(jìn)一步的，所述固定槽為若干排倒刺。

通過采用上述技術(shù)方案，倒刺可以方便固定在本實(shí)用新型上的扎帶的裝取，提升汽車線束的安裝速度。

進(jìn)一步的，所述固定槽的方向?yàn)槌蛩龉潭ú圩杂啥丝s小的方式陳列。

通過采用上述技術(shù)方案，進(jìn)一步方便扎帶從固定槽上裝取，從而提升扎帶在本實(shí)用新型上的固定速度。

進(jìn)一步的，所述固定槽的數(shù)量為3排。

通過采用上述技術(shù)方案，將固定槽的數(shù)量設(shè)置為3排既不會增加本實(shí)用新型的加工難度，又不會影響本實(shí)用新型固定扎帶的效果。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：采用在同一平面的底板和固定板，且在底板上設(shè)置高度部不超過1cm的支撐板，從而達(dá)到了減少本實(shí)用新型所占用空間的效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體圖。

圖中：1、底板；2、螺栓孔；3、支撐板；31、定位部；4、固定板；41、固定槽。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

一種汽車線束固定支架，包括底板1，底板1上設(shè)有用于穿設(shè)螺栓的螺栓孔2。底板1呈平板狀設(shè)置，底板1的一端設(shè)有用于連接車身的支撐板3，支撐板3同側(cè)的底板1上還設(shè)有用于固定線束的固定板4，固定板4與底板1在同一平面內(nèi)，固定板4的自由端設(shè)有用于固定扎帶的固定槽41。

支撐板3呈L型設(shè)置，且與底板1呈90°設(shè)置。支撐板3的自由端設(shè)有定位部31，定位部31的開口朝向底板1上的螺栓孔2設(shè)置。

固定槽41數(shù)量為3排的排倒刺。固定槽41的方向?yàn)槌蚬潭ú?1自由端縮小的方式陳列。

采用在同一平面的底板1和固定板4，且在底板1上設(shè)置高度部不超過1cm的支撐板3，從而達(dá)到了減少本實(shí)用新型所占用空間的效果。

本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。