本實用新型汽車線束技術領域，尤其涉及一種汽車線束管散熱套。

背景技術：

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產(chǎn)業(yè)，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。

隨著汽車工業(yè)發(fā)展以及生活水平的提高，人們對汽車舒適性要求越來越高。汽車上電器部件愈發(fā)增多，汽車線束所承受的負載越來越大。眾所周知，導線通過電流時會散發(fā)熱量，根據(jù)Q＝I²RT，當負載越大，電流I就越大，導線產(chǎn)生的熱量Q也就越大，線束溫度降大幅升高，而線束長時間處于高溫狀態(tài)下會加速其老化，影響線束的使用壽命。因此，在汽車線束設計方面，如何在滿足客戶需求的同時有效保證汽車線束的安全可靠是線束設計的一道必須應對的難題。

現(xiàn)在汽車線束的外部保護措施已相當完善，但對于線束本身易引發(fā)的一些整車安全性問題目前還沒有任何有效的措施。線束作為整車供電的導體，在整車運行過程中會不停地產(chǎn)生熱量，而現(xiàn)階段，線束所產(chǎn)生的熱量只是單純依靠其自然散熱，無任何輔助其散熱的設施，且整車線束絕大部分是處于密閉的空間，線束本身也用PVC管、波紋管進行封閉式的包扎纏繞，導致線束散熱性極差，溫度大幅升高，而線束本身具有電阻，隨著溫度升高導線電阻增大，由Q＝I²RT可知線束產(chǎn)生的熱量又會增大，在這樣一個不停歇的惡性循環(huán)下，帶來的弊端有：一，線束電阻越來越大，整車電負荷加重，耗電量更多，二，線束電壓降增大，會影響部分用電器的正常工作，三，線束及其保護材料長時間處于高壓狀態(tài)，會加速老化，其使用壽命將大幅降低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供了一種帶散熱套的汽車線束。

本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種帶散熱套的汽車線束包括線束，線束上設置散熱套，所述散熱套包括螺旋狀的散熱管，在所述螺旋狀的散熱管的外側(cè)布置有外環(huán)體，在所述螺旋狀的散熱管的內(nèi)側(cè)布置有內(nèi)環(huán)體，所述的螺旋狀的散熱管一端具有進液管，在所述的螺旋狀的散熱管另一端設置有出液管，并在所述的進液管上安裝有蓋體，螺旋狀的散熱管內(nèi)灌滿有冷卻液，在所述內(nèi)環(huán)體的內(nèi)壁上安裝有環(huán)形導熱套，并在所述的環(huán)形導熱套的內(nèi)壁上均勻布置有多個導熱片，環(huán)形導熱套內(nèi)壁圍成一個安裝腔，汽車線束的接頭處位于所述安裝腔的內(nèi)部。

作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述導熱片采用彈性導熱材料制成，且所述導熱片的截面為半圓形。

作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述外環(huán)體和內(nèi)環(huán)體的厚度相同，且采用散熱材料制成。

與現(xiàn)有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型在使用時，將該散熱套套在汽車線束的接頭處或直接套在汽車線束外表面，利用冷卻液對汽車線束進行散熱，達到快速冷卻的效果，從而防止汽車線束溫度的大幅升高，有效地解決了因線束溫度過高引發(fā)的線束電阻增大、整車電負荷加重、耗電量多、線束加速老化或自燃等問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

一種帶散熱套的汽車線束，包括線束，線束上設置散熱套，所述散熱套包括螺旋狀的散熱管1，在所述螺旋狀的散熱管1的外側(cè)布置有外環(huán)體2，在所述螺旋狀的散熱管1的內(nèi)側(cè)布置有內(nèi)環(huán)體3，所述的螺旋狀的散熱管1一端具有進液管4，在所述的螺旋狀的散熱管1另一端設置有出液管，并在所述的進液管4上安裝有蓋體5，螺旋狀的散熱管1內(nèi)灌滿有冷卻液，在所述內(nèi)環(huán)體3的內(nèi)壁上安裝有環(huán)形導熱套6，并在所述的環(huán)形導熱套6的內(nèi)壁上均勻布置有多個導熱片7，環(huán)形導熱套6內(nèi)壁圍成一個安裝腔8，汽車線束的接頭處位于所述安裝腔8的內(nèi)部。

所述導熱片7采用彈性導熱材料制成，且所述導熱片7的截面為半圓形。

所述外環(huán)體2和內(nèi)環(huán)體3的厚度相同，且采用散熱材料制成。

本實用新型在使用時，將該散熱套套在汽車線束的接頭處或直接套在汽車線束外表面，利用冷卻液對汽車線束進行散熱，達到快速冷卻的效果，從而防止汽車線束溫度的大幅升高，有效地解決了因線束溫度過高引發(fā)的線束電阻增大、整車電負荷加重、耗電量多、線束加速老化或自燃等問題。