交流發(fā)電機(jī)、交流發(fā)電機(jī)用電壓調(diào)整裝置及這兩者的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及搭載于例如車輛等的交流發(fā)電機(jī)、交流發(fā)電機(jī)所使用的電壓調(diào)整裝置、及這兩者的制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]作為現(xiàn)有的交流發(fā)電機(jī)的元器件而構(gòu)成的電壓調(diào)整裝置(調(diào)節(jié)器)包括:對(duì)作為插入導(dǎo)體的多個(gè)端子進(jìn)行模塑而得到的模塑體；與配置于該模塑體的一面?zhèn)鹊亩俗与娺B接的電壓調(diào)整裝置主體；電容器體；及電阻等。
插入于模塑體的端子構(gòu)成為除了在設(shè)為一體的連接器內(nèi)露出的連接器端子及接地部以外，與焊接無(wú)關(guān)的部位基本均被模塑，且在焊接部位露出(例如參照專利文獻(xiàn)1)。
[0003]與上述相同，具有如下示例:使用單芯片形調(diào)節(jié)器，將認(rèn)為不適合安裝于單芯片內(nèi)部的半導(dǎo)體元器件、即用于EMI對(duì)策的靜電電容、電感器、負(fù)浪涌吸收用二極管及正浪涌吸收用齊納二極管等加裝于中間終端(例如參照專利文獻(xiàn)2)。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能應(yīng)對(duì)逐一適應(yīng)顧客對(duì)產(chǎn)品可靠性的需求的各種配置，且單芯片型的1C調(diào)節(jié)器的封裝采用一種即可，從而易于獲得因量產(chǎn)效果而產(chǎn)生的成本下降，能構(gòu)成廉價(jià)且確保了高可靠性的控制裝置。
[0004]另一方面，公開了如下結(jié)構(gòu):在電力電動(dòng)機(jī)所設(shè)置的供電單元中，在后序工序中分別組裝到樹脂制的底座部及連接器部的第一端子、第二端子中的任一個(gè)延伸形成有連接片，而廢止連接了第一端子和第二端子的另行安裝的跨接器(例如參照專利文獻(xiàn)3)。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本專利申請(qǐng)2012-177336號(hào)說明書、附圖專利文獻(xiàn)2:日本專利特開2010-259209號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)3:日本專利特開2012-191792號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0006]近年來全球化的趨勢(shì)不僅影響到車輛用交流發(fā)電機(jī)的銷售，也影響到了其制造，因此不僅要求降低與元器件相關(guān)的成本，也要求降低其制造方法成本、制造裝置成本。
在作為其中一個(gè)元器件的電壓調(diào)整裝置中，因搭載的車輛的不同而規(guī)格不同，但即使在無(wú)法作為電壓調(diào)整裝置組件共用的情況下，有時(shí)也分割為構(gòu)成部分來設(shè)置共用部位，盡可能地降低成本。
例如，如專利文獻(xiàn)1所示的電壓調(diào)整裝置那樣，在之后將電容器體、電阻等小元器件電連接到模塑成形體的裝置中，特別為了在有無(wú)上述小元器件串聯(lián)連接于電路的部分的情況下均能進(jìn)行共用，考慮通過在之后提供廣為人知的跨接器以作為小元器件的替換元器件來實(shí)現(xiàn)。
例如考慮通過在相同的中間終端的模塑空間中加裝電感器或加裝跨接器來應(yīng)對(duì)有無(wú)專利文獻(xiàn)2的圖13、圖14所示的串聯(lián)安裝的噪聲去除用電感器的情況。
[0007]上述情況下，能共用中間終端，但對(duì)于用于構(gòu)成電路的其他元器件，若也考慮進(jìn)行保持及固定的夾具及工序的共用，則存在實(shí)際上制造方法有所追加、制造設(shè)備、制造時(shí)間的削減沒有進(jìn)展的問題。
此外，不得不使用跨接器也成為元器件數(shù)量削減、工作性改善、生產(chǎn)性改善沒有進(jìn)展的主要原因。
作為廢止跨接器的方案，提出了專利文獻(xiàn)3的方案，但專利文獻(xiàn)3采用的是下述結(jié)構(gòu)，即:跨接器從模塑露出，不僅包含延伸的連接片、跨接器連接部，也包含連接它們的引線，該跨接器僅僅與一體成形于樹脂制底座部的卡扣爪相咬合。
如專利文獻(xiàn)3的圖11所示，連接器單元采用依次安裝端子的制造工序，以使一端彼此重合，因此似乎無(wú)法削減其作業(yè)成本。
[0008]本發(fā)明是鑒于上述問題點(diǎn)而完成的，其目的在于，提供一種包括在制造方面、裝置方面這兩方面均能降低成本的電壓調(diào)整裝置的交流發(fā)電機(jī)、交流發(fā)電機(jī)用電壓調(diào)整裝置及它們的制造方法。
解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)手段
[0009]本發(fā)明所涉及的交流發(fā)電機(jī)包括:定子、通過被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)從而在所述定子感應(yīng)出交流電動(dòng)勢(shì)的轉(zhuǎn)子、將所述交流電動(dòng)勢(shì)轉(zhuǎn)換成直流的輸出電壓的整流裝置、及調(diào)整所述輸出電壓的大小的電壓調(diào)整裝置，其特征在于，所述電壓調(diào)整裝置包括:具有多個(gè)插入導(dǎo)體的模塑體；以及安裝于所述模塑體，并與所述插入導(dǎo)體電連接的電路結(jié)構(gòu)體，所述插入導(dǎo)體的一部分一體設(shè)置有跨接用延伸部。
[0010]本發(fā)明所涉及的交流發(fā)電機(jī)的制造方法所涉及的交流發(fā)電機(jī)包括:定子、通過被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)從而在所述定子感應(yīng)出交流電動(dòng)勢(shì)的轉(zhuǎn)子、將所述交流電動(dòng)勢(shì)轉(zhuǎn)換成直流的輸出電壓的整流裝置、及調(diào)整所述輸出電壓的大小的電壓調(diào)整裝置，所述電壓調(diào)整裝置包括:具有多個(gè)插入導(dǎo)體的模塑體；以及安裝于所述模塑體，并與所述插入導(dǎo)體電連接的電路結(jié)構(gòu)體，所述插入導(dǎo)體的一部分一體設(shè)置有跨接用延伸部，在該交流發(fā)電機(jī)的制造方法中，所述跨接用延伸部設(shè)置在以下部位:即，對(duì)應(yīng)于加裝到與所述電壓調(diào)整裝置具有互換性的電壓調(diào)整裝置的電路元器件所連接的部位的部位，使用焊接設(shè)備來進(jìn)行所述跨接用延伸部的電連接，該焊接設(shè)備相同于加裝并連接與所述電壓調(diào)整裝置具有所述互換性的電壓調(diào)整裝置的電路元器件的情況下的焊接設(shè)備。
發(fā)明效果
[0011]根據(jù)本發(fā)明的交流發(fā)電機(jī)，能實(shí)現(xiàn)包括在制造方面、裝置方面這兩方面均能降低成本的電壓調(diào)整裝置的交流發(fā)電機(jī)，并能利用插入導(dǎo)體的替換來應(yīng)對(duì)僅電壓調(diào)整裝置中有無(wú)串聯(lián)配置的加裝電阻等小元器件這一情況為不同的多個(gè)電路，無(wú)需追加用于在沒有串聯(lián)配置的小元器件的情況下構(gòu)成電路的其他元器件。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的交流發(fā)電機(jī)的制造方法，能利用同一焊接設(shè)備來應(yīng)對(duì)僅電壓調(diào)整裝置中有無(wú)串聯(lián)配置的加裝電阻等小元器件這一情況為不同的多個(gè)電路。
【附圖說明】
[0013]圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式1所涉及的車輛用交流發(fā)電機(jī)的側(cè)剖視圖。
圖2是圖1的車輛用交流發(fā)電機(jī)的去除了保護(hù)蓋的狀態(tài)的后視圖。
圖3是圖1的車輛用交流發(fā)電機(jī)的電氣電路圖。
圖4是表示圖1的電壓調(diào)整裝置的外觀的立體圖。
圖5是表示圖4的電壓調(diào)整裝置的主要部分的立體圖。
圖6是圖5的電壓調(diào)整裝置的V1-VI剖視圖。
圖7是表示連接有加裝電阻及跨接線的電壓調(diào)整裝置的示例的主要部分電氣電路圖。 圖8是表示圖7的電壓調(diào)整裝置的主要部分的立體圖。
圖9是表示圖5及圖8的電壓調(diào)整裝置的焊接方法的說明圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施方式1.基于附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式1所涉及的車輛用交流發(fā)電機(jī)進(jìn)行說明。
圖1?圖3中，車輛用交流發(fā)電機(jī)1包括:由分別呈大致碗形的前殼2和后殼3構(gòu)成的殼體4 ;經(jīng)由一對(duì)軸承5以自由旋轉(zhuǎn)的方式被該殼體4支承的軸6 ;固接于向殼體4的前側(cè)延伸的軸6的端部的滑輪7 ;固定于軸6并配置于殼體4內(nèi)的轉(zhuǎn)子8 ；以包圍該轉(zhuǎn)子8的方式固定于殼體4的定子9 ;與向殼體4的后側(cè)延伸的軸6的延伸部相嵌合的一對(duì)滑環(huán)10 ;以及以在滑環(huán)10上滑動(dòng)的方式配置，且從外部向轉(zhuǎn)子8提供電流的一對(duì)電刷11。
該結(jié)構(gòu)中，通過使轉(zhuǎn)子8旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，而在定子9中感應(yīng)出交流電動(dòng)勢(shì)。
[0015]此外，車輛用交流發(fā)電機(jī)1包括:收納有上述電刷11的電刷架12 ;電壓調(diào)整裝置16，該電壓調(diào)整裝置16具有配置在電刷架12的外徑側(cè)，內(nèi)置有吸收電路內(nèi)所產(chǎn)生的噪聲的電容器元件的電容器體13、利用終端或通用封裝來設(shè)置的電路結(jié)構(gòu)體14、及模塑體15，且該電壓調(diào)整裝置16對(duì)定子9所產(chǎn)生的交流電壓的大小進(jìn)行調(diào)整；整流裝置17，該整流裝置17大致構(gòu)成為C字形，在滑環(huán)10的外周側(cè)，在與軸6的軸心正交的平面上配置成以軸6為中心的扇狀，并將定子9所產(chǎn)生的交流電壓整流為直流電壓；以及以覆蓋電刷架12、電壓調(diào)整裝置16、整流裝置17的方式安裝于后殼3的蓋板18。
[0016]這里，如圖4?圖6所示，電壓調(diào)整裝置16具有配置于電刷架12的外徑側(cè)并內(nèi)置有吸收電路內(nèi)所產(chǎn)生的噪聲的電容器元件的電容器體13、利用終端、通用封裝來設(shè)置的電路結(jié)構(gòu)體14、及模塑體15。
電壓調(diào)整裝置16的模塑體15中，多個(gè)插入導(dǎo)體(圖中僅示出兩個(gè)插入導(dǎo)體19a、19b)被模塑成僅電連接部位露出，在之后的組裝工序中，利用焊接等將電路結(jié)構(gòu)體14及電容器體13連接到規(guī)定露出部，并形成用于與外部電路相連接的連接器15a。
圖5示出省略了連接器15a的狀態(tài)的模塑體15，以觀察作為本發(fā)明的主要部分的插入導(dǎo)體 19a、19b。
[0017]如圖5、圖6所示，在兩個(gè)插入導(dǎo)體19a、19b中的特定部位的插入導(dǎo)體19a上一體設(shè)置有跨接用延伸部19ae。
該跨接用延伸部19ae是插入導(dǎo)體19a的一部分，其一端具有延伸至與另一個(gè)插入導(dǎo)體1%相對(duì)的位置為止的懸臂結(jié)構(gòu)。 gp，插入導(dǎo)體19a —方面形成懸臂結(jié)構(gòu)的跨接用延伸部19ae，另一方面具有在連接器15a內(nèi)從