運(yùn)輸車組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)電機(jī)檢修領(lǐng)域，尤其是涉及一種運(yùn)輸車組。
【背景技術(shù)】
[0002]在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中，發(fā)電機(jī)有廣泛的用途并發(fā)揮著巨大的作用；通過將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能，具體而言，由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動力機(jī)械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能?，F(xiàn)有的發(fā)電機(jī)通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成；通過軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，產(chǎn)生電流。
[0003]然而現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)，尤其是大型發(fā)電機(jī)，其底座比較高，轉(zhuǎn)子的重量比較重，且吊車不能到達(dá)發(fā)電機(jī)內(nèi)部，例如某燃機(jī)發(fā)電機(jī)的底座高于地面1.84m，轉(zhuǎn)子重達(dá)30、40T，因此在日常檢修、維護(hù)發(fā)電機(jī)時，專門建設(shè)了與大型發(fā)電機(jī)的底座相匹配的檢修平臺；然而目前本領(lǐng)域沒有專門用于該大型發(fā)電機(jī)的檢修平臺的運(yùn)輸車，用于運(yùn)輸處于抽穿過程的大型發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，因此抽穿該轉(zhuǎn)子的過程復(fù)雜、費(fèi)時費(fèi)力。
[0004]因此，針對上述問題急需提供一種新的運(yùn)輸車組。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種運(yùn)輸車組，專門在大型發(fā)電機(jī)的檢修平臺上用于運(yùn)輸大型發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，以提高抽穿大型發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的效率，從而提高日常檢修、維護(hù)大型發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的效率。
[0006]本實用新型提供了一種運(yùn)輸車組，包括成對設(shè)置的運(yùn)輸車；
[0007]所述成對設(shè)置的運(yùn)輸車包括第一運(yùn)輸車和第二運(yùn)輸車；所述第一運(yùn)輸車和所述第二運(yùn)輸車行走于同一滑軌；
[0008]所述第一運(yùn)輸車的頂部連接有抱箍；
[0009]所述第二運(yùn)輸車的頂部連接有Ω支撐；
[0010]所述抱箍的軸心線的延伸方向與所述Ω支撐的軸心線的延伸方向相同；
[0011]所述第一運(yùn)輸車的兩端分別固設(shè)有第一拉環(huán)；兩個所述第一拉環(huán)沿所述抱箍的軸心線對稱，并位于所述第一運(yùn)輸車的頂部；
[0012]所述第二運(yùn)輸車的兩端分別固設(shè)有第二拉環(huán)；兩個所述第二拉環(huán)沿所述Ω支撐的軸心線對稱，并位于所述第二運(yùn)輸車的頂部。
[0013]進(jìn)一步地，所述第二運(yùn)輸車的頂部設(shè)有與所述Ω支撐相對應(yīng)的凹槽；
[0014]所述凹槽沿所述Ω支撐的軸心線方向延伸，且所述凹槽的兩端開口。
[0015]進(jìn)一步地，所述第二運(yùn)輸車沿所述Ω支撐的軸心線方向的一端固設(shè)有第二側(cè)拉環(huán)。
[0016]進(jìn)一步地，所述第一運(yùn)輸車的頂部連接有支撐桿；
[0017]所述抱箍與所述支撐桿連接，且所述抱箍能夠沿所述支撐桿的軸向相對于所述第一運(yùn)輸車移動。
[0018]進(jìn)一步地，所述支撐桿成對設(shè)置，且沿所述抱箍的軸心線對稱設(shè)置。
[0019]進(jìn)一步地，所述支撐桿為螺桿，所述螺桿上設(shè)置有成對的螺母；
[0020]所述抱箍設(shè)置有通孔，所述螺桿貫穿所述通孔，且所述抱箍位于所述成對的螺母之間。
[0021]進(jìn)一步地，所述螺桿的數(shù)量為3對。
[0022]進(jìn)一步地，所述第一運(yùn)輸車的頂部連接有支撐平臺，所述支撐桿固定于所述支撐
-ψ-
口 O
[0023]進(jìn)一步地，所述支撐平臺兩端固定有第三拉環(huán)，且沿所述抱箍的軸心線對稱設(shè)置。
[0024]進(jìn)一步地，所述第一運(yùn)輸車沿所述抱箍的軸心線方向的一端固設(shè)有第一側(cè)拉環(huán)。
[0025]本實用新型提供的運(yùn)輸車組，通過采用成對設(shè)置的運(yùn)輸車，便于緊固大型發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的兩端，提供了專門在大型發(fā)電機(jī)的檢修平臺上用于運(yùn)輸所述轉(zhuǎn)子的設(shè)備，提高了抽穿大型發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的效率，進(jìn)而提高了日常檢修、維護(hù)大型發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的效率；所述運(yùn)輸車組中，所述第一運(yùn)輸車為驅(qū)動端，所述第二運(yùn)輸車為從動端；所述轉(zhuǎn)子從所述大型發(fā)電機(jī)運(yùn)出時，所述第一運(yùn)輸車與所述轉(zhuǎn)子之間的靜摩檫力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所述第二運(yùn)輸車與所述轉(zhuǎn)子之間的靜摩檫力；現(xiàn)有技術(shù)中，抱箍的緊固力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于Ω支撐的緊固力，因此所述第一運(yùn)輸車的所述緊固件采用抱箍，以緊固所述轉(zhuǎn)子，防止所述轉(zhuǎn)子相對于所述第一運(yùn)輸車發(fā)生移動；所述第二運(yùn)輸車的所述緊固件為Ω支撐，給固定于所述第二運(yùn)輸車的轉(zhuǎn)子的一端提供相應(yīng)的緊固力；所述第一運(yùn)輸車兩端分別設(shè)有所述第一拉環(huán)，以便將所述第一運(yùn)輸車安裝或者拆除于大型發(fā)電機(jī)的檢修平臺；所述第二運(yùn)輸車兩端分別設(shè)有所述第二拉環(huán)，以便將所述第二運(yùn)輸車安裝或者拆除于大型發(fā)電機(jī)的檢修平臺。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本實用新型實施例提供的運(yùn)輸車組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為圖1所示的第一運(yùn)輸車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為圖1所示的第二運(yùn)輸車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]附圖標(biāo)記:
[0031]1-第一運(yùn)輸車；11-抱箍； 12-第一拉環(huán)；
[0032]13-支撐桿； 131-螺母；14-第一側(cè)拉環(huán)；
[0033]15-支撐平臺；151-第三拉環(huán)；
[0034]2_第二運(yùn)輸車；21-Ω支撐；22-第二拉環(huán)；
[0035]23-凹槽；24-第二側(cè)拉環(huán)；
[0036]3-檢修平臺； 4-大型發(fā)電機(jī)。
【具體實施方式】
[0037]下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0038]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0039]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0040]實施例
[0041]參見圖1-圖3所示，本實施例提供了一種運(yùn)輸車組。圖1為本實用新型實施例提供的運(yùn)輸車組的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中所示為所述運(yùn)輸車組位于大型發(fā)電機(jī)的檢修平臺上，圖中所示第一運(yùn)輸車、第二運(yùn)輸車、檢修平臺、大型發(fā)電機(jī)等均為示意框圖；圖2為圖1所示的第一運(yùn)輸車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1所示的第二運(yùn)輸車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]參見圖1-圖3所示，本實施例提供的運(yùn)輸車組，包括成對設(shè)置的運(yùn)輸車；
[0043]所述成對設(shè)置的運(yùn)輸車包括第一運(yùn)輸車I和第二運(yùn)輸車2 ;所述第一運(yùn)輸車I和所述第二運(yùn)輸車2行走于同一滑軌；
[0044]所述第一運(yùn)輸車I的頂部連接有抱箍11，所述抱箍11用于固定大型發(fā)電機(jī)4的轉(zhuǎn)子;
[0045]所述第二運(yùn)輸車2的頂部連接有Ω支撐21，所述Ω支撐21用于固定大型發(fā)電機(jī)4的轉(zhuǎn)子；
[0046]所述抱箍11的軸心線的延伸方向與所述Ω支撐21的軸心線的延伸方向相同；
[0047]所述第一運(yùn)輸車I的兩端分別固設(shè)有第一拉環(huán)12 ;兩個所述第一拉環(huán)12沿所述抱箍11的軸心線對稱，并位于所述第一運(yùn)輸車I的頂部；
[0048]所述第二運(yùn)輸車2的兩端分別固設(shè)有第二拉環(huán)22 ;兩個所述第二拉環(huán)22沿所述Ω支撐21的軸心線對稱，并位于所述第二運(yùn)輸車2的頂部。
[0049]本實施例中所述運(yùn)輸車組，通過采用成對設(shè)置的運(yùn)輸車，便于緊固大型發(fā)電機(jī)4的轉(zhuǎn)子的兩端，提供了專門在大型發(fā)電機(jī)4的檢修平臺3上用于運(yùn)輸所述轉(zhuǎn)子的設(shè)備，提高了抽穿大型發(fā)電機(jī)4的轉(zhuǎn)子的效率，進(jìn)而提高了日常檢修、維護(hù)大型發(fā)電機(jī)4的轉(zhuǎn)子的效率；所述運(yùn)輸車組中，所述第一運(yùn)輸車I為驅(qū)動端，所述第二運(yùn)輸車2為從動端；所述轉(zhuǎn)子從所述大型發(fā)電機(jī)4運(yùn)出時，所述第一運(yùn)輸車I與所述轉(zhuǎn)子之間的靜摩檫力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所述第二運(yùn)輸車2與所述轉(zhuǎn)子之間的靜摩檫力；現(xiàn)有技術(shù)中，抱箍的緊固力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于Ω支撐的緊固力，因此所述第一運(yùn)輸車I的所述緊固件采用抱箍11，以緊固所述轉(zhuǎn)子，防止所述轉(zhuǎn)子相對于所述第一運(yùn)輸車I發(fā)生移動；所述第二運(yùn)輸車2的所述緊固件為Ω支撐21，給固定于所述第二運(yùn)輸車2的轉(zhuǎn)子的一端提供相應(yīng)的緊固力；所述第一運(yùn)輸車I兩端分別設(shè)有所述第一拉環(huán)12，以便將所述第一運(yùn)輸車I安裝或者拆除于大型發(fā)電機(jī)4的檢修平臺3 ;所述第二運(yùn)輸車2兩端分別設(shè)有所述第二拉環(huán)22，以便將所述第二運(yùn)輸車2安裝或者拆除于大型發(fā)電機(jī)4的檢修平臺3。
[0050]優(yōu)選地，本實施例中所述抱箍包括兩個所述Ω支撐。
[0051]所述轉(zhuǎn)子在大型發(fā)電機(jī)內(nèi)的轉(zhuǎn)速可達(dá)3000轉(zhuǎn)/min，因此轉(zhuǎn)子表面的輕微磨痕、破損會影響所述轉(zhuǎn)子的正常工作；為了更好地保護(hù)所述轉(zhuǎn)子的外表面，所述抱箍與所述轉(zhuǎn)子之間、所述Ω支撐與所述轉(zhuǎn)子之間，分別墊入軟膠