一種基于風(fēng)力和太陽能綜合供電的海上警戒裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種基于風(fēng)力和太陽能綜合供電的海上警戒裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新型能源和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，海上航道越來越繁忙，海上警戒裝置的設(shè)置，就是為了規(guī)范海上航行船只沿航道進(jìn)行行駛，維持海上交通安全，因此，對于海上交通來說，需要一套不間斷供電的海上警戒裝置來維持海上交通秩序。但是，現(xiàn)有的海上警戒裝置存在供電不便的缺點(diǎn)，常用的太陽能電池陣列，在陰雨時(shí)不能很好的提供供電，這就無法滿足海上警戒裝置的用電，相應(yīng)就有可能出現(xiàn)無法為海上交通秩序提供保障的情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種針對現(xiàn)有海上警戒裝置進(jìn)行改進(jìn)，引入雙重供電結(jié)構(gòu)，能夠在各種不同環(huán)境情況下，提供穩(wěn)定供電的基于風(fēng)力和太陽能綜合供電的海上警戒裝置。
[0004]本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種基于風(fēng)力和太陽能綜合供電的海上警戒裝置，包括航道安全系統(tǒng)，以及與之相連的電源供電裝置；所述電源供電裝置包括供電控制模塊、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能電池和儲能電源本體；其中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池分別與儲能電源本體相連接，分別為儲能電源本體進(jìn)行充電；儲能電源本體與航道安全系統(tǒng)相連接，同時(shí)，供電控制模塊與儲能電源本體相連接，用于控制儲能電源本體工作為航道安全系統(tǒng)進(jìn)行供電。
[0005]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述儲能電源本體為直流電儲能電源本體，所述電源供電裝置還包括逆變器和交流轉(zhuǎn)直流轉(zhuǎn)換器；其中，太陽能電池與直流電儲能電源本體相連接，為直流電儲能電源本體進(jìn)行充電；同時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)經(jīng)過交流轉(zhuǎn)直流轉(zhuǎn)換器與直流電儲能電源本體相連接，為直流電儲能電源本體進(jìn)行充電；直流電儲能電源本體經(jīng)過逆變器與航道安全系統(tǒng)相連接，同時(shí)，供電控制模塊經(jīng)過逆變器與直流電儲能裝置相連接，通過針對逆變器的控制，實(shí)現(xiàn)控制直流電儲能電源本體工作為航道安全系統(tǒng)進(jìn)行供電。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述太陽能電池為太陽能電池陣列裝置。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述直流電儲能電源本體為蓄電池。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述航道安全系統(tǒng)包括航道指示燈，其中，所述直流電儲能電源本體經(jīng)過所述逆變器與航道指示燈相連接。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述逆變器為多功能逆變器。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述供電控制模塊為單片機(jī)。
[0011]本實(shí)用新型所述一種基于風(fēng)力和太陽能綜合供電的海上警戒裝置采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
[0012](I)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的基于風(fēng)力和太陽能綜合供電的海上警戒裝置，針對現(xiàn)有海上警戒裝置進(jìn)行改進(jìn)，引入雙重供電結(jié)構(gòu)，通過風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電兩種方式進(jìn)行儲能，并實(shí)現(xiàn)針對航道安全系統(tǒng)的供電，其中，具體在夜間和陰雨天無陽光時(shí)，采用風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電，在晴天，則改由太陽能發(fā)電，并且，在既有風(fēng)又有太陽的情況下，同時(shí)采用風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電共同工作，實(shí)現(xiàn)了針對航道安全系統(tǒng)提供全天候穩(wěn)定供電的功能，相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有更經(jīng)濟(jì)、更科學(xué)，以及更加實(shí)用的功能；
[0013](2)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的基于風(fēng)力和太陽能綜合供電的海上警戒裝置中，針對風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電，以及電儲能電源本體，進(jìn)一步具體設(shè)計(jì)電儲能電源本體采用直流電電儲能電源本體，并引入逆變器和交流轉(zhuǎn)直流轉(zhuǎn)換器，針對相應(yīng)電流供應(yīng)環(huán)節(jié)，進(jìn)行有效穩(wěn)定的交直流轉(zhuǎn)換，一方面實(shí)現(xiàn)了更加穩(wěn)定、更大容量的電能存儲，另一方面進(jìn)一步提高了針對航道安全系統(tǒng)供電的穩(wěn)定性；
[0014](3)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的基于風(fēng)力和太陽能綜合供電的海上警戒裝置中，針對太陽能電池，進(jìn)一步具體設(shè)計(jì)采用太陽能電池陣列裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)更大面積的光電轉(zhuǎn)換，有效提高了太陽能發(fā)電方式的工作效率，為整個(gè)設(shè)計(jì)裝置提供更加穩(wěn)定的供電；并且針對直流電儲能電源本體，具體設(shè)計(jì)采用蓄電池，不僅實(shí)現(xiàn)了更加穩(wěn)定、更大容量的電能存儲，而且有效控制了整個(gè)設(shè)計(jì)裝置的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)成本；不僅如此，針對供電控制模塊，進(jìn)一步具體設(shè)計(jì)采用單片機(jī)，一方面能夠適用于后期針對基于風(fēng)力和太陽能綜合供電的海上警戒裝置的擴(kuò)展需求，另一方面，簡潔的控制架構(gòu)模式能夠便于后期的維護(hù)。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)基于風(fēng)力和太陽能綜合供電的海上警戒裝置的功能模塊示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合說明書附圖針對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種基于風(fēng)力和太陽能綜合供電的海上警戒裝置，包括航道安全系統(tǒng)，以及與之相連的電源供電裝置；所述電源供電裝置包括供電控制模塊、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能電池和儲能電源本體；其中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池分別與儲能電源本體相連接，分別為儲能電源本體進(jìn)行充電；儲能電源本體與航道安全系統(tǒng)相連接，同時(shí)，供電控制模塊與儲能電源本體相連接，用于控制儲能電源本體工作為航道安全系統(tǒng)進(jìn)行供電。上述技術(shù)方案設(shè)計(jì)的基于風(fēng)力和太陽能綜合供電的海上警戒裝置，針對現(xiàn)有海上警戒裝置進(jìn)行改進(jìn)，引入雙重供電結(jié)構(gòu)，通過風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電兩種方式進(jìn)行儲能，并實(shí)現(xiàn)針對航道安全系統(tǒng)的供電，其中，具體在夜間和陰雨天無陽光時(shí)，采用風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電，在晴天，則改由太陽能發(fā)電，并且，在既有風(fēng)又有太陽的情況下，同時(shí)采用風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電共同工作，實(shí)現(xiàn)了針對航道安全系統(tǒng)提供全天候穩(wěn)定供電的功能，相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有更經(jīng)濟(jì)、更科學(xué)，以及更加實(shí)用的功能。
[0018]同時(shí)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的基于風(fēng)力和太陽能綜合供電的海上警戒裝置，針對上述技術(shù)方案，進(jìn)一步設(shè)計(jì)所述儲能電源本體為直流電儲能電源本體，所述電源供電裝