動(dòng)力定位船舶ac220v配電供電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型應(yīng)用于DP-2附加標(biāo)志的動(dòng)力定位船舶，具體涉及一種動(dòng)力定位船舶的AC220V配電供電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)力定位船舶系指僅用推進(jìn)器的推力自動(dòng)保持其自身船位(固定的位置或預(yù)先確定的航跡)和首向的船舶，而取得DP-2附加標(biāo)志的動(dòng)力定位船舶要在出現(xiàn)單個(gè)故障(不包括一個(gè)艙室或幾個(gè)艙室的損失)后，可在規(guī)定的環(huán)境條件下，在規(guī)定的作業(yè)范圍內(nèi)自動(dòng)保持船舶的位置和艏向。所以DP-2附加標(biāo)志的動(dòng)力定位船舶的配電供電系統(tǒng)在動(dòng)力定位時(shí)需要采用雙電源分區(qū)供電，但動(dòng)力定位船舶在一般航行時(shí)采用單電源供電即可，為此，本實(shí)用新型提出了動(dòng)力定位時(shí)采用雙電源供電，一般航行時(shí)單電源供電的方案，并提出了一種動(dòng)力定位船舶配電供電系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種動(dòng)力定位船舶AC220V配電供電系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種動(dòng)力定位船舶AC220V配電供電系統(tǒng)，包括主發(fā)電機(jī)、備用發(fā)電機(jī)及與所述主發(fā)電機(jī)、備用發(fā)電機(jī)連接的AC400V主配電板，還包括第一、第二斷路器、主變壓器、備用變壓器、第一交流接觸器、第二交流接觸器、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)、第一區(qū)域負(fù)載、第二區(qū)域負(fù)載；所述AC400V主配電板分別經(jīng)第一、第二斷路器與所述主變壓器、備用變壓器連接，所述主變壓器還經(jīng)第一交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、第二交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)與備用變壓器連接，所述主變壓器與第一交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)的連接點(diǎn)還分別經(jīng)所述第二交流接觸器的常閉開(kāi)關(guān)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常閉開(kāi)關(guān)與所述第一交流接觸器的控制端連接，所述備用變壓器與第二交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)的連接點(diǎn)還分別經(jīng)所述第一交流接觸器的常閉開(kāi)關(guān)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常閉開(kāi)關(guān)與所述第二交流接觸器的控制端連接，所述第一交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)與聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)的連接點(diǎn)連接至所述第一區(qū)域負(fù)載，所述第二交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)與聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)的連接點(diǎn)連接至所述第二區(qū)域負(fù)載。
[0005]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)為不帶保護(hù)功能的負(fù)荷開(kāi)關(guān)。
[0006]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，該供電系統(tǒng)的工作原理為:(I)船舶正常供電時(shí)，采用單電源供電:1)主變壓器供電:控制第一交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合，此時(shí)第一交流接觸器的常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，第二交流接觸器失電，第二交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、常閉開(kāi)關(guān)分別處于斷開(kāi)、閉合狀態(tài)，主變壓器為第一區(qū)域負(fù)載、第二區(qū)域負(fù)載供電；2)備用變壓器供電:控制第二交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合，此時(shí)第二交流接觸器的常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，第一交流接觸器失電，第一交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、常閉開(kāi)關(guān)分別處于斷開(kāi)、閉合狀態(tài)，備用變壓器為第二區(qū)域負(fù)載、第一區(qū)域負(fù)載供電；(2)船舶動(dòng)力定位時(shí)，采用分區(qū)雙電源供電:控制第一、第二交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，此時(shí)，主變壓器為第一區(qū)域負(fù)載供電，備用變壓器為第二區(qū)域負(fù)載供電。
[0007]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0008]1、本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了船舶動(dòng)力定位時(shí)的分區(qū)供電及船舶正常航行情況下的單電源全區(qū)供電；
[0009]2、本實(shí)用新型中采用不帶保護(hù)功能的負(fù)荷開(kāi)關(guān)，使得上級(jí)斷路器、下級(jí)斷路器能更容易實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)保護(hù)要求。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型動(dòng)力定位船舶AC220V配電供電系統(tǒng)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行具體說(shuō)明。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種動(dòng)力定位船舶AC220V配電供電系統(tǒng)，包括主發(fā)電機(jī)、備用發(fā)電機(jī)及與所述主發(fā)電機(jī)、備用發(fā)電機(jī)連接的AC400V主配電板，還包括第一、第二斷路器、主變壓器、備用變壓器、第一交流接觸器(圖中KM1)、第二交流接觸器(圖中KM2)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)(圖中BTB5)、第一區(qū)域負(fù)載、第二區(qū)域負(fù)載；所述AC400V主配電板分別經(jīng)第一、第二斷路器與所述主變壓器、備用變壓器連接，所述主變壓器還經(jīng)第一交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、第二交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)與備用變壓器連接，所述主變壓器與第一交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)的連接點(diǎn)還分別經(jīng)所述第二交流接觸器的常閉開(kāi)關(guān)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常閉開(kāi)關(guān)與所述第一交流接觸器的控制端連接，所述備用變壓器與第二交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)的連接點(diǎn)還分別經(jīng)所述第一交流接觸器的常閉開(kāi)關(guān)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常閉開(kāi)關(guān)與所述第二交流接觸器的控制端連接，所述第一交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)與聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)的連接點(diǎn)連接至所述第一區(qū)域負(fù)載，所述第二交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)與聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)的連接點(diǎn)連接至所述第二區(qū)域負(fù)載；
[0013]所述聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)為不帶保護(hù)功能的負(fù)荷開(kāi)關(guān)，以使得上級(jí)斷路器(第一或第二斷路器)和下級(jí)斷路器(第二或第一斷路器)能更容易實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)保護(hù)。本實(shí)用新型的聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)還帶有電動(dòng)合閘機(jī)構(gòu)和分勵(lì)脫扣線圈。
[0014]本實(shí)用新型的供電系統(tǒng)的工作原理為:
[0015](I)船舶正常供電時(shí)，采用單電源供電:1)主變壓器供電:控制第一交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合，此時(shí)第一交流接觸器的常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，第二交流接觸器失電，第二交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、常閉開(kāi)關(guān)分別處于斷開(kāi)、閉合狀態(tài)，主變壓器為第一區(qū)域負(fù)載、第二區(qū)域負(fù)載供電；2)備用變壓器供電:控制第二交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合，此時(shí)第二交流接觸器的常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，第一交流接觸器失電，第一交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、常閉開(kāi)關(guān)分別處于斷開(kāi)、閉合狀態(tài)，備用變壓器為第二區(qū)域負(fù)載、第一區(qū)域負(fù)載供電；
[0016](2)船舶動(dòng)力定位時(shí)，采用分區(qū)雙電源供電:控制第一、第二交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，此時(shí)，主變壓器為第一區(qū)域負(fù)載供電，備用變壓器為第二區(qū)域負(fù)載供電。
[0017]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了以下功能:
[0018]1、按照設(shè)計(jì)，可以通過(guò)控制圖中的接觸器KMl、KM2和聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)BTB5，實(shí)現(xiàn)DP2動(dòng)力定位要求的分區(qū)供電要求；
[0019]2、按照設(shè)計(jì)，可以通過(guò)控制圖中的接觸器KM1、KM2和聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)BTB5，實(shí)現(xiàn)單變壓器(主變壓器或備用變壓器)全區(qū)供電要求；
[0020]3、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)BTB5選用不帶保護(hù)功能的負(fù)荷開(kāi)關(guān)，可以讓上級(jí)斷路器和下級(jí)斷路器能更容易實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)保護(hù)；
[0021]4、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)BTB5帶有電動(dòng)合閘機(jī)構(gòu)和分勵(lì)脫扣線圈，可以方便的實(shí)現(xiàn)電氣遙控和自動(dòng)控制。
[0022]以上是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型技術(shù)方案所作的改變，所產(chǎn)生的功能作用未超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍時(shí)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)力定位船舶AC220V配電供電系統(tǒng)，包括主發(fā)電機(jī)、備用發(fā)電機(jī)及與所述主發(fā)電機(jī)、備用發(fā)電機(jī)連接的AC400V主配電板，其特征在于:還包括第一、第二斷路器、主變壓器、備用變壓器、第一交流接觸器、第二交流接觸器、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)、第一區(qū)域負(fù)載、第二區(qū)域負(fù)載；所述AC400V主配電板分別經(jīng)第一、第二斷路器與所述主變壓器、備用變壓器連接，所述主變壓器還經(jīng)第一交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、第二交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)與備用變壓器連接，所述主變壓器與第一交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)的連接點(diǎn)還分別經(jīng)所述第二交流接觸器的常閉開(kāi)關(guān)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常閉開(kāi)關(guān)與所述第一交流接觸器的控制端連接，所述備用變壓器與第二交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)的連接點(diǎn)還分別經(jīng)所述第一交流接觸器的常閉開(kāi)關(guān)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常閉開(kāi)關(guān)與所述第二交流接觸器的控制端連接，所述第一交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)與聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)的連接點(diǎn)連接至所述第一區(qū)域負(fù)載，所述第二交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)與聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)的連接點(diǎn)連接至所述第二區(qū)域負(fù)載。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力定位船舶AC220V配電供電系統(tǒng)，其特征在于:所述聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)為不帶保護(hù)功能的負(fù)荷開(kāi)關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力定位船舶AC220V配電供電系統(tǒng)，其特征在于:該供電系統(tǒng)的工作原理為:(I)船舶正常供電時(shí)，采用單電源供電:1)主變壓器供電:控制第一交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合，此時(shí)第一交流接觸器的常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，第二交流接觸器失電，第二交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、常閉開(kāi)關(guān)分別處于斷開(kāi)、閉合狀態(tài)，主變壓器為第一區(qū)域負(fù)載、第二區(qū)域負(fù)載供電；2)備用變壓器供電:控制第二交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合，此時(shí)第二交流接觸器的常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，第一交流接觸器失電，第一交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、常閉開(kāi)關(guān)分別處于斷開(kāi)、閉合狀態(tài)，備用變壓器為第二區(qū)域負(fù)載、第一區(qū)域負(fù)載供電；(2)船舶動(dòng)力定位時(shí)，采用分區(qū)雙電源供電:控制第一、第二交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，此時(shí)，主變壓器為第一區(qū)域負(fù)載供電，備用變壓器為第二區(qū)域負(fù)載供電。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力定位船舶AC220V配電供電系統(tǒng)。包括主發(fā)電機(jī)、備用發(fā)電機(jī)及AC400V主配電板，還包括第一、第二斷路器、主變壓器、備用變壓器、第一交流接觸器、第二交流接觸器、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)、第一區(qū)域負(fù)載、第二區(qū)域負(fù)載；所述主變壓器還經(jīng)第一交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、第二交流接觸器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)與備用變壓器連接，所述主變壓器還分別經(jīng)所述第二交流接觸器的常閉開(kāi)關(guān)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常閉開(kāi)關(guān)與所述第一交流接觸器的控制端連接，所述備用變壓器還分別經(jīng)所述第一交流接觸器的常閉開(kāi)關(guān)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的常閉開(kāi)關(guān)與所述第二交流接觸器的控制端連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了船舶動(dòng)力定位時(shí)的分區(qū)供電及船舶正常航行情況下的單電源供電。
【IPC分類】H02B1/24
【公開(kāi)號(hào)】CN204947338
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520619280
【發(fā)明人】王維聯(lián)
【申請(qǐng)人】福建海宏船舶工程設(shè)計(jì)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月18日