一種車用低壓濾波組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種濾波組件，特別涉及一種車用低壓濾波組件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的中國(guó)專利數(shù)據(jù)庫(kù)中公布了一種高頻濾波器六角電極組件，其專利申請(qǐng)?zhí)枮?200920124981.5，申請(qǐng)日為:2009.07.23，公布號(hào)為:201528317U，公布日為:2010.07.14，其結(jié)構(gòu)包括:六角電極、六角絕緣套、絕緣墊片、外殼、兩個(gè)六角螺母；其中，六角電極的頭部設(shè)有內(nèi)螺孔，中部為一六棱柱，尾部為普通螺柱；六角絕緣套的頭部設(shè)有與六棱柱外壁相配合的內(nèi)六角面，尾部設(shè)有外六角凸緣，且該外六角凸緣與開設(shè)在外殼壁上的六角孔相配合；六角電極尾部的螺柱由六角孔穿入外殼內(nèi)，絕緣墊片、兩個(gè)六角螺母沿螺柱穿入的方向依次套設(shè)在位于外殼內(nèi)的螺柱上。其不足之處在于，僅僅解決高頻濾波圓柱螺柱電極聯(lián)接擰緊時(shí)發(fā)生自轉(zhuǎn)現(xiàn)象的問題，不能有效的吸收高頻信號(hào)，抑制高頻干擾信號(hào)沿導(dǎo)線傳輸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種車用低壓濾波組件，利用該低壓濾波組件吸收高頻信號(hào)并將吸收的能量轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，從而達(dá)到抑制高頻干擾信號(hào)沿導(dǎo)線傳輸?shù)哪康摹?br>[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種車用低壓濾波組件，包括帶有第一折彎臂和第二折彎臂并呈L型連接折彎的銅排，銅排的兩端分別設(shè)有接線端，所述第二折彎臂上有間隙地套裝有磁環(huán)，第一折彎臂和第二折彎臂固定在呈L型的支架上，所述支架上設(shè)有容納所述磁環(huán)下部的空腔，所述磁環(huán)上部設(shè)置在壓蓋內(nèi)，壓蓋兩側(cè)向下延伸并開設(shè)有卡接孔，支架上設(shè)有與卡接孔相卡接的卡塊。
[0005]本實(shí)用新型工作時(shí)，干擾高頻信號(hào)經(jīng)過安裝有磁環(huán)的銅排時(shí)產(chǎn)生大量的能量，磁環(huán)吸收能量，將能量轉(zhuǎn)化成熱能散發(fā)掉，從而變相地將干擾高頻信號(hào)吸收過濾干凈。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:該裝置工作時(shí)，能夠較好地解決了電源線，信號(hào)線和連接器的高頻干擾抑制問題，而且具有使用簡(jiǎn)單，抗震性優(yōu)，性能可靠，能適應(yīng)復(fù)雜的電磁干擾環(huán)境。該裝置可作為電動(dòng)汽車電源端的濾波裝置使用，其使用安全可靠。
[0006]為了使銅排與支架的連接更加的精確，所述銅排與支架之間經(jīng)連接螺釘相連接，銅排上設(shè)有定位孔，支架上設(shè)有向上插入定位孔的定位銷。
[0007]為了便于磁環(huán)安裝或拆卸且適用于該裝置，所述磁環(huán)包括剖分結(jié)構(gòu)的U型磁體和封閉U型磁體上部開口的平板磁體。
[0008]為了便于U型磁體在支架的空腔內(nèi)能準(zhǔn)確的固定，所述空腔內(nèi)壁上設(shè)有向U型磁體延伸的定位凸筋，凸筋將U型磁體包圍，防止U型磁體晃動(dòng)。
[0009]為了不使平板磁體和U型磁體直接接觸磨損且便于散熱，所述平板磁體和U型磁體之間設(shè)有導(dǎo)熱墊片。
[0010]為了使壓蓋與空腔之間有足夠張力且壓緊磁環(huán)，所述平板磁體與壓蓋內(nèi)頂部之間設(shè)有減震墊。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的分解示意圖。
[0013]圖3為銅排、磁環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中，1壓蓋，2減震墊，3平板磁體，4導(dǎo)熱墊片，5U型磁體，6卡接孔，7銅排，71第一折彎臂，72第二折彎臂，73圓孔，74定位孔，75接線端，8連接螺釘，9支架，91凸筋，92空腔，93定位銷，94卡塊。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1-3所示，為一種車用低壓濾波組件，包括帶有第一折彎臂71和第二折彎臂72并呈L型連接折彎的銅排7，銅排7的兩端分別設(shè)有接線端75，第二折彎臂72上有間隙地套裝有磁環(huán)，磁環(huán)包括剖分結(jié)構(gòu)的U型磁體5和封閉U型磁體5上部開口的平板磁體3，為了不使平板磁體3和U型磁體5直接接觸磨損且便于散熱，平板磁體3和U型磁體5之間設(shè)有導(dǎo)熱墊片4，第一折彎臂71和第二折彎臂72固定在呈L型的支架9上，銅排7上圓孔73與支架9之間經(jīng)連接螺釘8相連接，銅排7上設(shè)有定位孔74，支架9上設(shè)有向上插入定位孔74的定位銷93，支架9上設(shè)有容納磁環(huán)下部的空腔92，為了便于U型磁體5在支架9的空腔92內(nèi)能準(zhǔn)確的固定，空腔92內(nèi)壁上設(shè)有向U型磁體5延伸的定位凸筋91，磁環(huán)上部設(shè)置在壓蓋1內(nèi)，為了使壓蓋1與空腔92之間有足夠張力且壓緊磁環(huán)，平板磁體3與壓蓋1內(nèi)頂部之間設(shè)有減震墊2，壓蓋1兩側(cè)向下延伸并開設(shè)有卡接孔6，支架9上設(shè)有與卡接孔6相卡接的卡塊94。
[0016]工作時(shí)，干擾高頻信號(hào)經(jīng)過安裝有磁環(huán)的銅排7時(shí)產(chǎn)生電磁震蕩，磁環(huán)吸收能量，將能量轉(zhuǎn)化成熱能散發(fā)掉，從而變相地將干擾高頻信號(hào)吸收過濾干凈。
[0017]本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，在本實(shí)用新型公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)就可以對(duì)其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用低壓濾波組件，其特征在于:包括帶有第一折彎臂和第二折彎臂并呈L型連接折彎的銅排，銅排的兩端分別設(shè)有接線端，所述第二折彎臂上有間隙地套裝有磁環(huán)，第一折彎臂和第二折彎臂固定在呈L型的支架上，所述支架上設(shè)有容納所述磁環(huán)下部的空腔，所述磁環(huán)上部設(shè)置在壓蓋內(nèi)，壓蓋兩側(cè)向下延伸并開設(shè)有卡接孔，支架上設(shè)有與卡接孔相卡接的卡塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車用低壓濾波組件，其特征在于:所述銅排與支架之間經(jīng)連接螺釘相連接，銅排上設(shè)有定位孔，支架上設(shè)有向上插入定位孔的定位銷。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種車用低壓濾波組件，其特征在于:所述磁環(huán)包括剖分結(jié)構(gòu)的U型磁體和封閉U型磁體上部開口的平板磁體。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種車用低壓濾波組件，其特征在于:所述平板磁體和U型磁體之間設(shè)有導(dǎo)熱墊片。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種車用低壓濾波組件，其特征在于:所述平板磁體與壓蓋內(nèi)頂部之間設(shè)有減震墊。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種車用低壓濾波組件，其特征在于:所述空腔內(nèi)壁上設(shè)有向U型磁體延伸的定位凸筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及濾波組件技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一種車用低壓濾波組件，包括帶有第一折彎臂和第二折彎臂并呈L型連接的折彎銅排，銅排的兩端分別設(shè)有接線端，所述第二折彎臂上有間隙地套裝有磁環(huán)，第一折彎臂和第二折彎臂固定在呈L型的支架上，所述支架上設(shè)有容納所述磁環(huán)下部的空腔，所述磁環(huán)上部設(shè)置在壓蓋內(nèi)，壓蓋兩側(cè)向下延伸并開設(shè)有卡接孔，支架上設(shè)有與卡接孔相卡接的卡塊。該裝置能夠較好地解決了電源線，信號(hào)線和連接器的高頻干擾抑制問題，而且具有使用簡(jiǎn)單，抗震性優(yōu)，性能可靠，能適應(yīng)復(fù)雜的電磁干擾的環(huán)境。該裝置可作為電動(dòng)汽車電源端的濾波裝置使用，其使用安全可靠。
【IPC分類】H03H1/00
【公開號(hào)】CN205017278
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520749703
【發(fā)明人】俞斌強(qiáng), 葉文慧, 陳艷
【申請(qǐng)人】江蘇奧力威傳感高科股份有限公司, 江蘇舒爾馳精密金屬成形有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日