專利名稱：一種移動(dòng)救援電梯及救援車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高空搶險(xiǎn)救援設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種移動(dòng)救援電梯及救援車。
背景技術(shù)：
目前，用于高空搶險(xiǎn)救援的裝置很多，如登高車、云梯車等救援機(jī)械，均是用于高空意外救援的設(shè)備。此類救援設(shè)備在應(yīng)用時(shí)，可通過(guò)云梯凳，使高空作業(yè)人員或被困人員爬至地面，以達(dá)到解救被困人員的目的。事故發(fā)生時(shí)，被困人員需要或高空作業(yè)人員需要從事故地點(diǎn)到達(dá)地面，以脫離險(xiǎn)境，而地面上的營(yíng)救人員需要從地面到達(dá)事故地點(diǎn)，以實(shí)施救援工作。上述轉(zhuǎn)換需要通過(guò)攀爬云梯凳實(shí)現(xiàn)，即高空作業(yè)人員或被困人員通過(guò)云梯凳到達(dá)地面，而營(yíng)救人員通過(guò)云梯凳達(dá)到事故地面，通過(guò)云梯凳可實(shí)現(xiàn)對(duì)人員的救助。但是，在事態(tài)緊急，且被困人員較多的狀態(tài)時(shí)，救援時(shí)間較短，為了盡可能的救助更多的人，需要人員在云梯凳上的時(shí)間很短，這使得人員更加緊張，在攀爬云梯凳時(shí)，很可能因踩空而發(fā)生墜落事故，造成人員的摔傷，極大的降低了救援的安全系數(shù)。因此，如何避免人員攀爬云梯凳，以提高救援的安全系數(shù)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種移動(dòng)救援電梯，避免人員攀爬云梯凳，以提高救援的安全系數(shù)。本實(shí)用新 型的另一目的在于提供一種具有上述移動(dòng)救援電梯的救援車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種移動(dòng)救援電梯，包括支撐平臺(tái)、與所述支撐平臺(tái)鉸接的龍門伸縮架和一端與所述龍門伸縮架鉸接且另一端與所述支撐平臺(tái)鉸接的起落液壓推缸；其中，所述龍門伸縮架包括多節(jié)相互套接且可伸縮相連的龍門架，還包括:設(shè)置在所述龍門伸縮架上，并可沿所述龍門伸縮架的伸縮方向移動(dòng)的轎廂，和用于連通所述轎廂與被困人員所在地的過(guò)橋裝置；設(shè)置在所述龍門架上的龍門架升降定滑輪組；設(shè)置在所述龍門伸縮架頂端的升降定滑輪組；設(shè)置在所述支撐平臺(tái)上具有升降鋼索的升降卷盤，所述升降鋼索繞過(guò)所述龍門架升降定滑輪組和所述升降定滑輪組，并與所述轎廂相連。優(yōu)選地，上述的移動(dòng)救援電梯中，還包括設(shè)置在所述轎廂頂部的轎廂升降滑輪組，所述升降鋼索繞過(guò)所述轎廂升降滑輪組，并與設(shè)置在所述龍門伸縮架頂部的鎖孔進(jìn)行鎖緊。優(yōu)選地，上述的移動(dòng)救援電梯中，還包括用于對(duì)所述轎廂的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向>J-U ρ α裝直。優(yōu)選地，上述的移動(dòng)救援電梯中，所述導(dǎo)向裝置包括:設(shè)置在所述支撐平臺(tái)上，具有導(dǎo)向鋼索的導(dǎo)向卷盤；設(shè)置在所述龍門伸縮架底端的導(dǎo)向定滑輪組，和設(shè)置在所述龍門伸縮架頂部的導(dǎo)向鋼索鎖接孔；設(shè)置在所述轎廂側(cè)邊的轎廂導(dǎo)向滑輪組，所述導(dǎo)向鋼索繞過(guò)所述導(dǎo)向定滑輪組和所述轎廂導(dǎo)向滑輪組，并通過(guò)所述導(dǎo)向鋼索鎖接孔鎖緊。優(yōu)選地，上述的移動(dòng)救援電梯中，所述導(dǎo)向裝置為兩組，并關(guān)于所述龍門伸縮架的中心軸線對(duì)稱分布，且兩組中的兩個(gè)所述導(dǎo)向卷盤為同軸導(dǎo)向卷盤。優(yōu)選地，上述的移動(dòng)救援電梯中，所述轎廂的正面設(shè)置有可開閉的轎廂門，所述轎廂的內(nèi)部設(shè)置有用于控制所述轎廂運(yùn)動(dòng)的轎廂控制和遙控裝置。優(yōu)選地，上述的移動(dòng)救援電梯中，所述過(guò)橋裝置包括:設(shè)置在所述龍門伸縮架頂端并與所述轎廂門相對(duì)的過(guò)橋；其一端與所述過(guò)橋鉸接，且可伸縮的折疊伸縮引橋；設(shè)置在所述折疊伸縮引橋的另一端的彈性接口 ；一端與所述折疊伸縮引橋鉸接的液壓推缸，所述液壓推缸的另一端通過(guò)液壓推缸承載支架鉸接于所述龍門伸縮架上`；用于支撐所述折疊伸縮引橋的伸縮引橋承載架，所述伸縮引橋承載架設(shè)置在所述龍門伸縮架的側(cè)邊。優(yōu)選地,上述的移動(dòng)救援電梯中，還包括:設(shè)置在所述支撐平臺(tái)上的高壓水泵；設(shè)置在所述龍門伸縮架的側(cè)邊的可伸縮的高壓水管，所述高壓水管的一端與所述高壓水泵相連通；設(shè)置在所述龍門伸縮架頂端的高壓水炮，且所述高壓水管的另一端與所述高壓水炮相連通。一種救援車，包括底盤和設(shè)置于所述底盤上的移動(dòng)救援電梯，其中，所述移動(dòng)救援電梯為上述任一項(xiàng)所述的移動(dòng)救援電梯，且所述支撐平臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述底盤上。優(yōu)選地，上述的救援車中，所述底盤上設(shè)有四個(gè)回轉(zhuǎn)平衡支腿、多組載重輪及車載控制和遙控系統(tǒng)；所述底盤上還設(shè)有可折疊的下車梯子。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的移動(dòng)救援電梯，在救援工作時(shí)，救援人員進(jìn)入轎廂，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)使起落液壓推缸工作，推動(dòng)龍門伸縮架起立直至與支撐平臺(tái)豎直。啟動(dòng)升降卷盤，升降鋼索在升降定滑輪組和龍門架升降定滑輪組的作用下，拉動(dòng)轎廂沿龍門架向上運(yùn)動(dòng)，直至到達(dá)龍門架頂端，停止運(yùn)動(dòng)；然后啟動(dòng)過(guò)橋裝置，以使被困人員通過(guò)過(guò)橋裝置到達(dá)轎廂；升降卷盤繼續(xù)工作，升降鋼索在升降定滑輪組和龍門架升降定滑輪組的作用下，將轎廂運(yùn)輸至支撐平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)被困人員的運(yùn)輸。通過(guò)上述工作過(guò)程可知，本實(shí)用新型通過(guò)轎廂的上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)被困人員的救援工作，從而避免了被困人員攀爬云梯凳的過(guò)程，因此，有效避免了被困人員因緊張而從云梯凳墜落的問(wèn)題，顯著提高了救援的安全系數(shù)。
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移動(dòng)救援電梯的正視圖；圖2為圖1中A的局部放大圖；圖3為圖1中B的局部放大圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轎廂連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移動(dòng)救援電梯的左視圖；圖6為圖5中C的局部放大圖；圖7為圖5中D的局部放大圖；圖8為圖5中E的局部放大圖；圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移動(dòng)救援電梯的俯視圖；圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的龍門伸縮架運(yùn)輸過(guò)程的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轎廂的主視圖；圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轎廂的左視圖；圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轎廂的俯視圖。其中，I為回轉(zhuǎn)平衡支腿、2為底盤、3為導(dǎo)向定滑輪組、4為轎廂護(hù)欄、5為轎廂、6為升降鋼索、7為高壓水炮、8為伸縮引橋承載架、9為水炮接口、10為高壓水泵、11為高壓水管、12為液壓推缸承載支架、13為液壓推缸、14為折疊伸縮引橋、15為彈性接口、16為支撐平臺(tái)、17為下車梯子、18為起落液壓推缸、19為載重輪、20為過(guò)橋、21為龍門架、22為同軸導(dǎo)向卷盤、23為升降卷盤、24為升降定滑輪組、25為轎廂升降滑輪組、26、導(dǎo)向鋼索鎖接孔、27為導(dǎo)向鋼索、28為高壓水管固定套、29為轎廂導(dǎo)向滑輪組、30為升降液壓馬達(dá)、31為導(dǎo)向液壓馬達(dá)、32為車載控制和遙控裝置、33為鎖孔、34為轎廂門、35為龍門架橫梁、36為龍門架升降定滑輪組、37為轎廂控制和遙控裝置。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心在于提供一種移動(dòng)救援電梯，避免人員攀爬云梯凳，以提高救援的安全系數(shù)；本實(shí)用新型的另一核心在于提供一種具有上述移動(dòng)救援電梯的救援車。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-圖13，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移動(dòng)救援電梯的正視圖；圖2為圖1中A的局部放 大圖；圖3為圖1中B的局部放大圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轎廂連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移動(dòng)救援電梯的左視圖；圖6為圖5中C的局部放大圖；圖7為圖5中D的局部放大圖；圖8為圖5中E的局部放大圖；圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移動(dòng)救援電梯的俯視圖；圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的龍門伸縮架運(yùn)輸過(guò)程的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轎廂的主視圖；圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轎廂的左視圖；圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轎廂的俯視圖。本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種移動(dòng)救援電梯，其包括支撐平臺(tái)16、龍門伸縮架、轎廂5、起落液壓推缸18和升降卷盤23。其中，支撐平臺(tái)16為龍門伸縮架、起落液壓推缸18和升降卷盤23的支撐部件。支撐平臺(tái)16即可靜止也可在水平面上旋轉(zhuǎn)，通過(guò)支撐平臺(tái)16水平方向的轉(zhuǎn)動(dòng)和龍門伸縮架豎直高度的調(diào)節(jié)，使過(guò)橋裝置對(duì)準(zhǔn)被困人員所在地，提高救援效率和使用的便捷性。轎廂5作為運(yùn)輸被困人員的運(yùn)輸部件，通過(guò)過(guò)橋裝置實(shí)現(xiàn)其與被困人員所在地的連通，避免了被困人員攀爬云梯凳的過(guò)程，提高了安全系數(shù)。龍門伸縮架鉸接于支撐平臺(tái)16上，使得該龍門伸縮架可在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)豎直工作狀體和水平放置狀態(tài)。當(dāng)救援工作開始時(shí)，龍門伸縮架起立直至與支撐平臺(tái)16豎直布置，為了便于運(yùn)輸和對(duì)龍門伸縮架進(jìn)行保護(hù)，在運(yùn)輸時(shí)，將龍門伸縮架水平放置在支撐平臺(tái)16上。具體地，本實(shí)施例中提供的龍門伸縮架包括多節(jié)相互套接且可伸縮相連的龍門架21，即該龍門伸縮架的高度可調(diào)節(jié)，從而完成對(duì)不同高度的要求，同時(shí)便于運(yùn)輸。龍門架21上設(shè)置有龍門架升降定滑輪組36，優(yōu)選地，可在每一節(jié)龍門架21的龍門架橫梁35中間設(shè)置一個(gè)龍門架升降定滑輪組36，每個(gè)龍門架升降定滑輪組36包括并排的兩個(gè)定滑輪，升降鋼索6在兩個(gè)定滑輪之間穿過(guò)。為了能夠?qū)⑥I廂5運(yùn)輸至龍門伸縮架的頂端，本實(shí)施例中在龍門伸縮架頂端的龍門架橫梁35設(shè)置了升降定滑輪組24，且該升降定滑輪組24設(shè)置在龍門架橫梁35中間，與龍門架升降定滑輪組36在一條直線上，同時(shí)，該升降定滑輪組24由兩個(gè) 定滑輪組成，升降鋼索6在兩個(gè)定滑輪之間穿過(guò)。為了防止升降鋼索6與龍門伸縮架發(fā)生摩擦，還可在龍門伸縮架最靠近支撐平臺(tái)16的一節(jié)龍門架21的下端設(shè)置一組龍門架升降定滑輪組36。起落液壓推缸18的一端與龍門伸縮架鉸接，另一端與支撐平臺(tái)16鉸接，從而實(shí)現(xiàn)龍門伸縮架在豎直平面內(nèi)的旋轉(zhuǎn)，即實(shí)現(xiàn)龍門伸縮架的工作狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。工作時(shí)，起落液壓推缸18的推桿向外伸出，從而推動(dòng)龍門伸縮架繞鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，直至龍門伸縮架到達(dá)豎直位置；運(yùn)輸時(shí)，起落液壓推缸18的推桿向內(nèi)回縮，從而帶動(dòng)龍門伸縮架繞鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，直至龍門伸縮架水平放置在支撐平臺(tái)16上。升降卷盤23設(shè)置在支撐平臺(tái)16上，其內(nèi)部設(shè)置有升降鋼索6，且該升降鋼索6繞設(shè)在龍門架升降定滑輪組36和升降定滑輪組24上，并與轎廂5相連。通過(guò)升降鋼索6的放松和收縮以實(shí)現(xiàn)轎廂5的上下運(yùn)輸過(guò)程。具體地，當(dāng)升降鋼索6收縮時(shí)，使得外露的升降鋼索6減少，轎廂5將在升降滑輪組的作用下，向上運(yùn)動(dòng)，直至到達(dá)被困人員所在地；當(dāng)升降鋼索6放松時(shí)，使得外露的升降鋼索6增多，轎廂5在升降滑輪組的作用下，向下運(yùn)動(dòng)，直至到達(dá)地面。本實(shí)施例中，通過(guò)升降液壓馬達(dá)30為升降卷盤23提供動(dòng)力，驅(qū)使其旋轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)升降鋼索6張緊或放松。本實(shí)用新型提供的移動(dòng)救援電梯，在救援工作時(shí)，救援人員進(jìn)入轎廂5，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)使起落液壓推缸18工作，推動(dòng)龍門伸縮架起立直至與支撐平臺(tái)16豎直。啟動(dòng)升降卷盤23，升降鋼索6在升降定滑輪組24和龍門架升降定滑輪組36的作用下，拉動(dòng)轎廂5沿龍門架21向上運(yùn)動(dòng)，直至到達(dá)龍門架21頂端，停止運(yùn)動(dòng)；然后啟動(dòng)過(guò)橋裝置，以使被困人員通過(guò)過(guò)橋裝置到達(dá)轎廂5 ;升降卷盤23繼續(xù)工作，升降鋼索6在升降定滑輪組24和龍門架升降定滑輪組36的作用下，將轎廂5運(yùn)輸至支撐平臺(tái)16，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)被困人員的運(yùn)輸。通過(guò)上述工作過(guò)程可知，本實(shí)用新型通過(guò)轎廂5的上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)被困人員的救援工作，從而避免了被困人員攀爬云梯凳的過(guò)程，因此，有效避免了被困人員因緊張而從云梯凳墜落的問(wèn)題，顯著提高了救援的安全系數(shù)。為了進(jìn)一步提高轎廂5運(yùn)行的穩(wěn)定性，本實(shí)施例中還包括設(shè)置在轎廂5頂部的轎廂升降滑輪組25，為了便于安裝，該轎廂升降滑輪組25可通過(guò)設(shè)置在轎廂5頂部的固定架(圖中未示出)設(shè)置在轎廂5上。升降鋼索6繞過(guò)龍門架升降定滑輪組36、升降定滑輪組24并繞過(guò)轎廂升降滑輪組25，最終由設(shè)置在龍門伸縮架頂端的鎖孔33進(jìn)行鎖緊。工作時(shí)，通過(guò)升降鋼索6的放松和張緊，從而實(shí)現(xiàn)轎廂5的下行和上行，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)被困人員的救援工作。具體地，將轎廂升降滑輪組25設(shè)置在轎廂5的固定架的中間位置，且該轎廂升降滑輪組25包括兩個(gè)定滑輪，且升降鋼索6繞過(guò)最后一組龍門架升降定滑輪組36后，繞在升降定滑輪組24中的一個(gè)滑輪上，然后繞過(guò)轎廂升降滑輪組25中的一個(gè)滑輪，再繞回至升降定滑輪組24中的另一個(gè)滑輪上，最后再繞至轎廂升降滑輪組25中的另一個(gè)滑輪后，最終由鎖孔33進(jìn)行鎖緊，完成連接。在一具體實(shí)施例中公開的移動(dòng)救援電梯還包括用于對(duì)轎廂5的移動(dòng)過(guò)程進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向裝置，以保證轎廂5的運(yùn)動(dòng)方向的一致性，防止轎廂5在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)，有效提聞運(yùn)行穩(wěn)定性，進(jìn)而提聞運(yùn)行的安全系數(shù)。具體的實(shí)施例中，上述導(dǎo)向裝置包括:導(dǎo)向卷盤、導(dǎo)向定滑輪組3和導(dǎo)向鋼索鎖接孔26以及轎廂 導(dǎo)向滑輪組29。其中:導(dǎo)向卷盤內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向鋼索27，且該導(dǎo)向卷盤22設(shè)置在支撐平臺(tái)16上。具體地，該導(dǎo)向卷盤為兩個(gè)，且上述兩個(gè)導(dǎo)向卷盤同軸布置，即為同軸導(dǎo)向卷盤22。并由導(dǎo)向液壓馬達(dá)31驅(qū)動(dòng)上述軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)導(dǎo)向卷盤的導(dǎo)向鋼索27同步的放松或張緊。優(yōu)選地，導(dǎo)向液壓馬達(dá)31設(shè)置在同軸導(dǎo)向卷盤22的側(cè)邊，并與該同軸導(dǎo)向卷盤22的軸相連。優(yōu)選地，導(dǎo)向定滑輪組3為兩組，分別設(shè)置在龍門伸縮架底端的兩側(cè)且關(guān)于龍門伸縮架的中心軸線對(duì)稱分布，每一個(gè)導(dǎo)向定滑輪組3對(duì)應(yīng)一個(gè)導(dǎo)向卷盤。導(dǎo)向定滑輪組3可防止導(dǎo)向鋼索27對(duì)龍門伸縮架的磨損，且為導(dǎo)向鋼索27的運(yùn)行軌跡提供了支點(diǎn)。具體地，上述導(dǎo)向定滑輪組3包括兩個(gè)定滑輪，且導(dǎo)向鋼索27繞過(guò)兩個(gè)定滑輪。為了支撐導(dǎo)向鋼索27的軌跡，還包括設(shè)置在龍門伸縮架頂部的導(dǎo)向鋼索鎖接孔26，優(yōu)選地，導(dǎo)向鋼索鎖接孔26的個(gè)數(shù)也為兩個(gè)，每一個(gè)導(dǎo)向鋼索27的另一端分別由一個(gè)導(dǎo)向鋼索鎖接孔26鎖緊，并保證上述兩個(gè)導(dǎo)向鋼索27平行布置。為了便于連接轎廂5，在轎廂5的側(cè)邊設(shè)置了轎廂導(dǎo)向滑輪組29，優(yōu)選地，在一具體實(shí)施例中轎廂導(dǎo)向滑輪組29為兩組，每一個(gè)導(dǎo)向鋼索27繞過(guò)一組導(dǎo)向定滑輪組3和一個(gè)轎廂導(dǎo)向滑輪組29，并通過(guò)導(dǎo)向鋼索鎖接孔26鎖緊，以保證轎廂5的側(cè)邊分別沿一個(gè)導(dǎo)向鋼索27運(yùn)行。通過(guò)導(dǎo)向定滑輪組3與導(dǎo)向鋼索27的連接，從而保證轎廂5的運(yùn)動(dòng)軌跡只能沿導(dǎo)向鋼索27運(yùn)行，即實(shí)現(xiàn)了對(duì)轎廂5運(yùn)行的導(dǎo)向。在轎廂5的兩側(cè)分別布置轎廂導(dǎo)向滑輪組29可進(jìn)一步提高轎廂5運(yùn)行的穩(wěn)定性，提高安全系數(shù)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，在實(shí)際設(shè)置中還可在龍門伸縮架上開設(shè)導(dǎo)向滑槽，相應(yīng)地，在轎廂5的側(cè)邊設(shè)置與該導(dǎo)向滑槽配合的導(dǎo)向凸起。在轎廂5上下運(yùn)行時(shí)，通過(guò)導(dǎo)向凸起在導(dǎo)向滑槽內(nèi)的滑行，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)轎廂5的滑行進(jìn)行導(dǎo)向。為了保護(hù)進(jìn)入轎廂5內(nèi)的人員，防止轎廂5內(nèi)部人員墜落，優(yōu)選的實(shí)施例中在轎廂5的正面(正面為從被困人員所在地向轎廂5的方向看的面為正面)設(shè)置了可開閉的轎廂門34，當(dāng)救援人員或被困人員進(jìn)入轎廂5后，可將轎廂門34關(guān)閉，從而對(duì)轎廂5人員進(jìn)行保護(hù)；當(dāng)?shù)竭_(dá)地面或被困人員所在地時(shí)，可將轎廂門34打開，實(shí)現(xiàn)轎廂5與外界的連通。由于被困人員所在地與地面的高度不同，所以轎廂5上升的高度不同，為了便于控制轎廂5的位置，在一具體實(shí)施例中的轎廂5內(nèi)部還設(shè)置有用于控制轎廂運(yùn)動(dòng)的轎廂控制和遙控裝置37。在轎廂5內(nèi)通過(guò)轎廂控制和遙控裝置37控制升降卷盤23的工作，以實(shí)現(xiàn)轎廂5的上下運(yùn)行和停止。更進(jìn) 一步地，該轎廂控制和遙控裝置37還可控制導(dǎo)向卷盤22的工作以及折疊伸縮引橋14的伸縮工作。在具體實(shí)施例中本實(shí)用新型公開的過(guò)橋裝置具體包括:過(guò)橋20、折疊伸縮引橋
14、彈性接口 15和液壓推缸13以及伸縮引橋承載架8。其中，過(guò)橋20設(shè)置在龍門伸縮架頂端并與轎廂門34相對(duì)布置，優(yōu)選地，上述過(guò)橋20與轎廂5的底面平行且相抵布置，當(dāng)轎廂門34打開后，人員可通過(guò)過(guò)橋20進(jìn)入轎廂5內(nèi)。為了便于運(yùn)輸，同時(shí)便于連接轎廂5和被困人員所在地,在另一具體實(shí)施例中還包括一端與過(guò)橋20鉸接，且可伸縮的折疊伸縮引橋14。當(dāng)被困人員所在地與轎廂5之間的距離較大時(shí)，可將折疊伸縮引橋14打開，并調(diào)節(jié)折疊伸縮引橋14的長(zhǎng)度，以適應(yīng)不同的距離要求，提高適用范圍。具體地，本實(shí)施例中將折疊伸縮引橋14設(shè)置為相鄰的兩段可滑動(dòng)連接的伸縮板。工作時(shí)，通過(guò)推動(dòng)，將重疊的伸縮板打開，使其長(zhǎng)度增加；運(yùn)輸時(shí)，將伸縮板回收，重疊放置，降低占用空間。進(jìn)一步地，在伸縮板的兩個(gè)側(cè)邊均設(shè)置了用于保護(hù)人員的護(hù)欄，以保證在伸縮板上通過(guò)的人員的安全。在折疊伸縮引橋14伸長(zhǎng)直至到達(dá)被困人員所在地的過(guò)程中，為了防止折疊伸縮引橋14因撞擊造成的破損，因此，在折疊伸縮引橋14的另一端設(shè)置了彈性接口 15。當(dāng)折疊伸縮引橋14伸長(zhǎng)時(shí)，首先接觸到墻面的是彈性接口 15，以起到緩沖作用，提高折疊伸縮引14的使用壽命。折疊伸縮引橋14具有兩個(gè)狀態(tài)，一個(gè)是工作狀態(tài)另一個(gè)是運(yùn)輸狀態(tài)。當(dāng)運(yùn)輸時(shí)，為了減少占用空間，以便于運(yùn)輸，折疊伸縮引橋14平行于龍門伸縮架的軸線布置，并由設(shè)置在龍門伸縮架上的伸縮引橋承載架8支撐。而當(dāng)工作時(shí)，需要達(dá)到與龍門伸縮架的軸線垂直的狀態(tài)，即通過(guò)龍門伸縮架的高度調(diào)節(jié)和折疊伸縮引橋14的距離的調(diào)節(jié)，更準(zhǔn)確的連通被困人員所在地和轎廂5，提高救援效率。對(duì)于折疊伸縮引橋14在豎直平面內(nèi)的旋轉(zhuǎn)，本實(shí)施例中通過(guò)一端與折疊伸縮引橋14鉸接，另一端與龍門伸縮架鉸接的液壓推缸13實(shí)現(xiàn)，具體地，該液壓推缸13通過(guò)液壓推缸承載支架12鉸接在龍門伸縮架上。工作時(shí)，液壓推缸13的推桿向外伸出，推動(dòng)與推桿鉸接的折疊伸縮引橋14繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，直至折疊伸縮引橋14垂直于豎直的龍門伸縮架而水平布置，連接被困人員所在地與轎廂5。運(yùn)輸時(shí)，液壓推缸13的推桿向內(nèi)收縮，帶動(dòng)與推桿鉸接的折疊伸縮引橋14繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，直至其與水平放置的龍門伸縮架的軸線平行，并通過(guò)伸縮引橋承載架8支撐。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型還包括高壓水泵10、高壓水管11和高壓水炮7。其中，高壓水泵10設(shè)置于支撐平臺(tái)16上，可伸縮的高壓水管11設(shè)置于龍門伸縮架的側(cè)面，高壓水管11的一端與高壓水泵10連通。高壓水炮7設(shè)置于龍門伸縮架上，高壓水管11的另一端與高壓水炮10連通。優(yōu)選地，每節(jié)龍門架21上端均設(shè)有高壓水管固定套28，通過(guò)該高壓水管固定套28將高壓水管11套接固定在龍門架21上。通常將高壓水炮7固定在龍門伸縮架最頂端的龍門架21上，高壓水泵10將水加壓后通過(guò)高壓水管11輸送至高壓水炮7，高壓水炮7將高壓水噴射至火災(zāi)地點(diǎn)。通過(guò)上述設(shè)置可進(jìn)一步提高救援工作的安全系數(shù)。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種救援車，包括底盤2、設(shè)置于底盤2上的移動(dòng)救援電梯，其中，移動(dòng)救援電梯為如上實(shí)施例公開的移動(dòng)救援電梯。由于該救援車具有上述移動(dòng)救援電梯，因此兼具上述移動(dòng)救援電梯的所有技術(shù)效果，本文對(duì)其產(chǎn)生的有益技術(shù)效果不再贅述。進(jìn)一步地，支撐平臺(tái)16為可水平轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于底盤2上的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)。底盤2上設(shè)有四個(gè)回轉(zhuǎn)平衡支腿1、多組載重輪19及車載控制和遙控系統(tǒng)32，即在轎廂5和底盤2上均設(shè)有控制和遙控系統(tǒng)，使得轎廂5內(nèi)和轎廂5外的工作人員均能對(duì)移動(dòng)救援電梯進(jìn)行操作。底盤2上還設(shè)有可折疊的下車梯子17，以便于救援人員上下車。更進(jìn)一步地，還包括設(shè)置在龍門伸縮架最低端的龍門架21的低端的轎廂護(hù)欄4，進(jìn)一步防止轎廂晃動(dòng)。
本實(shí)用新型提供的救援車的具體工作過(guò)程為:當(dāng)救援工作時(shí)，首先展開回轉(zhuǎn)平衡支腿1，然后啟動(dòng)起落液壓推缸18并推動(dòng)龍門伸縮架直至其與支撐平臺(tái)16垂直，再打開下車梯子17，救援人員通過(guò)下車梯子17打開轎廂門34進(jìn)入轎廂5。關(guān)閉轎廂門34，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)使龍門架伸展，同時(shí)啟動(dòng)轎廂控制和遙控裝置37，控制升降液壓馬達(dá)30啟動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)升降卷盤23展開工作，同時(shí)控制導(dǎo)向液壓馬達(dá)31啟動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)同軸導(dǎo)向卷盤22，使升降鋼索6和導(dǎo)向鋼索27隨龍門伸縮架的伸展同步展開，與此同時(shí)高壓水管11也隨龍門伸縮架的伸展同步展開，直至到達(dá)救援高度后，停止伸展。當(dāng)?shù)竭_(dá)救援高度后，通過(guò)液壓推缸13推動(dòng)折疊伸縮引橋14旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置使折疊伸縮引橋14展開，同時(shí)旋轉(zhuǎn)支撐平臺(tái)16，直至對(duì)準(zhǔn)被困人員所在地，折疊伸縮引橋14向前伸展，使彈性接口 15與被困人員所在地對(duì)接。調(diào)整導(dǎo)向液壓馬達(dá)31驅(qū)動(dòng)同軸導(dǎo)向卷盤22，使導(dǎo)向鋼索27處于緊繃狀態(tài)。調(diào)整升降液壓馬達(dá)30驅(qū)動(dòng)升降卷盤23，使升降鋼索6張緊，通過(guò)龍門架升降定滑輪組36和升降定滑輪組24以及轎廂升降滑輪組25，使轎廂5在轎廂5側(cè)邊的轎廂導(dǎo)向滑輪組29的導(dǎo)向下沿龍門伸縮架兩側(cè)的導(dǎo)向鋼索27向上運(yùn)動(dòng)，直至轎廂5與過(guò)橋20對(duì)接，停止轎廂5。被困人員通過(guò)彈性接口 15、折疊伸縮引橋14、過(guò)橋20并通過(guò)轎廂門34進(jìn)入轎廂5，關(guān)閉轎廂門34?？刂粕狄簤厚R達(dá)30驅(qū)動(dòng)升降卷盤23放松，通過(guò)龍門架升降定滑輪組36和升降定滑輪組24以及轎廂升降滑輪組25的作用，使轎廂5沿龍門伸縮架兩側(cè)的導(dǎo)向鋼索27向下運(yùn)行，直至運(yùn)行至底盤2上，打開轎廂門34，被救人員通過(guò)下車梯子17到達(dá)地面。上述過(guò)程完成一次救援工作，通過(guò)上述過(guò)程的反復(fù)從而將被困人員全部運(yùn)輸至地面。救援工作結(jié)束后，救援人員將折疊伸縮引橋14收回，使彈性接口15離開被困人員所在地，收回液壓推缸13的推桿，使折疊伸縮引橋14轉(zhuǎn)至與龍門伸縮架平行的位置。然后龍門伸縮架回縮，同時(shí)控制導(dǎo)向液壓馬達(dá)31驅(qū)動(dòng)同軸導(dǎo)向卷盤22，以及控制升降液壓馬達(dá)30驅(qū)動(dòng)升降卷盤23，使導(dǎo)向鋼索27和升降鋼索6同步隨龍門伸縮架回收。與此同時(shí)，高壓水管11隨龍門伸縮架的回收同步回收。調(diào)整支撐平臺(tái)16，使支撐平臺(tái)16回至初始狀態(tài)，啟動(dòng)起落液壓推缸18使龍門伸縮架平行放置在支撐平臺(tái)16上。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致 的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)救援電梯，包括支撐平臺(tái)(16)、與所述支撐平臺(tái)鉸接(16)的龍門伸縮架和一端與所述龍門伸縮架鉸接且另一端與所述支撐平臺(tái)(16)鉸接的起落液壓推缸(18);其中，所述龍門伸縮架包括多節(jié)相互套接且可伸縮相連的龍門架(21)，其特征在于，還包括: 設(shè)置在所述龍門伸縮架上，并可沿所述龍門伸縮架的伸縮方向移動(dòng)的轎廂(5)，和用于連通所述轎廂(5)與被困人員所在地的過(guò)橋裝置； 設(shè)置在所述龍門架(21)上的龍門架升降定滑輪組(36 ); 設(shè)置在所述龍門伸縮架頂端的升降定滑輪組(24)； 設(shè)置在所述支撐平臺(tái)(16)上具有升降鋼索的升降卷盤(23)，所述升降鋼索(6)繞過(guò)所述龍門架升降定滑輪組(36)和所述升降定滑輪組(24)，并與所述轎廂(5)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)救援電梯，其特征在于，還包括設(shè)置在所述轎廂(5)頂部的轎廂升降滑輪組(25)，所述升降鋼索(6)繞過(guò)所述轎廂升降滑輪組(25)，并與設(shè)置在所述龍門伸縮架頂部的鎖孔(33)進(jìn)行鎖緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)救援電梯，其特征在于，還包括用于對(duì)所述轎廂(5)的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)救援電梯，其特征在于，所述導(dǎo)向裝置包括: 設(shè)置在所述支撐平臺(tái)(16)上，具有導(dǎo)向鋼索(27)的導(dǎo)向卷盤； 設(shè)置在所述龍門伸縮架底端的導(dǎo)向定滑輪組(3)，和設(shè)置在所述龍門伸縮架頂部的導(dǎo)向鋼索鎖接孔(26); 設(shè)置在所述轎廂(5)側(cè)邊的轎廂導(dǎo)向滑輪組(29)，所述導(dǎo)向鋼索(27)繞過(guò)所述導(dǎo)向定滑輪組(3)和所述轎廂導(dǎo)向滑輪組(29)，并通過(guò)所述導(dǎo)向鋼索鎖接孔(26)鎖緊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動(dòng)救援電梯，其特征在于，所述導(dǎo)向裝置為兩組，并關(guān)于所述龍門伸縮架的中心軸線對(duì)稱分布，且兩組中的兩個(gè)所述導(dǎo)向卷盤為同軸導(dǎo)向卷盤(22)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)救援電梯，其特征在于，所述轎廂(5)的正面設(shè)置有可開閉的轎廂門(34)，所述轎廂(5)的內(nèi)部設(shè)置有用于控制所述轎廂運(yùn)動(dòng)(5)的轎廂控制和遙控裝置(37)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的移動(dòng)救援電梯，其特征在于，所述過(guò)橋裝置包括: 設(shè)置在所述龍門伸縮架頂端并與所述轎廂門(34)相對(duì)的過(guò)橋(20); 其一端與所述過(guò)橋(20)鉸接，且可伸縮的折疊伸縮引橋(14)； 設(shè)置在所述折疊伸縮引橋(14)的另一端的彈性接口(15)； 一端與所述折疊伸縮引橋(14)鉸接的液壓推缸(13)，所述液壓推缸(13)的另一端通過(guò)液壓推缸承載支架(12)鉸接于所述龍門伸縮架上； 用于支撐所述折疊伸縮引橋(14)的伸縮引橋承載架(8)，所述伸縮引橋承載架(8)設(shè)置在所述龍門伸縮架的側(cè)邊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的移動(dòng)救援電梯，其特征在于，還包括: 設(shè)置在所述支撐平臺(tái)上的高壓水泵(10)； 設(shè)置在所述龍門伸縮架的側(cè)邊的可伸縮的高壓水管(11)，所述高壓水管(11)的一端與所述高壓水泵(10)相連通； 設(shè)置在所述龍門伸縮架頂端的高壓水炮(7)，且所述高壓水管(11)的另一端與所述高壓水炮(7)相連通。
9.一種救援車，包括底盤(2)和設(shè)置于所述底盤(2)上的移動(dòng)救援電梯，其特征在于，所述移動(dòng)救援電梯為上述權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的移動(dòng)救援電梯，且所述支撐平臺(tái)(16)可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述底盤(2)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的救援車，其特征在于，所述底盤(2)上設(shè)有四個(gè)回轉(zhuǎn)平衡支腿(I)、多組載重輪(19 )及車載控制和遙控系統(tǒng)(32 ); 所述底盤(2)上還設(shè)有可折疊 的下車梯子(17)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種移動(dòng)救援電梯，包括支撐平臺(tái)、與支撐平臺(tái)鉸接的龍門伸縮架和起落液壓推缸，還包括設(shè)置在龍門伸縮架上，并可沿龍門伸縮架的伸縮方向移動(dòng)的轎廂，和用于連通轎廂與被困人員所在地的過(guò)橋裝置；設(shè)置在龍門架上的龍門架升降定滑輪組；設(shè)置在龍門伸縮架頂端的升降定滑輪組；設(shè)置在支撐平臺(tái)上具有升降鋼索的升降卷盤，升降鋼索繞過(guò)龍門架升降定滑輪組和升降定滑輪組，并與轎廂相連。通過(guò)轎廂的上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)被困人員的救援工作，從而避免了被困人員攀爬云梯凳的過(guò)程，因此，有效避免了被困人員因緊張而從云梯凳墜落的問(wèn)題，顯著提高了救援的安全系數(shù)。本實(shí)用新型還公開了一種具有上述移動(dòng)救援電梯的救援車。
文檔編號(hào)B66F11/04GK203112440SQ201320113929
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月13日
發(fā)明者李景海, 孫宇, 周青武 申請(qǐng)人:李景海