一種隔音地鐵屏蔽門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種地鐵設(shè)備，具體是一種在地鐵站臺(tái)上使用的封閉式屏蔽門。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵屏蔽門分為封閉式、開(kāi)式和半高式，其中開(kāi)式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用，封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門”，也是最常用的一種。
[0003]地鐵站臺(tái)安裝“屏蔽門”的主要作用是為了保障了列車、乘客進(jìn)出站時(shí)的絕對(duì)安全同時(shí)有效地減少了空氣對(duì)流造成的站臺(tái)空調(diào)溫度流失，提供舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能。
[0004]然而目前的地鐵屏蔽門同樣還存在一些不足之處，比如隔音效果較差:在列車進(jìn)站時(shí)，由于列車仍然具有極高的車速，會(huì)產(chǎn)生高分貝的噪音，噪音由屏蔽門位置進(jìn)入站內(nèi)，給人帶來(lái)不適，更甚至站臺(tái)內(nèi)的工作人員或長(zhǎng)期處于站臺(tái)內(nèi)乘客，由于長(zhǎng)時(shí)間處于高噪音環(huán)境下，有可能會(huì)出現(xiàn)健康問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]發(fā)明目的:本實(shí)用新型目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種隔音性能好的地鐵屏蔽門。
[0006]技術(shù)方案:本實(shí)用新型所述隔音地鐵屏蔽門，包括左移門和右移門，所述左移門與所述右移門相對(duì)側(cè)的框架上分別設(shè)置有相匹配的凹槽和凸塊，所述凹槽和凸塊的長(zhǎng)度與所述左移門和右移門的高度一致，所述凹槽內(nèi)與所述凸塊上還設(shè)置分別設(shè)置有隔音層。
[0007]左移門與右移門相對(duì)側(cè)的框架上分別設(shè)置有相匹配的凹槽和凸塊，在屏蔽門關(guān)閉時(shí)，凸塊卡入凹槽內(nèi)，閉合部位不留下縫隙，并且在凹槽內(nèi)和凸塊上設(shè)置隔音層，確保隔音效果。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述左移門和所述右移門分別由鋼框架和設(shè)置在所述鋼框架內(nèi)的玻璃門扇組成，所述玻璃門扇為3層結(jié)構(gòu)的隔音玻璃，由內(nèi)向外依次包括內(nèi)鋼化玻璃層、真空夾層和外鋼化玻璃層。
[0009]優(yōu)選地，所述玻璃門扇的迎噪面上還設(shè)置有一層吸音層。
[0010]優(yōu)選地，所述凹槽的厚度為所述框架厚度的2/3，深度不小于2 cm。
[0011]優(yōu)選地，所述隔音層為防撞隔音膠條，厚度為2~5 mm。
[0012]有益效果:(I)本實(shí)用新型中在屏蔽門的左右兩塊移門的相對(duì)側(cè)分別設(shè)置凹槽和凸塊，在屏蔽門閉合狀態(tài)下，兩塊門的結(jié)合處不留縫隙，結(jié)合更為牢固，同時(shí)在凹槽內(nèi)和凸塊上分別設(shè)置隔音層，屏蔽門閉合狀態(tài)下，隔音層緊密結(jié)合，確保隔音能力；(2)本實(shí)用新型中，玻璃門扇為隔音玻璃，由兩層鋼化玻璃和真空夾層組成，在確保屏蔽門強(qiáng)度和剛度的同時(shí)，由真空夾層提升整個(gè)屏蔽門的隔音效果；(3)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與原有屏蔽門相差不大，而隔音效果顯著提升，具有良好的推廣及應(yīng)用價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型所述隔音地鐵屏蔽門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型所述隔音地鐵屏蔽門的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過(guò)附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。
[0016]實(shí)施例1:一種隔音地鐵屏蔽門，包括左移門I和右移門2，所述左移丨I I和所述右移門2分別由鋼框架和設(shè)置在所述鋼框架內(nèi)的玻璃門扇組成，所述玻璃門扇為3層結(jié)構(gòu)的隔音玻璃，由內(nèi)向外依次包括內(nèi)鋼化玻璃層、真空夾層和外鋼化玻璃層，所述玻璃門扇的迎噪面上還設(shè)置有一層吸音層；
[0017]所述左移門I與所述右移門2相對(duì)側(cè)的鋼框架上分別設(shè)置有相匹配的凹槽3和凸塊4，所述凹槽3的厚度為所述鋼框架厚度的2/3，深度不小于2 cm,長(zhǎng)度與所述左移門I或右移門2的高度一致，所述凹槽3內(nèi)與所述凸塊4上還設(shè)置分別設(shè)置防撞隔音膠條，厚度為
2?5 mmο
[0018]如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)表示和表述了本實(shí)用新型，但其不得解釋為對(duì)本實(shí)用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實(shí)用新型的精神和范圍前提下，可對(duì)其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隔音地鐵屏蔽門，包括左移門和右移門，其特征在于，所述左移門與所述右移門相對(duì)側(cè)的框架上分別設(shè)置有相匹配的凹槽和凸塊，所述凹槽和凸塊的長(zhǎng)度與所述左移門和右移門的高度一致，所述凹槽內(nèi)與所述凸塊上還設(shè)置分別設(shè)置有隔音層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔音地鐵屏蔽門，其特征在于，所述左移門和所述右移門分別由鋼框架和設(shè)置在所述鋼框架內(nèi)的玻璃門扇組成，所述玻璃門扇為3層結(jié)構(gòu)的隔音玻璃，由內(nèi)向外依次包括內(nèi)鋼化玻璃層、真空夾層和外鋼化玻璃層。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隔音地鐵屏蔽門，其特征在于，所述玻璃門扇的迎噪面上還設(shè)置有一層吸音層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔音地鐵屏蔽門，其特征在于，所述凹槽的厚度為所述框架厚度的2/3，深度不小于2 cm。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隔音地鐵屏蔽門，其特征在于，所述隔音層為防撞隔音膠條，厚度為2~5 mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種隔音地鐵屏蔽門，包括左移門和右移門，所述左移門與所述右移門相對(duì)側(cè)的框架上分別設(shè)置有相匹配的凹槽和凸塊，所述凹槽和凸塊的長(zhǎng)度與所述左移門和右移門的高度一致，所述凹槽內(nèi)與所述凸塊上還設(shè)置分別設(shè)置有隔音層。本實(shí)用新型中在屏蔽門的左右兩塊移門的相對(duì)側(cè)分別設(shè)置凹槽和凸塊，在屏蔽門閉合狀態(tài)下，兩塊門的結(jié)合處不留縫隙，結(jié)合更為牢固，同時(shí)在凹槽內(nèi)和凸塊上分別設(shè)置隔音層，屏蔽門閉合狀態(tài)下，隔音層緊密結(jié)合，確保隔音能力。
【IPC分類】E06B3/46, E06B3/66, E06B5/20, E06B3/72
【公開(kāi)號(hào)】CN204691606
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520328757
【發(fā)明人】郭慶, 吳飛, 陳兆力
【申請(qǐng)人】南京熊貓機(jī)電儀技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年5月20日