具有單獨破碎模塊的挖掘裝載機液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種挖掘裝載機液壓系統(tǒng)，屬工程機械領域，具體是一種具有單獨破碎模塊的挖掘裝載機液壓系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前國內外的挖掘裝載機，不僅具有挖掘及裝載工作裝置，還配置了多種機具。其中破碎機構是較為常見的機具之一。目前破碎機構一般由挖掘端挖掘閥控制，普通多路閥換向時，栗流量一部分供破碎錘工作，多余的流量通過溢流閥流回油箱，普通的開式閥不能按破碎機構所需的流量來設定流量，效率損失較大，且液壓沖擊較大。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種具有單獨破碎模塊的挖掘裝載機液壓系統(tǒng)，通過配置單獨破碎模塊控制破碎機構工作，按需供給破碎機構流量，多余流量流回油箱，降低效率損失，避免了液壓系統(tǒng)沖擊。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種具有單獨破碎模塊的挖掘裝載機液壓系統(tǒng)，包括液壓栗、優(yōu)先閥、液壓轉向器、破碎模塊、破碎機構、工作液壓系統(tǒng)和液壓油箱，所述的液壓栗的出口和優(yōu)先閥的P 口連接，優(yōu)先閥的LS 口和CF 口連接至液壓轉向器，優(yōu)先閥的EF 口和破碎模塊的E 口連接，破碎模塊的C 口和破碎機構的I 口連接，破碎機構的O 口和液壓油箱連接，破碎模塊的D 口和液壓油箱連接，破碎模塊的R 口和工作液壓系統(tǒng)連接。
[0005]進一步，所述的破碎模塊包括電磁換向閥、液控換向閥1、液控單向閥、壓力補償閥、液控換向閥II，節(jié)流孔、可調節(jié)流孔；破碎模塊的E 口連接至液控換向閥II，所述液控換向閥II還與破碎模塊的C 口及R 口連接，液控換向閥II還通過可調節(jié)流孔連接至壓力補償閥，壓力補償閥連接至電磁換向閥，所述電磁換向閥分別與破碎模塊的D 口以及液控換向閥I連接，液控換向閥I通過液控單向閥以及節(jié)流孔連接至破碎模塊的C 口，所述電磁換向閥還連接至液控換向閥II的控制端。
[0006]優(yōu)選，所述的電磁換向閥為兩位三通閥，保證可按需要切換油路。
[0007]本實用新型的有益效果是:通過單獨破碎模塊控制破碎機構的工作，按需供給破碎機構流量，降低功率損失；同時，破碎模塊可消除破碎工況時的壓力沖擊，并且可實現(xiàn)卸荷功能，保證破碎系統(tǒng)安全可靠。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型系統(tǒng)原理圖。
[0009]圖中:1、液壓栗，2、優(yōu)先閥，3、液壓轉向器，4、破碎模塊，41、電磁換向閥，42、液控換向閥I，43、單向閥，44、壓力補償閥，45、液控換向閥II，46、節(jié)流孔，47、可調節(jié)流孔，5、破碎機構，6、工作液壓系統(tǒng)，7、液壓油箱。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0011]如圖1所示，一種具有單獨破碎模塊的挖掘裝載機液壓系統(tǒng)，包括液壓栗1、優(yōu)先閥2、液壓轉向器3、破碎模塊4、破碎機構5、工作液壓系統(tǒng)6和液壓油箱7，所述的液壓栗I的出口和優(yōu)先閥2的P 口連接，優(yōu)先閥2的LS 口和CF 口連接至液壓轉向器3，優(yōu)先閥2的EF 口和破碎模塊4的E 口連接，破碎模塊4的C 口和破碎機構5的I 口連接，破碎機構5的O 口和液壓油箱7連接，破碎模塊4的D 口和液壓油箱7連接，破碎模塊4的R 口和工作液壓系統(tǒng)6連接。
[0012]進一步，所述的破碎模塊4包括電磁換向閥40、液控換向閥I 42、液控單向閥43、壓力補償閥44、液控換向閥II 45，節(jié)流孔46、可調節(jié)流孔47 ;破碎模塊4的E 口連接至液控換向閥II 45，所述液控換向閥II 45還與破碎模塊4的C 口及R 口連接，液控換向閥II 45還通過可調節(jié)流孔47連接至壓力補償閥44，壓力補償閥44連接至電磁換向閥41，所述電磁換向閥41分別與破碎模塊4的D 口以及液控換向閥I 42連接，液控換向閥I 42通過液控單向閥43以及節(jié)流孔46連接至破碎模塊4的C 口，所述電磁換向閥41還連接至液控換向閥II 45的控制端。
[0013]優(yōu)選，所述的電磁換向閥41為兩位三通閥，保證可按需要切換油路。
[0014]當整機不需轉向，方向盤無動作時，液壓轉向器3就無信號反饋到優(yōu)先閥2的LS口時，工作栗I液壓油就通過優(yōu)先閥2的EF 口進入破碎模塊4。在不需要破碎時，即不操作駕駛室內電控按鈕，電磁換向閥41不得電，液控換向閥II 45處于下位，液壓油就通過破碎模塊4的R 口進入工作液壓系統(tǒng)，來實現(xiàn)挖掘裝載機的裝載及挖掘工作。當需要破碎工況時，通過操縱駕駛室里的電控開關使電磁換向閥41換向，控制油就作用于液控換向閥II 45的先導端，使液控換向閥II 45換向至上位，液壓油就通過可調節(jié)流口 47至破碎模塊4的C口進入破碎機構5的I 口，來驅動破碎機構5工作，驅動破碎機構5的O 口接回液壓油箱。
[0015]電磁換向閥41未通電時處于左位，液控換向閥II 45處于下位，E 口和m 口連接，η 口和R 口連接；電磁換向閥41通電后處于右位時，壓力補償閥44的出口 f和電磁換向閥41的q 口相通，液壓油通過可調節(jié)流孔47，壓力補償閥44，電磁換向閥41，作用到液控換向閥II 45的上位，當液控換向閥II 45處于上位，E 口和I 口連接，s 口和C 口連接。
[0016]壓力補償閥44在破碎工況時實現(xiàn)調速作用，按需供給破碎系統(tǒng)流量，使得破碎機構5的工作穩(wěn)定；液控換向閥I 42在破碎系統(tǒng)壓力達到一定值時換向，使得液控換向閥II 45無先導控制油壓力復位，此時液壓栗I來油經R 口中位流回油箱，實現(xiàn)卸荷功能，保證破碎系統(tǒng)安全可靠。
[0017]綜上所述，本實用新型通過單獨破碎模塊控制破碎機構的工作，按需供給破碎機構流量，降低功率損失；同時，破碎模塊可消除破碎工況時的壓力沖擊，并且可實現(xiàn)卸荷功能，保證破碎系統(tǒng)安全可靠。
【主權項】
1.一種具有單獨破碎模塊的挖掘裝載機液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括液壓栗(I )、優(yōu)先閥(2 )、液壓轉向器(3 )、破碎模塊(4)、破碎機構(5 )、工作液壓系統(tǒng)(6 )和液壓油箱(7 )，所述的液壓栗(I)的出口和優(yōu)先閥(2 )的P 口連接，優(yōu)先閥(2 )的LS 口和CF 口連接至液壓轉向器(3)，優(yōu)先閥(2)的EF 口和破碎模塊(4)的E 口連接，破碎模塊(4)的C 口和破碎機構(5)的I 口連接，破碎機構(5)的O 口和液壓油箱(7)連接，破碎模塊(4)的D 口和液壓油箱(7)連接，破碎模塊(4)的R 口和工作液壓系統(tǒng)(6)連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種具有單獨破碎模塊的挖掘裝載機液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述的破碎模塊(4)包括電磁換向閥(41)、液控換向閥I (42)、液控單向閥(43)、壓力補償閥(44)、液控換向閥II (45 )，節(jié)流孔(46 )、可調節(jié)流孔(47 );破碎模塊(4)的E 口連接至液控換向閥II (45 )，所述液控換向閥II (45 )還與破碎模塊(4 )的C 口及R 口連接，液控換向閥II (45 )還通過可調節(jié)流孔(47 )連接至壓力補償閥(44 )，壓力補償閥(44 )連接至電磁換向閥(41)，所述電磁換向閥(41)分別與破碎模塊(4)的D 口以及液控換向閥I (42)連接，液控換向閥I (42 )通過液控單向閥(43 )以及節(jié)流孔(46 )連接至破碎模塊(4 )的C 口，所述電磁換向閥(41)還連接至液控換向閥II (45)的控制端。3.根據(jù)權利要求2所述的一種具有單獨破碎模塊的挖掘裝載機液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述的電磁換向閥(41)為兩位三通閥。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有單獨破碎模塊的挖掘裝載機液壓系統(tǒng)，通過液壓泵、優(yōu)先閥、液壓轉向器、破碎模塊、破碎機構和液壓油箱來實現(xiàn)破碎機構的工作。本實用新型通過單獨破碎模塊控制破碎機構的工作，按需供給破碎機構流量，降低功率損失；同時，破碎模塊可消除破碎工況時的壓力沖擊，并且可實現(xiàn)卸荷功能，保證破碎系統(tǒng)安全可靠。
【IPC分類】E02F9/22, E02F5/30
【公開號】CN205224147
【申請?zhí)枴緾N201520822830
【發(fā)明人】楊娟, 吳建強, 宋紅兵, 任佳璞, 陳賽, 李國軍, 苗健
【申請人】徐州徐工特種工程機械有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年10月23日