本實(shí)用新型屬于工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)砟軌道施工過程中的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路無(wú)砟軌道施工軌排上行走的軌枕吊裝門架。

背景技術(shù)：

目前無(wú)砟軌道施工中，軌枕吊裝掛至軌排上均采用人工進(jìn)行，耗工耗時(shí)，極大影響工效，國(guó)內(nèi)尚無(wú)較好的解決方案。因此針對(duì)這一施工環(huán)節(jié)目前的施工方法需進(jìn)行優(yōu)化，改善，提高工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服上述存在的不足，提供一種鐵路無(wú)砟軌道施工軌排上行走的軌枕吊裝門架，用作無(wú)砟軌道軌枕吊裝，可快速安全的吊裝軌枕，較好的提高了工作效率。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種鐵路無(wú)砟軌道施工軌排上行走的軌枕吊裝門架，包括頂部橫向工字鋼、頂部縱向工字鋼、四角斜向工字鋼、軌排行走輪，頂部橫向工字鋼和頂部縱向工字鋼構(gòu)成頂框，頂框中間是頂部十字工字鋼，四角斜向工字鋼一端連接在頂框上，另一端連接軌排行走輪，軌排行走輪在軌排上行走，在頂部十字工字鋼上安裝電動(dòng)吊葫蘆。

所述的四角斜向工字鋼中部設(shè)置有中部縱向工字鋼和中部橫向工字鋼。

本實(shí)用新型的鐵路無(wú)砟軌道施工軌排上行走的軌枕吊裝門架可行走于無(wú)砟軌道施工過程中臨時(shí)鋪設(shè)的軌排上，操作安全、使用簡(jiǎn)便，可快速安全的吊裝軌枕，較好的提高了工作效率，具有較大的使用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的軌枕吊裝門架的正面示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的軌枕吊裝門架的俯視示意圖。

附圖標(biāo)記：1-電動(dòng)吊葫蘆，2-頂部橫向工字鋼，3-頂部縱向工字鋼，4-四角斜向工字鋼，5-中部橫向工字鋼，6-中部縱向工字鋼，7-頂部十字工字鋼，8-軌排行走輪，9-軌排。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

如圖1、2所示，一種鐵路無(wú)砟軌道施工軌排上行走的軌枕吊裝門架，包括頂部橫向工字鋼2、頂部縱向工字鋼3、四角斜向工字鋼4、軌排行走輪8，頂部橫向工字鋼和頂部縱向工字鋼構(gòu)成頂框，頂框中間是頂部十字工字鋼7，四角斜向工字鋼4的一端連接在頂框上，另一端連接軌排行走輪8，軌排行走輪在軌排9上行走，在頂部十字工字鋼上安裝電動(dòng)吊葫蘆1。

所述的四角斜向工字鋼4的中部設(shè)置有中部縱向工字鋼6和中部橫向工字鋼5。

材料、安裝

（1）所述的門架主要是采用I18工字鋼組成的框架體系，由電動(dòng)吊葫蘆進(jìn)行軌枕吊裝、采用軌排行走輪在軌排上行走，人便可進(jìn)行操作，夠在保證安全的情況下，行走速度較快。

（2）各部位連接方式均采用焊接，如由于構(gòu)件自身尺寸原因，導(dǎo)致部分構(gòu)件與構(gòu)件之間不能完全粘合的，需采用幫條焊進(jìn)行連接。

（3）由于采用機(jī)械電子控制，操作過程中能較好的控制準(zhǔn)確度。

以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。