車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法及系統(tǒng)，所述方法包括：獲取動(dòng)作傳感器發(fā)送的動(dòng)作信號(hào)；如果接收到的動(dòng)作信號(hào)匹配預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)，則執(zhí)行解鎖步驟，否則不執(zhí)行解鎖步驟，所述解鎖動(dòng)作信號(hào)為一個(gè)信號(hào)或者連續(xù)多個(gè)信號(hào)的組合；解鎖步驟，包括：向機(jī)蓋鎖發(fā)送解鎖信號(hào)，所述解鎖信號(hào)控制機(jī)蓋鎖對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋執(zhí)行解鎖操作。在本發(fā)明中，將由動(dòng)作傳感器發(fā)送的動(dòng)作信號(hào)，通過與預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)進(jìn)行匹配，從而控制是否對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行解鎖，用戶無需進(jìn)入乘客艙解鎖，操作既便利而又富有科技感。
【專利說明】
車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開啟方式是在乘客艙內(nèi)設(shè)計(jì)一個(gè)手動(dòng)的開啟拉手。用戶在需要開啟發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，先進(jìn)入乘客艙找到開啟拉手，然后手動(dòng)拉動(dòng)開啟拉手，通過拉索的作用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖進(jìn)行解鎖，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開啟。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)需要用戶先進(jìn)入乘客艙拉動(dòng)開啟拉手，才能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行解鎖，操作比較復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于此，有必要針對(duì)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開啟方式較為復(fù)雜的技術(shù)問題，提供一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法及系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明提供了一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法，包括:
[0006]動(dòng)作觸發(fā)步驟:獲取動(dòng)作傳感器發(fā)送的動(dòng)作信號(hào)，執(zhí)行動(dòng)作信號(hào)判斷步驟；
[0007]動(dòng)作信號(hào)判斷步驟:如果接收到的動(dòng)作信號(hào)匹配預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)，則執(zhí)行解鎖步驟，如果接收到的動(dòng)作信號(hào)不匹配預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)，則不執(zhí)行解鎖步驟；
[0008]解鎖步驟:向機(jī)蓋鎖發(fā)送解鎖信號(hào)，所述解鎖信號(hào)用于控制機(jī)蓋鎖對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋執(zhí)行解鎖操作。
[0009]進(jìn)一步的，所述動(dòng)作傳感器為檢測(cè)用戶手勢(shì)的手勢(shì)動(dòng)作傳感器，所述動(dòng)作信號(hào)為手勢(shì)動(dòng)作信號(hào)。
[0010]更進(jìn)一步的，所述手勢(shì)動(dòng)作傳感器為攝像裝置或紅外檢測(cè)裝置。
[0011]再進(jìn)一步的，所述攝像裝置設(shè)置在所述車輛的車頂上方前端區(qū)域、內(nèi)后視鏡區(qū)域、前擋風(fēng)玻璃邊緣區(qū)域、儀表盤、外后視鏡或者A柱上，且所述攝像裝置的攝像方向?yàn)槌蛩鲕囕v的車頭方向。
[0012]再進(jìn)一步的，所述紅外檢測(cè)裝置的有效檢測(cè)區(qū)域?yàn)閺乃鲕囕v車頭的車輛外輪廓向內(nèi)擴(kuò)展預(yù)設(shè)距離的區(qū)域。
[0013]進(jìn)一步的，所述動(dòng)作傳感器為檢測(cè)用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋動(dòng)作的接觸式動(dòng)作傳感器，所述動(dòng)作信號(hào)為接觸式動(dòng)作信號(hào)。
[0014]更進(jìn)一步的，所述接觸式動(dòng)作傳感器為按壓傳感器或角度傳感器。
[0015]更進(jìn)一步的，所述按壓傳感器設(shè)置在所述車輛的前保險(xiǎn)杠、前大燈和前橫梁所圍成的范圍內(nèi)、設(shè)置在所述前保險(xiǎn)杠上、設(shè)置在所述前大燈上、或設(shè)置在所述前橫梁上。
[0016]進(jìn)一步地，所述機(jī)蓋鎖包括鎖體、釋放機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述鎖體與所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能繞固定在所述鎖體上的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)以與所述釋放機(jī)構(gòu)配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在鎖止?fàn)顟B(tài)下向鎖止發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)則觸發(fā)所述接觸式動(dòng)作傳感器發(fā)送所述動(dòng)作信號(hào)。
[0017]更進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鎖舌，所述釋放機(jī)構(gòu)包括與所述鎖舌配合的缺口，所述鎖舌在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述缺口配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，所述鎖舌設(shè)有第一凸塊，所述接觸式動(dòng)作傳感器為第一按壓傳感器，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在鎖止?fàn)顟B(tài)下向鎖止發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)，使得所述第一凸塊按壓所述第一按壓傳感器時(shí)，觸發(fā)所述第一按壓傳感器輸出所述動(dòng)作信號(hào)。
[0018]進(jìn)一步地，所述動(dòng)作觸發(fā)步驟包括:
[0019]響應(yīng)于接收到的整車解鎖信號(hào)，讀取檔位信息和對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的鎖狀態(tài)傳感器的輸出信號(hào)，如果檔位信息為掛泊車檔位且所述鎖狀態(tài)傳感器的輸出信號(hào)是標(biāo)識(shí)所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為關(guān)閉狀態(tài)的關(guān)閉信號(hào)，則獲取接觸式動(dòng)作傳感器發(fā)送的動(dòng)作信號(hào)，執(zhí)行動(dòng)作信號(hào)判斷步驟，如果檔位信息為非掛泊車檔位或所述鎖狀態(tài)傳感器的輸出信號(hào)是標(biāo)識(shí)所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)，則不執(zhí)行動(dòng)作信號(hào)判斷步驟。
[0020]更進(jìn)一步地，所述機(jī)蓋鎖包括鎖體、釋放機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述鎖體與所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能繞固定在所述鎖體上的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)以與所述釋放機(jī)構(gòu)配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，觸發(fā)所述鎖狀態(tài)傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為關(guān)閉狀態(tài)的關(guān)閉信號(hào)，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為解鎖狀態(tài)時(shí)，觸發(fā)所述鎖狀態(tài)傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)。
[0021]再進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鎖舌，所述釋放機(jī)構(gòu)包括與所述鎖舌配合的缺口，所述鎖舌在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述缺口配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，所述鎖舌設(shè)有第二凸塊，所述鎖狀態(tài)傳感器為第二按壓傳感器，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)下所述第二凸塊持續(xù)按壓所述第二按壓傳感器使得所述第二按壓傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)的關(guān)閉信號(hào)，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)下所述第二凸塊與所述第二按壓傳感器分尚使得所述第二按壓傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)。
[0022]再進(jìn)一步地，所述解鎖動(dòng)作信號(hào)為一個(gè)信號(hào)或連續(xù)多個(gè)信號(hào)的組合。
[0023]本發(fā)明還提供了一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖系統(tǒng)，包括:
[0024]動(dòng)作觸發(fā)模塊，用于:獲取動(dòng)作傳感器發(fā)送的動(dòng)作信號(hào)，執(zhí)行動(dòng)作信號(hào)判斷模塊；
[0025]動(dòng)作信號(hào)判斷模塊，用于:如果接收到的動(dòng)作信號(hào)匹配預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)，則執(zhí)行解鎖模塊，如果接收到的動(dòng)作信號(hào)不匹配預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)，則不執(zhí)行解鎖模塊；
[0026]解鎖模塊，用于:向機(jī)蓋鎖發(fā)送解鎖信號(hào)，所述解鎖信號(hào)控制機(jī)蓋鎖對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋執(zhí)行解鎖操作。
[0027]進(jìn)一步的，所述動(dòng)作傳感器為檢測(cè)用戶手勢(shì)的手勢(shì)動(dòng)作傳感器，所述動(dòng)作信號(hào)為手勢(shì)動(dòng)作信號(hào)。
[0028]更進(jìn)一步的，所述手勢(shì)動(dòng)作傳感器為攝像裝置或紅外檢測(cè)裝置。
[0029]再進(jìn)一步的，所述攝像裝置設(shè)置在所述車輛的車頂上方前端區(qū)域、內(nèi)后視鏡區(qū)域、前擋風(fēng)玻璃邊緣區(qū)域、儀表盤、外后視鏡或者A柱上，且所述攝像裝置的攝像方向?yàn)槌蛩鲕囕v的車頭方向。
[0030]再進(jìn)一步的，所述紅外檢測(cè)裝置的有效檢測(cè)區(qū)域?yàn)閺乃鲕囕v車頭的車輛外輪廓向內(nèi)擴(kuò)展預(yù)設(shè)距離的區(qū)域。
[0031]進(jìn)一步的，所述動(dòng)作傳感器為檢測(cè)用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋動(dòng)作的接觸式動(dòng)作傳感器，所述動(dòng)作信號(hào)為接觸式動(dòng)作信號(hào)。
[0032]更進(jìn)一步的，所述接觸式動(dòng)作傳感器為按壓傳感器或角度傳感器。
[0033]更進(jìn)一步的，所述按壓傳感器設(shè)置在所述車輛的前保險(xiǎn)杠、前大燈和前橫梁所圍成的范圍內(nèi)、設(shè)置在所述前保險(xiǎn)杠上、設(shè)置在所述前大燈上、或設(shè)置在所述前橫梁上。
[0034]進(jìn)一步地，所述機(jī)蓋鎖包括鎖體、釋放機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述鎖體與所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能繞固定在所述鎖體上的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)以與所述釋放機(jī)構(gòu)配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在鎖止?fàn)顟B(tài)下向鎖止發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)則觸發(fā)所述接觸式動(dòng)作傳感器發(fā)送所述動(dòng)作信號(hào)。
[0035]更進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鎖舌，所述釋放機(jī)構(gòu)包括與所述鎖舌配合的缺口，所述鎖舌在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述缺口配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，所述鎖舌下方設(shè)有第一凸塊，所述接觸式動(dòng)作傳感器為第一按壓傳感器，且所述第一按壓傳感器設(shè)置在所述第一凸塊下方，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在鎖止?fàn)顟B(tài)下向鎖止發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)，使得所述第一凸塊按壓所述第一按壓傳感器時(shí)，觸發(fā)所述第一按壓傳感器輸出所述動(dòng)作信號(hào)。
[0036]進(jìn)一步地，所述動(dòng)作觸發(fā)模塊，具體包括:
[0037]響應(yīng)于接收到的整車解鎖信號(hào)，讀取檔位信息和對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的鎖狀態(tài)傳感器的輸出信號(hào)，如果檔位信息為掛泊車檔位且所述鎖狀態(tài)傳感器的輸出信號(hào)為標(biāo)識(shí)所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)的關(guān)閉信號(hào)，則獲取接觸式動(dòng)作傳感器發(fā)送的動(dòng)作信號(hào)，執(zhí)行動(dòng)作信號(hào)判斷模塊，如果檔位信息為非掛泊車檔位或所述鎖狀態(tài)傳感器的輸出信號(hào)是標(biāo)識(shí)所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)，則不執(zhí)行動(dòng)作信號(hào)判斷模塊。
[0038]更進(jìn)一步地，所述機(jī)蓋鎖包括鎖體、釋放機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述鎖體與所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能繞固定在所述鎖體上的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)以與所述釋放機(jī)構(gòu)配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，觸發(fā)所述鎖狀態(tài)傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)的關(guān)閉信號(hào)，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為解鎖狀態(tài)時(shí)，觸發(fā)所述鎖狀態(tài)傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)。
[0039]再進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鎖舌，所述釋放機(jī)構(gòu)包括與所述鎖舌配合的缺口，所述鎖舌在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述缺口配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，所述鎖舌設(shè)有第二凸塊，所述鎖狀態(tài)傳感器為第二按壓傳感器，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)下所述第二凸塊持續(xù)按壓所述第二按壓傳感器使得所述第二按壓傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)的關(guān)閉信號(hào)，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)下所述第二凸塊與所述第二按壓傳感器分尚使得所述第二按壓傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)。
[0040]再進(jìn)一步地，所述解鎖動(dòng)作信號(hào)為一個(gè)信號(hào)或連續(xù)多個(gè)信號(hào)的組合。
[0041]本發(fā)明通過動(dòng)作傳感器檢測(cè)用戶動(dòng)作所產(chǎn)生的動(dòng)作信號(hào)，通過將所述動(dòng)作信號(hào)與預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)進(jìn)行匹配，從而控制是否對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行解鎖，因此用戶無需進(jìn)入乘客艙解鎖，只需要在車外進(jìn)行動(dòng)作，即可觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋解鎖，操作既便利而又富有科技感。
【附圖說明】
[0042]圖1為本發(fā)明一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法的工作流程圖；
[0043]圖2為本發(fā)明機(jī)蓋鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖3為本發(fā)明最佳實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)下的放大圖；
[0045]圖4為本發(fā)明最佳實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)受到用戶按壓的放大圖；
[0046]圖5為本發(fā)明最佳實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)下的放大圖；
[0047]圖6為本發(fā)明最佳實(shí)施例的工作流程圖；
[0048]圖7為本發(fā)明一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模塊圖；
[0049]圖8為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中攝像裝置的設(shè)置范圍示意圖；
[0050]圖9為本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例中攝像裝置的設(shè)置范圍示意圖；
[0051 ]圖10為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中紅外檢測(cè)裝置的設(shè)置范圍示意圖；
[0052]圖11為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中按壓傳感器的設(shè)置范圍示意圖；
[0053]圖12為本發(fā)明圖11所示的按壓傳感器的放大設(shè)置范圍示意圖；
[0054]圖13為本發(fā)明圖11所示的按壓傳感器的另一放大設(shè)置范圍示意圖；
[0055]圖14為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)蓋未對(duì)按壓傳感器施壓的示意圖；
[0056]圖15為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)蓋對(duì)按壓傳感器施壓的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0057]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0058]如圖1所示為本發(fā)明一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法的工作流程圖，包括:
[0059]步驟SlOl，包括:獲取動(dòng)作傳感器發(fā)送的動(dòng)作信號(hào)，執(zhí)行步驟S102;
[0060]步驟S102，包括:如果接收到的動(dòng)作信號(hào)匹配預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)，則執(zhí)行步驟S103，否則不執(zhí)行步驟S103 ；
[0061]其中，所述預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)是用戶預(yù)先設(shè)置的動(dòng)作信號(hào)，當(dāng)動(dòng)作傳感器發(fā)送的動(dòng)作信號(hào)與所述預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)匹配，則可以認(rèn)為用戶執(zhí)行了預(yù)先設(shè)置的動(dòng)作。
[0062]步驟S103，包括:向機(jī)蓋鎖發(fā)送解鎖信號(hào)，所述解鎖信號(hào)控制機(jī)蓋鎖對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋執(zhí)行解鎖操作。
[0063]動(dòng)作傳感器用于檢測(cè)用戶對(duì)車輛的動(dòng)作，步驟SlOl獲取動(dòng)作傳感器發(fā)送的動(dòng)作信號(hào)，步驟S102將動(dòng)作信號(hào)與預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)進(jìn)行匹配檢測(cè)。
[0064]在步驟S103中向機(jī)蓋鎖發(fā)送解鎖信號(hào)，使得機(jī)蓋鎖執(zhí)行解鎖操作。
[0065]發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也稱為車前蓋，機(jī)蓋鎖可以包括有控制解鎖的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，解鎖信號(hào)可以是一個(gè)發(fā)送到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的高電平或者低電平，執(zhí)行機(jī)構(gòu)接收到解鎖信號(hào)后執(zhí)行解鎖操作。其中，當(dāng)步驟S102接收到的動(dòng)作信號(hào)與預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)不匹配，則不執(zhí)行步驟S103，可以繼續(xù)執(zhí)行步驟SlOl，持續(xù)獲取動(dòng)作信號(hào)，也可以結(jié)束步驟。優(yōu)選地，當(dāng)步驟S102接收到的動(dòng)作信號(hào)與預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)不匹配，則執(zhí)行步驟SlOl。
[0066]由于采用了動(dòng)作傳感器檢測(cè)用戶對(duì)車輛的動(dòng)作，因此相比現(xiàn)有技術(shù)中用戶必須進(jìn)入乘客艙才能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行解鎖的情況，本發(fā)明用戶只需要在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前進(jìn)行動(dòng)作就能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行解鎖，無需進(jìn)入乘客艙解鎖，操作既便利而又富有科技感。
[0067]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述動(dòng)作傳感器為檢測(cè)用戶手勢(shì)的手勢(shì)動(dòng)作傳感器，所述動(dòng)作信號(hào)為手勢(shì)動(dòng)作信號(hào)。
[0068]手勢(shì)動(dòng)作傳感器對(duì)用戶手勢(shì)進(jìn)行檢測(cè)，將用戶手勢(shì)轉(zhuǎn)換為動(dòng)作信號(hào)。當(dāng)所產(chǎn)生的動(dòng)作信號(hào)與預(yù)先設(shè)定的解鎖動(dòng)作信號(hào)匹配時(shí)，則會(huì)觸發(fā)步驟S103對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行解鎖。用戶可以預(yù)先通過手勢(shì)動(dòng)作傳感器錄制解鎖手勢(shì)，并由手勢(shì)動(dòng)作傳感器將其轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的解鎖動(dòng)作信號(hào)后保存。
[0069]解鎖動(dòng)作信號(hào)可以是對(duì)一次揮手或多次揮手的手勢(shì)動(dòng)作進(jìn)行轉(zhuǎn)換后的信號(hào)。當(dāng)用戶進(jìn)行一次揮手或多次揮手時(shí)，對(duì)應(yīng)的手勢(shì)動(dòng)作傳感器捕捉到手勢(shì)并轉(zhuǎn)換為動(dòng)作信號(hào)后，與解鎖動(dòng)作信號(hào)進(jìn)行比較，當(dāng)兩者匹配時(shí)，觸發(fā)步驟S103對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行解鎖。
[0070]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述手勢(shì)動(dòng)作傳感器為攝像裝置或紅外檢測(cè)裝置。
[0071]攝像裝置通過攝錄用戶的手勢(shì)，并進(jìn)行手勢(shì)分析，確定手勢(shì)特征，從而轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的手勢(shì)動(dòng)作信號(hào)。例如采用手勢(shì)標(biāo)識(shí)作為手勢(shì)動(dòng)作信號(hào)，不同的手勢(shì)采用唯一的數(shù)字進(jìn)行標(biāo)識(shí)。用戶預(yù)先設(shè)定例如握拳、一個(gè)手指擺動(dòng)、兩個(gè)手指擺動(dòng)等解鎖手勢(shì)，將解鎖手勢(shì)的手勢(shì)標(biāo)識(shí)保存作為解鎖動(dòng)作信號(hào)。當(dāng)用戶在攝像裝置前作出手勢(shì)時(shí)，攝像裝置捕捉到視頻，從視頻中分離出手部圖片，并對(duì)圖片進(jìn)行圖像分析，則可以獲取到用戶手勢(shì)，并獲取對(duì)應(yīng)的手勢(shì)標(biāo)識(shí)。將獲取到的用戶手勢(shì)所對(duì)應(yīng)的手勢(shì)標(biāo)識(shí)與作為解鎖動(dòng)作信號(hào)的手勢(shì)標(biāo)識(shí)進(jìn)行比較，如果一致則觸發(fā)步驟S103對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行解鎖。
[0072]紅外檢測(cè)裝置通過紅外光檢測(cè)用戶手勢(shì)并轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的手勢(shì)動(dòng)作信號(hào)。例如采用揮手次數(shù)大于預(yù)設(shè)次數(shù)閾值且揮手時(shí)間間隙小于預(yù)設(shè)時(shí)間間隙閾值作為手勢(shì)動(dòng)作信號(hào)。如用戶可以將揮手兩次以上且揮手時(shí)間間隙小于I秒作為解鎖動(dòng)作信號(hào)。當(dāng)用戶在紅外檢測(cè)裝置前進(jìn)行揮手，紅外檢測(cè)裝置判斷到紅外光被遮擋，根據(jù)遮擋時(shí)間和次數(shù)等參數(shù)，判斷出揮手次數(shù)及揮手時(shí)間間隙。將獲取到的用戶手勢(shì)所對(duì)應(yīng)的揮手次數(shù)及揮手時(shí)間間隙與作為解鎖動(dòng)作信號(hào)的揮手次數(shù)及揮手時(shí)間間隙進(jìn)行比較，如果一致則觸發(fā)步驟S103對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行解鎖。
[0073]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述攝像裝置設(shè)置在所述車輛的車頂上方前端區(qū)域81、內(nèi)后視鏡區(qū)域82、前擋風(fēng)玻璃邊緣區(qū)域83、儀表盤84、外后視鏡85或者A柱86上，且所述攝像裝置的攝像方向?yàn)槌蛩鲕囕v的車頭方向。
[0074]如圖8和圖9所示，攝像裝置可以安裝在汽車的前風(fēng)擋玻璃周邊區(qū)域。優(yōu)選為車頂上方前端區(qū)域81、內(nèi)后視鏡區(qū)域82、前擋風(fēng)玻璃邊緣區(qū)域83、儀表盤84、外后視鏡85或者左右A柱86上。其中，車頂上方前端區(qū)域81優(yōu)選為從擋風(fēng)玻璃的邊緣向車頂方向擴(kuò)展600毫米的車輛外部區(qū)域，內(nèi)后視鏡區(qū)域82優(yōu)選為內(nèi)后視鏡及周邊300毫米所圍成的區(qū)域，前擋風(fēng)玻璃邊緣區(qū)域83優(yōu)選為前擋風(fēng)玻璃離玻璃邊緣400毫米所圍成的區(qū)域。A柱即左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱。攝像裝置還可以是行車記錄儀，由行車記錄儀捕捉用戶手勢(shì)。
[0075]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述紅外檢測(cè)裝置的有效檢測(cè)區(qū)域?yàn)閺乃鲕囕v車頭的車輛外輪廓向內(nèi)擴(kuò)展預(yù)設(shè)距離的區(qū)域。
[0076]紅外檢測(cè)裝置可以設(shè)置在車輛前端，如圖10所示，紅外檢測(cè)裝置的有效檢測(cè)區(qū)域?yàn)閺乃鲕囕v車頭部分的車輛外輪廓1001向內(nèi)(如圖10的箭頭方向)擴(kuò)展預(yù)設(shè)距離的區(qū)域1002。優(yōu)選地，紅外檢測(cè)裝置的有效檢測(cè)區(qū)域?yàn)閺乃鲕囕v車頭部分的車輛外輪廓1001向內(nèi)600毫米，且紅外檢測(cè)裝置的有效檢測(cè)區(qū)域延伸至延伸到前風(fēng)擋玻璃1003上方。最優(yōu)選位置為發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的機(jī)蓋鎖上方。
[0077]本實(shí)施例通過對(duì)紅外檢測(cè)裝置的有效檢測(cè)區(qū)域進(jìn)行限制，對(duì)紅外檢測(cè)裝置的設(shè)置方式，可以提升客戶便利性，在該區(qū)域客戶感知體驗(yàn)好。紅外檢測(cè)裝置可以根據(jù)有效檢測(cè)區(qū)域及紅外檢測(cè)裝置的感應(yīng)距離進(jìn)行設(shè)置，例如傳感器感應(yīng)距離為300毫米時(shí)，最遠(yuǎn)可以布置在離車外輪廓900毫米的位置。
[0078]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述動(dòng)作傳感器為檢測(cè)用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋動(dòng)作的接觸式動(dòng)作傳感器，所述動(dòng)作信號(hào)為接觸式動(dòng)作信號(hào)。
[0079]接觸式動(dòng)作傳感器用于檢測(cè)用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的接觸動(dòng)作，當(dāng)用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行例如按壓等動(dòng)作時(shí)，接觸式動(dòng)作傳感器將所檢測(cè)到的動(dòng)作轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的動(dòng)作信號(hào)，當(dāng)所產(chǎn)生的動(dòng)作信號(hào)與預(yù)先設(shè)定的解鎖動(dòng)作信號(hào)匹配時(shí)，則會(huì)觸發(fā)步驟S103對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行解鎖。
[0080]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述接觸式動(dòng)作傳感器為按壓傳感器或角度傳感器。
[0081]當(dāng)用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行動(dòng)作時(shí)，通過按壓傳感器和角度傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋所發(fā)生的按壓或者角度變化，從而執(zhí)行步驟S102進(jìn)行判斷，并在所產(chǎn)生的動(dòng)作信號(hào)與預(yù)先設(shè)定的解鎖動(dòng)作信號(hào)匹配時(shí)，觸發(fā)步驟S103對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行解鎖。
[0082]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述按壓傳感器設(shè)置在所述車輛的前保險(xiǎn)杠、前大燈和前橫梁所圍成的范圍內(nèi)、設(shè)置在所述前保險(xiǎn)杠上、設(shè)置在所述前大燈上、或設(shè)置在所述前橫梁上。
[0083]其中，如圖11所示，按壓傳感器可以設(shè)置在車頭的前保險(xiǎn)杠1101、前大燈1102和車身橫梁1103上，或者前保險(xiǎn)杠1101、前大燈1102和車身橫梁1103所圍成的區(qū)域1104內(nèi)。角度傳感器可以設(shè)置在鎖體的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上。
[0084]如圖12和圖13所示，作為其中一個(gè)實(shí)施例，按壓傳感器1201設(shè)置在前保險(xiǎn)杠1202用于承載發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的承載面1203上。按壓傳感器1201可以是如圖12所示的縱向布置，也可以是如圖13所示的橫向布置或其他任意方向。如圖14所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1204關(guān)閉時(shí)，其未對(duì)按壓傳感器1201施加壓力，此時(shí)不觸發(fā)步驟S103，機(jī)蓋鎖1205鎖緊發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。如圖15所示，當(dāng)用戶按壓發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1204時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1204受力向下對(duì)按壓傳感器1201施加壓力，從而觸發(fā)步驟S103對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行解鎖。
[0085]在其中一個(gè)實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，所述機(jī)蓋鎖I包括鎖體19、釋放機(jī)構(gòu)11和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12，所述鎖體19與所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12能繞固定在所述鎖體19上的轉(zhuǎn)軸124旋轉(zhuǎn)以與所述釋放機(jī)構(gòu)11配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)。所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12在鎖止?fàn)顟B(tài)下向鎖止發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)則觸發(fā)所述接觸式動(dòng)作傳感器14發(fā)送所述動(dòng)作信號(hào)。其中在步驟S103中，當(dāng)機(jī)蓋鎖I對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋執(zhí)行解鎖操作時(shí)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12向解鎖發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)以使轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12從鎖止?fàn)顟B(tài)切換為解鎖狀態(tài)；當(dāng)機(jī)蓋鎖I對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋執(zhí)行上鎖操作時(shí)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12向鎖止發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)以使轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12從解鎖狀態(tài)切換為鎖止?fàn)?br>??τ O
[0086]本實(shí)施例通過接觸式動(dòng)作傳感器14檢測(cè)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12處于鎖止?fàn)顟B(tài)下是否仍然受到按壓，具體來說，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋如果執(zhí)行上鎖操作，則轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)向鎖止發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋如果執(zhí)行解鎖操作，則轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)向解鎖發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)。在本實(shí)施例中，鎖止發(fā)生方向?yàn)槟鏁r(shí)針方向，且相應(yīng)的解鎖發(fā)生方向?yàn)轫槙r(shí)針方向。此外，鎖止發(fā)生方向還可以是順時(shí)針，則相應(yīng)的解鎖發(fā)生方向?yàn)槟鏁r(shí)針，結(jié)構(gòu)也隨之相應(yīng)調(diào)整。當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋執(zhí)行上鎖操作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)切換為鎖止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)如果轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)繼續(xù)向鎖止發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)，則表明車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋受到外力按壓，因此，當(dāng)檢測(cè)到轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12在鎖止?fàn)顟B(tài)下向鎖止發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，則可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)蓋受到外力按壓，此時(shí)接觸式動(dòng)作傳感器14發(fā)出動(dòng)作信號(hào)觸發(fā)步驟SlOl。其中轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)，即轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)被釋放機(jī)構(gòu)鎖定從而阻止轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)向解鎖發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)，即釋放機(jī)構(gòu)解除阻止轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)向解鎖發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)。
[0087]接觸式動(dòng)作傳感器14對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在一個(gè)實(shí)施例中，接觸式動(dòng)作傳感器14可以為設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸旁的角度傳感器，角度傳感器對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12在鎖止?fàn)顟B(tài)下旋轉(zhuǎn)超過預(yù)設(shè)觸發(fā)角度時(shí)，則角度傳感器發(fā)送動(dòng)作信號(hào)。此外，還可以是如下的方式實(shí)現(xiàn)。
[0088]在其中一個(gè)實(shí)施例中，如圖3所示為本發(fā)明最佳實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)下的放大圖，如圖4所示為本發(fā)明最佳實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)受到用戶按壓的放大圖，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12包括鎖舌121，所述釋放機(jī)構(gòu)11包括與所述鎖舌121配合的缺口 111，所述鎖舌在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述缺口配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，所述鎖舌下方設(shè)有第一凸塊123，所述接觸式動(dòng)作傳感器14為第一按壓傳感器，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12在鎖止?fàn)顟B(tài)下向鎖止發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)，使得所述第一凸塊按壓所述第一按壓傳感器時(shí)，觸發(fā)所述第一按壓傳感器輸出所述動(dòng)作信號(hào)。
[0089]優(yōu)選地，第一凸塊123設(shè)置在鎖舌121的下方，且所述第一按壓傳感器設(shè)置在所述第一凸塊123下方。
[0090]如圖3所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)下時(shí)，第一凸塊123并不會(huì)按壓接觸式動(dòng)作傳感器14，如圖4所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)受到用戶按壓時(shí)，第一凸塊123按壓接觸式動(dòng)作傳感器14，從而觸發(fā)第一按壓傳感器輸出所述動(dòng)作信號(hào)。
[0091]相對(duì)于容易因?yàn)闈穸鹊韧獠凯h(huán)境因素造成故障的電子檢測(cè)方式，本實(shí)施例采用機(jī)械按壓方式實(shí)現(xiàn)檢測(cè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12在鎖止?fàn)顟B(tài)下向鎖止發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)更為可靠。其中，鎖舌與缺口形成鎖止?fàn)顟B(tài)即:鎖舌被缺口卡緊，從而阻止轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)向解鎖發(fā)生方向旋轉(zhuǎn);鎖舌與缺口形成解鎖狀態(tài)即:鎖舌從缺口分離，從而使得轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以向解鎖發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)。
[0092]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述步驟SlOl，具體包括:
[0093]響應(yīng)于接收到的整車解鎖信號(hào)，讀取檔位信息和對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的鎖狀態(tài)傳感器的輸出信號(hào)，如果檔位信息為掛泊車檔位且所述鎖狀態(tài)傳感器的輸出信號(hào)為標(biāo)識(shí)所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)的關(guān)閉信號(hào)，則獲取接觸式動(dòng)作傳感器發(fā)送的動(dòng)作信號(hào)，執(zhí)行步驟S102，如果檔位信息為非掛泊車檔位或所述鎖狀態(tài)傳感器的輸出信號(hào)是標(biāo)識(shí)所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)，則不執(zhí)行步驟S102。
[0094]本實(shí)施例在整車解鎖之前，任何對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的按壓，都不會(huì)有任何動(dòng)作，整車解鎖之后，車載電腦(Electronic Control Unit，ECU)會(huì)輸出整車解鎖信號(hào)，從而喚醒本系統(tǒng)，讀取檔位信息(從而確定是否泊車)以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)信息，當(dāng)兩者都符合條件時(shí)，再讀取接觸式動(dòng)作傳感器的動(dòng)作信號(hào)，此時(shí)如果有用戶去按壓發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，則會(huì)產(chǎn)生動(dòng)作信號(hào)，從而被系統(tǒng)讀取并進(jìn)行后續(xù)判斷和操作。本實(shí)施例僅在整車解鎖的狀態(tài)下，才進(jìn)行自動(dòng)解鎖，因此能夠確保用戶的財(cái)產(chǎn)安全。而先讀取車輛是否處于泊車檔位，則能確保用戶行車安全，避免誤觸發(fā)操作。而且，系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單，更為節(jié)電。同時(shí)，由于客戶正常情況下是在整車解鎖之后才需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行解鎖，因此本實(shí)施例的解鎖方式也符合客戶的正常使用情況。
[0095]優(yōu)選地，當(dāng)整車上鎖時(shí)，車載電腦(Electronic Control Unit，EQJ)會(huì)輸出整車上鎖信號(hào)，此時(shí)停止讀取接觸式動(dòng)作傳感器的動(dòng)作信號(hào)，或者當(dāng)檔位信息發(fā)生變化使得檔位信息不再是掛泊車檔位，或者當(dāng)鎖狀態(tài)傳感器的輸出信號(hào)是標(biāo)識(shí)所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)時(shí)，停止讀取接觸式動(dòng)作傳感器的動(dòng)作信號(hào)。
[0096]在其中一個(gè)實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，所述機(jī)蓋鎖I包括鎖體19、釋放機(jī)構(gòu)11和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12，所述鎖體19與所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12能繞固定在所述鎖體19上的轉(zhuǎn)軸124旋轉(zhuǎn)以與所述釋放機(jī)構(gòu)11配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，其中，當(dāng)執(zhí)行步驟SI 03時(shí)，機(jī)蓋鎖I對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋執(zhí)行解鎖操作使得所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12向解鎖發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)從鎖止?fàn)顟B(tài)切換為解鎖狀態(tài)，機(jī)蓋鎖I對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋執(zhí)行上鎖操作使得所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12向鎖止發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)從解鎖狀態(tài)切換為鎖止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12為鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，觸發(fā)所述鎖狀態(tài)傳感器13輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為關(guān)閉狀態(tài)的關(guān)閉信號(hào)，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12為解鎖狀態(tài)時(shí)，觸發(fā)所述鎖狀態(tài)傳感器13輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)。
[0097]本實(shí)施例通過鎖狀態(tài)傳感器13檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12是處于鎖止?fàn)顟B(tài)還是處于解鎖狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12的鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)相對(duì)應(yīng)，因此，通過檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12處于鎖止?fàn)顟B(tài)或者解鎖狀態(tài)以判斷車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)。其中，關(guān)閉信號(hào)與開啟信號(hào)為鎖狀態(tài)傳感器輸出信號(hào)的具體信號(hào)。其中轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)即轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)被釋放機(jī)構(gòu)鎖定從而阻止轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)向解鎖發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)即釋放機(jī)構(gòu)解除阻止轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)向解鎖發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)。
[0098]鎖狀態(tài)傳感器13對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例中，鎖狀態(tài)傳感器13可以為設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸旁的鎖狀態(tài)角度傳感器，鎖狀態(tài)角度傳感器對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12向鎖止發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)超過預(yù)設(shè)的鎖止角度時(shí)，則觸發(fā)鎖狀態(tài)角度傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)的關(guān)閉信號(hào)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12向解鎖發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)超過預(yù)設(shè)的解鎖角度時(shí)，則觸發(fā)鎖狀態(tài)角度傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)。此外，還可以是如下的方式實(shí)現(xiàn)。
[0099]在其中一個(gè)實(shí)施例中，如圖3所示為本發(fā)明最佳實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)下的放大圖，如圖5所示為本發(fā)明最佳實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)下的放大圖，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12包括鎖舌121，所述釋放機(jī)構(gòu)11包括與所述鎖舌121配合的缺口 111，所述鎖舌121在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述缺口 111配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，所述鎖舌121設(shè)有第二凸塊122，所述鎖狀態(tài)傳感器13為第二按壓傳感器，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12處于鎖止?fàn)顟B(tài)下所述第二凸塊122持續(xù)按壓所述第二按壓傳感器使得所述第二按壓傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)的關(guān)閉信號(hào)，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12處于解鎖狀態(tài)下所述第二凸塊122與所述第二按壓傳感器分尚使得所述第二按壓傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)。
[0100]優(yōu)選地，第二凸塊122設(shè)置在鎖舌121的下方，且所述第二按壓傳感器設(shè)置在所述第二凸塊122下方。
[0101]其中，鎖舌與缺口形成鎖止?fàn)顟B(tài)即鎖舌被缺口卡緊從而阻止轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)向解鎖發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)，鎖舌與缺口形成解鎖狀態(tài)即鎖舌從缺口分離，從而使得轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以向解鎖發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)。
[0102]如圖3所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12處于鎖止?fàn)顟B(tài)下，第二凸塊122持續(xù)按壓所述第二按壓傳感器使得所述第二按壓傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)的關(guān)閉信號(hào)，而如圖5所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12處于解鎖狀態(tài)下，第二凸塊122與所述第二按壓傳感器分離使得所述第二按壓傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)。關(guān)閉信號(hào)可以是高電平，相應(yīng)地開啟信號(hào)為低電平，關(guān)閉信號(hào)也可以是低電平，相應(yīng)地開啟信號(hào)為高電平。
[0103]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述解鎖動(dòng)作信號(hào)為一個(gè)信號(hào)或連續(xù)多個(gè)信號(hào)的組合。
[0104]解鎖動(dòng)作信號(hào)可以是用戶預(yù)先設(shè)置的一個(gè)信號(hào)，當(dāng)接收到的動(dòng)作信號(hào)與預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)相同時(shí)執(zhí)行步驟S103。例如，如果動(dòng)作傳感器是手勢(shì)動(dòng)作傳感器，則當(dāng)手勢(shì)動(dòng)作傳感器所發(fā)出的動(dòng)作信號(hào)所表示的手勢(shì)(例如向左或者向右揮動(dòng))與預(yù)存的手勢(shì)信號(hào)相同時(shí)，執(zhí)行步驟S103。
[0105]解鎖動(dòng)作信號(hào)也可以是用戶預(yù)先設(shè)置的連續(xù)多個(gè)信號(hào)的組合，當(dāng)接收到的連續(xù)多個(gè)動(dòng)作信號(hào)與預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)相同時(shí)，執(zhí)行步驟S103。例如，預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)為在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)連續(xù)讀取到兩個(gè)動(dòng)作信號(hào)，即當(dāng)接收到動(dòng)作信號(hào)后，檢測(cè)到與之前的動(dòng)作信號(hào)之間的時(shí)間在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，則執(zhí)行步驟S103。當(dāng)接觸式動(dòng)作傳感器是按壓傳感器時(shí)，動(dòng)作信號(hào)為按壓信號(hào)，則解鎖動(dòng)作信號(hào)可以進(jìn)一步為在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)連續(xù)讀取到兩個(gè)按壓信號(hào)。
[0106]采用連續(xù)多個(gè)信號(hào)的組合，能夠避免單一信號(hào)時(shí)容易誤觸發(fā)的情況，例如用戶需要連續(xù)按壓兩次才會(huì)觸發(fā)解鎖，則能避免用戶意外按壓的情況。
[0107]作為本發(fā)明最佳實(shí)施例，機(jī)械結(jié)構(gòu)由以下部分組成:機(jī)蓋鎖1、執(zhí)行機(jī)構(gòu)2、處理器3。
[0108]機(jī)蓋鎖I為處理器3提供鎖定/解鎖及相關(guān)信號(hào)的讀取等功能，所述機(jī)蓋鎖I包括釋放機(jī)構(gòu)11、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12、鎖狀態(tài)傳感器13、接觸式動(dòng)作傳感器14、釋放機(jī)構(gòu)彈簧15、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)彈簧16、釋放機(jī)構(gòu)鉚釘17、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)鉚釘18、鎖體19。轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12用于對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行鎖止或解鎖，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12轉(zhuǎn)動(dòng)鎖舌121的U型口到圖3所示狀態(tài)時(shí)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋被鎖止，當(dāng)鎖舌121的U型口順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)到一定角度時(shí)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋被解鎖。釋放機(jī)構(gòu)11用于控制轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12的解鎖動(dòng)作，鎖狀態(tài)傳感器13用于讀取轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12的鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，從而獲取機(jī)蓋鎖I的鎖止和解鎖狀態(tài)即車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的鎖止和解鎖狀態(tài)，接觸式動(dòng)作傳感器14讀取客戶的動(dòng)作信息，來判斷客戶的開啟意圖，釋放機(jī)構(gòu)彈簧15和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)彈簧16都是用于對(duì)釋放機(jī)構(gòu)11/轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12的回位，釋放機(jī)構(gòu)鉚釘17是用于將釋放機(jī)構(gòu)11及釋放機(jī)構(gòu)彈簧15安裝在鎖體19上，同理轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)鉚釘18用于將轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)彈簧16安裝在鎖體19上，鎖體19為鎖的各部分提供安裝本體。
[0109]執(zhí)行機(jī)構(gòu)2接收處理器3的信息對(duì)機(jī)蓋鎖I提供相關(guān)的操作，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)2包括拉索21、執(zhí)行器22。拉索21直接和機(jī)蓋鎖I的釋放機(jī)構(gòu)11相連接，可以采用各種連接方式，如球頭連接或者柱體連接等。執(zhí)行器22控制拉索21的動(dòng)作，兩者之間的連接可以采用各種連接方式，如球頭連接或者柱體連接等。
[0110]優(yōu)選的，本系統(tǒng)同時(shí)具有機(jī)械的開啟方式，設(shè)計(jì)有機(jī)械拉手23，用于備用，機(jī)械拉手23可根據(jù)項(xiàng)目需求進(jìn)行取舍。
[0111]優(yōu)選的，機(jī)械拉手23和釋放機(jī)構(gòu)11通過拉索21上的分支24進(jìn)行連接，也可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)為獨(dú)立拉索的形式。
[0112]處理器3讀取鎖狀態(tài)傳感器13和接觸式動(dòng)作傳感器14或攝像裝置或紅外檢測(cè)裝置的各種信號(hào)，通過本發(fā)明的解鎖方法處理分析用戶的解鎖意圖，并將操作指令發(fā)送到執(zhí)行器22。
[0113]如圖5所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12處于解鎖狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上的第二凸塊122壓到鎖狀態(tài)傳感器13上的簧片131，產(chǎn)生解鎖信號(hào)。如圖3所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，鎖狀態(tài)傳感器13處于自由狀態(tài)。從而系統(tǒng)可以根據(jù)鎖狀態(tài)傳感器13的狀態(tài)判定車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋系統(tǒng)的開關(guān)狀態(tài)。
[0114]如圖4所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12處于鎖止?fàn)顟B(tài)，用戶對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行按壓時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12在按壓作用下往下轉(zhuǎn)動(dòng)，第一凸塊123對(duì)接觸式動(dòng)作傳感器14上的簧片141進(jìn)行按壓，產(chǎn)生一個(gè)按壓動(dòng)作信號(hào)，當(dāng)按壓完成，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)彈簧16的作用下歸位到鎖止?fàn)顟B(tài)，用戶的每一次按壓，對(duì)應(yīng)產(chǎn)生一個(gè)按壓動(dòng)作信號(hào)。
[0115]如圖6所示為本發(fā)明最佳實(shí)施例的工作流程圖，包括:
[0116]步驟S601，如果整車解鎖，則執(zhí)行步驟S602，否則結(jié)束；
[0117]步驟S602，判斷是否掛泊車檔位，如果是執(zhí)行步驟S603，否則結(jié)束；
[0118]步驟S603，判斷車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)，如果是關(guān)閉狀態(tài)，則執(zhí)行步驟S604，否則結(jié)束；
[0119]步驟S604，獲取接觸式動(dòng)作傳感器的動(dòng)作信號(hào)，當(dāng)有用戶按壓車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，動(dòng)作信號(hào)為按壓信號(hào)；
[0120]步驟S605，判斷動(dòng)作信號(hào)是否為預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)，如果是，執(zhí)行步驟S606，否則結(jié)束；
[0121]步驟S606，對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋解鎖。
[0122]具體來說，在處理器3中預(yù)先設(shè)定用戶解鎖動(dòng)作信號(hào)，并進(jìn)行存儲(chǔ)，用于用戶動(dòng)作識(shí)別。本實(shí)施例采取對(duì)按壓動(dòng)作采用時(shí)間判斷，即在0.2秒到2秒內(nèi)若連續(xù)讀取到兩次按壓動(dòng)作信號(hào)，則視為屬于解鎖動(dòng)作信號(hào)，只讀取到一次按壓動(dòng)作信號(hào)，或者讀取到的兩次按壓動(dòng)作信號(hào)間隔時(shí)間過短，或者讀取到的兩次按壓動(dòng)作信號(hào)時(shí)間間隔過長(zhǎng)，都視為非解鎖動(dòng)作信號(hào)。一方面讓用戶有足夠的便利性，同時(shí)又避免各種誤觸發(fā)操作。
[0123]其中，解鎖動(dòng)作信號(hào)可以由用戶自行設(shè)置，例如設(shè)置要多少次按壓等。
[0124]需要指出的是，上述參數(shù)僅為說明使用，并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。
[0125]同時(shí)，本實(shí)施例對(duì)整車的解鎖信號(hào)和泊車的狀態(tài)進(jìn)行讀取，只有在用戶對(duì)整車解鎖，并且車輛處于泊車狀態(tài)才能實(shí)現(xiàn)本解鎖方法，以確保用戶的使用安全。
[0126]在整車解鎖后，并且車輛處于泊車狀態(tài)時(shí)，用戶對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋系統(tǒng)進(jìn)行按壓，此時(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋由于是關(guān)閉狀態(tài)，且檢測(cè)到整車已經(jīng)解鎖，車輛也處于泊車狀態(tài)，因此鎖狀態(tài)傳感器13輸出信號(hào)為關(guān)閉信號(hào)，由于用戶按壓車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12在用戶按壓作用下發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，第二凸塊122對(duì)接觸式動(dòng)作傳感器14上的簧片141進(jìn)行按壓從而產(chǎn)生動(dòng)作信號(hào)，當(dāng)用戶連續(xù)進(jìn)行兩次按壓動(dòng)作時(shí)，接觸式動(dòng)作傳感器14產(chǎn)生兩個(gè)按壓動(dòng)作信號(hào)，處理器3讀取到動(dòng)作信號(hào)后，對(duì)兩次動(dòng)作信號(hào)進(jìn)行時(shí)間分析，若符合0.2秒到2秒的規(guī)則，則系統(tǒng)判定此次按壓動(dòng)作組合為用戶解鎖動(dòng)作信號(hào)，處理器3則發(fā)出解鎖指令到執(zhí)行機(jī)構(gòu)22，執(zhí)行機(jī)構(gòu)22收到解鎖指令后，則拉動(dòng)拉索21，從而將釋放機(jī)構(gòu)11拉動(dòng)到釋放狀態(tài)，進(jìn)而使轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12在彈簧16的作用下，進(jìn)行解鎖。
[0127]當(dāng)車輛處于非解鎖狀態(tài)或者未處于泊車狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)不讀取接觸式動(dòng)作傳感器14的信號(hào)，因而避免各種安全問題。
[0128]當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋處于解鎖狀態(tài)時(shí)，由于已經(jīng)處于解鎖狀態(tài)，不存在需要再解鎖的需求，系統(tǒng)也不讀取接觸式動(dòng)作傳感器14的信號(hào)。
[0129]如圖7所示為本發(fā)明一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模塊圖，包括:
[0130]動(dòng)作觸發(fā)模塊701，用于:獲取動(dòng)作傳感器發(fā)送的動(dòng)作信號(hào)，執(zhí)行動(dòng)作信號(hào)判斷模塊702 ；
[0131]動(dòng)作信號(hào)判斷模塊702，用于:如果接收到的動(dòng)作信號(hào)匹配預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)，則執(zhí)行解鎖模塊703，否則不執(zhí)行解鎖模塊703;
[0132]解鎖模塊703，用于:向機(jī)蓋鎖發(fā)送解鎖信號(hào)，所述解鎖信號(hào)控制機(jī)蓋鎖對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋執(zhí)行解鎖操作。
[0133]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述動(dòng)作傳感器為檢測(cè)用戶手勢(shì)的手勢(shì)動(dòng)作傳感器。
[0134]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述手勢(shì)動(dòng)作傳感器為攝像裝置或紅外檢測(cè)裝置。
[0135]所述攝像裝置設(shè)置在所述車輛的車頂上方前端區(qū)域、內(nèi)后視鏡區(qū)域、前擋風(fēng)玻璃邊緣區(qū)域、儀表盤、外后視鏡或者A柱上，且所述攝像裝置的攝像方向?yàn)槌蛩鲕囕v的車頭方向。
[0136]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述紅外檢測(cè)裝置的有效檢測(cè)區(qū)域?yàn)閺乃鲕囕v車頭的車輛外輪廓向內(nèi)擴(kuò)展預(yù)設(shè)距離的區(qū)域。
[0137]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述動(dòng)作傳感器為檢測(cè)用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋動(dòng)作的接觸式動(dòng)作傳感器，所述動(dòng)作信號(hào)為接觸式動(dòng)作信號(hào)。
[0138]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述接觸式動(dòng)作傳感器為按壓傳感器或角度傳感器。
[0139]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述按壓傳感器設(shè)置在所述車輛的前保險(xiǎn)杠、前大燈和前橫梁所圍成的范圍內(nèi)、設(shè)置在所述前保險(xiǎn)杠上、設(shè)置在所述前大燈上、或設(shè)置在所述前橫梁上。
[0140]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述機(jī)蓋鎖包括鎖體、釋放機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述鎖體與所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能繞固定在所述鎖體上的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)以與所述釋放機(jī)構(gòu)配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在鎖止?fàn)顟B(tài)下向鎖止發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)則觸發(fā)所述接觸式動(dòng)作傳感器發(fā)送所述動(dòng)作信號(hào)。
[0141]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鎖舌，所述釋放機(jī)構(gòu)包括與所述鎖舌配合的缺口，所述鎖舌在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述缺口配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，所述鎖舌設(shè)有第一凸塊，所述接觸式動(dòng)作傳感器為第一按壓傳感器，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在鎖止?fàn)顟B(tài)下向鎖止發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)，使得所述第一凸塊按壓所述第一按壓傳感器時(shí)，觸發(fā)所述第一按壓傳感器輸出所述動(dòng)作信號(hào)。
[0142]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述動(dòng)作觸發(fā)模塊，具體包括:
[0143]響應(yīng)于接收到的整車解鎖信號(hào)，讀取檔位信息和對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的鎖狀態(tài)傳感器的輸出信號(hào)，如果檔位信息為掛泊車檔位且所述鎖狀態(tài)傳感器的輸出信號(hào)為標(biāo)識(shí)所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)的關(guān)閉信號(hào)，則獲取接觸式動(dòng)作傳感器發(fā)送的動(dòng)作信號(hào)，執(zhí)行動(dòng)作信號(hào)判斷模塊，如果檔位信息為非掛泊車檔位或所述鎖狀態(tài)傳感器的輸出信號(hào)是標(biāo)識(shí)所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)，則不執(zhí)行動(dòng)作信號(hào)判斷模塊。
[0144]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述機(jī)蓋鎖包括鎖體、釋放機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述鎖體與所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能繞固定在所述鎖體上的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)以與所述釋放機(jī)構(gòu)配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，觸發(fā)所述鎖狀態(tài)傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)的關(guān)閉信號(hào)，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為解鎖狀態(tài)時(shí)，觸發(fā)所述鎖狀態(tài)傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)。
[0145]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鎖舌，所述釋放機(jī)構(gòu)包括與所述鎖舌配合的缺口，所述鎖舌在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述缺口配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，所述鎖舌設(shè)有第二凸塊，所述鎖狀態(tài)傳感器為第二按壓傳感器，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)下所述第二凸塊持續(xù)按壓所述第二按壓傳感器使得所述第二按壓傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)的關(guān)閉信號(hào)，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)下所述第二凸塊與所述第二按壓傳感器分離使得所述第二按壓傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)。
[0146]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述解鎖動(dòng)作信號(hào)為一個(gè)信號(hào)或連續(xù)多個(gè)信號(hào)的組合。
[0147]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法，其特征在于，包括: 動(dòng)作觸發(fā)步驟:獲取動(dòng)作傳感器發(fā)送的動(dòng)作信號(hào)，執(zhí)行動(dòng)作信號(hào)判斷步驟； 動(dòng)作信號(hào)判斷步驟:如果接收到的動(dòng)作信號(hào)匹配預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)，則執(zhí)行解鎖步驟，如果接收到的動(dòng)作信號(hào)不匹配預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)，則不執(zhí)行解鎖步驟； 解鎖步驟:向機(jī)蓋鎖發(fā)送解鎖信號(hào)，所述解鎖信號(hào)用于控制機(jī)蓋鎖對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋執(zhí)行解鎖操作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法，其特征在于，所述動(dòng)作傳感器為檢測(cè)用戶手勢(shì)的手勢(shì)動(dòng)作傳感器，所述動(dòng)作信號(hào)為手勢(shì)動(dòng)作信號(hào)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法，其特征在于，所述手勢(shì)動(dòng)作傳感器為攝像裝置或紅外檢測(cè)裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法，其特征在于，所述攝像裝置設(shè)置在所述車輛的車頂上方前端區(qū)域、內(nèi)后視鏡區(qū)域、前擋風(fēng)玻璃邊緣區(qū)域、儀表盤、外后視鏡或者A柱上，且所述攝像裝置的攝像方向?yàn)槌蛩鲕囕v的車頭方向。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法，其特征在于，所述紅外檢測(cè)裝置的有效檢測(cè)區(qū)域?yàn)閺乃鲕囕v車頭的車輛外輪廓向內(nèi)擴(kuò)展預(yù)設(shè)距離的區(qū)域。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法，其特征在于，所述動(dòng)作傳感器為檢測(cè)用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋動(dòng)作的接觸式動(dòng)作傳感器，所述動(dòng)作信號(hào)為接觸式動(dòng)作信號(hào)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法，其特征在于，所述接觸式動(dòng)作傳感器為按壓傳感器或角度傳感器。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法，其特征在于，所述按壓傳感器設(shè)置在所述車輛的前保險(xiǎn)杠、前大燈和前橫梁所圍成的范圍內(nèi)、設(shè)置在所述前保險(xiǎn)杠上、設(shè)置在所述前大燈上、或設(shè)置在所述前橫梁上。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法，其特征在于，所述機(jī)蓋鎖包括鎖體、釋放機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述鎖體與所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能繞固定在所述鎖體上的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)以與所述釋放機(jī)構(gòu)配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在鎖止?fàn)顟B(tài)下向鎖止發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)則觸發(fā)所述接觸式動(dòng)作傳感器發(fā)送所述動(dòng)作信號(hào)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鎖舌，所述釋放機(jī)構(gòu)包括與所述鎖舌配合的缺口，所述鎖舌在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述缺口配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，所述鎖舌設(shè)有第一凸塊，所述接觸式動(dòng)作傳感器為第一按壓傳感器，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在鎖止?fàn)顟B(tài)下向鎖止發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)使得所述第一凸塊按壓所述第一按壓傳感器時(shí)，觸發(fā)所述第一按壓傳感器輸出所述動(dòng)作信號(hào)。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法，其特征在于，所述動(dòng)作觸發(fā)步驟包括: 響應(yīng)于接收到的整車解鎖信號(hào)，讀取檔位信息和對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的鎖狀態(tài)傳感器的輸出信號(hào)，如果檔位信息為掛泊車檔位且所述鎖狀態(tài)傳感器的輸出信號(hào)是標(biāo)識(shí)所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為關(guān)閉狀態(tài)的關(guān)閉信號(hào)，則獲取動(dòng)作傳感器發(fā)送的動(dòng)作信號(hào)，執(zhí)行動(dòng)作信號(hào)判斷步驟，如果檔位信息為非掛泊車檔位或所述鎖狀態(tài)傳感器的輸出信號(hào)是標(biāo)識(shí)所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)，則不執(zhí)行動(dòng)作信號(hào)判斷步驟。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法，其特征在于，所述機(jī)蓋鎖包括鎖體、釋放機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述鎖體與所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能繞固定在所述鎖體上的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)以與所述釋放機(jī)構(gòu)配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，觸發(fā)所述鎖狀態(tài)傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為關(guān)閉狀態(tài)的關(guān)閉信號(hào)，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為解鎖狀態(tài)時(shí)，觸發(fā)所述鎖狀態(tài)傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鎖舌，所述釋放機(jī)構(gòu)包括與所述鎖舌配合的缺口，所述鎖舌在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述缺口配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，所述鎖舌設(shè)有第二凸塊，所述鎖狀態(tài)傳感器為第二按壓傳感器，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)下所述第二凸塊持續(xù)按壓所述第二按壓傳感器使得所述第二按壓傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)的關(guān)閉信號(hào)，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)下所述第二凸塊與所述第二按壓傳感器分離使得所述第二按壓傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)。14.根據(jù)權(quán)利要求1-13任一項(xiàng)所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖方法，其特征在于，所述解鎖動(dòng)作信號(hào)為一個(gè)信號(hào)或連續(xù)多個(gè)信號(hào)的組合。15.一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖系統(tǒng)，其特征在于，包括: 動(dòng)作觸發(fā)模塊，用于:獲取動(dòng)作傳感器發(fā)送的動(dòng)作信號(hào)，執(zhí)行動(dòng)作信號(hào)判斷模塊； 動(dòng)作信號(hào)判斷模塊，用于:如果接收到的動(dòng)作信號(hào)匹配預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)，則執(zhí)行解鎖模塊，如果接收到的動(dòng)作信號(hào)不匹配預(yù)設(shè)的解鎖動(dòng)作信號(hào)，則不執(zhí)行解鎖模塊； 解鎖模塊，用于:向機(jī)蓋鎖發(fā)送解鎖信號(hào)，所述解鎖信號(hào)控制機(jī)蓋鎖對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋執(zhí)行解鎖操作。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)作傳感器為手勢(shì)動(dòng)作傳感器，所述動(dòng)作信號(hào)為手勢(shì)動(dòng)作信號(hào)。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述手勢(shì)動(dòng)作傳感器為攝像裝置或紅外檢測(cè)裝置。18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像裝置設(shè)置在所述車輛的車頂上方前端區(qū)域、內(nèi)后視鏡區(qū)域、前擋風(fēng)玻璃邊緣區(qū)域、儀表盤、外后視鏡或者A柱上，且所述攝像裝置的攝像方向?yàn)槌蛩鲕囕v的車頭方向。19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外檢測(cè)裝置的有效檢測(cè)區(qū)域?yàn)閺乃鲕囕v車頭的車輛外輪廓向內(nèi)擴(kuò)展預(yù)設(shè)距離的區(qū)域。20.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)作傳感器為檢測(cè)用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋動(dòng)作的接觸式動(dòng)作傳感器，所述動(dòng)作信號(hào)為接觸式動(dòng)作信號(hào)。21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述接觸式動(dòng)作傳感器為按壓傳感器或角度傳感器。22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述按壓傳感器設(shè)置在所述車輛的前保險(xiǎn)杠、前大燈和前橫梁所圍成的范圍內(nèi)、設(shè)置在所述前保險(xiǎn)杠上、設(shè)置在所述前大燈上、或設(shè)置在所述前橫梁上。23.根據(jù)權(quán)利要求20所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)蓋鎖包括鎖體、釋放機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述鎖體與所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能繞固定在所述鎖體上的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)以與所述釋放機(jī)構(gòu)配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在鎖止?fàn)顟B(tài)下向鎖止發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)則觸發(fā)所述接觸式動(dòng)作傳感器發(fā)送所述動(dòng)作信號(hào)。24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鎖舌，所述釋放機(jī)構(gòu)包括與所述鎖舌配合的缺口，所述鎖舌在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述缺口配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，所述鎖舌下方設(shè)有第一凸塊，所述接觸式動(dòng)作傳感器為第一按壓傳感器，且所述第一按壓傳感器設(shè)置在所述第一凸塊下方，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在鎖止?fàn)顟B(tài)下向鎖止發(fā)生方向旋轉(zhuǎn)，使得所述第一凸塊按壓所述第一按壓傳感器時(shí)，觸發(fā)所述第一按壓傳感器輸出所述動(dòng)作信號(hào)。25.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)作觸發(fā)模塊，具體包括: 響應(yīng)于接收到的整車解鎖信號(hào)，讀取檔位信息和對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的鎖狀態(tài)傳感器的輸出信號(hào)，如果檔位信息為掛泊車檔位且所述鎖狀態(tài)傳感器的輸出信號(hào)為標(biāo)識(shí)所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)的關(guān)閉信號(hào)，則獲取接觸式動(dòng)作傳感器發(fā)送的動(dòng)作信號(hào)，執(zhí)行動(dòng)作信號(hào)判斷模塊，如果檔位信息為非掛泊車檔位或所述鎖狀態(tài)傳感器的輸出信號(hào)是標(biāo)識(shí)所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)，則不執(zhí)行動(dòng)作信號(hào)判斷模塊。26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)蓋鎖包括鎖體、釋放機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述鎖體與所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能繞固定在所述鎖體上的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)以與所述釋放機(jī)構(gòu)配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，觸發(fā)所述鎖狀態(tài)傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)的關(guān)閉信號(hào)，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為解鎖狀態(tài)時(shí)，觸發(fā)所述鎖狀態(tài)傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)。27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鎖舌，所述釋放機(jī)構(gòu)包括與所述鎖舌配合的缺口，所述鎖舌在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述缺口配合形成鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)，所述鎖舌設(shè)有第二凸塊，所述鎖狀態(tài)傳感器為第二按壓傳感器，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)下所述第二凸塊持續(xù)按壓所述第二按壓傳感器使得所述第二按壓傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)的關(guān)閉信號(hào)，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)下所述第二凸塊與所述第二按壓傳感器分離使得所述第二按壓傳感器輸出標(biāo)識(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開關(guān)狀態(tài)為開啟狀態(tài)的開啟信號(hào)。28.根據(jù)權(quán)利要求15-27任一項(xiàng)所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述解鎖動(dòng)作信號(hào)為一個(gè)信號(hào)或連續(xù)多個(gè)信號(hào)的組合。
【文檔編號(hào)】E05B83/24GK105927066SQ201610290257
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年5月4日
【發(fā)明人】彭軍橋, 錢木, 郝艷, 李濤, 賀占魁, 周強(qiáng)
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司