帶有太陽能發(fā)電功能的路燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電力技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有太陽能發(fā)電功能的路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]太陽能是取之不盡，用之不竭，清潔無污染并可再生的綠色環(huán)保能源。利用太陽能發(fā)電，無可比擬的清潔性、高度的安全性、能源的相對廣泛性和充足性、長壽命以及免維護(hù)性等其他常規(guī)能源所不具備的優(yōu)點(diǎn)，光伏能源被認(rèn)為是二十一世紀(jì)最重要的新能源。太陽能路燈是采用晶體硅太陽能電池供電，免維護(hù)閥控式密封蓄電池(膠體電池)儲存電能，超高亮LED燈具作為光源，并由智能化充放電控制器控制，用于代替?zhèn)鹘y(tǒng)公用電力照明的路燈。無需鋪設(shè)線纜、無需交流供電、不產(chǎn)生電費(fèi)；采用直流供電、控制；具有穩(wěn)定性好、壽命長、發(fā)光效率高，安裝維護(hù)簡便、安全性能高、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)。可廣泛應(yīng)用于城市主、次干道、小區(qū)、工廠、旅游景點(diǎn)、停車場等場所。產(chǎn)品部件燈桿結(jié)構(gòu):鋼質(zhì)燈桿及支架，表面噴塑處理，電池板連接采用專用防盜不銹鋼螺絲。路燈主要用于照明，路燈的熄滅和開啟一般是通過路燈控制器進(jìn)行控制。路燈一般安裝在燈桿上，燈桿安裝在道路的兩側(cè)，路燈控制裝置設(shè)置在燈桿內(nèi)部。
[0003]目前，許多路燈在連接市電的情況下還連接了太陽能電池板，進(jìn)行節(jié)能環(huán)保的最優(yōu)化組合，路燈控制裝置控制路燈的熄滅和開啟。目前，這類路燈由于路面上的車輛行駛經(jīng)過時，由于不具備較好的抗震能力，導(dǎo)致路燈控制裝置其使用壽命大幅縮短，另外，在一些雨水多的地方，特別是容易積水的路面，路燈存在漏電的現(xiàn)象。而現(xiàn)有的路燈都無法根據(jù)路面積水深度從而自行切斷電源，行人在過往的過程中容易被觸電昏厥(由于漏電而造成觸電事故)，還有，路燈控制裝置設(shè)置燈桿內(nèi)部其散熱性能較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種散熱性能好，連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高且能實(shí)現(xiàn)自動切斷供電電源的帶有太陽能發(fā)電功能的路燈。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本帶有太陽能發(fā)電功能的路燈包括豎直設(shè)置的燈桿，在燈桿的上端設(shè)有路燈，在燈桿的下端設(shè)有安裝座，燈桿上端設(shè)有太陽能電池板，所述的太陽能電池板通過逆變器與路燈連接，在燈桿靠近安裝座的一端設(shè)有腔室和與腔室連通的缺口，在腔室內(nèi)設(shè)有與路燈連接的路燈控制裝置，該路燈控制裝置包括具有封閉空腔且豎直設(shè)置的安裝外殼，在封閉空腔內(nèi)設(shè)有路燈控制器，所述的安裝外殼內(nèi)還設(shè)有位于路燈控制器上方的散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇朝上吹風(fēng)，在安裝外殼頂部設(shè)有與上腔室連通的通風(fēng)散熱管，且該通風(fēng)散熱管的上端封閉，在安裝外殼的封閉空腔內(nèi)還設(shè)有位于路燈控制器下方的軟性承托凸臺，所述的軟性承托凸臺靠近路燈控制器的一面具有若干分別抵靠在路燈控制器下表面的凸起，所述的軟性承托凸臺內(nèi)部設(shè)有若干與所述的凸起一一對應(yīng)的豎直減震部件，所述的安裝外殼通過固定結(jié)構(gòu)固定在燈桿的腔室內(nèi)壁上且在安裝外殼底部設(shè)有水壓傳感器。
[0006]在上述的帶有太陽能發(fā)電功能的路燈中，所述水壓傳感器周向外圍設(shè)有若干圓周均勻分布的弧形防護(hù)塊，且相鄰的兩塊弧形防護(hù)塊之間留有間隙。
[0007]在上述的帶有太陽能發(fā)電功能的路燈中，所述的軟性承托凸臺上設(shè)有若干豎直設(shè)置且與所述凸起一一對應(yīng)的安裝盲孔，安裝盲孔的孔口朝下，所述的豎直減震部件為彈簧和彈性橡膠柱中的任意一種且設(shè)置在安裝盲孔內(nèi)，豎直減震部件的一端作用在安裝盲孔的孔底，另一端作用在安裝外殼上。
[0008]在上述的帶有太陽能發(fā)電功能的路燈中，所述的安裝外殼包括下殼和扣合在下殼上的上殼，下殼和上殼之間設(shè)有密封圈，下殼相對上殼的一端具有下環(huán)形槽，在上殼上具有與該下環(huán)形槽相對應(yīng)的上環(huán)形槽，下環(huán)形槽和上環(huán)形槽形成環(huán)形定位腔，所述的密封圈設(shè)置在環(huán)形定位腔內(nèi)。
[0009]在上述的帶有太陽能發(fā)電功能的路燈中，所述下殼和上殼均由不銹鋼材料制成。
[0010]在上述的帶有太陽能發(fā)電功能的路燈中，所述太陽能電池板傾斜設(shè)置且在太陽能電池板和燈桿之間設(shè)有加強(qiáng)支架。
[0011]在上述的帶有太陽能發(fā)電功能的路燈中，在環(huán)形槽的槽口處設(shè)有當(dāng)徑向減震塊過度徑向向外發(fā)生形變時能夠限制該徑向減震塊過度徑向向外發(fā)生形變的限位機(jī)構(gòu)。所述的限位機(jī)構(gòu)包括連接在徑向減震塊下端且位于環(huán)形槽槽口處的弧形限位塊，所述的弧形限位塊厚度小于環(huán)形槽的槽寬且與弧形限位塊與封閉空腔腔壁之間留有間隙。
[0012]在上述的帶有太陽能發(fā)電功能的路燈中，所述的固定結(jié)構(gòu)包括至少一個設(shè)置在安裝外殼外側(cè)的懸臂式安裝支架，懸臂式安裝支架通過螺栓固定在燈桿的腔室內(nèi)壁。
[0013]在上述的帶有太陽能發(fā)電功能的路燈中，所述的安裝外殼頂部外壁設(shè)有若干散熱筋；所述的通風(fēng)散熱管外壁設(shè)有若干沿著通風(fēng)散熱管軸向間隔設(shè)置的環(huán)形散熱筋體。
[0014]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本帶有太陽能發(fā)電功能的路燈的優(yōu)點(diǎn)在于:1、設(shè)計更合理，由于設(shè)置了徑向減震塊結(jié)合徑向減震結(jié)構(gòu)能夠?qū)β窡艨刂破鲝较蜻M(jìn)行減震保護(hù)，由于設(shè)置了軟性承托凸臺結(jié)合凸起和豎直減震部件，能夠?qū)β窡艨刂破鞯呢Q直方向進(jìn)行保護(hù)，即當(dāng)路面發(fā)生震動時，通過徑向和豎直方向的保護(hù)可以進(jìn)一步延長路燈控制器的使用壽命，同時，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，實(shí)用性強(qiáng)。2、結(jié)構(gòu)簡單且易于制造。3、避免了觸電事故，安全且易于被推廣應(yīng)用。4、散熱性能好。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型提供的路燈控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，安裝外殼1、封閉空腔la、懸臂式安裝支架lb、散熱風(fēng)扇lc、散熱筋ld、隔熱板le、溫度傳感器lf、下殼11、上殼12、密封圈13、路燈控制器2、徑向減震塊3、環(huán)形槽3a、限位臺階31、徑向減震結(jié)構(gòu)4、彈簧41、限位機(jī)構(gòu)5、弧形限位塊51、軟性承托凸臺6、凸起61、豎直減震部件62、安裝盲孔63、水壓傳感器7、弧形防護(hù)塊71a、通風(fēng)散熱管8、環(huán)形散熱筋體81、燈桿9、路燈91、安裝座92、太陽能電池板93、逆變器94、腔室95、加強(qiáng)支架96、路燈控制裝置a。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下是實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0019]如圖1所示，本帶有太陽能發(fā)電功能的路燈包括豎直設(shè)置的燈桿9，在燈桿9的上端設(shè)有路燈91，在燈桿9的下端設(shè)有安裝座92，在燈桿9上端設(shè)有太陽能電池板93，太陽能電池板93傾斜設(shè)置且在太陽能電池板93和燈桿9之間設(shè)有加強(qiáng)支架96，加強(qiáng)支架96由不銹鋼材料制成。所述的太陽能電池板93通過逆變器94與路燈91連接，在燈桿9靠近安裝座92的一端設(shè)有腔室95和與腔室連通的缺口，在腔室95內(nèi)設(shè)有與路燈91連接的路燈控制裝置a。
[0020]具體地，如圖2所示，本實(shí)施例的路燈控制裝置a包括具有封閉空腔Ia且豎直設(shè)置的安裝外殼I。安裝外殼I包括下殼11和扣合在下殼11上的上殼12。下殼11和上殼12之間設(shè)有密封圈13，下殼11相對上殼12的一端具有下環(huán)形槽，在上殼12上具有與該下環(huán)形槽相對應(yīng)的上環(huán)形槽，下環(huán)形槽和上環(huán)形槽形成環(huán)形定位腔，所述的密封圈13設(shè)置在環(huán)形定位腔內(nèi)。其次，所述的下殼11和上殼12之間通過法蘭盤連接。下殼11和上殼12均由不銹鋼材料制成，不易生銹且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。另外，在下殼11和上殼12之間還設(shè)有凹凸配合密封結(jié)構(gòu)。凹凸配合密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在下殼11上的下環(huán)形密封臺階，在上殼12上設(shè)有能與下環(huán)形密封臺階相配合的環(huán)形凸起。
[0021]在封閉空腔Ia內(nèi)設(shè)有路燈控制器2，所述的安裝外殼I中部設(shè)有若干位于封閉空腔Ia內(nèi)且豎直設(shè)置并分布在路燈控制器2外圍的徑向減震塊3，徑向減震塊3的上端連接在下殼11靠近上殼12的一端，另一端向下懸空。并且，徑向減震塊3與下殼11連為一體式結(jié)構(gòu)。徑向減震塊3圓周均勻分布在路燈控制器2外圍且合圍成一圈。所述徑向減震塊3與封閉空腔Ia腔壁之間形成環(huán)形槽3a且路燈控制器2通過可拆卸結(jié)構(gòu)固定在徑向減震塊3上，環(huán)形槽3a為形變槽，即，在發(fā)生震動時，環(huán)形槽3a的槽口被擴(kuò)張或縮??；其次，可拆卸結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在路燈控制器2外壁的外螺紋，在合圍成一圈的徑向減震塊3內(nèi)壁設(shè)有與外螺紋螺紋連接的內(nèi)螺紋。還有，所述徑向減震塊3的下端內(nèi)側(cè)還設(shè)有用于防止該路燈控制器2過度向下移動的限位臺階31。
[0022]在徑向減震塊3和封閉空腔Ia腔壁之間設(shè)有位于環(huán)形槽3a內(nèi)的徑向減震結(jié)構(gòu)4，具體地，該徑向減震結(jié)構(gòu)4包括若干兩端分別作用在徑向減震塊3和封閉空腔Ia腔壁上的彈簧41。優(yōu)化方案，在每塊徑向減震塊3的外側(cè)面分別設(shè)有外定位盲孔，所述封閉空腔Ia腔壁上設(shè)有與該外定位盲孔想對應(yīng)的內(nèi)定位盲孔，所述彈簧41的一端插于外定位盲孔內(nèi)，另一端插于內(nèi)定位盲孔內(nèi)。本實(shí)施例的每塊徑向減震塊3上分別設(shè)有三個從下往上依次設(shè)置的彈簧41，