本發(fā)明涉及沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種解決沖孔廢料滑落的機構(gòu)。
背景技術(shù):
目前隨著人力資源成本的增加和汽車價格的逐步下探,因此要求汽車鈑金件的生產(chǎn)工序盡量減少。原先五序的生產(chǎn)工藝,減少到四序甚至三序?qū)⒋蟠蟮墓?jié)約生產(chǎn)成本。在汽車左右前后門內(nèi)板的門把手處,因板件需要和節(jié)省成本原因,往往需要沖孔和翻孔同時進行。
但沖翻孔在同一工序進行時,存在沖孔的廢料下滑不暢或無法下滑的問題,影響正常的生產(chǎn)。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
針對現(xiàn)有技術(shù)不足,本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種解決沖孔廢料滑落的機構(gòu),以達到?jīng)_孔廢料下滑順利的目的。
為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
該解決沖孔廢料滑落的機構(gòu),包括沖頭固定座和設(shè)在沖頭固定座上的沖頭,所述沖頭的端部設(shè)有朝沖壓方向吹氣的吹氣孔,所述沖頭和沖頭固定座中均設(shè)有與吹氣孔相連通的管道。
進一步的,還包括沖頭固定座墊板,所述沖頭固定座設(shè)在沖頭固定座墊板上,所述沖頭固定座墊板上設(shè)有與沖頭固定座中管道相連通的氣路,所述沖頭固定座墊板中的氣路端部設(shè)有便于安裝氣路接頭的螺紋接孔。
所述吹氣孔的軸線和沖頭的軸線相平行。
所述吹氣孔位于沖頭的中心處。
所述吹氣孔為一組,一組吹氣孔均布設(shè)置在同一圓周上,一組吹氣孔的中心和沖頭的中心相重合。
所述沖頭上的一組吹氣孔沿一個方向傾斜設(shè)置。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下優(yōu)點:
該解決沖孔廢料滑落的機構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,沖頭和沖頭固定座采用非標(biāo)化,沖頭端部設(shè)有吹氣孔,吹氣孔與沖頭和固定座中的管道相連通,工作時吹氣孔一直處于吹氣狀態(tài),吹氣的氣流輔助廢料下滑,廢料下滑順利流暢,能起到很好的排廢料作用;并且結(jié)構(gòu)簡單,成本低。
附圖說明
下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
圖1為本發(fā)明機構(gòu)剖視示意圖。
圖中:
1.沖頭固定座墊板、2.沖頭固定座、3.沖頭、4.吹氣孔、5.管道、6.螺紋接孔。
具體實施方式
下面對照附圖,通過對實施例的描述,對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明。
如圖1所示,該解決沖孔廢料滑落的機構(gòu),包括沖頭固定座墊板1、沖頭固定座2和設(shè)在沖頭固定座上的沖頭3。
沖頭3的端部設(shè)有朝沖壓方向吹氣的吹氣孔4,沖頭3和沖頭固定座2中均設(shè)有與吹氣孔相連通的管道5。
沖頭3和沖頭固定座2采用非標(biāo)化,在沖頭內(nèi)部掏空處理,在沖頭固定座上加工管道,沖頭端部設(shè)有吹氣孔4,吹氣孔與沖頭和固定座中的管道相連通,工作時吹氣孔一直處于吹氣狀態(tài),吹氣的氣流輔助廢料下滑,廢料下滑順利流暢,能起到很好的排廢料作用。
沖頭固定座2設(shè)在沖頭固定座墊板1上,沖頭固定座墊板上設(shè)有與沖頭固定座中管道相連通的氣路,沖頭固定座墊板中的氣路端部設(shè)有便于安裝氣路接頭的螺紋接孔6,安裝氣路接頭操作簡便。
吹氣孔4為單個小氣孔,吹氣孔的軸線和沖頭的軸線相平行。吹氣孔位于沖頭的中心處。結(jié)構(gòu)簡單,成本低。
或者,吹氣孔4為一組,一組吹氣孔均布設(shè)置在同一圓周上,一組吹氣孔的中心和沖頭的中心相重合。吹氣孔吹出的氣流均衡的作用在沖下的廢料板上,排廢料效果更好。
沖頭3上的一組吹氣孔沿一個方向傾斜設(shè)置。一組吹氣孔吹出的氣流為旋轉(zhuǎn)氣流,旋轉(zhuǎn)氣流作用在沖下的廢料板上,廢料板下落更佳順暢,不易出現(xiàn)下落不暢的問題。
上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述,顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進,或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的,均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。