一種軌道車(chē)輛及其刮雨器控速裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種刮雨器控速裝置，包括與刮雨器的氣動(dòng)馬達(dá)連通的排氣管路，排氣管路連通有第一排氣支路和第二排氣支路，第一排氣支路上設(shè)有控制第一排氣支路的排氣量的電磁閥，電磁閥連接有控制電磁閥開(kāi)關(guān)狀態(tài)的開(kāi)關(guān)。本發(fā)明提供的刮雨器控速裝置通過(guò)電磁閥控制刮雨器速度，可以消除現(xiàn)有技術(shù)中使用氣動(dòng)閥控制刮雨器時(shí)存在的漏氣等故障隱患，并使用控制電磁閥的開(kāi)關(guān)，避免了使用氣動(dòng)開(kāi)關(guān)，可以選用與司機(jī)操作臺(tái)布置的電動(dòng)開(kāi)關(guān)旋鈕外形一致的開(kāi)關(guān)旋鈕，利于司機(jī)操作臺(tái)的布置。本發(fā)明還提供一種包括上述刮雨器控速裝置的軌道車(chē)輛。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種軌道車(chē)輛及其刮雨器控速裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車(chē)輛【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，涉及一種刮雨器控速裝置。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述刮雨器控速裝置的軌道車(chē)輛。

【背景技術(shù)】
[0002]軌道車(chē)輛的玻璃窗上通常會(huì)設(shè)有刮雨器，刮雨器在下雨天時(shí)開(kāi)啟，刮刷落在車(chē)窗玻璃上的雨滴，為駕駛?cè)藛T提供良好的駕駛視線(xiàn)和駕駛環(huán)境，并應(yīng)對(duì)不同雨量，可以調(diào)節(jié)刮雨器的刮掃速度。
[0003]刮雨器具體包括氣動(dòng)刮雨器和電動(dòng)刮雨器，當(dāng)前軌道車(chē)輛普遍使用氣動(dòng)開(kāi)關(guān)和氣路閥對(duì)氣動(dòng)刮雨器進(jìn)行調(diào)速，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)直接作用于氣路閥，通過(guò)氣路閥控制刮雨器氣動(dòng)馬達(dá)出氣管路，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣動(dòng)刮雨器刮刷速度的調(diào)節(jié)。由于氣動(dòng)開(kāi)關(guān)與氣路閥直接相連，存在漏氣等故障隱患，漏氣時(shí)將嚴(yán)重影響刮雨器的正常使用，為軌道車(chē)輛的正常行駛帶來(lái)安全隱患；另外控制氣動(dòng)開(kāi)關(guān)的氣動(dòng)開(kāi)關(guān)旋鈕外形與司機(jī)臺(tái)布置的其他系統(tǒng)的電動(dòng)開(kāi)關(guān)旋鈕外形不匹配，影響司機(jī)操縱臺(tái)的開(kāi)關(guān)統(tǒng)型布置及美觀(guān)。
[0004]因此，如何消除刮雨器中存在的漏氣等故障隱患并利于司機(jī)操作臺(tái)的統(tǒng)型布置，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種刮雨器控速裝置，以實(shí)現(xiàn)消除刮雨器中存在的漏氣等故障隱患并利于司機(jī)操作臺(tái)統(tǒng)型布置的目的。此外，本發(fā)明還提供了一種包括上述刮雨器控速裝置的軌道車(chē)輛。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種刮雨器控速裝置，包括與刮雨器的氣動(dòng)馬達(dá)連通的排氣管路，所述排氣管路連通有第一排氣支路和第二排氣支路，所述第一排氣支路上設(shè)有控制所述第一排氣支路排氣量的電磁閥，所述電磁閥連接有控制所述電磁閥開(kāi)關(guān)狀態(tài)的開(kāi)關(guān)。
[0008]優(yōu)選的，在上述刮雨器控速裝置中，所述電磁閥控制所述第一排氣支路的連通或斷開(kāi)。
[0009]優(yōu)選的，在上述刮雨器控速裝置中，所述電磁閥為二位二通電磁閥，所述第一排氣支路分別與所述二位二通電磁閥的進(jìn)氣口和出氣口連通。
[0010]優(yōu)選的，在上述刮雨器控速裝置中，所述開(kāi)關(guān)為電動(dòng)開(kāi)關(guān)。
[0011]優(yōu)選的，在上述刮雨器控速裝置中，司機(jī)操作臺(tái)上設(shè)有控制所述電動(dòng)開(kāi)關(guān)的電動(dòng)開(kāi)關(guān)旋鈕。
[0012]一種軌道車(chē)輛，包括如上所述的刮雨器控速裝置。
[0013]本發(fā)明提供的刮雨器控速裝置，包括與刮雨器的氣動(dòng)馬達(dá)連通的排氣管路，排氣管路連通有第一排氣支路和第二排氣支路，第二排氣支路的排氣量不變，第一排氣支路上上設(shè)有控制其排氣量的電磁閥，電磁閥連接有控制電磁閥開(kāi)關(guān)狀態(tài)的開(kāi)關(guān)，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制電磁閥的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，電磁閥的不同狀態(tài)控制第一排氣支路的不同排氣量，而第二排氣支路的排氣量不變，因此控制了排氣管路的排氣量，也就控制了氣動(dòng)馬達(dá)的運(yùn)行速度，進(jìn)而控制了刮雨器的刮刷速度。本發(fā)明提供的刮雨器控速裝置通過(guò)電磁閥控制刮雨器速度，可以消除現(xiàn)有技術(shù)中使用氣動(dòng)閥控制刮雨器時(shí)存在的漏氣等故障隱患，并使用控制電磁閥的開(kāi)關(guān)，避免了使用氣動(dòng)開(kāi)關(guān)，可以選用與司機(jī)操作臺(tái)布置的電動(dòng)開(kāi)關(guān)旋鈕外形一致的開(kāi)關(guān)旋鈕，利于司機(jī)操作臺(tái)的布置。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明提供的刮雨器控速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]上圖中:
[0017]I為排氣管路、2為電磁閥、3為開(kāi)關(guān)、4為進(jìn)氣口、5為出氣口、11為第一排氣支路，12為第二排氣支路。

【具體實(shí)施方式】
[0018]本發(fā)明公開(kāi)了一種刮雨器控速裝置，能夠消除刮雨器中存在的漏氣等故障隱患。此外，本發(fā)明還提供了一種包括上述刮雨器控速裝置的列車(chē)。
[0019]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0020]如圖1所示，圖1為本發(fā)明提供的刮雨器控速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]本發(fā)明提供了一種刮雨器控速裝置，包括與刮雨器的氣動(dòng)馬達(dá)連通的排氣管路1，排氣管路I連通有第一排氣支路11和第二排氣支路12，第一排氣支路11上設(shè)有控制第一排氣支路11排氣量的電磁閥2，電磁閥2連接有控制電磁閥2開(kāi)關(guān)狀態(tài)的開(kāi)關(guān)3。通過(guò)開(kāi)關(guān)3控制電磁閥2的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，電磁閥2的不同狀態(tài)控制第一排氣支路11的不同排氣量，而第二排氣管路12的排氣量不變，因此排氣管路I的排氣量產(chǎn)生變化，導(dǎo)致氣動(dòng)馬達(dá)的運(yùn)行速度產(chǎn)生變化，進(jìn)而控制了刮雨器的刮刷速度。本發(fā)明提供的刮雨器控速裝置通過(guò)電磁閥控制刮雨器速度，可以消除現(xiàn)有技術(shù)中使用氣動(dòng)閥控制刮雨器時(shí)存在的漏氣等故障隱患，并使用控制電磁閥的開(kāi)關(guān)，避免了使用氣動(dòng)開(kāi)關(guān)，可以選用與司機(jī)操作臺(tái)布置的電動(dòng)開(kāi)關(guān)旋鈕外形一致的開(kāi)關(guān)旋鈕，利于司機(jī)操作臺(tái)的布置。
[0022]本發(fā)明一具體實(shí)施例中，電磁閥2控制第一排氣支路11的連通或斷開(kāi)。具體的，可以通過(guò)電磁閥2控制排氣管路I的連通或斷開(kāi)兩個(gè)狀態(tài)來(lái)控制第一排氣支路11的排氣量，進(jìn)控制排氣管路I的排氣量，當(dāng)電磁閥2控制第一排氣支路11斷開(kāi)時(shí)，排氣管路I通過(guò)第二排氣支路12排氣，總排氣量減小，氣動(dòng)馬達(dá)處于慢速刮刷模式，當(dāng)電磁閥2控制排氣管路I連通時(shí)，排氣管路I同時(shí)通過(guò)第一排氣支路11和第二排氣支路12排氣，排氣量增大，氣動(dòng)馬達(dá)處于快速刮刷模式，通過(guò)電磁閥2控制氣動(dòng)馬達(dá)分別處于慢速刮刷和快速刮刷兩個(gè)模式，從而控制了刮雨器的不同速度，操作簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)可靠。
[0023]本發(fā)明一具體實(shí)施例中，電磁閥2為二位二通電磁閥,第一排氣支路11分別與二位二通電磁閥的進(jìn)氣口 4和出氣口 5連通。具體的，電磁閥2可以為二位二通電磁閥，二位二通電磁閥的進(jìn)氣口 4和出氣口 5分別與第一排氣支路11連通，通過(guò)控制進(jìn)氣口 4與出氣口 5的通斷從而控制第一排氣支路11的連通或斷開(kāi)。二位二通電磁閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，動(dòng)作鮮明，并且成本低，當(dāng)然，選用其他電磁閥也是可以的，只要能實(shí)現(xiàn)上述功能，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0024]本發(fā)明一具體實(shí)施例中，開(kāi)關(guān)3為電動(dòng)開(kāi)關(guān)?？刂齐姶砰y2的開(kāi)關(guān)3可以為電動(dòng)開(kāi)關(guān)，通過(guò)控制電動(dòng)開(kāi)關(guān)的接通或斷開(kāi)，分別對(duì)應(yīng)控制電磁閥2的得電狀態(tài)和失電狀態(tài)，電磁閥2的得電狀態(tài)和失電狀態(tài)分別對(duì)應(yīng)第一排氣支路11的接通或斷開(kāi)狀態(tài)，電動(dòng)開(kāi)關(guān)的設(shè)置更加利于對(duì)電磁閥2的控制。
[0025]本發(fā)明一具體實(shí)施例中，司機(jī)操作臺(tái)上設(shè)有控制電動(dòng)開(kāi)關(guān)的電動(dòng)開(kāi)關(guān)旋鈕。電動(dòng)開(kāi)關(guān)的設(shè)置，可以滿(mǎn)足在司機(jī)操作臺(tái)上設(shè)置與其他旋鈕外形匹配的控制電動(dòng)開(kāi)關(guān)的電動(dòng)開(kāi)關(guān)旋鈕，電動(dòng)開(kāi)關(guān)選扭控制電動(dòng)開(kāi)關(guān)，電動(dòng)開(kāi)關(guān)控制電磁閥2，電磁閥2進(jìn)而控制刮雨器的刮刷速度。電動(dòng)開(kāi)關(guān)旋鈕的設(shè)置，十分有利于司機(jī)操作臺(tái)上的統(tǒng)型設(shè)計(jì)。
[0026]基于上述實(shí)施例提供的刮雨器控速裝置，本發(fā)明還提供一種軌道車(chē)輛，包括上述實(shí)施例提供的刮雨器控速裝置。
[0027]由于該軌道車(chē)輛采用了上述實(shí)施例提供的刮雨器控速裝置，因此，該軌道車(chē)輛由刮雨器控速裝置帶來(lái)的有益效果請(qǐng)參考上述實(shí)施例。
[0028]本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0029]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種刮雨器控速裝置，包括與刮雨器的氣動(dòng)馬達(dá)連通的排氣管路(I)，所述排氣管路(I)連通有第一排氣支路(11)和第二排氣支路(12)，其特征在于，所述第一排氣支路(11)上設(shè)有控制所述第一排氣支路(11)排氣量的電磁閥(2)，所述電磁閥(2)連接有控制所述電磁閥⑵開(kāi)關(guān)狀態(tài)的開(kāi)關(guān)(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的刮雨器控速裝置，其特征在于，所述電磁閥(2)控制所述第一排氣支路(11)的連通或斷開(kāi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的刮雨器控速裝置，其特征在于，所述電磁閥(2)為二位二通電磁閥，所述第一排氣支路(11)分別與所述二位二通電磁閥的進(jìn)氣口(4)和出氣口(5)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的刮雨器控速裝置，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)(3)為電動(dòng)開(kāi)關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的刮雨器控速裝置，其特征在于，司機(jī)操作臺(tái)上設(shè)有控制所述電動(dòng)開(kāi)關(guān)的電動(dòng)開(kāi)關(guān)旋鈕。
6.一種軌道車(chē)輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的刮雨器控速裝置。
【文檔編號(hào)】B60S1/08GK104442713SQ201410735232
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月5日
【發(fā)明者】何乃蘋(píng), 周安德, 孟令鋒, 謝紅兵, 陽(yáng)靖 申請(qǐng)人:南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司