一種電動(dòng)汽車(chē)集成動(dòng)力包的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車(chē)集成動(dòng)力包。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力是由電機(jī)輸出，經(jīng)聯(lián)軸器連接傳遞，最后由差速器分配給半軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。傳統(tǒng)動(dòng)力裝置的安裝方法是先將差速器固定在差速器安裝結(jié)構(gòu)上，再根據(jù)半軸的位置將差速器安裝結(jié)構(gòu)固定在車(chē)身結(jié)構(gòu)上，最后根據(jù)差速器聯(lián)軸器的位置在安裝電機(jī)，由于安裝電機(jī)時(shí)空間有限，固定的位置需要多次比對(duì)和調(diào)整后才能完成安裝過(guò)程。在此安裝過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，一是差速器和電機(jī)在有限的空間內(nèi)操作不便，安裝步驟復(fù)雜，工作量大。二是后安裝的電機(jī)無(wú)法完全跟差速器保證同軸的狀態(tài)，動(dòng)力沒(méi)得到有效的傳遞，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)整車(chē)的震動(dòng)和噪聲大。
[0003]為解決電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力裝置傳統(tǒng)安裝方法操作不便，同軸度差，噪聲大的問(wèn)題，需要提供一種電動(dòng)汽車(chē)集成動(dòng)力包，使電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力和控制裝置模塊化集成安裝，保證動(dòng)力裝置動(dòng)力傳遞穩(wěn)定高效的同時(shí)，也便于各模塊的安裝，調(diào)試和固定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)汽車(chē)集成動(dòng)力包，該動(dòng)力包將動(dòng)力裝置和控制裝置一體化集成安裝；采用該電動(dòng)汽車(chē)集成動(dòng)力包安裝簡(jiǎn)單方便，穩(wěn)定準(zhǔn)確，解決了現(xiàn)有存在對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力裝置安裝困難，安裝時(shí)因無(wú)法保證動(dòng)力裝置同軸度一致而引起震動(dòng)和噪聲的問(wèn)題。
[0005]為達(dá)到上述功能，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是:
[0006]—種電動(dòng)汽車(chē)集成動(dòng)力包，其特征在于:包括獨(dú)立設(shè)置的差速器模塊、電機(jī)模塊、配電控制模塊和安裝托架，所述差速器模塊，所述電機(jī)模塊和所述配電控制模塊依次固定連接在所述安裝托架上。所述差速器模塊包括差速器和差速器固定帶，所述電機(jī)模塊包括電機(jī)和電機(jī)承載板，所述差速器模塊和所述電機(jī)模塊通過(guò)聯(lián)軸器進(jìn)行連接。所述配電控制模塊包括電機(jī)控制器和配電箱，所述配電控制模塊分別與所述電機(jī)模塊和車(chē)載電池包通過(guò)電子線路進(jìn)行連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述的差速器通過(guò)所述差速器固定帶進(jìn)行固定，所述差速器固定帶的兩翼板上圍繞半軸安裝的位置分別開(kāi)有與差速器兩側(cè)對(duì)應(yīng)螺栓連接的通孔。所述差速器固定帶通過(guò)兩側(cè)支撐腳固定在所述安裝托架上。
[0008]作為優(yōu)選，所述電機(jī)通過(guò)所述電機(jī)承載板的頂板進(jìn)行固定，所述電機(jī)承載板上設(shè)有與所述電機(jī)安裝位置對(duì)應(yīng)連接的通孔，所述電機(jī)承載板通過(guò)前后支撐腳固定在所述安裝托架上。
[0009]作為優(yōu)選，所述配電箱放置在所述電機(jī)控制器上方。所述配電箱通過(guò)兩耳座螺栓固定于所述安裝托架上。所述電機(jī)控制器通過(guò)兩腳螺栓固定于所述安裝托架上。
[0010]作為優(yōu)選，所述的安裝托架由底架、前手推架和后手推架三部分構(gòu)成，所述前手推架和所述后手推架分別對(duì)稱(chēng)焊接于所述底架的前后兩端以構(gòu)成承載式托架。
[0011]作為優(yōu)選，所述底架是由縱桿、橫桿和叉形管三部分構(gòu)成的矩形框架。所述橫桿和所述叉形管分別焊接固定在所述縱桿上。所述底架上分別設(shè)有支撐塊，螺紋孔安裝，固定各豐旲塊。
[0012]作為優(yōu)選，所述差速器固定帶和所述電機(jī)承載板采用“幾”字型的鋼板，所述安裝托架中的前后手推架、橫桿和縱桿采用鋁合金方桿，叉形管采用鋁合金空心方管或型材梁。
[0013]本發(fā)明具有的有益效果在于:(I)本發(fā)明保證了差速器和電機(jī)的連接處于同軸狀態(tài)，使動(dòng)力傳遞穩(wěn)定高效，解決了同軸度不高而引起的震動(dòng)和噪聲問(wèn)題；(2)本發(fā)明簡(jiǎn)化了動(dòng)力總成在電動(dòng)汽車(chē)上的安裝步驟，減少了安裝時(shí)產(chǎn)生的誤差；(3)本發(fā)明將動(dòng)力包各模塊集成安裝于托架上也便于后期動(dòng)力包的調(diào)試和維修。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本發(fā)明安裝托架示意圖；
[0017]圖4是本發(fā)明差速器模塊安裝示意圖；
[0018]圖5是本發(fā)明電機(jī)安裝示意圖；
[0019]圖6是本發(fā)明電機(jī)承載板的正視圖；
[0020]圖7是本發(fā)明應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的安裝示意圖；
[0021]圖8是本發(fā)明實(shí)施例二安裝托架示意圖；
[0022]圖9是本發(fā)明實(shí)施例三安裝托架示意圖；
[0023]圖10是本發(fā)明實(shí)施例三動(dòng)力包正視示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖1至附圖10對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述:
[0025]實(shí)施例一:
[0026]如圖1、圖2和圖4所示，本發(fā)明由差速器模塊1、電機(jī)模塊2、配電控制模塊3和安裝托架4四大部分組成。所述差速器模塊1、所述電機(jī)模塊2和所述配電控制模塊3依次固定連接在所述安裝托架4上。所述差速器模塊I包括差速器11和差速器固定帶12，根據(jù)車(chē)輪半軸的位置可以確定差速器模塊I在車(chē)上的安裝位置，差速器11通過(guò)差速器固定帶12的兩翼板固定，差速器固定帶12的兩翼板上圍繞半軸安裝的位置分別開(kāi)有與差速器11兩側(cè)對(duì)應(yīng)螺栓連接的通孔121。差速器固定帶12兩側(cè)支撐腳卡在安裝托架4的支撐塊413的卡槽上，最后采用螺栓連接進(jìn)行固定。
[0027]如圖2、圖5和圖6所示，本實(shí)施例中電機(jī)模塊2包括電機(jī)21和電機(jī)承載板22，電機(jī)21通過(guò)電機(jī)承載板22的頂板進(jìn)行固定，電機(jī)承載板22上設(shè)有與電機(jī)21安裝位置對(duì)應(yīng)連接的通孔，將電機(jī)21先放置于電機(jī)承載板22頂板上，聯(lián)軸器5法蘭盤(pán)伸出端插入電機(jī)輸出口，調(diào)整電機(jī)21的位置使電機(jī)21和差速器11處于同軸的狀態(tài)，并進(jìn)行校核，同時(shí)聯(lián)軸器5另一端與差速器11法蘭盤(pán)用螺栓連接固定。電機(jī)承載板22通過(guò)前后支撐腳用螺栓固定在安裝托架4的橫桿412上。
[0028]如圖1、圖2所示，配電控制模塊3包括電機(jī)控制器31和配電箱32，配電控制模塊3應(yīng)該與電機(jī)模塊2之間留有足夠的空間供給線速管路6的連接，配電箱32放置于電機(jī)控制器31上方，其目的是節(jié)省內(nèi)部空間，使結(jié)構(gòu)緊湊。電機(jī)控制器31通過(guò)兩腳螺栓固定在安裝托架4的縱桿411上，配電箱32通過(guò)兩耳座固定在安裝托架4的后手推架43上。配電箱32，電機(jī)控制器31和電機(jī)21之間通過(guò)電子線路連接。
[0029]如圖1、圖3所示，安裝托架4由底架41，前手推架42和后手推架43三部分構(gòu)成