一種真空執(zhí)行器安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種真空執(zhí)行器安裝結構。
【背景技術】
[0002]真空執(zhí)行器通常通過安裝支架裝配在發(fā)動機缸體上，用于調(diào)節(jié)車輛各系統(tǒng)如變噴嘴渦輪系統(tǒng)的真空度。隨著汽車排放標準的升級，微型貨車車用發(fā)動機需在原有的發(fā)動機系統(tǒng)上增加廢氣循環(huán)裝置才能滿足現(xiàn)有的排放要求，由于微型貨車的發(fā)動機艙艙體沒有增大，而廢棄循環(huán)裝置的位置又無法布置于其它位置，造成增加的廢氣循環(huán)裝置與真空執(zhí)行器發(fā)生干涉，影響廢氣循環(huán)裝置與真空執(zhí)行器的正常運行，若去掉廢棄循環(huán)裝置則無法滿足現(xiàn)有的車輛排放標準。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種真空執(zhí)行器安裝結構，通過增加過渡支架將真空執(zhí)行器安裝于駕駛室鈑金，保證真空執(zhí)行器與廢氣循環(huán)裝置能夠同時安裝，提高整車的性能。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種真空執(zhí)行器安裝結構，包括安裝支架，所述安裝支架包括安裝于駕駛室鈑金的鈑金部和連接于所述鈑金部的過渡部，所述過渡部連接有過渡支架，所述過渡支架設有與真空執(zhí)行器的安裝孔相適配的連接孔，所述真空執(zhí)行器通過穿過所述安裝孔與所述連接孔的螺釘連接于所述過渡支架。
[0006]優(yōu)選地，所述安裝支架呈幾字形結構，所述鈑金部設于所述幾字形結構的兩個自由邊，所述過渡部為所述幾字形結構的U型槽。
[0007]優(yōu)選地，所述過渡支架包括中間板、分別連接于所述中間板兩側(cè)的連接板和真空執(zhí)行器板，所述中間板分別與所述連接板、所述真空執(zhí)行器板呈一夾角；所述連接板連接于所述過渡部，所述連接孔設于所述真空執(zhí)行器板。
[0008]優(yōu)選地，所述連接板與所述真空執(zhí)行器板互相平行，并位于所述中間板的兩側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述連接板與所述U型槽的底部貼合，所述過渡支架通過穿過所述連接板與所述底部的螺栓連接于所述安裝支架。
[0010]優(yōu)選地，所述安裝支架和/或所述過渡支架設有加強結構。
[0011]優(yōu)選地，所述安裝支架和/或所述過渡支架設有減重孔。
[0012]本實用新型的有益效果在于:
[0013]本實用新型通過增加過渡支架將真空執(zhí)行器安裝于駕駛室鈑金，使發(fā)動機艙能夠安裝廢氣循環(huán)裝置，同時避免真空執(zhí)行器與廢氣循環(huán)裝置的干涉，保證廢氣循環(huán)裝置與真空執(zhí)行器各自的正常運行，提高車輛的性能。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型所提供的真空執(zhí)行器安裝結構一種【具體實施方式】的示意圖；
[0015]圖2是本實用新型所提供的真空執(zhí)行器安裝結構一種【具體實施方式】安裝支架的結構示意圖；
[0016]圖3是本實用新型所提供的真空執(zhí)行器安裝結構一種【具體實施方式】過渡支架的結構示意圖。
[0017]附圖標記:
[0018]在圖1-圖3中:
[0019]1、安裝支架，2、過渡支架，3、真空執(zhí)行器，4、駕駛室鈑金，5、鈑金部，6、過渡部，7、第一通孔，8、連接板，9、中間板，10、真空執(zhí)行器板，11、第二通孔，12、連接孔。
【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]請參考圖1-圖3，在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的真空執(zhí)行器安裝結構，包括安裝支架1，安裝支架1包括安裝于駕駛室鈑金4的鈑金部5和連接于鈑金部5的過渡部6，過渡部6連接有過渡支架2，過渡支架2設有與真空執(zhí)行器3的安裝孔相適配的連接孔12，真空執(zhí)行器3通過穿過安裝孔與連接孔12的螺釘連接于過渡支架2。
[0022]上述實施例通過增加過渡支架2將真空執(zhí)行器3安裝于駕駛室鈑金4，使發(fā)動機艙能夠安裝廢氣循環(huán)裝置，同時避免真空執(zhí)行器3與廢氣循環(huán)裝置的干涉，保證廢氣循環(huán)裝置與真空執(zhí)行器3各自的正常運行，提高車輛的性能。
[0023]安裝支架1與過渡支架2可以為一體加工成型，也可以分別加工后連接在一起，優(yōu)選后者，方便加工。
[0024]安裝支架1呈幾字形結構，如圖2所示，鈑金部5設于幾字形結構的兩個自由邊，過渡部6為幾字形結構的U型槽。幾字形結構能夠提高安裝支架1的強度，且該種結構由于設有自由邊，通過自由邊與駕駛室鈑金4連接，操作更方便，便于拆裝維修。當然，安裝支架1也可以為一塊平板或者其它結構。
[0025]過渡支架2包括中間板9、分別連接于中間板9兩側(cè)的連接板8和真空執(zhí)行器板10，中間板9分別與連接板8、真空執(zhí)行器板10呈一夾角；連接板8連接于過渡部6，連接孔12設于真空執(zhí)行器板10。通過三塊板的連接結構能夠提高過渡支架2的連接強度。
[0026]中間板9、連接板8和真空執(zhí)行器板10三者可以通過一塊板彎折而成；也可以其中相鄰的兩塊板通過一塊板彎折而成，與第三快板連接在一起；也可以分別加工后連接于一起，其連接方式可以為焊接、鉚接或者螺釘連接。優(yōu)選三塊板通過一塊板彎折而成，以提高整個過渡支架的剛度。
[0027]連接板8與述真空執(zhí)行器板10互相平行，并位于中間板的兩側(cè)。該結構能夠真空執(zhí)行器3安裝后更穩(wěn)定和可靠。
[0028]連接板8與U型槽的底部貼合，過渡支架2通過穿過連接板8與底部的螺栓連接于安裝支架1。該結構能夠使安裝支架1與過渡支架2的接觸面積增大，提高連接的可靠性。
[0029]具體地，如圖2所示，U型槽的底部設有第一通孔7，連接板8設有與第一通孔相適配的第二通孔11，過渡支架2通過穿過第一通孔7與第二通孔11的螺栓連接于安裝支架1。當然，U型槽的底部與連接板8其中之一設置通孔，另一者設置螺紋孔，螺栓穿過通孔螺接于螺紋孔，以實現(xiàn)安裝支架1與過渡支架2的連接。
[0030]安裝支架1和過渡支架2均設有加強結構。該結構能夠增加安裝支架1與過渡支架2的強度，以提高真空執(zhí)行器的連接可靠性。
[0031 ] 安裝支架1和過渡支架2也可以僅一者設有加強結構。
[0032]加強結構可以為加強筋，也可以為加強槽。
[0033]安裝支架1和過渡支架2均設有減重孔。以減輕真空執(zhí)行器安裝結構的重量，進而減小整車的負載，節(jié)省能源。
[0034]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構思和范圍。
【主權項】
1.一種真空執(zhí)行器安裝結構，其特征在于，包括安裝支架，所述安裝支架包括安裝于駕駛室鈑金的鈑金部和連接于所述鈑金部的過渡部，所述過渡部連接有過渡支架，所述過渡支架設有與真空執(zhí)行器的安裝孔相適配的連接孔，所述真空執(zhí)行器通過穿過所述安裝孔與所述連接孔的螺釘連接于所述過渡支架。2.根據(jù)權利要求1所述的真空執(zhí)行器安裝結構，其特征在于，所述安裝支架呈幾字形結構，所述鈑金部設于所述幾字形結構的兩個自由邊，所述過渡部為所述幾字形結構的U型槽。3.根據(jù)權利要求2所述的真空執(zhí)行器安裝結構，其特征在于，所述過渡支架包括中間板、分別連接于所述中間板兩側(cè)的連接板和真空執(zhí)行器板，所述中間板分別與所述連接板、所述真空執(zhí)行器板呈一夾角；所述連接板連接于所述過渡部，所述連接孔設于所述真空執(zhí)行器板。4.根據(jù)權利要求3所述的真空執(zhí)行器安裝結構，其特征在于，所述連接板與所述真空執(zhí)行器板互相平行，并位于所述中間板的兩側(cè)。5.根據(jù)權利要求4所述的真空執(zhí)行器安裝結構，其特征在于，所述連接板與所述U型槽的底部貼合，所述過渡支架通過穿過所述連接板與所述底部的螺栓連接于所述安裝支架。6.根據(jù)權利要求1-5任一項所述的真空執(zhí)行器安裝結構，其特征在于，所述安裝支架和/或所述過渡支架設有加強結構。7.根據(jù)權利要求1-5任一項所述的真空執(zhí)行器安裝結構，其特征在于，所述安裝支架和/或所述過渡支架設有減重孔。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車部件技術領域，提供了一種真空執(zhí)行器安裝結構，包括安裝支架，所述安裝支架包括安裝于駕駛室鈑金的鈑金部和連接于所述鈑金部的過渡部，所述過渡部連接有過渡支架，所述過渡支架設有與真空執(zhí)行器的安裝孔相適配的連接孔，所述真空執(zhí)行器通過穿過所述安裝孔與所述連接孔的螺釘連接于所述過渡支架。本實用新型通過增加過渡支架將真空執(zhí)行器安裝于駕駛室鈑金，保證真空執(zhí)行器與廢氣循環(huán)裝置能夠同時安裝，提高整車的性能。
【IPC分類】B60K13/02
【公開號】CN204978227
【申請?zhí)枴緾N201520489217
【發(fā)明人】史慧星, 陳正江, 徐鵬
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月7日