雙橫臂懸架安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及了一種雙橫臂懸架。
【背景技術(shù)】
[0002]雙橫臂懸架是汽車行業(yè)常用的一種懸架結(jié)構(gòu)形式，每個(gè)懸架系統(tǒng)通過上擺臂的兩個(gè)連接點(diǎn)和下擺臂的兩個(gè)連接點(diǎn)與車體結(jié)構(gòu)相連接；車體結(jié)構(gòu)上也相應(yīng)的在每一處提供四個(gè)安裝點(diǎn)與該處的懸架系統(tǒng)相連接，并提供支撐、定位和約束?，F(xiàn)有的懸架安裝結(jié)構(gòu)，形狀和構(gòu)造都很復(fù)雜，不便于設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對上述缺點(diǎn)，提供了一種雙橫臂懸架安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]雙橫臂懸架安裝結(jié)構(gòu)，包括前支撐梁、后支撐梁、下支撐梁、上擺臂和下擺臂，前支撐梁與后支撐梁的頂端相互固定，前支撐梁與后支撐梁的底端分別固定在下支撐梁上，上擺臂和下擺臂均包括左擺臂桿、右擺臂桿、球頭連接管和球頭，左擺臂桿和右擺臂桿的端部均與球頭連接管固定，球頭伸入球頭連接管內(nèi)，左擺臂桿與右擺臂桿的另一端分別鉸接在前支撐梁、后支撐梁上。前支撐梁、后支撐梁與下支撐梁之間構(gòu)成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，對上擺臂和下擺臂的四個(gè)安裝點(diǎn)提供定位和支撐。
[0006]作為優(yōu)選，前支撐梁、后支撐梁、下支撐梁均采用型材切段而成。
[0007]作為優(yōu)選，還包括固定在前支撐梁和后支撐梁上的鉸座，鉸座內(nèi)設(shè)有銷軸，左擺臂桿和右擺臂桿另一端均設(shè)有襯套套管，襯套套管內(nèi)設(shè)有襯套，銷軸穿過襯套。
[0008]作為優(yōu)選，還包括油缸或氣缸、油缸座或氣缸座，油缸座或氣缸座固定在前支撐梁或者后支撐梁上，下擺臂的左擺臂桿與右擺臂桿之間設(shè)有連接件，油缸或氣缸的活塞桿鉸接在連接件上。
[0009]作為優(yōu)選，連接件包括兩個(gè)支撐桿和兩個(gè)固定片，固定片固定在支撐桿上，支撐桿兩端分別固定在下擺臂的左擺臂桿與右擺臂桿上，兩個(gè)固定片之間設(shè)有銷軸。
[0010]本實(shí)用新型與其他雙橫臂懸架的安裝結(jié)構(gòu)相比，僅用三根梁就實(shí)現(xiàn)了對上擺臂和下擺臂四個(gè)安裝點(diǎn)的定位和支撐，結(jié)構(gòu)大大簡化；同時(shí)三根梁構(gòu)成三角形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，強(qiáng)度、剛度高。
【附圖說明】
[0011 ] 圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是下擺臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的安裝示意圖。
[0014]圖4是圖3中I處的局部放大圖。
[0015]附圖中各數(shù)字標(biāo)號所指代的部位名稱如下:1 一后支撐梁、2—鉸座、3—上擺臂、4 一油缸或氣缸、5—下擺臂、6—下支撐梁、7—前支撐梁、8—固定片、9 一支撐桿、10—油缸座或氣缸座、11 一轉(zhuǎn)向節(jié)、12—輪胎、13—右擺臂桿、14 一球頭連接管、15—球頭、16—左擺臂桿、17—襯套、18—襯套套管。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0017]實(shí)施例1
[0018]雙橫臂懸架安裝結(jié)構(gòu)，如圖1所示，前支撐梁7、后支撐梁1、下支撐梁6、上擺臂3和下擺臂5，前支撐梁7與后支撐梁1的頂端相互固定，前支撐梁7與后支撐梁1的底端分別固定在下支撐梁6上。如圖2所示，上擺臂3和下擺臂5均包括左擺臂桿16、右擺臂桿13、球頭連接管14和球頭15，左擺臂桿16和右擺臂桿13的端部均與球頭連接管14固定，球頭15伸入球頭連接管14內(nèi)，左擺臂桿16與右擺臂桿13的另一端分別鉸接在前支撐梁
7、后支撐梁1上。
[0019]還包括固定在前支撐梁7和后支撐梁1上的鉸座2，鉸座2內(nèi)設(shè)有銷軸，左擺臂桿16和右擺臂桿13的另一端均設(shè)有襯套套管18，襯套套管18內(nèi)設(shè)有襯套17，銷軸穿過襯套17。
[0020]還包括油缸或氣缸4、油缸座或氣缸座10，油缸座或氣缸座10固定在前支撐梁7或者后支撐梁1上，下擺臂5的左擺臂桿16與右擺臂桿13之間設(shè)有連接件，油缸或氣缸4的活塞桿鉸接在連接件上。
[0021]連接件包括兩個(gè)支撐桿9和兩個(gè)固定片8，固定片8固定在支撐桿9上，支撐桿9兩端分別固定在下擺臂5的左擺臂桿16與右擺臂桿13上，兩個(gè)固定片8之間設(shè)有銷軸。
[0022]如圖3、圖4所示，上擺臂3和下擺臂5上的球頭均鉸接在轉(zhuǎn)向節(jié)11上，達(dá)到了連接車體與車輪12的目的。
[0023]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.雙橫臂懸架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括前支撐梁(7)、后支撐梁(1)、下支撐梁(6)、上擺臂(3)和下擺臂(5)，前支撐梁(7)與后支撐梁(1)的頂端相互固定，前支撐梁(7)與后支撐梁(1)的底端分別固定在下支撐梁(6)上，上擺臂(3)和下擺臂(5)均包括左擺臂桿(16)、右擺臂桿(13)、球頭連接管(14)和球頭(15)，左擺臂桿(16)和右擺臂桿(13)的端部均與球頭連接管(14)固定，球頭(15)伸入球頭連接管(14)內(nèi)，左擺臂桿(16)與右擺臂桿(13)的另一端分別鉸接在前支撐梁(7)、后支撐梁(1)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙橫臂懸架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括固定在前支撐梁(7)和后支撐梁⑴上的鉸座(2)，鉸座⑵內(nèi)設(shè)有銷軸，左擺臂桿(16)和右擺臂桿(13)的另一端均設(shè)有襯套套管(18)，襯套套管(18)內(nèi)設(shè)有襯套(17)，銷軸穿過襯套(17)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙橫臂懸架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括油缸或氣缸(4)、油缸座或氣缸座(10)，油缸座或氣缸座(10)固定在前支撐梁(7)或者后支撐梁(1)上，下擺臂(5)的左擺臂桿(16)與右擺臂桿(13)之間設(shè)有連接件，油缸或氣缸(4)的活塞桿鉸接在連接件上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙橫臂懸架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:連接件包括兩個(gè)支撐桿(9)和兩個(gè)固定片(8)，固定片(8)固定在支撐桿(9)上，支撐桿(9)兩端分別固定在下擺臂(5)的左擺臂桿(16)與右擺臂桿(13)上，兩個(gè)固定片(8)之間設(shè)有銷軸。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及了一種雙橫臂懸架，公開了一種雙橫臂懸架安裝結(jié)構(gòu)，前支撐梁(7)與后支撐梁(1)的頂端相互固定，前支撐梁(7)與后支撐梁(1)的底端分別固定在下支撐梁(6)上，上擺臂(3)和下擺臂(5)均包括左擺臂桿(16)、右擺臂桿(13)、球頭連接管(14)和球頭(15)，左擺臂桿(16)和右擺臂桿(13)的端部均與球頭連接管(14)固定，球頭(15)伸入球頭連接管(14)內(nèi)，左擺臂桿(16)與右擺臂桿(13)的另一端分別鉸接在前支撐梁(7)、后支撐梁(1)上。本實(shí)用新型簡化了懸架安裝點(diǎn)的形狀與構(gòu)造，減少了零部件數(shù)量，達(dá)到了便于設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的效果。
【IPC分類】B60G3/20
【公開號】CN205112898
【申請?zhí)枴緾N201520762842
【發(fā)明人】周煊
【申請人】杭州傲拓邁科技有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年9月29日