專利名稱：車身骨架合裝胎具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車身骨架合裝胎具。
背景技術(shù)：
客車、公交車生產(chǎn)是技術(shù)密集型和勞動力密集型的行業(yè)，在大批量生產(chǎn)中，車身骨架胎?；纳a(chǎn)顯得特別重要，傳統(tǒng)的六大片合裝是以底骨架為基礎(chǔ)，將左、右側(cè)骨架分別吊上底骨架相應(yīng)位置點(diǎn)焊固定，再將前、中、后段采用斜拉工藝梁點(diǎn)焊并調(diào)整對角尺寸，使其達(dá)到技術(shù)要求的允差范圍；這種合裝工藝存在費(fèi)時、費(fèi)工、效率低、合裝精度差的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有的客車、公交車合裝工藝存在的問題，提供一種不需電力和氣源、結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、成本較低、對不同的車型的合裝適用性好的車身骨架合裝胎具。
本實(shí)用新型，以底平臺為基礎(chǔ)，左、右側(cè)各固定設(shè)置若干根立柱，在左、右側(cè)的立柱上各架設(shè)橫梁，在橫梁上裝設(shè)可沿橫梁滑動、容置和定位車身骨架之腰梁的中定位板；在立柱的頂端設(shè)置容置和定位車身骨架之上邊梁的上定位板；在立柱的底端設(shè)置容置和定位車身骨架之裙邊梁的裙邊梁定位板。
本實(shí)用新型，可在立柱上分別設(shè)置對應(yīng)上定位板、中定位板、裙邊梁定位板的板座；上定位板的一端、中定位板的一端或\和裙邊梁定位板的一端分別與立柱鉸接，籍以上定位板、中定位板或\和裙邊梁定位板可旋轉(zhuǎn)90度而藏于立柱中，方便整車外殼與胎具脫模。
本實(shí)用新型，一般在上定位板或\和中定位板上設(shè)置推拉式快速夾具。
本實(shí)用新型，可在上定位板、中定位板、裙邊梁定位板上分別設(shè)置對應(yīng)上邊梁、腰梁、裙邊梁的橫向調(diào)節(jié)螺栓，在板座上設(shè)置上下調(diào)節(jié)螺栓。
本實(shí)用新型，可在左、右側(cè)的立柱上各架設(shè)工作平臺、護(hù)欄或\和爬梯，便于上部進(jìn)行安裝操作。
本實(shí)用新型，具有如下優(yōu)點(diǎn)1)、可以完成客車骨架六大片的定位、夾緊和合裝，而且不需電力和氣源，其結(jié)構(gòu)簡單、制造方便，成本低廉，大約是活動式車身骨架合裝設(shè)備造價的十分之一；2)、具有廣泛的適用性，可以針對不同的車型進(jìn)行快捷、方便的調(diào)整。
本實(shí)用新型，具有不需電力和氣源、結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、成本較低、對不同的車型的合裝適用性好的優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)于各種旅游客車、長途客車、公交車等車身骨架合裝使用。


圖1、圖2、圖3分別是本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖1為主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為俯視結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的部件工作原理的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、底平臺，2、立柱，3、橫梁，4、上定位板，5、中定位板，6、裙邊梁定位板，7、上邊梁，8、腰梁，9、裙邊梁，10、工作平臺，11、護(hù)欄，12、爬梯，13、推拉式快速夾具，14、15、16、板座，17、橫向調(diào)節(jié)螺栓，18、上下調(diào)節(jié)螺栓，19、車身骨架。
具體實(shí)施方式
參照圖1至圖4，本實(shí)施例以底平臺1為基礎(chǔ)，左、右側(cè)各固定設(shè)置六根立柱2，在左、右側(cè)的立柱2上各架設(shè)橫梁3，在橫梁3上裝設(shè)可沿橫梁3滑動、容置和定位車身骨架19的腰梁8的中定位板5，在立柱2的頂端設(shè)置容置和定位車身骨架之19上邊梁7的上定位板4，在立柱2的底端設(shè)置容置和定位車身骨架19的裙邊梁9的裙邊梁定位板6；在立柱2上分別設(shè)置對應(yīng)上定位板4、中定位板5、裙邊梁定位板6的板座14、15、16；上定位板4的一端、中定位板5的一端和裙邊梁定位板6的一端分別與立柱2鉸接，籍以上定位板4、中定位板5和裙邊梁定位板6可旋轉(zhuǎn)90度而藏于立柱中，方便整車外殼與胎具脫模；上定位板4和中定位板5上設(shè)置推拉式快速夾具13；在上定位板4、中定位板5、裙邊梁定位板6上分別設(shè)置對應(yīng)上邊梁7、腰梁8、裙邊梁9的橫向調(diào)節(jié)螺栓17，在板座14、15、16上，設(shè)置上下調(diào)節(jié)螺栓18；在左、右側(cè)立柱2上各架設(shè)工作平臺10、護(hù)欄11和爬梯12，方便工人在上部進(jìn)行安裝操作。
本實(shí)用新型的使用，車身骨架合裝胎具是旅游客車、長途客車、公交車等車身批量生產(chǎn)的關(guān)鍵工裝，可以完成車身骨架六大片的定位、夾緊和合裝，而且不需電力和氣源，制作簡單，成本低廉，造價大約是活動車身骨架合裝設(shè)備的十分之一；參照圖1至圖4，本車身骨架19合裝胎具的結(jié)構(gòu)是以底平臺1為基礎(chǔ)，左、右側(cè)各固定設(shè)置六根立柱2，在立柱2上架設(shè)工作平臺10及中定位板5的橫梁3，同時，在立柱2的頂端設(shè)置上定位板4，在立柱2的底端設(shè)置裙邊梁定位板6，腰梁8的中定位板5及上邊梁7的上定位板4均設(shè)LD-302-FM推拉式快速夾具13，當(dāng)左、右側(cè)骨架置放在各定位板上，并推上推拉式快速夾具13，車身骨架19即牢固地固定在胎具上了，吊起頂蓋總成對好位，焊接在上邊梁上，下面焊接車身骨架底部各根梁，再將前、后圍總成吊裝到車體前、后端焊上，合裝完成后，用專用吊具將整車外殼吊起約300MM左右，將各定位板旋轉(zhuǎn)90度藏于立柱2中，整車外殼順利與胎具脫模。
本實(shí)用新型，具有廣泛的適用性，可以針對不同的車型進(jìn)行快捷、方便的調(diào)整，例如8米、10米、11米、12米等豪華客車或公交車，有座位車和臥鋪車之分，本胎具的中定位板可同時設(shè)置了座位車和臥鋪車的定位卡；若合裝座位車，可放下座位車的定位板；同理，若合裝臥鋪車的話，將座位車的定位板回旋90度藏于立柱之間，放下臥鋪車的定位板；一般改換一種車型僅需幾分鐘，對不同長度的變形車，如11米、10米、8米，中定位板可以橫向滑動，一直調(diào)校到所需尺寸；若增加車型，則增加定位板就可，中定位板可以在橫梁3中左右滑動，至理想位置后，將螺栓緊固即可。
權(quán)利要求1.一種車身骨架合裝胎具，其特征在于以底平臺(1)為基礎(chǔ)，左、右側(cè)各固定設(shè)置若干根立柱(2)，在所述左、右側(cè)的立柱(2)上各架設(shè)橫梁(3)，在所述橫梁(3)上裝設(shè)可沿橫梁(3)滑動、容置和定位車身骨架之腰梁(8)的中定位板(5)；在所述立柱(2)的頂端設(shè)置容置和定位車身骨架之上邊梁(7)的上定位板(4)；在所述立柱(2)的底端設(shè)置容置和定位車身骨架之裙邊梁(9)的裙邊梁定位板(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身骨架合裝胎具，其特征在于在所述立柱(2)上分別設(shè)置對應(yīng)上定位板(4)、中定位板(5)、裙邊梁定位板(6)的板座(14、15、16)；所述上定位板(4)的一端、中定位板(5)的一端或\和裙邊梁定位板(6)的一端分別與立柱(2)鉸接，籍以上定位板(4)、中定位板(5)或\和裙邊梁定位板(6)可旋轉(zhuǎn)90度而藏于立柱中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車身骨架合裝胎具，其特征在于在所述上定位板(4)或\和中定位板(5)上設(shè)置推拉式快速夾具(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車身骨架合裝胎具，其特征在于在所述上定位板(4)、中定位板(5)、裙邊梁定位板(6)上分別設(shè)置對應(yīng)所述上邊梁(7)、腰梁(8)、裙邊梁(9)的橫向調(diào)節(jié)螺栓(17)，在所述板座(14、15、16)上設(shè)置上下調(diào)節(jié)螺栓(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車身骨架合裝胎具，其特征在于在所述左、右側(cè)的立柱(2)上各架設(shè)工作平臺(10)、護(hù)欄(11)或\和爬梯(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車身骨架合裝胎具，技術(shù)特征是以底平臺為基礎(chǔ)，左、右側(cè)各固定設(shè)置若干根立柱，在左、右側(cè)的立柱上各架設(shè)橫梁，在橫梁上裝設(shè)可沿橫梁滑動、容置和定位車身骨架之腰梁的中定位板；在立柱的頂端設(shè)置容置和定位車身骨架之上邊梁的上定位板；在立柱的底端設(shè)置容置和定位車身骨架之裙邊梁的裙邊梁定位板。具有不需電力和氣源、結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、成本較低、對不同的車型的合裝適用性好的優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)于各種旅游客車、長途客車、公交車等車身骨架合裝使用。
文檔編號B62D25/00GK2910733SQ20062006088
公開日2007年6月13日 申請日期2006年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月23日
發(fā)明者彭永富 申請人:深圳市五洲龍汽車有限公司