專利名稱：開槽汽車玻璃和汽車車身的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車玻璃，具體地涉及一種開槽汽車玻璃及汽車車身。
背景技術(shù)：
玻璃作為一種透光材料廣泛應(yīng)用于建筑、汽車等行業(yè)以及日常生活中。例如在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，玻璃已經(jīng)完全滲入到了汽車行業(yè)之中，成為汽車上不可缺少的一員，車窗成為眾多汽車的必要部件之一。現(xiàn)在，人們總是從汽車安全、節(jié)能、外觀、便捷、實(shí)用性好的角度去研究和開發(fā)汽車玻璃，不斷推出新的品種。所以玻璃的作用不僅是擋風(fēng)遮雨、給司機(jī)和乘客提供較好的視線，同樣，消費(fèi)者對玻璃的外觀和形狀要求也越來越追求便捷美觀。以前，大部分汽車玻璃，特別是司機(jī)窗玻璃和司機(jī)窗上部的玻璃，玻璃與車身的金屬材料的配合都是極其不協(xié)調(diào)，在外形上沒有多大的變化，車身看起來比較呆板，缺乏流線性和運(yùn)動感；比如司機(jī)窗上部安裝后視鏡區(qū)域，因無法切出要求的缺口，使設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)此區(qū)域無法用玻璃代替而失去整體感；又如以前的汽車司機(jī)窗玻璃因無法開槽，對活動玻璃只能安裝在車身的金屬材料上，因而無法設(shè)計(jì)成門窗一體的整體感和流線性。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，提供一種能增加汽車車身流線性和運(yùn)動感的開槽汽車玻璃，以解決現(xiàn)有汽車玻璃因裁切缺陷和不能挖槽而使整車外觀且缺乏流線性和整體感的技術(shù)問題，以及提供一種具有該開槽汽車玻璃的汽車車身。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種開槽汽車玻璃，其包括汽車玻璃基體，所述汽車玻璃基體開設(shè)有貫通其厚度的至少一個(gè)開槽。進(jìn)一步地，所述汽車玻璃基體是鋼化單層玻璃或雙層以上的夾層玻璃。進(jìn)一步地，所述汽車玻璃基體具有位于所述開槽周邊的透明區(qū)域和印刷區(qū)域。優(yōu)選地，所述開槽由所述汽車玻璃基體的邊緣一區(qū)域向內(nèi)延伸。優(yōu)選地，所述開槽開設(shè)于所述汽車玻璃基體上與四周相間隔的區(qū)域，所述開槽的區(qū)域約占據(jù)汽車玻璃基體整個(gè)表面的面積20-60%。優(yōu)選地，所述開槽具有多個(gè)，多個(gè)所述開槽按照預(yù)定形狀分布于所述汽車玻璃基體上。優(yōu)選地，所述預(yù)定形狀為異形或規(guī)則幾何形狀。優(yōu)選地，所述開槽為水切割開槽。以及，一種汽車車身，其包括車身主體和安裝在所述車身主體上的開槽汽車玻璃， 所述汽車玻璃為上述的開槽汽車玻璃。優(yōu)選地，所述開槽汽車玻璃粘結(jié)于所述車身主體上。上述開槽汽車玻璃以及汽車車身通過在玻璃基體上設(shè)置開槽，開槽汽車玻璃安裝后能夠替代部分汽車車身的外形。而開槽汽車玻璃的外形易于設(shè)計(jì)裁切成所需形狀，使汽車的外形具有一定的整體性，增加汽車車身的流線性和運(yùn)動感。此外，開槽是經(jīng)過水切割設(shè)備進(jìn)行精細(xì)的開槽獲得，槽口光滑細(xì)膩，然后還可粘結(jié)于車身主體上，更能增加汽車的外形的整體性。
以下結(jié)合附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，其中


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的開槽汽車玻璃結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的開槽汽車玻璃立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的開槽汽車玻璃結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的開槽汽車玻璃結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例四提供的開槽汽車玻璃結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的開槽汽車玻璃應(yīng)用于汽車車身的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下基于附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅作為實(shí)例，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。請參閱
圖1，舉例說明本實(shí)用新型實(shí)施例的一種開槽汽車玻璃10，包括汽車玻璃基體12，該汽車玻璃基體12開設(shè)有貫通其厚度的至少一個(gè)開槽15。如圖2所示，顯示開槽 15為貫通汽車玻璃基體12的厚度。本實(shí)用新型的開槽優(yōu)選為水切割開槽，具體為用水切割設(shè)備進(jìn)行精細(xì)的開槽獲得。該水切割設(shè)備是自來水經(jīng)過濾器過濾之后，由水泵和增壓器將水加壓到 4000bar(60000pSi)，通過高壓管輸送到噴射頭，噴射頭上安裝有孔徑為0. 25、. 33mm的寶石噴嘴。高壓水流在寶石噴嘴的約束下形成具有極大動能的高速“水箭”，可產(chǎn)生一道每秒達(dá)915公尺(約三倍音速)的高速射流，再在“水箭”中混合一定比例的磨料，則形成磨料水射流，可以射穿玻璃，從而達(dá)到對玻璃的任意切割、任意開槽。另外，汽車玻璃基體12可以按實(shí)際所需的外形設(shè)計(jì)切裁成所需要的形狀，邊部做打磨處理，再經(jīng)過水切割設(shè)備進(jìn)行精細(xì)的開槽獲得。具體結(jié)構(gòu)如
圖1和2所示，該汽車玻璃基體12是單層玻璃，更優(yōu)選為鋼化單層玻璃，鋼化單層玻璃具有極好的硬度，通過現(xiàn)有普通方法很難對其進(jìn)行切割開槽，本實(shí)施例通過采用水切割技術(shù)，從而解決此難點(diǎn)。玻璃的厚度根據(jù)汽車玻璃的具體要求而定，并沒有特別限制。如圖所示，開槽15是由汽車玻璃基體12的邊緣一區(qū)域向內(nèi)延伸，即開槽15可以是開設(shè)于玻璃基體12邊緣特定區(qū)域的一個(gè)缺口，以便設(shè)置車身的其他部件(如車燈)或便于玻璃10的安裝等。
圖1中只顯示位于邊緣的一個(gè)開槽15，實(shí)際應(yīng)用的結(jié)構(gòu)可以具有多個(gè)開槽，而且，開槽15位置可以任意設(shè)置，具體根據(jù)實(shí)際形狀和結(jié)構(gòu)需求而定。開槽15形狀可以是根據(jù)需要預(yù)先設(shè)定的任意形狀分布于汽車玻璃基體12上，預(yù)定形狀可以是異形或規(guī)則幾何形狀，例如，星形，矩形、多邊形、圓形或橢圓形等，還可以根據(jù)車身的整體形狀對開槽15的形狀作設(shè)計(jì)，以增加整體感和流線性。請參閱圖3，顯示的是本實(shí)用新型實(shí)施例二的開槽汽車玻璃20，該開槽汽車玻璃20與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)組成基本相同。具體地，該開槽汽車玻璃20包括汽車玻璃基體22，該汽車玻璃基體22開設(shè)有貫通其厚度的開槽25。在本實(shí)施例中，汽車玻璃基體22還具有位于開槽25周邊(或附近)的透明區(qū)域觀和印刷區(qū)域26。印刷區(qū)域沈位于與開槽25并排或水平對齊的位置，用于絲印圖案。透明區(qū)域28位于印刷區(qū)域沈和開槽25的下方，用于透光。開槽25的透明區(qū)域觀和印刷區(qū)域沈三者構(gòu)成玻璃面積的大部分，例如80%以上。開槽25開設(shè)于汽車玻璃基體22上與四周(或邊緣)相間隔的區(qū)域，形狀與玻璃整體形狀大致一致，大致為梯形，開設(shè)有開槽25的區(qū)域約占據(jù)汽車玻璃基體22整個(gè)表面的面積20-60%， 這些開槽25都是相對較大面積的，例如圖2中的開槽25大約占據(jù)汽車玻璃基體22整個(gè)表面的面積20%-40%。請參閱圖4，顯示的是本實(shí)用新型實(shí)施例三的開槽汽車玻璃30，該開槽汽車玻璃 30與實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)組成基本相同，圖4和圖3中相同的標(biāo)號表示基本相同的元件。具體地，該開槽汽車玻璃30包括汽車玻璃基體32，該汽車玻璃基體32開設(shè)有貫通其厚度的開槽 35。如圖所示，實(shí)施例二和三的主要不同之處在于，實(shí)施例三的汽車玻璃基體32是雙層玻璃，也可以是三層或更多層的玻璃，如圖所示，汽車玻璃基體32包括內(nèi)層32a、外層32c (此內(nèi)外是相對汽車內(nèi)外而言)以及將內(nèi)層3 和外層32c結(jié)合為一體的粘合層32b。本實(shí)施例的粘合層32b是PVB膠片。雙層玻璃或雙層以上的玻璃通過夾層PVB膠片交合后，開槽 35同樣經(jīng)過水切割設(shè)備進(jìn)行精細(xì)的開槽而獲得。圖5顯示的是本實(shí)用新型實(shí)施例四的開槽汽車玻璃40，該開槽汽車玻璃40與實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)組成類似。具體地，該開槽汽車玻璃40包括汽車玻璃基體42，該汽車玻璃基體42開設(shè)有貫通其厚度的多個(gè)開槽45。如圖所示，開槽汽車玻璃40中的開槽45具有兩個(gè)，當(dāng)然也可以是兩個(gè)以上。多個(gè)開槽45按照預(yù)定形狀分布于汽車玻璃基體22上。例如， 圖示中開槽45上下對齊排列于汽車玻璃基體42的左邊(以上方位指圖中方向，實(shí)際應(yīng)用中可以是指安裝于汽車時(shí)的方位)，兩個(gè)開槽25基本上分布在汽車玻璃基體22表面的大部分區(qū)域，大約40%區(qū)域。另外，汽車玻璃基體42在其右邊與開槽45水平對齊設(shè)置有透明區(qū)域 48，在上下排的開槽25之間以及上下排的透明區(qū)域48之間具有印刷區(qū)域46。上述開槽汽車玻璃10、20、30、40適用于安裝在汽車車身上，與車身形成一體。因此，作為開槽汽車玻璃10、20、30、40的應(yīng)用結(jié)構(gòu)，即汽車車身，其包括車身主體和安裝在車身主體上的上述汽車玻璃10、20、30、40。如圖6所示，在一個(gè)具體應(yīng)用中，將上述汽車玻璃10、20 (或30)、40同時(shí)應(yīng)用于汽車車身50，該汽車車身50包括車身主體53和安裝在車身主體53上的上述汽車玻璃10、 20 (或30)、40，車身主體53通常為金屬車身，具有框架結(jié)構(gòu)，例如有車門、車頂、車前身、前車蓋、后備箱殼等。優(yōu)選地，該開槽汽車玻璃10、20 (或30)、40可粘結(jié)于所述車身主體上， 例如通過聚氨脂膠粘結(jié)。具體地，汽車玻璃10位于司機(jī)窗上部側(cè)邊，開槽15可用于安裝車燈57，汽車玻璃20 (或30)作為駕駛室側(cè)面的窗玻璃部分(例如作為司機(jī)室門窗一體的結(jié)構(gòu))，而汽車玻璃40作為對應(yīng)于最后一排乘客的窗玻璃部分。在上述實(shí)施例中，開槽汽車玻璃10、20、30、40以及汽車車身50通過在玻璃基體上設(shè)置開槽15、25、35、45，使得開槽汽車玻璃10、20、30、40安裝后能夠替代部分汽車車身的外形，如圖6所示的替代汽車車身的司機(jī)門和窗。而開槽汽車玻璃10、20、30、40的外形易于設(shè)計(jì)裁切成所需形狀，從而使汽車的外形具有一定的整體性，增加汽車車身的流線性和運(yùn)動感。此外，開槽15、25、35、45是經(jīng)過水切割設(shè)備進(jìn)行精細(xì)的開槽獲得，槽口光滑細(xì)膩， 然后還可通過聚氨脂膠粘結(jié)于車身主體上，更能增加汽車車身的外形的整體性、流線性和運(yùn)動感。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種開槽汽車玻璃，其包括汽車玻璃基體，其特征在于，所述汽車玻璃基體開設(shè)有貫通其厚度的至少一個(gè)開槽。
2.如權(quán)利要求1所述的開槽汽車玻璃，其特征在于，所述汽車玻璃基體是鋼化單層玻璃或雙層以上的夾層玻璃。
3.如權(quán)利要求1所述的開槽汽車玻璃，其特征在于，所述汽車玻璃基體具有位于所述開槽周邊的透明區(qū)域和印刷區(qū)域。
4.如權(quán)利要求1所述的開槽汽車玻璃，其特征在于，所述開槽由所述汽車玻璃基體的邊緣一區(qū)域向內(nèi)延伸。
5.如權(quán)利要求1所述的開槽汽車玻璃，其特征在于，所述開槽開設(shè)于所述汽車玻璃基體上與四周相間隔的區(qū)域，所述開槽的區(qū)域約占據(jù)汽車玻璃基體整個(gè)表面的面積20-60%。
6.如權(quán)利要求1所述的開槽汽車玻璃，其特征在于，所述開槽具有多個(gè)，多個(gè)所述開槽按照預(yù)定形狀分布于所述汽車玻璃基體上。
7.如權(quán)利要求6所述的開槽汽車玻璃，其特征在于，所述預(yù)定形狀為異形或規(guī)則幾何形狀。
8.如權(quán)利要求1所述的開槽汽車玻璃，其特征在于，所述開槽為水切割開槽。
9.一種汽車車身，其包括車身主體和安裝在所述車身主體上的開槽汽車玻璃，其特征在于，所述汽車玻璃為如權(quán)利要求1至8任一所述的開槽汽車玻璃。
10.如權(quán)利要求9所述的汽車車身，其特征在于，所述開槽汽車玻璃粘結(jié)于所述車身主體上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種開槽汽車玻璃，其包括汽車玻璃基體，所述汽車玻璃基體開設(shè)有貫通其厚度的至少一個(gè)開槽。本實(shí)用新型還涉及一種汽車車身，其包括車身主體和安裝在所述車身主體上的上述開槽汽車玻璃。所述開槽汽車玻璃可粘結(jié)于所述車身主體上。上述開槽汽車玻璃以及汽車車身通過在玻璃基體上設(shè)置開槽，開槽汽車玻璃安裝后能夠替代部分汽車車身的外形。而開槽汽車玻璃的外形易于設(shè)計(jì)裁切成所需形狀，使汽車的外形具有一定的整體性，增加汽車車身的流線性和運(yùn)動感。
文檔編號B62D39/00GK202180729SQ20112027147
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者何志華, 董清世 申請人:信義汽車玻璃(東莞)有限公司