專利名稱：自行車、三輪車防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車和三輪車鎖。
到目前為止，對(duì)自行車、三輪車上鎖多是采用鎖死自行車和三輪車的輪子來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這種上鎖方式防盜性能差，制造成本高，修理也不方便。
本實(shí)用新型的任務(wù)，就是要提供一種鎖來(lái)鎖死自行車、三輪車提高防盜能力，降低制造成本。
本實(shí)用新型是以如下方式來(lái)完成的。將鎖的外殼直接焊接在自行車、三輪車的車頭的固定套上通過(guò)鎖死車頭來(lái)實(shí)現(xiàn)自行車和三輪車的上鎖，為了實(shí)現(xiàn)鎖死車頭，在自行車和三輪車車頭的固定套上應(yīng)開(kāi)有一小孔或小槽，利用推動(dòng)鎖體將鎖頭插入固定套和轉(zhuǎn)動(dòng)軸的小孔或小槽來(lái)鎖死車頭。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖一、工作原理

圖1圖二、工作原理圖2圖三、鎖體四、鎖殼五、鎖芯六、蓋片七、蓋板八、鎖頭帽和開(kāi)口墊片九、鎖頭十、閉鎖件和螺釘十一、鎖在自行車上的安裝圖如圖一、所示整個(gè)鎖由外殼(3)、鎖體(1)、鎖芯(2)、鎖頭(8)、蓋片(4)、蓋板鎖頭帽(6)、閉鎖件(9)、螺釘(10)、開(kāi)口墊片(7)、彈簧(11、12)等組成。鎖體(1)上平行地安裝有鎖芯(2)、鎖頭(8)，在鎖芯(2)的頭部按裝有閉鎖件(9)和開(kāi)口墊片(7)，利用鎖芯(2)頭部的開(kāi)口墊片(7)將蓋片(4)緊固在鎖體(1)的一端(蓋片(4)的主要作用是防止鎖頭(8)從鎖體(1)中滑出)。在鎖頭(8)前面裝有蓋板(5)，蓋板(5)上開(kāi)有與鎖頭(8)對(duì)應(yīng)的小孔或小槽，鎖體(1)上的凹槽與鎖殼(3)上螺釘(10)對(duì)應(yīng)。彈簧(11)裝在鎖體(1)上用來(lái)按裝鎖頭(8)的孔內(nèi)，彈簧(12)安裝在蓋板(5)與鎖體(1)之間，鎖頭帽(6)安裝在車頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)內(nèi)。
當(dāng)取消彈簧(11)時(shí)，鎖的結(jié)構(gòu)如圖二所示整個(gè)鎖由鎖體(1′)、鎖殼(3)、鎖頭(8′)、鎖芯(2′)、閉鎖件(9)、彈簧(12)、螺釘(10)、鎖頭帽(6)等組成。鎖體(1′)上平行地裝有鎖芯(2′)、鎖頭(8′)，鎖體(1′)與鎖頭(8′)也可以制成一體，在鎖芯(2′)的頭部安裝有閉鎖件(9)，鎖體(1′)上的凹槽與鎖殼(3)上的螺釘(10)對(duì)應(yīng)，在車頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)內(nèi)安裝有鎖頭帽(6)，鎖頭帽(6)的凹槽與鎖頭(8′)對(duì)應(yīng)，彈簧(12)安裝在鎖體(1′)與蓋板(5)之間。
打開(kāi)鎖時(shí)，插入鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯(2、2′)，使閉件(9)退出鎖殼(3)的凹槽，鎖體(1、1′)在彈簧(12)的作用帶動(dòng)鎖頭(8、8′)退出車頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)。此時(shí)鎖體(1、1′)彈子孔與鎖芯(2、2′)上的彈子孔重合鑰匙可取出。上鎖時(shí)，只要將鎖體(1、1′)推進(jìn)，使鎖頭(8、8′)插入安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)內(nèi)的鎖頭帽(6)內(nèi)就可鎖死車頭(當(dāng)采用彈簧(11)時(shí)鎖頭(2)可自動(dòng)彈入轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)內(nèi)的鎖頭帽(6)內(nèi))，然后轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯(2、2′)使閉鎖件(9)進(jìn)入鎖殼(3)的凹槽內(nèi)使鎖體(1、1′)與鎖殼(3)實(shí)行閉鎖，這時(shí)鎖體(1、1′)上的彈子孔與鎖芯(2、2′)上的彈子孔重合鑰匙可取出。若要對(duì)鎖修理，只要將鎖殼(3)上的螺釘(10)取下，并打開(kāi)鎖，及可將鎖體(1、1′)等各個(gè)部件從鎖殼(3)內(nèi)取出進(jìn)行修理。
圖三為鎖體圖，鎖體(1)開(kāi)有兩個(gè)圓孔用來(lái)安裝鎖頭(8)和鎖芯(2)，還開(kāi)有若干個(gè)彈子孔，在鎖體(1)的表面上開(kāi)有一凹槽;鎖體(1′)開(kāi)有兩個(gè)圓孔用來(lái)安裝鎖芯(2′)和鎖頭(8′)(當(dāng)鎖體(1′)與鎖頭(8′)制為一體時(shí)可取消用來(lái)安裝鎖頭(8′)的孔)，在鎖體(1′)表面上開(kāi)有一凹槽，在鎖體(1′)的一端開(kāi)有一扇形凹槽，另外還開(kāi)有若干個(gè)彈子孔。
圖四為鎖殼圖鎖殼(3)可由鋼管制成，內(nèi)表面開(kāi)有一園形凹槽與安裝在鎖芯(2)上的團(tuán)鎖件(9)對(duì)應(yīng)，在鎖殼(3)的表面還開(kāi)有一小孔用來(lái)安裝與鎖體(1)上凹槽對(duì)應(yīng)的螺釘(10)。
圖五為鎖芯圖，鎖芯(2)上開(kāi)有若干個(gè)彈子孔和鑰匙插孔，在頭部開(kāi)有一小孔用來(lái)安裝團(tuán)鎖件(9)。在頭部還開(kāi)有一凹槽用來(lái)安裝開(kāi)口墊片(7);鎖芯(2′)上開(kāi)有若干個(gè)彈子孔和鑰匙插孔，在其頭部開(kāi)有一小孔用來(lái)安裝閉鎖件(9)。
圖六為蓋片圖，蓋片(4)上開(kāi)有兩圓孔分別與鎖頭(8)和鎖芯(2)對(duì)，還開(kāi)有一扇形凹槽，蓋片的主要作用是防止在圖一的工作方式時(shí)鎖頭(8)從鎖體(1)中滑出。
圖七為蓋板圖，蓋板(5)上開(kāi)有與鎖頭對(duì)應(yīng)的小孔。蓋板(5)的作用是當(dāng)鎖頭(8)晃動(dòng)時(shí)使作用力從固定套(14)上轉(zhuǎn)移到蓋板(5)上來(lái)。因此蓋(5)的硬度要求比比較高。
圖八為鎖頭帽和開(kāi)口墊片圖，鎖頭帽(6)開(kāi)有與鎖頭(8)對(duì)應(yīng)的凹槽，并開(kāi)有一小孔用來(lái)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)固定。鎖頭帽(6)的作用是在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)的強(qiáng)度不夠時(shí)使作用在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)上的力轉(zhuǎn)移到鎖頭帽(6)上來(lái)。
圖九為鎖頭圖，鎖頭(8)可由鋼材制成，當(dāng)采用圖二的工作方式時(shí)，鎖頭(8′)可與鎖體(1′)鑄成一體。
圖十為閉鎖件和螺釘圖，閉鎖件(9)和螺釘(10)都可由鋼材制成。
圖十一為鎖在自行車上的安裝圖鎖殼(3)在自行車制造過(guò)程中接焊接在車頭固定套(14)上，鎖頭帽(6)用鎖釘固定在車頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)內(nèi)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、采用全封閉車頭上鎖方式具有極強(qiáng)的防盜能力。
2、安裝和修理都極其方便。
3、成本低工藝簡(jiǎn)單。
權(quán)利要求
1.一種自行車、三輪車防盜鎖其特征是通過(guò)推動(dòng)安裝在鎖殼內(nèi)的裝有鎖芯和鎖頭的鎖體將鎖頭插入車頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜鎖，其特征是利用鎖芯的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)鎖體與鎖殼之間的封閉鎖件的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)鎖體與鎖之間的閉鎖。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜鎖，其特征是裝有鎖芯的與鎖頭鎖體可制成一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜鎖，其特征是車頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸內(nèi)安裝有用來(lái)加強(qiáng)車頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸強(qiáng)度的鎖頭帽。
全文摘要
一種自行車、三輪車防盜鎖，防盜鎖采用了全封閉的車頭上鎖方式。整個(gè)鎖由鎖殼(3)，鎖體(1)、鎖頭(8)、鎖芯(2)、閉鎖件(9)等組成。利用推動(dòng)鎖體(1)將鎖頭(8)插入車頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)來(lái)鎖死車頭，同時(shí)利用鎖芯(2)帶動(dòng)鎖件(9)來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖體(1)與鎖殼(3)之間的閉鎖。優(yōu)點(diǎn)具有極強(qiáng)的防盜能力、使用壽命長(zhǎng)，安裝、修理都極其方便，而且成本低工藝簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B62H5/04GK1052454SQ8910941
公開(kāi)日1991年6月26日 申請(qǐng)日期1989年12月15日 優(yōu)先權(quán)日1989年12月15日
發(fā)明者蘇紹俊 申請(qǐng)人:蘇紹俊