后副車架擺臂安裝支架裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車內部結構，尤其是涉及一種后副車架擺臂安裝支架裝置。
【背景技術】
[0002]隨著人們對汽車的需求和使用，汽車質量也受到人們的關注?，F有汽車后副車架擺臂通常固定在后副車架腔體內部，在后副車架腔體內壁打孔。擺臂在使用時，后副車架腔體受到擺臂的沖擊力較大，容易造成腔體開裂。而且擺臂在搖擺時，鉸接轉軸處對后副車架腔體磨損較大，容易造成后副車架斷裂。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型主要是針對上述問題，提供一種能夠連接擺臂和后副車架腔體、有效地減緩后副車架腔體受到的沖擊力、增強整體結構強度、避免后副車架斷裂的后副車架擺臂安裝支架裝置。
[0004]本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現的:一種后副車架擺臂安裝支架裝置，包括連接架和位于連接架兩端的擺臂安裝臂，連接架與擺臂安裝臂一體相連，連接架包括車架上蓋板和車架下蓋板，擺臂安裝臂上設置有與擺臂鉸接的擺臂前安裝架和與擺臂鉸接的擺臂后安裝架，擺臂安裝臂與連接架的連接處設置有定位加強板，定位加強板包括與連接架貼合固定的第一連接板、與擺臂安裝臂貼合固定的第二連接板、用于連接第一連接板和第二連接板的第三連接板，定位加強板的斷面呈“U”形。連接架能夠與后副車架相連，在連接架兩端設置擺臂安裝臂，連接架和擺臂安裝臂一體相連，不僅能夠增強擺臂安裝臂與連接架的結構強度，能夠防止擺臂安裝臂與連接架的連接處應力集中。擺臂安裝臂上設置有與擺臂鉸接的擺臂前安裝架和與擺臂鉸接的擺臂后安裝架，通過擺臂前安裝架和擺臂后安裝架來鉸接擺臂，避免擺臂直接與后副車架腔體相連，減小后副車架腔體受到的沖擊力，避免后附車架開裂。擺臂安裝臂與連接架的連接處設置有定位加強板，定位加強板包括與連接架貼合固定的第一連接板、與擺臂安裝臂貼合固定的第二連接板、用于連接第一連接板和第二連接板的第三連接板，定位加強板的斷面呈“U”形，“U”形的定位加強板能夠圍繞擺臂安裝臂凸出的部位，利用第一連接板、第二連接板和第三連接板增強擺臂安裝臂與連接架連接處的結構強度，避免擺臂安裝臂與連接架的連接處彎曲和斷裂。整個安裝支架裝置中的部件均能夠統一生產，現場安裝，減小裝配誤差。
[0005]作為優(yōu)選，所述的第一連接板、第二連接板和第三連接板一體相連。第一連接板、第二連接板和第三連接板一體相連，增強定位加強板自身的結構強度。
[0006]作為優(yōu)選，所述的第三連接板上設置有至少一個腰圓孔。第一連接板和第二連接板受力后傳遞給第三連接板，第三連接板上設置有至少一個腰圓孔，能夠防止第三連接板應力集中，避免第三連接板彎曲，增強整體的結構強度。
[0007]作為優(yōu)選，擺臂安裝臂的厚度大于連接架厚度。不僅能夠增強擺臂安裝臂與連接架的結構強度，能夠防止擺臂安裝臂與連接架的連接處應力集中。
[0008]作為優(yōu)選，擺臂前安裝架、擺臂后安裝架均與擺臂安裝臂焊接固定。
[0009]作為優(yōu)選，定位加強板與擺臂安裝臂和連接架焊接固定。
[0010]因此，本實用新型的后副車架擺臂安裝支架裝置具備下述優(yōu)點:連接架能夠與后副車架相連，在連接架兩端設置擺臂安裝臂，連接架和擺臂安裝臂一體相連，擺臂安裝臂的厚度大于連接架厚度，不僅能夠增強擺臂安裝臂與連接架的結構強度，能夠防止擺臂安裝臂與連接架的連接處應力集中。擺臂安裝臂上設置有與擺臂鉸接的擺臂前安裝架和與擺臂鉸接的擺臂后安裝架，通過擺臂前安裝架和擺臂后安裝架來鉸接擺臂，避免擺臂直接與后副車架腔體相連，減小后副車架腔體受到的沖擊力，避免后附車架開裂。擺臂安裝臂與連接架的連接處設置有定位加強板，定位加強板包括與連接架貼合固定的第一連接板、與擺臂安裝臂貼合固定的第二連接板、用于連接第一連接板和第二連接板的第三連接板，定位加強板的斷面呈“U”形，“U”形的定位加強板能夠圍繞擺臂安裝臂凸出的部位，利用第一連接板、第二連接板和第三連接板增強擺臂安裝臂與連接架連接處的結構強度，避免擺臂安裝臂與連接架的連接處彎曲和斷裂。整個安裝支架裝置中的部件均能夠統一生產，現場安裝，減小裝配誤差。
【附圖說明】
[0011]附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；
[0012]附圖2是本實用新型在使用狀態(tài)時的局部放大立體圖。
[0013]圖示說明:1-連接架，11-車架上蓋板，12-車架下蓋板，2-擺臂安裝臂，21-擺臂前安裝架，22-擺臂后安裝架，3-定位加強板，31-第一連接板，32-第二連接板，33-第三連接板，4-腰圓孔，5-擺臂。
【具體實施方式】
[0014]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0015]實施例1:如圖1所示，一種后副車架擺臂安裝支架裝置，包括連接架1和位于連接架兩端的擺臂安裝臂，連接架與擺臂安裝臂一體相連，擺臂安裝臂的厚度大于連接架厚度，連接架包括車架上蓋板11和車架下蓋板12，擺臂安裝臂2上設置有與擺臂鉸接的擺臂前安裝架21和與擺臂鉸接的擺臂后安裝架22，擺臂安裝臂與連接架的連接處設置有定位加強板，定位加強板3包括與連接架貼合固定的第一連接板31、與擺臂安裝臂貼合固定的第二連接板32、用于連接第一連接板和第二連接板的第三連接板33，定位加強板的斷面呈“U”形。第一連接板、第二連接板和第三連接板一體相連。第三連接板上設置有至少一個腰圓孔4。擺臂前安裝架、擺臂后安裝架均與擺臂安裝臂焊接固定。定位加強板與擺臂安裝臂和連接架焊接固定。
[0016]連接架能夠與后副車架相連，在連接架兩端設置擺臂安裝臂，連接架和擺臂安裝臂一體相連，擺臂安裝臂的厚度大于連接架厚度，不僅能夠增強擺臂安裝臂與連接架的結構強度，能夠防止擺臂安裝臂與連接架的連接處應力集中。擺臂安裝臂上設置有與擺臂鉸接的擺臂前安裝架和與擺臂鉸接的擺臂后安裝架，通過擺臂前安裝架和擺臂后安裝架來鉸接擺臂5，避免擺臂直接與后副車架腔體相連，減小后副車架腔體受到的沖擊力，避免后附車架開裂。擺臂安裝臂與連接架的連接處設置有定位加強板，定位加強板包括與連接架貼合固定的第一連接板、與擺臂安裝臂貼合固定的第二連接板、用于連接第一連接板和第二連接板的第三連接板，定位加強板的斷面呈“U”形，“U”形的定位加強板能夠圍繞擺臂安裝臂凸出的部位，增強擺臂安裝臂的周圍的結構強度。利用第一連接板、第二連接板和第三連接板增強擺臂安裝臂與連接架連接處的結構強度，避免擺臂安裝臂與連接架的連接處彎曲和斷裂。整個安裝支架裝置中的部件均能夠統一生產，現場安裝，減小裝配誤差。第一連接板、第二連接板和第三連接板一體相連，增強定位加強板自身的結構強度。第一連接板和第二連接板受力后傳遞給第三連接板，第三連接板上設置有至少一個腰圓孔，能夠防止第三連接板應力集中，避免第三連接板彎曲，增強整體的結構強度。
[0017]應理解，該實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
【主權項】
1.一種后副車架擺臂安裝支架裝置，其特征在于，包括連接架和位于連接架兩端的擺臂安裝臂，連接架與擺臂安裝臂一體相連，連接架包括車架上蓋板和車架下蓋板，擺臂安裝臂上設置有與擺臂鉸接的擺臂前安裝架和與擺臂鉸接的擺臂后安裝架，擺臂安裝臂與連接架的連接處設置有定位加強板，定位加強板包括與連接架貼合固定的第一連接板、與擺臂安裝臂貼合固定的第二連接板、用于連接第一連接板和第二連接板的第三連接板，定位加強板的斷面呈“U”形。2.根據權利要求1所述的后副車架擺臂安裝支架裝置，其特征在于，所述的第一連接板、第二連接板和第三連接板一體相連。3.根據權利要求1所述的后副車架擺臂安裝支架裝置，其特征在于，所述的第三連接板上設置有至少一個腰圓孔。4.根據權利要求1或2或3所述的后副車架擺臂安裝支架裝置，其特征在于，擺臂安裝臂的厚度大于連接架厚度。5.根據權利要求1或2或3所述的后副車架擺臂安裝支架裝置，其特征在于，擺臂前安裝架、擺臂后安裝架均與擺臂安裝臂焊接固定。6.根據權利要求1或2或3所述的后副車架擺臂安裝支架裝置，其特征在于，定位加強板與擺臂安裝臂和連接架焊接固定。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車內部結構，尤其是涉及一種后副車架擺臂安裝支架裝置。該后副車架擺臂安裝支架裝置，包括連接架和位于連接架兩端的擺臂安裝臂，連接架包括車架上蓋板和車架下蓋板，擺臂安裝臂上設置有與擺臂鉸接的擺臂前安裝架和與擺臂鉸接的擺臂后安裝架，擺臂安裝臂與連接架的連接處設置有定位加強板，定位加強板包括與連接架貼合固定的第一連接板、與擺臂安裝臂貼合固定的第二連接板、用于連接第一連接板和第二連接板的第三連接板，定位加強板的斷面呈“U”形。本實用新型具有能夠連接擺臂和后副車架腔體、有效地減緩后副車架腔體受到的沖擊力、增強整體結構強度、避免后副車架斷裂等有益效果。
【IPC分類】B62D21/11
【公開號】CN205010325
【申請?zhí)枴緾N201520729600
【發(fā)明人】侯桂忠, 周文敏, 柯忠澤, 劉飛, 黃義民
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月18日