油路控制裝置接口組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種適于載重汽車駕駛室翻轉舉升系統(tǒng)的油路控制裝置，特別涉及一種油路控制裝置的接口組件，防止油路通路被異物堵塞。
【背景技術】
[0002]載重汽車在物流業(yè)和運輸業(yè)等相關行業(yè)被廣泛應用。載重汽車具有載重量大、運輸距離靈活可調(diào)等特點，為保證載重汽車性能良好，必須定期檢查和保養(yǎng)，當有任何異常情況出現(xiàn)時，必須立即維修，避免安全隱患。一般的，發(fā)動機作為載重汽車的核心部件，通常內(nèi)置于載重汽車駕駛室。根據(jù)當前載重汽車的主流設計，其設計趨向于平頭化，相應地將發(fā)動機置于載重汽車駕駛室的下方。為便于載重汽車動力系統(tǒng)維護，特別是發(fā)動機的檢查、保養(yǎng)和維修，載重汽車駕駛室必須適于翻轉。一般的，汽車駕駛室翻轉舉升系統(tǒng)的翻轉方式包括手動扭桿式翻轉、手動液壓式翻轉或者電動翻轉等翻轉方式，無論哪一種翻轉方式，通常均通過驅(qū)動和控制液壓油等流體運動以產(chǎn)生驅(qū)動作用力，進而推動載重汽車駕駛室的翻轉。
[0003]然而，在實際應用中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的載重汽車駕駛室翻轉舉升系統(tǒng)的油路控制裝置存在缺陷，主要體現(xiàn)在該裝置容易被異物堵塞油路通路，從而影響流體流通，特別是該裝置的進油路端口容易被異物堵塞。如果油路控制裝置的進油路端口被異物堵塞，將直接導致驅(qū)動作用力的強度大幅降低甚至消失，即載重汽車駕駛室翻轉舉升系統(tǒng)功能失效，使得處于翻轉過程中的載重汽車駕駛室快速下落甚至失速下墜，造成重大安全隱患。
[0004]為此，有必要提出一種適于載重汽車駕駛室翻轉舉升系統(tǒng)的油路控制裝置接口組件，防止油路通路被異物堵塞。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的之一在于提供一種油路控制裝置接口組件，所述油路控制裝置接口組件適于應用于載重汽車駕駛室翻轉舉升系統(tǒng)。
[0006]本實用新型的目的之一在于提供一種油路控制裝置接口組件，所述油路控制裝置接口組件用于防止油路通路被異物堵塞。
[0007]本實用新型的目的之一在于提供一種油路控制裝置接口組件，所述油路控制裝置接口組件用于提高翻轉過程中的穩(wěn)定性和可靠性。
[0008]本實用新型的目的之一在于提供一種油路控制裝置接口組件，所述油路控制裝置接口組件提高油路通路的流通效率，引導流體有序通過油路通路的端口。
[0009]本實用新型的目的之一在于提供一種油路控制裝置接口組件，所述油路控制裝置接口組件用于前置過濾通入所述油路控制裝置的異物，防止油路控制裝置的油路通路被異物堵塞。
[0010]本實用新型的目的之一在于提供一種油路控制裝置接口組件，所述油路控制裝置接口組件設置第一過濾單元，實時過濾流體內(nèi)的異物以防止堵塞油路通路。
[0011]本實用新型的目的之一在于提供一種油路控制裝置接口組件，所述油路控制裝置接口組件采用第一限位單元以壓緊第一過濾單元，增強第一過濾單元過濾異物的穩(wěn)定性。
[0012]本實用新型的目的之一在于提供一種油路控制裝置接口組件，所述油路控制裝置接口組件設置阻尼元件以控制液壓油等流體的流速，使得載重汽車駕駛室被平穩(wěn)地翻轉。
[0013]為實現(xiàn)本實用新型的上述目的，本實用新型公開了一種油路控制裝置接口組件，其具有殼體，并包括:
[0014]第一過濾單元，所述殼體具有用于流通流體的油路通路，所述第一過濾單元貫通于所述油路通路；
[0015]第一限位單元，所述第一限位單元環(huán)繞地內(nèi)嵌于所述殼體的內(nèi)壁，所述第一過濾單元嵌入所述第一限位單元以被所述第一限位單元壓緊，所述第一過濾單元用于過濾流體內(nèi)的異物以防止堵塞所述油路通路;和
[0016]阻尼元件，所述阻尼元件貫通于所述油路通路并且內(nèi)嵌于所述殼體的內(nèi)壁，所述阻尼元件的孔徑遠小于所述油路通路的直徑以限制所述流體的流速。
[0017]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述阻尼元件具有阻尼孔，所述阻尼孔具有預設的流量上限閾值，在單位時間內(nèi)當通過所述阻尼孔的流體流量超過上述流量上限閾值時，所述阻尼元件限制所述油路通路內(nèi)的流體流速。
[0018]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述第一過濾單元的徑向方向垂直于所述油路通路軸向方向。
[0019]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述阻尼元件為阻尼螺釘，所述阻尼螺釘與所述殼體螺紋連接。
[0020]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述第一限位單元為壓圈，所述第一過濾單元為過濾網(wǎng)。
[0021]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中該過濾網(wǎng)的精度為100目。
[0022]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述油路控制裝置接口組件進一步包括第二過濾單元和第二限位單元，所述第二過濾單元貫通于所述油路通路，所述第二限位單元環(huán)繞地內(nèi)嵌于所述殼體的內(nèi)壁，所述第二過濾單元嵌入所述第二限位單元以被所述第二限位單元壓緊，所述第二過濾單元用于過濾流體內(nèi)的異物以防止堵塞所述油路通路。
[0023]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述第二過濾單元的徑向方向垂直于所述油路通路軸向方向。
[0024]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述第二限位單元為壓圈，所述第二過濾單元為過濾網(wǎng)。
[0025]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中該過濾網(wǎng)的精度為100目。
【附圖說明】
[0026]圖1是根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的剖面結構示意圖。
[0027]圖2是根據(jù)本實用新型的上述優(yōu)選實施例的截面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0028]以下描述用于揭露本實用新型以使本領域技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型。以下描述中的優(yōu)選實施例只作為舉例，本領域技術人員可以想到其他顯而易見的變型。在以下描述中界定的本實用新型的基本原理可以應用于其他實施方案、變形方案、改進方案、等同方案以及沒有背離本實用新型的精神和范圍的其他技術方案。
[0029]本實用新型公開了一種油路控制裝置接口組件。根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例，優(yōu)選地，所述油路控制裝置接口組件一體地集成于載重汽車駕駛室翻轉舉升系統(tǒng)的油路控制裝置。參考附圖的圖1和圖2，其中圖1示出了所述油路控制裝置接口組件的剖面結構，圖2根據(jù)圖1的徑向方向示出了所述油路控制裝置接口組件的局部截面結構。優(yōu)選地，所述油路控制裝置或者所述油路控制裝置接口組件具有一殼體11，所述油路控制裝置接口組件內(nèi)設有貫通腔以形成一油路通路14，液壓油等流體可通過所述油路通路14流經(jīng)所述油路控制裝置接口組件。所述油路控制裝置接口組件的所述殼體11的兩端部分別設有一第一端口 101和一第二端口 102，所述第一端口 101與所述第二端口 102分別與所述油路控制裝置的其它組件對接連通。例如，所述油路控制裝置接口組件的所述第一端口 101與所述油路控制裝置的控制油路組件的控制油路端口對接連通，所述油路控制裝置接口組件的所述第二端口 102與所述油路控制裝置的進油路組件的進油路端口對接連通，使得所述油路通路14分別貫通所述進油路組件、所述控制油路組件和所述油路控制裝置接口組件，液壓油等流體可被驅(qū)動而流通于所述油路通路14。
[0030]根據(jù)本實用新型的上述優(yōu)選實施例，所述油路控制裝置接口組件包括一第一過濾單元23，所述第一過濾單元23被設置于所述殼體11的所述第二端部，即所述第二端口 102處，所述第一過濾單元23被內(nèi)嵌安裝于所述殼體11。優(yōu)選地，所述第一過濾單元23徑向方向所在的平面與所述油路通路14徑向方向所在的平面相互平行。換而言之，所述第一過濾單元23被設置于所述油路通路14內(nèi)并且垂直于所述油路通路14軸向所在的方向。藉此，當流體被驅(qū)動而在所述油路通路14內(nèi)流動時，必然垂直地通過所述第一過濾單元23。由于所述第一過濾單元23的徑向方向與所述流體的流動方向相互垂直，使所述第一過濾單元23與所述流體的實際接觸面積最大化，從而實現(xiàn)最高效率地過濾所述流體內(nèi)可能存在異物，更好地過濾來自所述進油路組件的所述進油路端口的流體，即前置過濾通入所述油路控制裝置的異物，防止所述油路控制裝置的所述油路通路14被異物堵塞。
[0031]進一步地，根據(jù)本實用新型的上述優(yōu)選實施例，所述油路控制裝置接口組件進一步包括一第一限位單元22，所述第一限位單元22被設置于所述殼體11的所述第二端部，SP所述第二端口 102處，所述第一限位單元22被環(huán)繞地內(nèi)嵌于所述殼體11的內(nèi)壁。優(yōu)選地，所述第一限位單元22的徑向方向所在的平面與所述油路通路14所在的平面相互平行。換言之，所述第一限位單元22呈環(huán)狀并且環(huán)繞地支撐所述殼體11的內(nèi)壁以實現(xiàn)限制并固定所述第一過濾單元23。具體地，所述第一過濾單元23嵌入或者緊密貼附于所述第一限位單元22，所述第一限位單元22壓緊所述第一過濾單元23，以增強所述第一過濾單元23過濾異物時的穩(wěn)定性。藉此，當流體被驅(qū)動而通過所述第一過濾單元23時，所述第一過濾單元23被持續(xù)通過的流體施加作用力，產(chǎn)生與所述殼體11的內(nèi)壁相對滑動的趨勢，由于所述第一過濾單元23被所述第一限位單元22限位并且固定，避免了所述第一過濾單元23在流動的流體作用下發(fā)生相對位移的可能性。
[0032]進一步地，根據(jù)本實用新型的上述優(yōu)選實施例，所述油路控制裝置接口組件進一步包括一阻尼元件20，所述阻尼元件20具有一阻尼孔21。優(yōu)選地