一種新型的折疊式電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的折疊式電動車，本實用新型包括：第一車架體和第二車架體，所述第一車架體中設有開口部，所述第二車架體穿入于該開口部中，所述開口部中設有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述第二車架體中的旋轉(zhuǎn)件相活動配合；所述第一車架體的上端固定有座包，且其第一車架體的下端活動設置有前叉轉(zhuǎn)軸，所述前叉轉(zhuǎn)軸上固定有前叉，所述前叉上設有前輪；所述第二車架體的上端活動設置有車頭轉(zhuǎn)軸，所述車頭轉(zhuǎn)軸上固定有車頭，所述第二車架體的下端固定有后叉，所述后叉上設有后輪；所述前叉轉(zhuǎn)軸和車頭轉(zhuǎn)軸之間通過柔性連接機構(gòu)相連接；本實用新型采用前輪作為轉(zhuǎn)向輪，符合人們往常的駕駛習，駕駛感受良好，適合于市場推廣。
【專利說明】
一種新型的折疊式電動車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的折疊式電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，人們的環(huán)保意識越來越高，使得越來越多人選用無污染的電動車作為代步工具;為了便于人們的攜帶，現(xiàn)有的電動車一般都具有折疊功能；中國發(fā)明專利公布號為:CN105151197A，專利名稱為:X形折疊擺把拐彎式三輪電動車;其公開了一種可折疊的電動車，雖然該技術(shù)中的電動車能很好的進行折疊收納;但在該技術(shù)中，其電動車的轉(zhuǎn)向輪在后輪，其與人們往常的駕駛習慣不一致，人們操作駕駛時并不方便，駕駛感受不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服上述缺陷，本實用新型的目的即在于提供一種新型的折疊式電動車。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0005]本實用新型是一種新型的折疊式電動車，包括:第一車架體和第二車架體，所述第一車架體中設有開口部，所述第二車架體穿入于該開口部中，所述開口部中設有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述第二車架體中的旋轉(zhuǎn)件相活動配合；
[0006]所述第一車架體的上端固定有座包，且其第一車架體的下端活動設置有前叉轉(zhuǎn)軸，所述前叉轉(zhuǎn)軸上固定有前叉，所述前叉上設有前輪；
[0007]所述第二車架體的上端活動設置有車頭轉(zhuǎn)軸，所述車頭轉(zhuǎn)軸上固定有車頭，所述第二車架體的下端固定有后叉，所述后叉上設有后輪；
[0008]所述前叉轉(zhuǎn)軸和車頭轉(zhuǎn)軸之間通過柔性連接機構(gòu)相連接。
[0009]進一步，所述柔性連接機構(gòu)包括:柔性線材，所述柔性線材的一端與所述車頭轉(zhuǎn)軸的側(cè)面相繞接，所述柔性線材的另一端與前叉轉(zhuǎn)軸的側(cè)面相繞接;且所述柔性線材拉緊于所述前叉轉(zhuǎn)軸與所示車頭轉(zhuǎn)軸之間。
[0010]進一步，所述柔性線材的數(shù)量為兩根，其分別設置于車頭轉(zhuǎn)軸和前叉轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)。
[0011]進一步，所述車頭轉(zhuǎn)軸和前叉轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)均設有滑輪，所述滑輪的轉(zhuǎn)動面與柔性線材相接。
[0012]進一步，所述柔性線材的外側(cè)包覆有導管。
[0013]進一步，所述柔性線材為合金鋼絲。
[0014]進一步，所述第二車架體中設有電動機，所述電動機通過傳動部件與后輪相連接。
[0015]進一步，所述旋轉(zhuǎn)件上設有用于對旋轉(zhuǎn)軸進行鎖緊的卡扣。
[0016]本實用新型在保證其電動車的折疊功能，便于收納的同時，采用前輪作為轉(zhuǎn)向輪，符合人們往常的駕駛習，駕駛感受良好，適合于市場推廣。
【附圖說明】
[0017]為了易于說明，本實用新型由下述的較佳實施例及附圖作詳細描述。
[0018]圖1為本實用新型在展開狀態(tài)下的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型在折疊狀態(tài)下的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實用新型中的柔性連接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0022]請參閱圖1至圖3，本實用新型是一種新型的折疊式電動車，包括:第一車架體3和第二車架體4，所述第一車架體3中設有開口部5，所述第二車架體4穿入于該開口部5中，所述開口部5中設有旋轉(zhuǎn)軸6，所述旋轉(zhuǎn)軸6與所述第二車架體4中的旋轉(zhuǎn)件7相活動配合，使得第二車架體4可在第一車架體3的開口部5中，沿旋轉(zhuǎn)軸6進行旋轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)其折疊的功能；
[0023]所述第一車架體3的上端固定有座包8，且其第一車架體3的下端活動設置有前叉轉(zhuǎn)軸102，所述前叉轉(zhuǎn)軸102上固定有前叉9，所述前叉9上設有前輪2;
[0024]所述第二車架體4的上端活動設置有車頭轉(zhuǎn)軸101，所述車頭轉(zhuǎn)軸101上固定有車頭I，所述第二車架體4的下端固定有后叉10，所述后叉10上設有后輪11;
[0025]所述前叉轉(zhuǎn)軸102和車頭轉(zhuǎn)軸101之間通過柔性連接機構(gòu)相連接。
[0026]進一步，所述柔性連接機構(gòu)包括:柔性線材103，所述柔性線材103的一端與所述車頭轉(zhuǎn)軸101的側(cè)面相繞接，所述柔性線材103的另一端與前叉轉(zhuǎn)軸102的側(cè)面相繞接;且所述柔性線材103拉緊于所述前叉轉(zhuǎn)軸102與所示車頭轉(zhuǎn)軸101之間。
[0027]進一步，所述柔性線材103的數(shù)量為兩根，其分別設置于車頭轉(zhuǎn)軸101和前叉轉(zhuǎn)軸102的兩側(cè)，S卩:一根柔性線材103的兩端均與車頭轉(zhuǎn)軸101和前叉轉(zhuǎn)軸102的左側(cè)，另一根柔性線材103的兩端均與車頭轉(zhuǎn)軸101和前叉轉(zhuǎn)軸102的右側(cè);車頭轉(zhuǎn)軸101向兩側(cè)的轉(zhuǎn)動通過該兩根柔性線材103傳遞到前叉轉(zhuǎn)軸102上，使前叉轉(zhuǎn)軸102能跟隨車頭轉(zhuǎn)軸101的轉(zhuǎn)動而進行相應的轉(zhuǎn)動。
[0028]進一步，所述車頭轉(zhuǎn)軸101和前叉轉(zhuǎn)軸102的兩側(cè)均設有滑輪104，所述滑輪104的轉(zhuǎn)動面與柔性線材103相接，滑輪104對柔性線材103的運動方向進行了限定。
[0029]進一步，所述柔性線材103的外側(cè)包覆有導管105，該導管105有效的限定了柔性線材103的柔性活動長度和角度。
[°03°] 進一步，所述柔性線材103為合金鋼絲。
[0031]進一步，所述第二車架體4中設有電動機(未圖示)，所述電動機(未圖示)通過傳動部件與后輪11相連接，使得本實用新型由后輪進行驅(qū)動。
[0032]進一步，所述旋轉(zhuǎn)件7上設有用于對旋轉(zhuǎn)軸6進行鎖緊的卡扣12，當?shù)诙嚰荏w4旋轉(zhuǎn)到位后，通過卡扣12進行鎖緊固定。
[0033]本實用新型的工作原理是:
[0034]本實用新型的車體分為兩部分，設置在第一車架體3上的前叉9和座包8為第一部分，設置在第二車架體4上的車頭I和后叉10為第二部分，在第二車架體4中間有一旋轉(zhuǎn)件7，旋轉(zhuǎn)件7中間由一根旋轉(zhuǎn)軸6與第一車架體3實現(xiàn)連接。本實用新型的車體在使用狀態(tài)下，第一車架體3與第二車架體4之間呈X型；當其折疊時，先拉起卡扣12，車頭I和座包8位置同時向上提起收攏，前叉9和后叉10同時向內(nèi)收攏，第一車架體3與第二車架體4之間圍繞旋轉(zhuǎn)軸6進行旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)電動車的折疊收攏，再放下卡扣12固定折疊姿態(tài)。
[0035]當駕駛者需要轉(zhuǎn)彎時，控制車頭I進行旋轉(zhuǎn)，車頭轉(zhuǎn)軸101也隨之進行旋轉(zhuǎn)，由于車頭轉(zhuǎn)軸101上饒接有柔性線材103，當車頭轉(zhuǎn)軸101向一側(cè)旋轉(zhuǎn)時，其會拉緊另一側(cè)上的柔性線材103，即在向左轉(zhuǎn)時，車頭轉(zhuǎn)軸101上右側(cè)的柔性線材103將被拉緊，從而拉動前叉轉(zhuǎn)軸102向左轉(zhuǎn)，以完成轉(zhuǎn)向控制；其反向控制的原理相同；由于在本實用新型中車頭I與前叉(未圖示)通過柔性線材103連接，使得車頭I和前叉(未圖示)上的前輪2可以設置在不同一軸心上面，可以任意把車頭I和前輪2放在不同的位置，為電動車、自行車的設計提供了新的思路。
[0036]本實用新型的柔性轉(zhuǎn)向機構(gòu)可應用于電動車、自行車、摩托車、踏板車等交通工具上，此處不作具體限定。
[0037]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型的折疊式電動車，其特征在于，包括:第一車架體和第二車架體，所述第一車架體中設有開口部，所述第二車架體穿入于該開口部中，所述開口部中設有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述第二車架體中的旋轉(zhuǎn)件相活動配合； 所述第一車架體的上端固定有座包，且其第一車架體的下端活動設置有前叉轉(zhuǎn)軸，所述前叉轉(zhuǎn)軸上固定有前叉，所述前叉上設有前輪； 所述第二車架體的上端活動設置有車頭轉(zhuǎn)軸，所述車頭轉(zhuǎn)軸上固定有車頭，所述第二車架體的下端固定有后叉，所述后叉上設有后輪； 所述前叉轉(zhuǎn)軸和車頭轉(zhuǎn)軸之間通過柔性連接機構(gòu)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的折疊式電動車，其特征在于，所述柔性連接機構(gòu)包括:柔性線材，所述柔性線材的一端與所述車頭轉(zhuǎn)軸的側(cè)面相繞接，所述柔性線材的另一端與前叉轉(zhuǎn)軸的側(cè)面相繞接;且所述柔性線材拉緊于所述前叉轉(zhuǎn)軸與所示車頭轉(zhuǎn)軸之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型的折疊式電動車，其特征在于，所述柔性線材的數(shù)量為兩根，其分別設置于車頭轉(zhuǎn)軸和前叉轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型的折疊式電動車，其特征在于，所述車頭轉(zhuǎn)軸和前叉轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)均設有滑輪，所述滑輪的轉(zhuǎn)動面與柔性線材相接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型的折疊式電動車，其特征在于，所述柔性線材的外側(cè)包覆有導管。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型的折疊式電動車，其特征在于，所述柔性線材為合金鋼絲。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型的折疊式電動車，其特征在于，所述第二車架體中設有電動機，所述電動機通過傳動部件與后輪相連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型的折疊式電動車，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)件上設有用于對旋轉(zhuǎn)軸進行鎖緊的卡扣。
【文檔編號】B62K15/00GK205469548SQ201620039647
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月15日
【發(fā)明人】張春華
【申請人】深圳市愛斯特科技有限公司