專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)間多向軌道平移系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)間用軌道車(chē)輛，特別是涉及一種車(chē)間多向軌道平移系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前的車(chē)間用軌道車(chē)輛均只能在一個(gè)平面內(nèi)沿軌道單一方向運(yùn)行，對(duì)于工件的傳送既不能滿(mǎn)足復(fù)雜工況下的使用需求，也不利于生產(chǎn)效率的提高，同時(shí)也不利于生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備的優(yōu)化配置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可在同一平面內(nèi)分別向X、Y方向傳送工件的車(chē)間多向軌道平移系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種車(chē)間多向軌道平移系統(tǒng)，包括安裝在地坑內(nèi)的大車(chē)和大車(chē)軌道，所述大車(chē)軌道延伸方向?yàn)閅向，大車(chē)軌道的垂直方向?yàn)閄向，所述大車(chē)的車(chē)架上水平排布有多組沿X向安裝的小車(chē)軌道，每組小車(chē)軌道上設(shè)置有小車(chē)，所述大車(chē)兩軌道外側(cè)的地面上沿X向分別安裝有可與小車(chē)軌道直線(xiàn)對(duì)接的小車(chē)軌道二和小車(chē)軌道三。作為優(yōu)選，所述小車(chē)軌道組數(shù)為3組。作為優(yōu)選，所述大車(chē)軌道兩端的地坑壁上設(shè)置有大車(chē)限位保護(hù)裝置。本發(fā)明一種車(chē)間多向軌道平移系統(tǒng)，通過(guò)在車(chē)間地坑內(nèi)設(shè)置可沿Y向位移的軌道大車(chē)，再在大車(chē)上設(shè)置多組平行排布且可沿X向位移的軌道小車(chē)，這樣便可通過(guò)大車(chē)和小車(chē)的移動(dòng)來(lái)將小車(chē)上的工件進(jìn)行多向位移，以滿(mǎn)足作業(yè)需要，同時(shí)多組小車(chē)可以同時(shí)分別運(yùn)行作業(yè)，大大提高了工件傳送及生產(chǎn)效率。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖I是本發(fā)明一種車(chē)間多向軌道平移系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的A-A剖視圖。圖3為圖I的B-B剖視圖。其中，附圖標(biāo)記1為地坑，2為大車(chē)，3為大車(chē)軌道，4為大車(chē)車(chē)架，5為小車(chē)軌道，6為小車(chē)，7為小車(chē)軌道二，8為小車(chē)軌道三，9為地坑壁，10為大車(chē)限位保護(hù)裝置，11為工件。
具體實(shí)施例方式本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說(shuō)明書(shū)(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開(kāi)的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類(lèi)似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類(lèi)似特征中的一個(gè)例子而已。如圖I、圖2和圖3所示，本發(fā)明一種車(chē)間多向軌道平移系統(tǒng)，包括安裝在地坑I內(nèi)的大車(chē)2和大車(chē)軌道3，所述大車(chē)軌道3延伸方向?yàn)閅向，大車(chē)軌道3的垂直方向?yàn)閄向，所述大車(chē)2的車(chē)架4上水平排布有多組沿X向安裝的小車(chē)軌道5，每組小車(chē)軌道上設(shè)置有小車(chē)6，所述大車(chē)軌道3外側(cè)的地面上沿X向分別安裝有可與小車(chē)軌道5直線(xiàn)對(duì)接的小車(chē)軌道二7和小車(chē)軌道三8。
如圖I、圖2和圖3所示，本發(fā)明一種車(chē)間多向軌道平移系統(tǒng)中小車(chē)軌道5組數(shù)為3組，每組包括直線(xiàn)排列的2輛小車(chē)。大車(chē)軌道3兩端的地坑壁9上設(shè)置有大車(chē)限位保護(hù)裝置10，可對(duì)大車(chē)2進(jìn)行限位，避免大車(chē)2撞擊地坑壁9。如圖I、圖2和圖3所示，本發(fā)明一種車(chē)間多向軌道平移系統(tǒng)，通過(guò)安裝在地坑I內(nèi)的大車(chē)2，可帶動(dòng)大車(chē)2上的小車(chē)6及小車(chē)6上的工件進(jìn)行Y向位移，同時(shí)通過(guò)小車(chē)小車(chē)軌道5和小車(chē)6，可帶動(dòng)小車(chē)6上的工件進(jìn)行X向位移，這樣不僅滿(mǎn)足了車(chē)間內(nèi)工件11多向位移的要求，還大大提高了工件11的傳送及生產(chǎn)效率。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)間多向軌道平移系統(tǒng)，包括安裝在地坑(I)內(nèi)的大車(chē)(2)和大車(chē)軌道(3)，所述大車(chē)軌道(3)延伸方向?yàn)閅向，大車(chē)軌道(3)的垂直方向?yàn)閄向，其特征在于所述大車(chē)(2)的車(chē)架(4)上水平排布有多組沿X向安裝的小車(chē)軌道(5)，每組小車(chē)軌道(5)上設(shè)置有小車(chē)(6 )，所述大車(chē)軌道(3 )外側(cè)的地面上沿X向分別安裝有可與小車(chē)軌道(5 )直線(xiàn)對(duì)接的小車(chē)軌道二(7)和小車(chē)軌道三(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)間多向軌道平移系統(tǒng)，其特征在于所述小車(chē)軌道(5)組數(shù)為3組。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)間多向軌道平移系統(tǒng)，其特征在于所述大車(chē)軌道(3)兩端的地坑壁(9)上設(shè)置有大車(chē)限位保護(hù)裝置(10)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)間多向軌道平移系統(tǒng)，包括安裝在地坑內(nèi)的大車(chē)和大車(chē)軌道，所述大車(chē)軌道延伸方向?yàn)閅向，大車(chē)軌道的垂直方向?yàn)閄向，所述大車(chē)的車(chē)架上水平排布有多組沿X向安裝的小車(chē)軌道，每組小車(chē)軌道上設(shè)置有小車(chē)，所述大車(chē)軌道外側(cè)的地面上沿X向分別安裝有可與小車(chē)軌道直線(xiàn)對(duì)接的小車(chē)軌道二和小車(chē)軌道三，通過(guò)在車(chē)間地坑內(nèi)設(shè)置可沿Y向位移的軌道大車(chē)，再在大車(chē)上設(shè)置多組平行排布且可沿X向位移的軌道小車(chē)，這樣便可通過(guò)大車(chē)和小車(chē)的移動(dòng)來(lái)將小車(chē)上的工件進(jìn)行多向位移，以滿(mǎn)足作業(yè)需要，同時(shí)多組小車(chē)可以同時(shí)分別運(yùn)行作業(yè)，大大提高了工件傳送及生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B65G35/00GK102616543SQ20121011569
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月19日
發(fā)明者代明生 申請(qǐng)人:德陽(yáng)市恒達(dá)燈具制造有限公司